-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Renkaan vaihto käsipelissä?
- Keskustelun aloittaja jmheik
- Aloituspäivä
Pari viikkoa sitten oli pari ensikertalaista asialla ja vaihdettiin Gessuun renkaat Bilteman ja näiden Motion Pron "Bead breaker" rautojen avulla. Ei ole siis kokemusta rautalapioista sun muista rengasta vanteelta/"tubelessurasta" irroitettaessa, mutta noilla Motion Pron rautojen kanssa ei ollut mitään ongelmia. Hiki tuli sitten itse rengasrautojen kanssa, kun rengas väännettiin vanteelta pois, mutta sekin luultavasti menee seuraavalla kerralla mukavammin.
Tällaisella ei tehty yhtikäs mitään, kun Gessun vanteet olivat liian leveät/väärällä profiililla, joten moisen saa noutaa Espoosta paria Juhla mokka -pakettia vastaan.
Tällaisella ei tehty yhtikäs mitään, kun Gessun vanteet olivat liian leveät/väärällä profiililla, joten moisen saa noutaa Espoosta paria Juhla mokka -pakettia vastaan.
Riippuu ihan mitä ajonopeuksia käytetään. Toki myös siitä kuinka herkät laakerit vanteen navassa sattuu olemaan. Kotarissa erittäin tiiviit varsin huonosti pyörivät laakerit. Silti noissa käyttämissäni <190km/h vauhdeissa renkaissa ei esiinny tärinää tai epätasaista kulumista, mikäli renkaat on tasapainotettu pyörän omalla akselilla käsivaralla. Pidän siis rengasta akselin varassa ihan käsin ja lisäilen painoja kunnes se hakee paikkaansa enää nihkeän hitaasti tai asettuu hyvinkin eri kohtiin pysähtyessään. Mitään absoluuttista ei tarvi maantienopeuksiin tai edes tilapäisiin alle 200km/h vauhteihin hakea. Absoluuttiset asiat vaativat tuollaisen herkän pukin. Mitä kovempaa pyörällä pitää voida ajaa - sitä tarkemmin pitää tasapainottaa.marko.fzs sanoi:
Sanotaan näin: Omilla laakereilla painotettaessa ongelma on seuraava: laakereissa on vaseliini ja siitä johtuen painotus on niin ja näin, joskus vaseliini on nihkeää joskus ei.
30 egen painotushärveli on kyllä hintansa väärrtti, pyörä pyörii siinä pitkään ja se reagoi pieneenkin painon lisäykseen.
30 egen painotushärveli on kyllä hintansa väärrtti, pyörä pyörii siinä pitkään ja se reagoi pieneenkin painon lisäykseen.
Näin työkseen renkaita vaihtavana ei kyllä ihan heti tulisi mieleen ruveta omassa tallissa niitä vaihtamaan...
Hyvä taito varmasti osata mutta katupyörän renkaan vaihdot tekisin kyllä mielummin koneella, raudoilla moni tupeltaa vanteisiin ikäviä jälkiä ja huonoimmassa tapauksessa rikkoo renkaan jalkaosan.
Toki jälkiä saa koneellakin jos ei käytä muoveja koneen käpälissä...
Hyvä taito varmasti osata mutta katupyörän renkaan vaihdot tekisin kyllä mielummin koneella, raudoilla moni tupeltaa vanteisiin ikäviä jälkiä ja huonoimmassa tapauksessa rikkoo renkaan jalkaosan.
Toki jälkiä saa koneellakin jos ei käytä muoveja koneen käpälissä...
Kyllä se onnistuu. Jos laakerit on kunnossa niillä omillakin akseleilla pääsee normaalissa katukäytössä tarvittavaan 5 gr tarkkuuteen. Tuon pienempiä tasapainopaloja en ole nähnyt tarpeelliseksi edes käyttää.marko.fzs sanoi:
Hyvä nyrkkisääntö on että jos tasapainottaessa ei meinaa "haistaa" tuota 5 gr. lätkää klo 9:stä tai yhtään tökkii pyöriessään, niin laakerit on silloin vaihdon paikka. Laakerien vaihto kun on vain muutaman minuutin ja parin kympin lisähomma. Usein oon ostanut ne laakerit jo valmiiksi tallin hyllylle ihan sitä renkaan vaihtoa silmällä pitäen kun siinä se laakerien vaihto tapahtuu ihan samoilla käsien paskaamisella.
Monet kumit oon tasapainoittanut ihan tuolla konstilla ja samaisella laakeritestillä, eikä mitään tasapaino-ongelmia ole ikinä ollut.
Rubu sanoi:
Eipä tuo raudoilla vaihto kovin kummoinen operaatio ole. Ratapyörän eturenkaat vaihtelin pitkään raudoilla koneen sijaan, koska oli nopeampi tehdä kuin koneella. Nykyisellään tosin etusetkin menee koneella kun on parempi rutiini koneen käyttöön, eikä jaksa hikoilla raudoilla. Varikolla tosin jumpataan edelleen rautojen kanssa.
Täällä moni ostaa bilteman tai vastaavan rengaskoneita ja käyttävat rengasrautaa tosissan.
Tein aikanaan itselleni MAAILMAN RUMIMMAN rengashärvelin romukopan romuista ja pelaa 1000 paremmin kun noi
biltema tuotteet, eikä tarvita rengasrautaa.
Vanhaan vanteeseen hitsattu keskelle kierretappi ja reunaan joku tapinpätkä.
Irroitustankoon hitsattu mutteri jolla se kierretään kiinni vanteen keskitappin (saadaan oikea korkeus)
Tapin päässä yksinkertainen sarana. Sitten vaan säädetään tapissa oleva painorauta kohdalleen (vanteen halkaisian takia) ja painetaan, gummi lähtee kevyesti irti vanteelta.
Kuvassa sorvattu nailontappi jonka avulla gummi pyöräytetään pois vanteelta ei niitä pirun rengasrautoja tarvita ollenkaan. Nailontapin tilalle voi laittaa ison pultin kun pyöristää kulmat ja pistää kutistesukkaa päälle että ei hankaa vannetta.
Takaisinlaittoon on oma rautatappi jolla gummi vaan pyöräytetään vanteelle mutta mulla ei nyt ollutkaan kuvia siitä, toki toinen puoli gummista menee heittämällä käsin paikalleen ja toisen puolen voi painaa samalla raudalla paikalleen millä rengas on alkuksi irroitettu vanteelta, täytyy vaan muistaa laittaa gummin reunaan sisäpuolelle
liukastusainetta niin menee helpolla päälle.
Voitinko jo palkinnon maailman rumilla rengaskoneellani ?
Tein aikanaan itselleni MAAILMAN RUMIMMAN rengashärvelin romukopan romuista ja pelaa 1000 paremmin kun noi
biltema tuotteet, eikä tarvita rengasrautaa.
Vanhaan vanteeseen hitsattu keskelle kierretappi ja reunaan joku tapinpätkä.
Irroitustankoon hitsattu mutteri jolla se kierretään kiinni vanteen keskitappin (saadaan oikea korkeus)
Tapin päässä yksinkertainen sarana. Sitten vaan säädetään tapissa oleva painorauta kohdalleen (vanteen halkaisian takia) ja painetaan, gummi lähtee kevyesti irti vanteelta.
Kuvassa sorvattu nailontappi jonka avulla gummi pyöräytetään pois vanteelta ei niitä pirun rengasrautoja tarvita ollenkaan. Nailontapin tilalle voi laittaa ison pultin kun pyöristää kulmat ja pistää kutistesukkaa päälle että ei hankaa vannetta.
Takaisinlaittoon on oma rautatappi jolla gummi vaan pyöräytetään vanteelle mutta mulla ei nyt ollutkaan kuvia siitä, toki toinen puoli gummista menee heittämällä käsin paikalleen ja toisen puolen voi painaa samalla raudalla paikalleen millä rengas on alkuksi irroitettu vanteelta, täytyy vaan muistaa laittaa gummin reunaan sisäpuolelle
liukastusainetta niin menee helpolla päälle.
Voitinko jo palkinnon maailman rumilla rengaskoneellani ?
jurvelo sanoi:Voitinko jo palkinnon maailman rumilla rengaskoneellani ?
Ruma mutta hyvä
Kumin painaminen irti vanteelta on tuolla laitteella ilmeistä. Oikea tekniikka pois ottamiseksi ja päällelaittamiseksi jäi kyllä epäselväksi mulle. Järkkää joku kaveri kuvaamaan seuraavaa vaihtoa ? Sen jälkeen noita kasaillaan joka tallilla
Pitkiss
Vantaalta
Suoritin eilen elämäni ensimmäisen renkaanvaihdon moottoripyörään. Hikihän siinä tuli ja aikaa meni, kun opetteli oikeata tekniikkaa, mutta loppuen lopuksi sain uuden renkaan vanteelle.
Selvästi vaikein kohta oli saada uusi rengas nousemaan vanteen reunoille. Ensin käsin, sitten kuormaliinalla kiristelemällä ja viimeisenä helpoin, eli venttiilin sielu kokonaan irti ja kompuralla ilmaa sisään ja jo rupesi reunat napsumaan kohilleen. Luultavasti tuo venttiilin sielun paikallaan olo hidasti ilman virtausta renkaaseen niin paljon, että ei jaksanut nostaa rengasta ylös.
Hain biltemasta rengasrautoja 2kpl, vannesuojia 2kpl, painoja ja tasapainoituslaitteen. Jostain pitää etsiä käsiin mustia painoja, koska bilteman painot olivat hopeisia ja zetan vanne musta. Suihkin spraylla ne mustaksi, mutta en usko, että kestää kovin hyvin.
Jurvelon renkaanvaihtovehkeet on aika "rotta look", mutta mitäs sen väliä, jos ne toimii. Erinomaista oma-aloitteisuutta.
Rupes tekee mieli rakentaa omat vempaimet.
Selvästi vaikein kohta oli saada uusi rengas nousemaan vanteen reunoille. Ensin käsin, sitten kuormaliinalla kiristelemällä ja viimeisenä helpoin, eli venttiilin sielu kokonaan irti ja kompuralla ilmaa sisään ja jo rupesi reunat napsumaan kohilleen. Luultavasti tuo venttiilin sielun paikallaan olo hidasti ilman virtausta renkaaseen niin paljon, että ei jaksanut nostaa rengasta ylös.
Hain biltemasta rengasrautoja 2kpl, vannesuojia 2kpl, painoja ja tasapainoituslaitteen. Jostain pitää etsiä käsiin mustia painoja, koska bilteman painot olivat hopeisia ja zetan vanne musta. Suihkin spraylla ne mustaksi, mutta en usko, että kestää kovin hyvin.
Jurvelon renkaanvaihtovehkeet on aika "rotta look", mutta mitäs sen väliä, jos ne toimii. Erinomaista oma-aloitteisuutta.
Rupes tekee mieli rakentaa omat vempaimet.