-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Renkaan tasapainoituslaite
- Keskustelun aloittaja hondamania
- Aloituspäivä
finn sanoi:
olen samaa mieltä.... pienikin epätasapaino ravistaa pienet välykset isoiksi... ehkäpä vaan kaikkien perseissä
ei ole tuntoa.... ei silti kyllä 75 ja alle ajaa vaikka rautapyörillä ilman jousia...
mut moottoripyörät ei ole tarkoitettu sellaseen vauhtiin kuin metsäpoluilla.
tietty on nähty sellasia customeita jotka eivät kykene rahtiautojen rajoitettuun vauhtiin....
kun aloittelin 70luvulla kulki kaikki moottoripyörät rahtiautoja kovempaa .
Heitetään vielä oma lusikka soppaan.
Joskus tein tasapainotuspukin (sellainen laakeriviritys). Samantyyppisillä vehkeillä konepajassakin katsotaan joidenkin osien tasapaino. Pukki oli erittäin tarkka ja tein paikalliselle tutun rengasliikkeelle samanlaisen. Erottelukyky oli luokkaa 0,5g.
Ite väännän netistä tilatut kumit vanteelle. Aikani tasapainottelin ja sitten ostin yksipuolisella takahaarukalla olevan pärrän ja en ole sen jälkeen tasapainottanut kumpaakaan rengasta. Ei mitään käytännön eroa missään suhteessa onko painotettu tai ei. Jokainen voi olla omaa mieltänsä asiasta kuten öljymerkistä ja hyvä niin. Ducati täristää tuhat kertaa enemmän kuin mikään rengas.
Trumpalla ajettu yli 50tkm ja ikinä ei ole ollut tasapainotettua rengasta kiinni. Sanoisin että on alustaltaan paremmassa kunnossa kuin 18tkm ajettu tuksu. Trumpassa kaikki paikat edelleen ihan 100% tikissään.
Joskus tein tasapainotuspukin (sellainen laakeriviritys). Samantyyppisillä vehkeillä konepajassakin katsotaan joidenkin osien tasapaino. Pukki oli erittäin tarkka ja tein paikalliselle tutun rengasliikkeelle samanlaisen. Erottelukyky oli luokkaa 0,5g.
Ite väännän netistä tilatut kumit vanteelle. Aikani tasapainottelin ja sitten ostin yksipuolisella takahaarukalla olevan pärrän ja en ole sen jälkeen tasapainottanut kumpaakaan rengasta. Ei mitään käytännön eroa missään suhteessa onko painotettu tai ei. Jokainen voi olla omaa mieltänsä asiasta kuten öljymerkistä ja hyvä niin. Ducati täristää tuhat kertaa enemmän kuin mikään rengas.
Trumpalla ajettu yli 50tkm ja ikinä ei ole ollut tasapainotettua rengasta kiinni. Sanoisin että on alustaltaan paremmassa kunnossa kuin 18tkm ajettu tuksu. Trumpassa kaikki paikat edelleen ihan 100% tikissään.
Z-man
Tonnin seteli
Monesti on sattunut niin, että rengas/vanne combo on niin hyvin tasapainossa, että ei ole tarvinnut tasapainottaa. Mutta on myös ollut niin ,että kun oon jäänyt tasapainottamatta niin esim. yli 120km/h nopeuksissa keula alkaa vispaamaan aivan hulluna. Kannattaa tasapainottaa.
Omat painottamatta olevat PP3 renkaat 4-5tkm ajon jäljiltä. Eturengas moitteettomassa kunnossa ilman pykäliä ja profiilikin kulunut tasaisesti.
Takarenkaassa näkyy selvästi rajapinta kovan ja pehmeämmän kumin välillä. Profiili edelleen hyvä ja urissakin ainoastaan hyvin pieni harja. Puolet km ajettu alkuperäisellä pampulla ja loput uudella Wilbersin pampulla, jonka säädöt alkaa olla nyt kohillaan, näille teille ja omalle ajotyylilleni.
Takarenkaassa näkyy selvästi rajapinta kovan ja pehmeämmän kumin välillä. Profiili edelleen hyvä ja urissakin ainoastaan hyvin pieni harja. Puolet km ajettu alkuperäisellä pampulla ja loput uudella Wilbersin pampulla, jonka säädöt alkaa olla nyt kohillaan, näille teille ja omalle ajotyylilleni.
