-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Renkaan tasapainoituslaite
- Keskustelun aloittaja hondamania
- Aloituspäivä
Paikallinen pieni prätkäpaja teki mulle ja faijalle viime syksynä rengashommat ootellessa, ja tollasella motonetin pukin näkösellä vermeellä laittoi renkaat tasapainoon. Pikkasin olin ihmeissäni kun olin tottunut näkemään autohommissa että rengas pyörii sellasessa isossa koneessa. Lopputuloksena ei täristä renkaat kummassakaan pyörässä eli kyllä tollasella motonet pukilla pitäisi ihan hyvä tulla.
Jos tuollasta bilteman akseli - kuulalaakeripukkia osaa käyttää, ymmärtää se noin 3-5g päälle vanteen sisähalkaisijalla ,joka riittää varmasti normi käyttöön.
En jaksa uskoa, että halpis tasapainokone on normi vauhteihin yhtään sen tarkempi antureiden ja pyörimisakselin virheiden takia. Oleellista on ottaa akseliholkit pois, että vanne keskittää kunnolla.
Renkaan runkovika, huonot ketjut, tosihuono takaratas tai vetopakan laakeri saa samaa aikaan. Ajattelin joskus painottaa renkaan dynaamisesti pukilla, lähinnä pystysuuntainen komponentti pois. Tuskin siitä mitään iloa on, muuta kuin loputon tekemisen ja kokeilemisen riemu.
En jaksa uskoa, että halpis tasapainokone on normi vauhteihin yhtään sen tarkempi antureiden ja pyörimisakselin virheiden takia. Oleellista on ottaa akseliholkit pois, että vanne keskittää kunnolla.
Renkaan runkovika, huonot ketjut, tosihuono takaratas tai vetopakan laakeri saa samaa aikaan. Ajattelin joskus painottaa renkaan dynaamisesti pukilla, lähinnä pystysuuntainen komponentti pois. Tuskin siitä mitään iloa on, muuta kuin loputon tekemisen ja kokeilemisen riemu.
Vuosiin en ole enää tasapainoittanut mp renkaita. Eikä renkaissa mitään epätasaisuuksia, vaan ovat kuluneet koko kulutuspinnaltaan tasaisesti. Ajossa en ole tuntenut minkäänlaista täristystä tai muuta vapinaa.
Ratarenkaat olen joskus huvikseen tarkistanut ja näyttäis siltä, että ajamalla tasapainoittuu! Radalla rinkuloista irtoaa niin paljon kumia, että sais olla jatkuvasti tasapainottamassa.
Ratarenkaat olen joskus huvikseen tarkistanut ja näyttäis siltä, että ajamalla tasapainoittuu! Radalla rinkuloista irtoaa niin paljon kumia, että sais olla jatkuvasti tasapainottamassa.
finn sanoi:
Eli sulle ja alustan osille on ihan ok, että esim. 30g epätasapainolla takakumilla on 200km/h vauhdissa noin 40N max. amplitudin omaava jaksollinen värähtelijä ajossa mukana?
Satasen köröttelyssä ei varmasti näy missään... parin minuutin vaivan takia laittasin renkaan punttiin, oli oma takapuoli sitten kalibroitu miten tahansa. Sellainen lisä vielä touhuun, että pirelli menee kuivana vanteelle, ettei pyöri tyhjää ja ole taas epätasapainossa.
Matkamotoristilla tulee renkaalle aika monta kierrosta, ennen kuin se on valmis ja sinä aikana polttaa vähintään bensaa turhaan työhön jonkin verran. Ratailija kun jättää kaiken tekemättä, millä ei ole mitää vaikutusta, niin aika äkkiä on sekunti kasassa. Kukin tyylillään.
finn sanoi:
Uudet sliksit tuppaa olemaan aika hyvin tasapainossa jo tehtaalta (5-20g), mutta pahimmillaan uudessakin kumissa on ollut yli 50g heittoa. Eihän tota käytännössä ajossa kovin helposti huomaa, mutta kun kattoo dataa niin suoranopeuksista alkaa puuttumaan muutama km/h jos kumi ei ole tasapainossa. Eli pitoon tolla huomaamattomalla tärräyksellä on kyllä vaikutusta.
Ja tuo on ihan paskapuhetta, että rengas tasapainottuisi ajossa. Jos renkaassa on heittoa, se vain pahenee ajamalla. Onpa tullut vastaan sellainenkin rengas, jolla ei enää pystynyt ajamaan ollenkaan kun kului epätasapainon takia soikeaksi. Ja vaikka ratarenkaasta irtoaa paljon kumia niin se kuitenkin irtoaa aika lailla tasaisestai koko kulutuspinnalta, joten vaikutus tasapainoon ei ole kovin suuri. Toki kyllähän sen kumin tosiaan saa huonolla alustalla ja tasapainottamattomilla renkailla kulumaan epätasaisesti.
Edit. Tämä siis koskee rata-ajoa. Kadulla laillisilla nopeuksilla takanen saa olla varmaan 100g pielessä eikä sitä vielä huomaa. Jokainen kuitenkin voi miettiä mitä epätasapaino tekee laakereille, alustalle jne.....
Nitrous sanoi:
Renkaan tasapainottaminen on vain yksi osa-alue. Tarkistin vielä hondan manuaalista, että vanteen pysty ja sivuttaisheitto saa olla 2mm suuntaansa. Akselin suoruuskin vaikuttaa kokonaisuuteen. Vaikka renkaat ovatkin korkealaatuisia, niin vulkanoinnissa tulee myös heittoja renkaan pyöreyden suhteen. Kaikkia näitä muita ongelmia ei saa tasapainottamalla poistettua vaikka kuinka yrittäis tasapainoittaa
Mitä tuohon paskanpuhumiseen tulee, niin olen itse mittaamalla todennut muutaman renkaan kohdalla, että olivat loppuunkuluneina paremassa tasapainossa kun uutena. En väitä, että tämä olisi mikään sääntö tai totuus.
Sen verran pedantti olen, että omassa cbr 900rr vm.2002, oli keulan suhteen pientä häiritsevää ominaisuutta. Tasapainotin, mittasin ja vaihdon renkaita ja vanteita. Huolsin keulan, eikä muutosta tapahtunut. Kun viimeksi vaihdoin cbr 1000rr keulan ja radialijarrut pyörään, niin avot, keula toimi, niin kun pitääkin ja ongelmat oli poissa.
Taidan lähteä ajelulle.
Minuakin vitutti aika suunnattomasti, kun uusi Pirelli SC1 takarengas kului käyttökelvottomaksi parissa setissä, kun olin unohtanut tasapainottaa sen.Nitrous sanoi:
Ja vaikka otin sen irti ja tasapainotin, niin ei se auttanut enää mitään kun rengas oli yhdestä kohtaa lähes kulumaton, ja vastakkaisesta kohtaa kulunut, eli täysin ellipsoidi, niin se täristi sen takia, varsinkin mutkissa.
Sama fiilis ku ois nimismiehenkiharaa ajanu.
itse tasapainotan niin, että terästanko läpi laakereista. Pidän vaan käsien välissä hetki, kokeilen eri kanteilta pyöriikö. Yllättävän tarkan saa, ei ole täristänyt ikinä.
veikkaan, että ihan riittävä tarkkuuteen. Se on ovela, että edes tangon paksuus ei paljoa merkitse, se voi olla pienempi kuin laakeri. Joku sileä terästanko vaan. Esim joku 10mm ihan ok. JOku kaveri kerran oli testaillut eri akselikokoja, ja sanoi, ettei se juuri mitään vaikuta. Lähinnä päästä kiinni. (omasta).
Samalla kun sitä pyörittää, voi vähän katsoa, heiputtaako kumi kauheasti.
Takapyörää en triumphissa edes tasapainota, kun se on toispuoleinen, kerran käytin sen liikkeessä(auto), ne muka painotti sen, ihan hanurista. Otin niiden painot pois ja vanhat takaisin ja paremmin toimi.
veikkaan, että ihan riittävä tarkkuuteen. Se on ovela, että edes tangon paksuus ei paljoa merkitse, se voi olla pienempi kuin laakeri. Joku sileä terästanko vaan. Esim joku 10mm ihan ok. JOku kaveri kerran oli testaillut eri akselikokoja, ja sanoi, ettei se juuri mitään vaikuta. Lähinnä päästä kiinni. (omasta).
Samalla kun sitä pyörittää, voi vähän katsoa, heiputtaako kumi kauheasti.
Takapyörää en triumphissa edes tasapainota, kun se on toispuoleinen, kerran käytin sen liikkeessä(auto), ne muka painotti sen, ihan hanurista. Otin niiden painot pois ja vanhat takaisin ja paremmin toimi.
scuuba sanoi:
Vastaavaa olen nähnyt aikaisemminkin, mutta näissä tapauksissa päädyttiin siihen, että rengaslämmitin toiminut puutteellisesti. Seurauksena "cold spot", joka kuluu eri lailla muuhun renkaaseen nähden. Huolimaton rengaslämmittimen asentaminen renkaalle, saumakohta jää vajaaksi jne. Tosin renkaassakin voi olla valmistuvirhe.