Rengaspaineet radalla?

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Paljonko ootte pitänyt paineita Diablo Dragon Supercorsa Pro:ssa?
Takana on SC2 ja edessä SC1.
Kuppikuntia on varmasti monia, mutta siksi olisi kiva kuulla erinlaisia mielipiteitä aiheesta.
Mitä vaikutuksia sillä on ajoon jos liikaa / liian vähän paineita?
Olen lämmittellyt renkaat 80 asteisiksi ja olen pitänyt molemmissa päissä 2,4 bar:ia.

Lämpimänä (rengaslämppäreillä vähintään kaksi tuntia lämmitystä tuulelta suojatussa teltassa 84 asteella) takana lämminpaineet 1,95 ja edessä 2,05. Mitattu kalibroidulla mittarilla. Kylmänä n. 22 asteen lämpötilassa arvot olivat n. 1,55-1,6.

Renkaina Pirelli Diablo Supercorsat. Edessä 120/70-17 SC1 ja takana 190/55-17 SC2. Ajokkina vakiokuntoinen Yamaha YZF R6R. Paras kierrosaika Alastaron B-lähdössä lauantaina 1.29.4. Vastaavilla paineilla ja rengastuksella vieruskaveri veteli matalia 1.28 -aikoja. Korkeammalla paineella pito heikompi ja rengas tuhoutuu nopeammin.

Tämä siis pätee vain ja ainoastaan tuohon rengasmalliin. Metzelerin Raceteceissä paineet lämpimänä selvästi korkeammat, luokkaa 2,3-2,5.

Suosittelen oikeasti perehtymään noihin jos aikoo ajaa kohtuullisen kovaa vauhtia. Eräs kaveri kulkee nyt reisi paketissa, koska oli lähtenyt matalapainerenkailla ajamaan ja laittanut tietämättömänä samat paineet kuin aikaisemmin käyttämissään.

Esim. Dragon Supercorsissa paineet siellä 2,3-2,5 paikkeilla lämpimänä.

Katurenkailla paineet sitten siellä hitaan ryhmän ajossa kylmänä näppituntumalta aika liki 2,5 kumpaankin. Rengas ei juurikaan lämpene.

Suosittelen myös pysymään saman valmistajan samoissa malleissa. Jatkuva vaihtelu saattaa aiheuttaa ajoittain yllätyksiä ja osa yllätyksistä sangen epämieluisia.

Jukka Relander

 

[johtaja]

Lämpimänä (rengaslämppäreillä vähintään kaksi tuntia lämmitystä tuulelta suojatussa teltassa 84 asteella) takana lämminpaineet 1,95 ja edessä 2,05. Mitattu kalibroidulla mittarilla. Kylmänä n. 22 asteen lämpötilassa arvot olivat n. 1,55-1,6.

Ohhoh. Matalilla paineilla ajelit. Oliko rata törkeän kuuma tai onko alustasi liian kova? Väittäisin, että jossain on ongelma. En lähtisi tuollaisia arvoja välttämättä suosittelemaan. Omien kokemusteni mukaan nuo vaativat sen 2.3 ajopaineina, etteivät muljua.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Lämpimänä (rengaslämppäreillä vähintään kaksi tuntia lämmitystä tuulelta suojatussa teltassa 84 asteella) takana lämminpaineet 1,95 ja edessä 2,05. Mitattu kalibroidulla mittarilla. Kylmänä n. 22 asteen lämpötilassa arvot olivat n. 1,55-1,6.

Ohhoh. Matalilla paineilla ajelit. Oliko rata törkeän kuuma tai onko alustasi liian kova? Väittäisin, että jossain on ongelma. En lähtisi tuollaisia arvoja välttämättä suosittelemaan. Omien kokemusteni mukaan nuo vaativat sen 2.3 ajopaineina, etteivät muljua.

Varmaan jotain vikaa alustassa ja kuskissa. Samaa vikaa sitten myös kahdella vastaavalla vehkeellä samoilla renkailla maailmalla vähän kovemmissa sarjoissa ajavilla kuskeilla kun heidän renkaistaan samalla mittarilla samat paineet mittailin ja heidän mekaanikkonsa kanssa asiaa puntaroitiin. Aiemmin oli lämminpaineet 2,3 takana ja 2,4 edessä ja renkaat menivät heti paskaksi.

Tarkistahan nyt ensin A) mittarisi B) että on kyse täsmälleen samoista renkaista. Kyse siis vuoden 2008 paistoista. Vuoden 2007 malleista ei ole varmaa tietoa onko täsmälleen vastaavat.

Noilla paineilla olen nyt ajanut tämän kauden ja renkaat ovat kuluneet erittäin siististi. Treenin, aika-ajojen ja kahden kisan jälkeen renkaissa oli pintaa jäljellä sivuilla yli 90 % ja keskellä lähes sata. Rengas ei myöskään hajoa alle Kemoralla kuten hajosi Dragon Supercorsa. Dragonia en saanut toimimaan millään paineilla, nuo toimivat kuin unelmat noilla paineilla. Syytä en osaa sanoa, lopputulos on vain selvillä. Metzelerin Racetec kuviollisena toimii 3-4 pykälää isommilla paineilla (190/55-17 K2 ja 120/70-17 K1).

Jukka

 

[mic]

Lämpimänä (rengaslämppäreillä vähintään kaksi tuntia lämmitystä tuulelta suojatussa teltassa 84 asteella) takana lämminpaineet 1,95 ja edessä 2,05. Mitattu kalibroidulla mittarilla. Kylmänä n. 22 asteen lämpötilassa arvot olivat n. 1,55-1,6.

Ohhoh. Matalilla paineilla ajelit. Oliko rata törkeän kuuma tai onko alustasi liian kova? Väittäisin, että jossain on ongelma. En lähtisi tuollaisia arvoja välttämättä suosittelemaan. Omien kokemusteni mukaan nuo vaativat sen 2.3 ajopaineina, etteivät muljua.

Varmaan jotain vikaa alustassa ja kuskissa. Samaa vikaa sitten myös kahdella vastaavalla vehkeellä samoilla renkailla maailmalla vähän kovemmissa sarjoissa ajavilla kuskeilla kun heidän renkaistaan samalla mittarilla samat paineet mittailin ja heidän mekaanikkonsa kanssa asiaa puntaroitiin. Aiemmin oli lämminpaineet 2,3 takana ja 2,4 edessä ja renkaat menivät heti paskaksi.

Tarkistahan nyt ensin A) mittarisi B) että on kyse täsmälleen samoista renkaista. Kyse siis vuoden 2008 paistoista. Vuoden 2007 malleista ei ole varmaa tietoa onko täsmälleen vastaavat.

Noilla paineilla olen nyt ajanut tämän kauden ja renkaat ovat kuluneet erittäin siististi. Treenin, aika-ajojen ja kahden kisan jälkeen renkaissa oli pintaa jäljellä sivuilla yli 90 % ja keskellä lähes sata. Rengas ei myöskään hajoa alle Kemoralla kuten hajosi Dragon Supercorsa. Dragonia en saanut toimimaan millään paineilla, nuo toimivat kuin unelmat noilla paineilla. Syytä en osaa sanoa, lopputulos on vain selvillä. Metzelerin Racetec kuviollisena toimii 3-4 pykälää isommilla paineilla (190/55-17 K2 ja 120/70-17 K1).

Jukka

Jaa-a... Itsellä raceteck k3 edessä ja Misukan power race takana. Viimeksi edessä 2.0 ja takana 2.0 lämppäreillä mitattuna (alastarolla). 1.28 alkuisia kierroksia tuli. Vakio välitykset vielä paikallaan.

Kokeilin ihan piruuttani noin alhaisia paineita ja ikinä ennen ei ole renkaat niin nätisti kuluneet. Eturenkaasta ei edes arvaisi että sillä on radalla kurvailtu. Tiedä häntä sitten... Ennen käytin 2.1 ja 2.2 paineina.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Jaa-a... Itsellä raceteck k3 edessä ja Misukan power race takana. Viimeksi edessä 2.0 ja takana 2.0 lämppäreillä mitattuna (alastarolla). 1.28 alkuisia kierroksia tuli. Vakio välitykset vielä paikallaan.

Kokeilin ihan piruuttani noin alhaisia paineita ja ikinä ennen ei ole renkaat niin nätisti kuluneet. Eturenkaasta ei edes arvaisi että sillä on radalla kurvailtu. Tiedä häntä sitten... Ennen käytin 2.1 ja 2.2 paineina.

Kylläpä olet kovan eteen valinnut. K3:sta en tiedä kenenkään muun käyttävän edessä, jos ei lasketa mukaan jotain endurance-kisoja tai katukäyttöä. K3:sta harvempi käyttää edes takana. Muista kuin Metzelerin ja Pirellin kumeista ei ole kokemuksia, noista on myytyinä muutaman tuhannen kumin verran ja ajettuinakin lähempänä sataa.

K3:sta kokeilin kerran ja jopa kusiaisella se piirteli huolella, eteen en laita edes K2:sta vaan K1:llä tai SC1:llä on tupattu ajelemaan. Kuluu samaa tahtia kuin takana oleva SC1, joten tulee vaihdettua aina kumpikin samalla kertaa.

Jukka

 

[parjan_fin]

Lämpimänä (rengaslämppäreillä vähintään kaksi tuntia lämmitystä tuulelta suojatussa teltassa 84 asteella) takana lämminpaineet 1,95 ja edessä 2,05. Mitattu kalibroidulla mittarilla. Kylmänä n. 22 asteen lämpötilassa arvot olivat n. 1,55-1,6.

Ohhoh. Matalilla paineilla ajelit. Oliko rata törkeän kuuma tai onko alustasi liian kova? Väittäisin, että jossain on ongelma. En lähtisi tuollaisia arvoja välttämättä suosittelemaan. Omien kokemusteni mukaan nuo vaativat sen 2.3 ajopaineina, etteivät muljua.

Kyllä noi uudet "matalapainekumit" toimii aika pienillä kylmäpaineilla, jopa pienillä lämminpaineilla.

Continental, Pirellin Diablo SuperBike ja SuperCorsa (Pirellin 2007 paistotkin toimii, mun tiedon mukaan) sekä Dunlop:n N-type on ainakin tietääkseni noita matalapaine renkaita.

Kannattaa oikeasti tutustua noihin lämminpaineisiin ja seurata niitä. Olen huomannut että jopa 1.4 bar kylmäpaineilla (190/55/17 takanen) saa välillä Suomen kesässä lähteä liikenteeseen, jotta tavoiteltava lämminpaine syntyisi.

Itse ensimmäisen kerran kokeilin noita matalia paineita viime vuoden vikaan kisaan, kun aikaisemmin ei ollut tietoa. Olisin varmasti saanut rengaskuluista 1/3 -osan pois jos koko kauden olisin oikeita paineita osannut käyttää.

 

[johtaja]

Kyllä. Renkaat toimivat kunhan lämminpaine nousee sopivaksi, ja Diablossa ei ole ollut suuria muutoksia sen elinaikana (SC1 etuslicksi muuttunut käsittääkseni eniten). Kuitenkin: i) Alastaro ei lämmitä eturengasta hirveästi. ii) Rengas lämpiää huomattavasti enemmän kun vauhti kasvaa. iii) Pirellin Diablo Superbike rengaspaine kasvaa 1.22 ajoilla Alastarossa 0.1-0.2 bar 45min lämppärilämmöistä. '07 Diablo Supercorsa, joka on pieniä muutoksia lukuunottamatta käytännössä sama rengas, lämpeni samalla tavalla kuviosta huolimatta.  

Uskoisin, että 1.28-1.30 ajoilla lämpeneminen on lämppärilämmöistä on malillisempaa, jos alusta toimii.

Dunlop on huomattavasti jäykempirunkoinen, ja vaatii muistaakseni jopa 1 barin paineet.

Edit: Voi myös olla, Jukka, että avaat turhan rajusti. Itselläni rengas on ollut aikoinaan kovilla alkukaudesta, kun mutkavauhti on ollut vielä hakusessa ja heikkoa mutkanopeutta on paikattu hanskalla.

 

[johtaja]

Kylläpä olet kovan eteen valinnut. K3:sta en tiedä kenenkään muun käyttävän edessä, jos ei lasketa mukaan jotain endurance-kisoja tai katukäyttöä.

Se on lämpötilasta, radasta ja kuskin tottumuksesta kiinni. Eräs kaveri pitissämme lasketteli Lausitzilla Wehnän aikoja Superbike SC3:lla. Sanoi käyttävänsä samaa myös kisassa. Tietää paremmin, mitä eturenkaalla tapahtuu.

 

[mic]

Kylläpä olet kovan eteen valinnut. K3:sta en tiedä kenenkään muun käyttävän edessä, jos ei lasketa mukaan jotain endurance-kisoja tai katukäyttöä.

Se on lämpötilasta, radasta ja kuskin tottumuksesta kiinni. Eräs kaveri pitissämme lasketteli Lausitzilla Wehnän aikoja Superbike SC3:lla. Sanoi käyttävänsä samaa myös kisassa. Tietää paremmin, mitä eturenkaalla tapahtuu.

No kyllä se on mulla nyt ainakin ihan hyvin pelannut toi K3 ja tosiaan noihin mun 1.28 alkaviin aikoihin tuntuu riittävän hyvin (tavoitteena 1.26- 1.27). Ei ainakaan kertaakaan ole antanut edes merkkiä siitä, että lähtisi alta. Itseasiassa paremman kierrosajan olen ajanut tolla etusella kuin pehmeämmällä misukalla...

 

[parjan_fin]

Kyllä. Renkaat toimivat kunhan lämminpaine nousee sopivaksi, ja Diablossa ei ole ollut suuria muutoksia sen elinaikana. Kuitenkin: i) Alastaro ei lämmitä eturengasta hirveästi. ii) Rengas lämpiää huomattavasti enemmän kun vauhti kasvaa. iii) Pirellin Diablo Superbike rengaspaine kasvaa 1.22 ajoilla Alastarossa 0.1-0.2 bar 45min lämppärilämmöistä. '07 Diablo Supercorsa, joka on pieniä muutoksia lukuunottamatta käytännössä sama rengas, lämpeni samalla tavalla kuviosta huolimatta.  

Uskoisin, että 1.28-1.30 ajoilla lämpeneminen on lämppärilämmöistä on malillisempaa, jos alusta toimii.

Dunlop on huomattavasti jäykempirunkoinen, ja vaatii muistaakseni jopa 1 barin paineet.

Ihan vaan tarkennuksesi ajattelin sanoa että lämminpaineella en sitten tarkoita sitä painetta mikä on rengaslämppäreiden jälkeen renkaassa, paistettiin rengasta tunti tai kaks, vaan sitä mikä on paine _heti_ kun tulet radalta ajosta.

Tämä siksi kun vauhti, ajotyyli sekä keli saattaa vaikuttaa noihin lämminpaineisiin vielä aika rajustikin. Sekä renkaan seos vaikuttaa siihen millaiseen lämmön rengas saa ajossa, joka taas vaikuttaa lämminpaineeseen sekä toimiiko kyseinen seos ollenkaan kyseisellä kelillä yms jne.

 

[johtaja]

Kyllä. Renkaat toimivat kunhan lämminpaine nousee sopivaksi, ja Diablossa ei ole ollut suuria muutoksia sen elinaikana. Kuitenkin: i) Alastaro ei lämmitä eturengasta hirveästi. ii) Rengas lämpiää huomattavasti enemmän kun vauhti kasvaa. iii) Pirellin Diablo Superbike rengaspaine kasvaa 1.22 ajoilla Alastarossa 0.1-0.2 bar 45min lämppärilämmöistä. '07 Diablo Supercorsa, joka on pieniä muutoksia lukuunottamatta käytännössä sama rengas, lämpeni samalla tavalla kuviosta huolimatta.  

Uskoisin, että 1.28-1.30 ajoilla lämpeneminen on lämppärilämmöistä on malillisempaa, jos alusta toimii.

Dunlop on huomattavasti jäykempirunkoinen, ja vaatii muistaakseni jopa 1 barin paineet.

Ihan vaan tarkennuksesi ajattelin sanoa että lämminpaineella en sitten tarkoita sitä painetta mikä on rengaslämppäreiden jälkeen renkaassa, paistettiin rengasta tunti tai kaks, vaan sitä mikä on paine _heti_ kun tulet radalta ajosta.

Tämä siksi kun vauhti, ajotyyli sekä keli saattaa vaikuttaa noihin lämminpaineisiin vielä aika rajustikin. Sekä renkaan seos vaikuttaa siihen millaiseen lämmön rengas saa ajossa, joka taas vaikuttaa lämminpaineeseen sekä toimiiko kyseinen seos ollenkaan kyseisellä kelillä yms jne.

Juuri sitä minä tarkoitinkin. Rengaspaine nousee lämppärilämmöistä ajossa. Alastarossa ihan ok kyydissä 0.1-0.2bar yli lämppärilämmön. Pointti oli, että joku on todennäköisesti hieman sivussa, jos rengaspaineet täytyy pudottaa noin alas. Kannattaa miettiä miksi rengaspaineet täytyy laskea niin alas, ja miten renkaan lämpenemistä voisi vähentää.

Kuten aikaisempaan viestiin kirjoitin, niin ajotyylin muutoskin voi auttaa. Kuussatkusta ei ole juurikaan kokemusta, mutta kai silläkin takarenkaan saa avattua rullalle. Toinen yleinen syy on liian kova nopea sisäänmenovaimennus takaiskarissa. Kolmas on iskarin ylikuumeneminen. Neljäs on toki mainitsemasi väärä rengastus kyseiselle kelille, mutta olosuhteet kuulostavat varsin tyypillisiltä, ellei rata ole ollut huomattavan kuuma. Ilman lämpötilalla ei juurikaan ole informaatioarvoa.

 

[parjan_fin]

Kyllä. Renkaat toimivat kunhan lämminpaine nousee sopivaksi, ja Diablossa ei ole ollut suuria muutoksia sen elinaikana. Kuitenkin: i) Alastaro ei lämmitä eturengasta hirveästi. ii) Rengas lämpiää huomattavasti enemmän kun vauhti kasvaa. iii) Pirellin Diablo Superbike rengaspaine kasvaa 1.22 ajoilla Alastarossa 0.1-0.2 bar 45min lämppärilämmöistä. '07 Diablo Supercorsa, joka on pieniä muutoksia lukuunottamatta käytännössä sama rengas, lämpeni samalla tavalla kuviosta huolimatta.  

Uskoisin, että 1.28-1.30 ajoilla lämpeneminen on lämppärilämmöistä on malillisempaa, jos alusta toimii.

Dunlop on huomattavasti jäykempirunkoinen, ja vaatii muistaakseni jopa 1 barin paineet.

Ihan vaan tarkennuksesi ajattelin sanoa että lämminpaineella en sitten tarkoita sitä painetta mikä on rengaslämppäreiden jälkeen renkaassa, paistettiin rengasta tunti tai kaks, vaan sitä mikä on paine _heti_ kun tulet radalta ajosta.

Tämä siksi kun vauhti, ajotyyli sekä keli saattaa vaikuttaa noihin lämminpaineisiin vielä aika rajustikin. Sekä renkaan seos vaikuttaa siihen millaiseen lämmön rengas saa ajossa, joka taas vaikuttaa lämminpaineeseen sekä toimiiko kyseinen seos ollenkaan kyseisellä kelillä yms jne.

Juuri sitä minä tarkoitinkin. Rengaspaine nousee lämppärilämmöistä ajossa. Alastarossa 0.1-0.2bar yli lämppärilämmön. Pointti oli, että joku on todennäköisesti hieman sivussa, jos rengaspaineet täytyy pudottaa noin alas. Kannattaa miettiä miksi rengaspaineet täytyy laskea niin alas, ja miten renkaan lämpenemistä voisi vähentää.

En tiedä ymmärsinkö jotain väärin ja kierrän kehää, mutta kyllä noi Diabloille 1,9 taakse ja 2,1 eteen on ihan oikeat lämminpaineet ja kyllä heti ajon jälkeen mitattuna. Eli ei siellä välttämättä mitään väärin ole, ehkä väärä seos keliin nähden...

Mutta omien kokemuksien mukaan noilla lämminpaineilla Diablot (SC) toimii varsin hyvin, kuluu nätisti ja ei revi kumia rikki. Ja noilla arvoilla jopa meikäläinenkin pääsi 28:n puolelle vikan Virtasalmen kisaviikonlopun aikana.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Juuri sitä minä tarkoitinkin. Rengaspaine nousee lämppärilämmöistä ajossa. Alastarossa ihan ok kyydissä 0.1-0.2bar yli lämppärilämmön. Pointti oli, että joku on todennäköisesti hieman sivussa, jos rengaspaineet täytyy pudottaa noin alas. Kannattaa miettiä miksi rengaspaineet täytyy laskea niin alas, ja miten renkaan lämpenemistä voisi vähentää.

Kuten aikaisempaan viestiin kirjoitin, niin ajotyylin muutoskin voi auttaa. Kuussatkusta ei ole juurikaan kokemusta, mutta kai silläkin takarenkaan saa avattua rullalle. Toinen yleinen syy on liian kova nopea sisäänmenovaimennus takaiskarissa. Kolmas on iskarin ylikuumeneminen. Neljäs on toki mainitsemasi väärä rengastus kyseiselle kelille, mutta olosuhteet kuulostavat varsin tyypillisiltä, ellei rata ole ollut huomattavan kuuma. Ilman lämpötilalla ei juurikaan ole informaatioarvoa.

Koska en ole kyseistä rengasta valmistanut, en lähde sen syvällisempiä analysoimaan. Vastaavalla pyörällä, samoilla renkailla itseäni 5-10 kg köykäisemmät heput, jotka ajelivat Kemoralla 1.08-1.09 väliin olevia aikoja kertoivat noin, samoin mekaanikkonsa. Mittasin paineet ja laitoin omaani samat. Jos kokemusta on jokusen matkaa ja sukupolvea enemmän ja pisteitä maailmaltakin haettu, niin luotan enemmän kuin omiin mutuihin.

Itselläni on rata-ajossa käytössä Yamahat R1 ja R6R ja ainakin minulla ne käyttäytyvät ja syövät rengasta aivan eri tavoin. Siihen en ota kantaa onko toisessa tai molemmissa kaikki pielessä säädöissä. Kusiaisen rengas kuluu noilla paineilla erittäin kauniisti, ei lipsu ja kestää tuplasti kauemmin kuin aiemmin. Oli siinä virhettä tai ei, niin rengaskulut ovat pienentyneet ja vauhtiakin saatu lisää, mikä nyt tietenkin näillä sekunneilla on vielä aika vähäistä. Toisaalta eipä sieltä tehtaalta varmaan vielä talliin tule kutsua Superbike -kuskille joka Alastarolla 1.22 -aikoja takoo, enempi sellaista Jokamiesluokan tasoa kun meillä ensikertaiset ajelevat 1.23 -aikoja tonnisilla (hymiö)

Jatkan köröttelyä noilla paineilla kun olen ne omaan kalustoon, säätöihin ja vauhtiin hyviksi havainnut. Jos kutsuvat MotoGP:hen ajamaan, niin annan sielläkin asiaan oikeasti perehtyneiden tehdä ratkaisut. Sitä päivää odotellessa en kuitenkaan taida lopettaa hengittämistä...

Jukka

 

[pena1]

OT Sorry

mut oli pakko tarttua noihin jokkis aikoihin.
Jokkis alastaro -08


PS. Itse en ole ajanut kuin suoraa tietä satulassa kuin tatti istuen

 

[johtaja]

Ettei nyt menisi täysi off topiciksi, niin Pirellin '08 painesuositukset löytyvät esim.täältä

Kylmäpaineet slicksille eteen 1.9-2.2 bar (16.5'', mutta ollut ainakin ennen sama 17''), taakse 1.7-2.1. Kuviokumille eteen 2.1, taakse 1.8-1.9. Kuumapaineet molemmille "ei yli 2.6". Eli toki se 1.9 on suosituksen mukainen, ja varmasti riittävästi alle. Käyttämäsi kylmäpaineet eivät ihan istu ohjeistukseen, mutta hyvä jos tuntuvat hyviltä. Itse olen pyrkinyt kuumapaineissa 2.3-2.4 haarukkaan. Lämppärisuositus 70-80C, itsellä 80C.

En ole varma, mutta luulen, että Pirelli tietää aika hyvin renkaidensa optimaaliset toimintapaineet. Uskoisin että näistä kannattaa lähteä liikkeelle perusarvoina. Soveltaa toki saa ja kannattaa sitten, kun tietää mitä tekee.

Yllättävää, että lämppärisuositus on myös sateisille. Itse olen lämmittänyt niitä vain muistaakseni 45 asteen termarilla/vähän aikaa peruslämppärillä.

 

[garse]

OT   Sorry

mut oli pakko tarttua noihin jokkis aikoihin.
Jokkis alastaro -08


PS. Itse en ole ajanut kuin suoraa tietä satulassa kuin tatti istuen

Jos vielä käyt tutkimassa lauantain ajat niin....

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

OT   Sorry

mut oli pakko tarttua noihin jokkis aikoihin.
Jokkis alastaro -08


PS. Itse en ole ajanut kuin suoraa tietä satulassa kuin tatti istuen

Niin? Nyt meni pointtisi kyllä ohi. En ymmärrä mitä tarttumista tuossa oli?

 

[pena1]

OT Sorry

mut oli pakko tarttua noihin jokkis aikoihin.
Jokkis alastaro -08


PS. Itse en ole ajanut kuin suoraa tietä satulassa kuin tatti istuen

Niin? Nyt meni pointtisi kyllä ohi. En ymmärrä mitä tarttumista tuossa oli?

Sitä vaan että ei niitä 1.23 vetäjiä ole ollut, eikä ole kovin montaa jokkiksessa. Sain vaan tekstistä sen kuvan että ihan normi hommaa noi 1.23 ja rapiat.

 

[Hese929]

OT   Sorry

mut oli pakko tarttua noihin jokkis aikoihin.
Jokkis alastaro -08


PS. Itse en ole ajanut kuin suoraa tietä satulassa kuin tatti istuen

Niin? Nyt meni pointtisi kyllä ohi. En ymmärrä mitä tarttumista tuossa oli?

Sitä vaan että ei niitä 1.23 vetäjiä ole ollut, eikä ole kovin montaa jokkiksessa. Sain vaan tekstistä sen kuvan että ihan normi hommaa noi 1.23 ja rapiat.

Öh, se Garsenkin mainitsema lauantain kisa. Siellä mentiin 23-alkuisia aikoja.

 

[JV78]

Lauantain kisassa näemmä yksi kilpailija ajanut kaksi kierosta alle 1.24. Alitusta parhaimmillaan 11
sadasosaa. Ehkä kasvavat osallistujamäärät nostavat tasoa tässäkin lajissa, mene ja tiedä. Milläköhän
rengaspaineilla kyseinen kuski ajoi? Mika Kallio kuulemma ajoi kyytiläisen kanssa 1.17.999. Tyhjällä takakumilla.