-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ratarengastusta ja -vinkkejä muutenkin kaivataan
- Keskustelun aloittaja Poutapäivä
- Aloituspäivä
Ei ole myyntipalsta tämä, mutta mulla ois kahdet H3-projektorivalot. sis.lähi-, kauko- ja seisontavalot.
ostettu louisilta ja jäänyt käyttämättä.
http://www.louis.de/_306577....0033666
yhden setin ovh: n.80€
soita jos tarvetta:050-5860212
Taitaa olla projektorit ja muutkin kamat paikoillaan jo.
No perskules, niin taitaa olla. Iso kiitos ja kumarrus kaikesta ja nähdään taas!
Toni
P.S. Kiitos valotarjouksesta oljy76:lle.
Nopealla puolimutulla heittäisin, että tuo Dragon Supercorsa pro on kisarenkaan näköinen katurengas, eli vastaavaa mitä Metzeleriltä oli aikoinaan Rennsport. Eli siitä tuskin löytyy seosrenkaita, mutta sellaisenaankin varmasti aivan kelvollinen kumi tuonne keskiryhmän ajoihin. Kisoihin en itse sitä kyllä alle laittaisi.
Omakohtaisia kokemuksia ei ole, joten joku paremmin aiheeseen perehtynyt oikaiskoot jos metsään meni. Tuohon kokoon voi olla aika hankala renkaita löytää. Vähän sama ongelma kuin aikoinaan (ja varmasti vieläkin) 900RR:n kanssa, jossa oli 130/70?-16 rinkula ja vastaavaa ei juurikaan muilla ollut.
Jukka
Supercorsa Prosta on kuin onkin jonkinlaisia seosrenkaita
Dragon Supercorsa Pro Special Compound
Tiedä sitten minkälaiset nuo ovat käytännössä.
Taidan kuitenkin varmuuden vuoksi metsästää jostakin nuo supercorsa sc2:set ilman prota, jos vain jostakin löydän sopivaa kokoa. Eli edelleenkin, jos joku tietää mistä 160/60/17 kokoisia supercosia löytyy kohtuu hintaan saa vinkata.
Toki ihan mielenkiinnosta saa kertoa, jos tuosta pro:n special compound mallista on tietoa jollakin.
Dragon Supercorsa Pro Special Compound
Tiedä sitten minkälaiset nuo ovat käytännössä.
Taidan kuitenkin varmuuden vuoksi metsästää jostakin nuo supercorsa sc2:set ilman prota, jos vain jostakin löydän sopivaa kokoa. Eli edelleenkin, jos joku tietää mistä 160/60/17 kokoisia supercosia löytyy kohtuu hintaan saa vinkata.
Toki ihan mielenkiinnosta saa kertoa, jos tuosta pro:n special compound mallista on tietoa jollakin.
Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
Joo, tämmöset ainakin löytyy:
DRAGON Supercorsa Pro 160/60ZR17 69W SH: 256.00€
DIABLO SUPERCORSA SP 160/60ZR17 (69W) SH: 269.00€
eli juurikin katurungolla ja SC3-seoksella. (se kovin seos)
Tällaisiin ainaskin naapuri on ollut tyytyväinen kisapelissään.
Ja löytyy sitten myös pehmeämpi vaihtoehto vain radalle, sliksipintainen supermotorengas: K1 pehmeä K2 keskikova
Näiden rata-ajo-ominaisuuksista en ole kuullut suoraan mielipiteitä. Nimi antaisi olettaa jotain erikoisempaa.. "DRIFT"
Jos joku on kokeillut, kertokoon.
RACETEC DRIFT 160/60R17 K2 SUPERMOTO SH: 235.00€
RACETEC DRIFT 160/60R17 K1 SUPERMOTO SH: 235.00€
Näiden pariksi vastaava eteen:
RACETEC DRIFT 120/70R17 K1 SUPERMOTO SH: 196.00€
Shopista ja nettikaupoista näitä saa jonnii verran kohtuullisempiin hintoihin.
t. Spagu
Moro Toni,No perskules, niin taitaa olla. Iso kiitos ja kumarrus kaikesta ja nähdään taas!
Toni
P.S. Kiitos valotarjouksesta oljy76:lle.
mulla on R6R:ssä jotakuinkin sellainen setti mitä ehkä mietiskelet. Eli kuitukatteet ja niissä sitten minivalot.
Edessä mulla on tuollainen projektorilamppu, tosin vain lyhyet mutta toistaiseksi niistä ei ole tullut sanomista ja pimeällä ei juurikaan tule ajettua. Ja sähköt vetäisin suoraan akulta, ettei tarvinnut purkaa alkuperäisiä piuhoja. Ei kaikista kaunein viritys, mutta toimii. Pitää vaan muistaa aina sammuttaa valo erillisestä kytkimestä.
Etuvilkut on tarvikevilkut, jotka olen asentanut velcrotarralla katteeseen. Käytännössä ainakin sateella tuntuvat irtoavan, mutta muutoin ovat pysyneet kyydissä. Nopea irroittaa.
Takavalon tehtävää hoitelee kapea ledirivistö, jonka ostin Motoplazalta. Se kiinnittyi tarralla kilpitelineeseen kilven yläpuolelle. On e-hyväksytty ja näkyy ihan oikeasti hyvin. Koko teline irtoaa kädenkääntessä vieden takavalon, kilven ja vilkut mennessään.
Mulla on näistä kuviakin koneella, voin laittaa niitä malliksi meiliin sulle jos on tarvetta. Tai sitten uppaan ne jonnekin nettiin ja liitä kuvat tähän.
//Andy
Minullakin olisi vastaavanlainen valo-operaatio edessä. Jos viitsit kuvat laittaa nettiin tai meiliin, niin voisin vähän mallia katsoa.
killa
Motorbreath
3M Dual Lock -velcro on sen verran tanakkaa tavaraa, että pitäisi kestää sateellakin. Ainakin GPS-vastaanotin on pysynyt matkassa hyvin, nykyinen kiinnitys on virtalukon kyljessä. Ja on tuolla tullut kiinniteltyä vaikka sun mitä kotona ja puutarhassa. Tietty jos sitä teippauspintaa on kovin vähän, niin eihän siitä kiinnityksestä ihan pomminkestävää saa. Tuota stuffia saa vaikkapa Etrasta.
Kiitoksia Andylle, mutta ei ole enää tarvetta kuville. Saatiin Ilkan kanssa tavarat paikoilleen, maalausta vaille valmis.
Toni
Toni
Tere taas!
Rupesin tuossa miettimään, että josko laittaisikin toisille vanteille slicksit alle kun nuo näyttävät olevan edullisempiakin kuin katulailliset renkaat. Luin noita vanhempia postauksia läpi ja sieltä sai sellaisen kuvan että Dunlopin tai Pirellin slicksit kannattaisi alle laittaa, mutta minkälaisia eroja noissa on ja sopivatko keskiryhmän ajovauhteja ajavan (toivottavasti vielä kehittyvän) tarpeisiin? Kiva olisi aloittaa ja ajella koko kausi samalla rengasmerkillä ja -tyypillä ja koittaa opiskella alustan toimintaa paremmin.
Rengaslämppärit löytyy ja pyöränä edelleen -08 R1 vakioketjupituudella ja vakioalustalla.
Kiitoksia taas!
Toni
Rupesin tuossa miettimään, että josko laittaisikin toisille vanteille slicksit alle kun nuo näyttävät olevan edullisempiakin kuin katulailliset renkaat. Luin noita vanhempia postauksia läpi ja sieltä sai sellaisen kuvan että Dunlopin tai Pirellin slicksit kannattaisi alle laittaa, mutta minkälaisia eroja noissa on ja sopivatko keskiryhmän ajovauhteja ajavan (toivottavasti vielä kehittyvän) tarpeisiin? Kiva olisi aloittaa ja ajella koko kausi samalla rengasmerkillä ja -tyypillä ja koittaa opiskella alustan toimintaa paremmin.
Rengaslämppärit löytyy ja pyöränä edelleen -08 R1 vakioketjupituudella ja vakioalustalla.
Kiitoksia taas!
Toni
Keskinopean vauheilla Dunlopin ja Pirellin Slicksit sopii sinulle hyvin, mutta älä osta Dunlopin ntec:ejä keskinopean vauhteihin -> Rengas ei lämpene tarpeeksi ja saat huonomman pidon kuin edullisemmilla normislickseillä.
Dunlopin normislickseissä taas on erinomainen kulutuskestävyys, huomattavasti parempi kuin Pirelleissä, joilla on tapana repeillä jos pyörässä on tehoa riittävästi.
Eli suositukseni sinulle olisi Dunlopin normislicksit, joita saat oikeasti harrastajaystävälliseen hintaan ja ajat yhdellä slicksikierroksella useita ratapäivä.
Itse ajelin viime kesän pirellin SC2 supercorsilla keskiryhmässä. Niissä katu vs sliksi ei ole muuta eroa kuin kuvio(?).
Lämppärit on. Mopo -05 6R.
Kertaakaan ei ollut pienintäkään ongelmaa pidon kanssa. Aivan tautinen pito verrattuna esim corsaIII:iin.
Ja vaikka takarenkaan ajo ihan loppuun (muut kehoitti vaihtamaan jo paljon aikasemmin...) molemmilta puolilta (käänsin toisinpäin), niin siltikään en huomannu pienintäkään eroa/ pidon vähenemistä.
Mä ainakin suosittelen lämpimästi jo keskiryhmäänkin seoskumeja. Yks murhe vähemmän kun ei tarvi tippaakaan olla huolissaan renkaan ominaisuuksista. Ja koska rengas ei lipsu tippaakaan, niin luotto kasvaa nopeammin, ja sitä myöten vauhtikin.
Se vähä mitä corsaIII:set lipsu, niin aiheutti sen että alkoi liian varovaiseksi vauhdin kanssa. Supercorsat ku sai alle, niin alkoi vauhti paranemaan ja sen seurauksena ens kesä menee tod näk nopeessa ryhmässä. Voihan tuo tietty olla pelkkä placebo-vaikutuskin, mutta samapa tuo koska sain noita supercorsia vähän käytettynä ja sopivaan hintaan. Vaikka vauhti kasvoi, niin silti kauden rengaskulut oli pienemmät kuin edellisen kauden.
Mulla kyllä pito huononee Supercorsassa. Voisko johtua siitä että en aja klassisen pyöreää linjaa vaan ratalinjaa?
Mä veikkaisin että ero johtuu siitä että ajoit huomattavasti kovempaa/ nopeessa ryhmässä?
Eli tommosen seoskumin (supercorsa) ominaisuudet säilyy erittäin kuluneessakin renkaassa niin hyvänä, että keskiryhmän vauhdeissa niitä ominaisuuksien heikkenemisiä ei tämmönen puukätinen kuski huomaa.
Kun taas katurenkaiden (corsaIII) lipsumisen keskiryhmän vauhdeissa huomaa jopa tämmönen täysin paska kuski joka tekee muutenkin kaiken väärin.
Miksi et kysy neuvoa kokeneimmilta jos koet olevasi paska etkä osaa?
Taasko se alkaa...
Taitaa alkaa....
Meikäläinen kun on lusikan joka soppaan tunkenut, (ja yleensä vielä mielellään
) niin hämmennetäänpä pikkasen tätäkin:
Itse harrastelin jokusia vuosia sitten tuota ratakurvailua ja pari vuotta melko aktiivisestikin.
Meriitit tosin jäivät keskimääräistä surkeammiksi, mutta niin jäi kierrosajatkin....
Onneksi tätä ketjua lukiessani olen saanut itsetunnon palaamaan huippulukemiin, sillä huonot kierrosaikani johtuivat ilmiselvästi renkaista! Minä rassukka kun käytin kisakuskien vanhoja slicksejä. Renkaat, jotka kunnon kisakuskit ottivat pois alta, kelpasivat minulle vielä 3-5 ratapäiväksi.
Köyhä kun olen, niin ajoin renkaat aina melko loppuun, eli kun ne pikkaset reijät kului pois, niin silloin renkaat meni vaihtoon.
Minun vauhdeissani renkaan kulumisesta aiheutunutta liukastelua en hirveämmin huomannut ajossa. Kelloa vastaan en hirveästi ajellut, sillä lap-timeria ei ollut, vaan omaksi huvikseni kurvailin. Emäntä otti silloin tällöin kierrosaikoja kellolla.
4 vuotta tuli ajeltua radalla melko aktiivisesti (pääasiassa alastaro ja botnia ihan sijainnin takia) ja kaatumisia mulle ei sattunut kuin pari kertaa.
Omasta kokemuksestani voisin väittää, että jos kuski ajelee keskiryhmän vauhteja, alla on sporttipyörä, renkaat on sporttiseen ajoon tarkoitetut ja alla on lämpimät renkaat, niin kaatuminen melko varmasti johtuu tangon ja satulan välisestä kämmistä.
Matkapyörällä ja matkarenkailla ei radalle kuulu mennäkkään, ne on tarkoitettu muunlaiseen ajeluun kuin radalla limitillä vetämiseen.
Ainakaan itselläni kierrosaikaan ei juurikaan vaikuttanut oliko alla uudet vai käytety renkaat, rahalla rakennettu "huippukilpuri" vai vastaava vakiopyörä.
Onko muut harrastelijat huomanneet vastaavaa??
Meikäläinen kun on lusikan joka soppaan tunkenut, (ja yleensä vielä mielellään
Itse harrastelin jokusia vuosia sitten tuota ratakurvailua ja pari vuotta melko aktiivisestikin.
Meriitit tosin jäivät keskimääräistä surkeammiksi, mutta niin jäi kierrosajatkin....
Onneksi tätä ketjua lukiessani olen saanut itsetunnon palaamaan huippulukemiin, sillä huonot kierrosaikani johtuivat ilmiselvästi renkaista! Minä rassukka kun käytin kisakuskien vanhoja slicksejä. Renkaat, jotka kunnon kisakuskit ottivat pois alta, kelpasivat minulle vielä 3-5 ratapäiväksi.
Köyhä kun olen, niin ajoin renkaat aina melko loppuun, eli kun ne pikkaset reijät kului pois, niin silloin renkaat meni vaihtoon.
Minun vauhdeissani renkaan kulumisesta aiheutunutta liukastelua en hirveämmin huomannut ajossa. Kelloa vastaan en hirveästi ajellut, sillä lap-timeria ei ollut, vaan omaksi huvikseni kurvailin. Emäntä otti silloin tällöin kierrosaikoja kellolla.
4 vuotta tuli ajeltua radalla melko aktiivisesti (pääasiassa alastaro ja botnia ihan sijainnin takia) ja kaatumisia mulle ei sattunut kuin pari kertaa.
Omasta kokemuksestani voisin väittää, että jos kuski ajelee keskiryhmän vauhteja, alla on sporttipyörä, renkaat on sporttiseen ajoon tarkoitetut ja alla on lämpimät renkaat, niin kaatuminen melko varmasti johtuu tangon ja satulan välisestä kämmistä.
Matkapyörällä ja matkarenkailla ei radalle kuulu mennäkkään, ne on tarkoitettu muunlaiseen ajeluun kuin radalla limitillä vetämiseen.
Ainakaan itselläni kierrosaikaan ei juurikaan vaikuttanut oliko alla uudet vai käytety renkaat, rahalla rakennettu "huippukilpuri" vai vastaava vakiopyörä.
Onko muut harrastelijat huomanneet vastaavaa??