Sen verran haluan Laurin puheita täsmentää, että tuo lainaamani sääntö EI ole tehty SM -tasolle, vaan nimenomaan Jokkiksen säännöstö.
Niinpä näyttääkin olevankin jokkissäännöissä.. My bad..
Villi veikkaus on, että kyseisen säännön kirjoittaja ei ole noita paljoa katsellut.. Noh saahan niistä katsastusmies sitten niuhottaa jos haluaa.
Sääntöjen laadinnassa pääpainopiste on turvallisuudessa. Sanamuotoa laadittaessa on käynyt käpy (tiedän, koska olen itse ollut noita aikoinani laatimassa Kiiran Teron kera). Sanamuoto kuuluu vilkkujen osalta:
"- Vilkut ja taustapeilit pitää poistaa"
Sääntöä ajatellessa ei vain johtunut mieleen, että joissakin pyörissä vilkut voivat olla integroidut katteisiin, eikä niiden poistaminen ole kovin helppo homma, eikä niiden paikoilleen jättäminen vaaranna sen enempää kuljettajan kuin kenenkään muun turvallisuutta, mikäli vilkut ovat kytketty päältä pois tai teipattu siten, etteivät ne "vilku" ja siten häiritse muiden ajoa.
Pitää seuraavalle kaudelle ehdottaa sanamuodon muuttamista muotoon:
"- Ulkonevat vilkut ja taustapeilit pitää poistaa. Vilkut, jotka eivät ole ulkonevat, tulee kytkeä pois tai peittää valoa läpäisemättömällä materiaalilla"
Juurikaan mitään normistoa ei voi tehdä kasuistiseksi jossa ei olisi mitään tulkinnanvaraa. Katsastuspäälliköt ovat käyneet koulutuksen ja voivat sääntöjä soveltaa turvallisuus huomioiden. Jos säännöissä ei ole tajuttu jotain älytöntä asiaa kieltää, katsastuspäällikkö voi sen kieltää (vaikkapa lehmän sarvet valojen paikalla tms) mikäli se vaikuttaa turvallisuuteen tai muutoin haitaksi. Terveen järjen käyttö on myös toiseen suuntaan sallittua. Poliisikunnasta on tullut tutuksi mm. eräs E:llä alkava henkilö, joka noudatti normitulkinnassa millimetrimatematiikkaa ja jousto oli tasan nolla.
Normisto ei välttämättä aina ole ajantasaista ja järkevää ja siksi sitä pitää tietyissä rajoissa tulkita. Hyvänä esimerkkinä kauan säännöissä roikkunut (ajoharjoittelun säännöt) lamppujen teippauspakko, joka juonti aikaan miekka ja kivi jolloin kaikkien pyörien lamput olivat lasia, kun taas nykyisin käytännössä kaikissa lampun suojus on muovia ja sirpaloitumatonta.
Tekniikka kehittyy ja säännöt elävät sen mukaan. Valitettavasti noita sääntöjä ei voi reaaliajassa muuttaa, joten katsastuspäälliköillä on valta niitä tietyissä rajoissa soveltaa. Jokkiksen alkuperäinen idea oli pitää luokkaan saapumisen kynnys matalana ja itse tulen sitä kynnystä omalta osaltani pitämään niin matalana kuin turvallisuusseikat huomioiden vain on mahdollista.
Siitä olen samaa mieltä, että katsastuksessa pitää olla tiukka linja, mutta tiukka linja ei ole synonyymi ahtaalle normitulkinnalle. Mitään turvallisuusriskipyöriä radalle ei kaivata. Esimerkkejä on aivan tarpeeksi puutteellisella kunnolla varustettujen pyörien aiheuttamista onnettomuuksista.
Pääsääntöisesti katsastuspäällikömme ovat hoitaneet hommansa hyvin. Joillakin hieman varttuneemmilla linja on ollut, no miten sen nyt sanoisi kauniisti, varioiva? Nuoremmilla (mihin lasken jopa herra Partasen) linja on mielestäni ollut aivan hyvä.
Tämä oli näkemykseni taustapiruna ja sääntöjä rustailevana henkilönä. Kentällä vetovastuu on operatiivisella porukalla ja siellä he tekevät ratkaisunsa itse.
Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry
