Ratapäivät Kemora 16-17.7

[Athene]

Ja ei ole tarkoitus rengaslämppäreitä vielä alkaa hommaileen

...

Jos erehdyt edes kerran kokeilemaan lämppäreitä, niin paluuta ei enää ole...  

Ja toisaalta, varsinkin jos päädyt ostamaan ratarenkaat, niin lämppärit säästää niitä huomattavasti. Ett ne kulkee vähän niinku parivaljakkona.

Vaara piilee

. Toisaalta vois kyllä ensin ajaa kovempaa ennenkuin alkaa liikaa hifisteleen

.

 

[Soilworker]

Suosittelen corsa3:sta Itsellä takarengas kesti 4 ratapäivää.Mielestäni ihan ok. pito 2,4 lämminpaineilla.Lauantaina kemorassa alkoi pientä liirailua olemaan havaittavissa, mutta kuuluu silti asiaan kun kulutusmerkit paistaa avauskohdista.Mutta mutta mikäli ajelet, jollakin uudenkarhealla kilpipelillä radalla rystyset valkoisina on ehkä se supercorsan "street" versio viisaampi valinta.

 

[Eroz]

^ Supercorsia oon miettinyt... Aika monet ajaa niillä kadullakin. Ja itellä tuo katuajelu on jäänyt lähinnä jossain kokoontumisessa pyörähtämiseen nykyään.

Mutta mitäs, Diablo Supercorsa, Dragon Supercorsa jne...?!? Mikä on olisi sopivin??

Ja ei ole tarkoitus rengaslämppäreitä vielä alkaa hommaileen

...

Mä ajelin tuon Pohjanmaan turneen ihan tyytyväisenä Dragon Supercorsilla, sc1 eessä ja sc2 takana - Rodamotosta tilasin. Ihan ihme rengas, tuntuu että voi tehdä mitä vaan.

Edit: Ja touringiakin tulee ajettua, nimimerkillä joka paikkaan prätkällä - hyvin toimivat. Kulumisesta en osaa sanoa. Ja nyt nukkumaan.

 

[scuuba]

Ja ei ole tarkoitus rengaslämppäreitä vielä alkaa hommaileen

...

Jos erehdyt edes kerran kokeilemaan lämppäreitä, niin paluuta ei enää ole...  

Ja toisaalta, varsinkin jos päädyt ostamaan ratarenkaat, niin lämppärit säästää niitä huomattavasti. Ett ne kulkee vähän niinku parivaljakkona.

Vaara piilee

. Toisaalta vois kyllä ensin ajaa kovempaa ennenkuin alkaa liikaa hifisteleen

.

Missä menee se raja; että saa alkaa käyttämään lämppäreitä eli; säästämään renkaita, jättää lämppärikierrokset väliin, ajaa ekasta mutkasta alkaen täysiä, pohtimatta ollakko rengas lämmin vai ei/ pitääkö se vai ei?  

Jos hifistely ahistaa, niin vaiha johonki pystystä ajaettavaan mummovessaan ja touringit takas alle?

 

[Zeipii]

Olipa taas kivaa ja yleishyödyllistä kommenttia. Eikö voi kirjoittaa asiallisesti?

 

[AnDy]

Ratarenkaisiin liittyen yksi kommentti/kokemus. Viitisen vuotta sitten, kun aloitin uudelleen moottoripyöräilyn niin silloisessa gixerissä oli alla Metzelerin Rennsportit. Ne eivät käytännössä lämmenneet eivätkä pitäneet katuajossa.

Nykyisistä rataseoksista on katuajossa kokemusta BT002:sta ja sen kanssa en ole huomannut pito-ongelmia kadulla. Liekö ajelen sitten vaan aurinkoisina päivinä vai ovatko renkaat muuttuneet. Onko muilla kokemuksia tästä puolesta?

//Andy

 

[Athene]

Ja ei ole tarkoitus rengaslämppäreitä vielä alkaa hommaileen

...

Jos erehdyt edes kerran kokeilemaan lämppäreitä, niin paluuta ei enää ole...  

Ja toisaalta, varsinkin jos päädyt ostamaan ratarenkaat, niin lämppärit säästää niitä huomattavasti. Ett ne kulkee vähän niinku parivaljakkona.

Vaara piilee

. Toisaalta vois kyllä ensin ajaa kovempaa ennenkuin alkaa liikaa hifisteleen

.

Missä menee se raja; että saa alkaa käyttämään lämppäreitä eli; säästämään renkaita, jättää lämppärikierrokset väliin, ajaa ekasta mutkasta alkaen täysiä, pohtimatta ollakko rengas lämmin vai ei/ pitääkö se vai ei?  

Jos hifistely ahistaa, niin vaiha johonki pystystä ajaettavaan mummovessaan ja touringit takas alle?

Niin..?? Kiitoksia asiallisesta kommentista

. Kai se hifistelyn taso ja rengaslämppärien tarve riippuu sitten siitä ajaako rataa klassisen pyöreillä linjoilla vai ei

?

Hitaassa/keskiryhmässä sitäpaitsi ei kovin hyvin voi ekaa kierrosta aloittaa ajamalla "ekasta mutkasta alkaen täysiä", koska siellä harvemmin muutkaan ajaa täysillä ja ohituskiellot ovat voimassa alussa. Ehkä pyörän lisäksi myös kuski tarvii ne lämmittelykierrokset... Eli siitäkään mielestäni mitään haittaa itselle ole, että aloittaa nätisti ja hissukseen kasvattaa vauhtia setin aikana.

 

[hoo]

Ratarenkaisiin liittyen yksi kommentti/kokemus. Viitisen vuotta sitten, kun aloitin uudelleen moottoripyöräilyn niin silloisessa gixerissä oli alla Metzelerin Rennsportit. Ne eivät käytännössä lämmenneet eivätkä pitäneet katuajossa.

Minulla on tällä hetkelläkin alla nuo Rennsportit ja pitää ihan hyvin katuajossakin. Kemoralla kun ajoin n.10 asteen lämmössä jotain 1.23 aikoja niin nin silloin eivät mielestäni lämmenneet tarpeeksi.

 

[Zeipii]

Hitaassa/keskiryhmässä sitäpaitsi ei kovin hyvin voi ekaa kierrosta aloittaa ajamalla "ekasta mutkasta alkaen täysiä", koska siellä harvemmin muutkaan ajaa täysillä ja ohituskiellot ovat voimassa alussa. Ehkä pyörän lisäksi myös kuski tarvii ne lämmittelykierrokset... Eli siitäkään mielestäni mitään haittaa itselle ole, että aloittaa nätisti ja hissukseen kasvattaa vauhtia setin aikana.

Niin pitkään kuin ajelet keskinopeassa tai hitaassa, rengaslämmittimet eivät ole ehdoton ostos vaan ilman pärjää aivan loistavasti. Muistat vaan aina lämmittää renkaat huolella ennen kuin alat avaamaan mutkista reilummin, niin säästät rengasta ja pienennät riskiä kaatua.

Ratarenkaissakin on paljon eroja, osa renkaista toimii hyvin ilman rengaslämmittimiäkin, osa ei toimi edes lämpillä (esim. Dunlopin matalapaineiset olisi hyvä lämmittää yli 90C ennen kuin radalle lähtee). Herkemmin renkaat alkavat repeämään ilman lämppiä, jos liian voimakkaasti availee kylmiltään. Nopea ryhmä on sitten asia erikseen, keltaisia lippuja ei ole ja lämppien kanssa ajavat kuskit lähtevät heti kierroksen alusta lähtien täysillä. Puhumattakaan nopean ryhmän kovemmista kierrosajoista ja kaarrenopeuksista, jolloin oikeasti tarvitaan ominaisuuksia renkailta.

Muistakaa ihmiset, että se ajonautinto on tärkein. Kaikenmaailman hömpötyksiin ei kannata lähteä mukaan, ellei niitä oikeasti tarvitse.

 

[scuuba]

Ja ei ole tarkoitus rengaslämppäreitä vielä alkaa hommaileen

...

Jos erehdyt edes kerran kokeilemaan lämppäreitä, niin paluuta ei enää ole...  

Ja toisaalta, varsinkin jos päädyt ostamaan ratarenkaat, niin lämppärit säästää niitä huomattavasti. Ett ne kulkee vähän niinku parivaljakkona.

Vaara piilee

. Toisaalta vois kyllä ensin ajaa kovempaa ennenkuin alkaa liikaa hifisteleen

.

Missä menee se raja; että saa alkaa käyttämään lämppäreitä eli; säästämään renkaita, jättää lämppärikierrokset väliin, ajaa ekasta mutkasta alkaen täysiä, pohtimatta ollakko rengas lämmin vai ei/ pitääkö se vai ei?  

Jos hifistely ahistaa, niin vaiha johonki pystystä ajaettavaan mummovessaan ja touringit takas alle?

Niin..??  Kiitoksia asiallisesta kommentista

. Kai se hifistelyn taso ja rengaslämppärien tarve riippuu sitten siitä ajaako rataa klassisen pyöreillä linjoilla vai ei

?

Hitaassa/keskiryhmässä sitäpaitsi ei kovin hyvin voi ekaa kierrosta aloittaa ajamalla "ekasta mutkasta alkaen täysiä", koska siellä harvemmin muutkaan ajaa täysillä ja ohituskiellot ovat voimassa alussa. Ehkä pyörän lisäksi myös kuski tarvii ne lämmittelykierrokset... Eli siitäkään mielestäni mitään haittaa itselle ole, että aloittaa nätisti ja hissukseen kasvattaa vauhtia setin aikana.

Missasitko tuon "jättää lämppärikierrokset väliin"?

Ja toisaalta itse kirjoitit "Toisaalta vois kyllä ensin ajaa kovempaa".
Jos sulla menee koko setti ensin keltasten odotteluun, sitten "onko renkaat ja kuski lämpimät"-arpomiseen, niin missä vaiheessa ehdit "vois kyllä ensin ajaa kovempaa"?

Ja mitä tulee muiden kuskien täysillä ajamiseen, niin kyllä hitaassa ja keskinopeassakin suurin osa kuskeista vetää täysiä. Se täysiä vain ei näy absoluuttisessa kierrosajassa, mutta sitäkin enemmän "ohjelmana", "tilanteina", "lipsahduksina", ja pahimmillaan kaatoina.

Sitten on se huomattavasti pienempi joukko joka vain surffailee hitaasti naatiskellen siitä radalla kurvailusta, ja ehkä jopa hieman kaasuttamisestakin.

Niin ja lisätään vielä tohon edelliseen kommenttiin:
Missä menee se raja; että saa alkaa käyttämään lämppäreitä eli; säästämään renkaita, jättää lämppärikierrokset väliin, ajaa ekasta mutkasta alkaen täysiä, pohtimatta ollakko rengas lämmin vai ei/ pitääkö se vai ei?  

Eli nimenomaan keskittyy siihen kovempaa ajamiseen.

 

[scuuba]

Muistat vaan aina lämmittää renkaat huolella ennen kuin alat avaamaan mutkista reilummin, niin säästät rengasta ja pienennät riskiä kaatua.

Muistakaa ihmiset, että se ajonautinto on tärkein. Kaikenmaailman hömpötyksiin ei kannata lähteä mukaan, ellei niitä oikeasti tarvitse.

Minusta himmailu ja arpominen ei ole kovin positiivinen ajonautinto. Siksipä käytän lämppäreitä, jotta ei tarvitsi himmailla ja arpoa, vaan voi keskittyä täysin siihen ajonautintoon, ihan alusta alkaen.
Kaiken maailman hömpötyksiä kannattaa käyttää jos ne edistävät ajonautintoa, sehän se tärkein elementti oli.

Ja kun sinulekkaan ei tuo mummovessa-kommentti auennut, niin vinkiksi; juurihan herra poliisi alastarossa näytti ett hifistely on ihan turhaa.

 

[SuzukiV2]

Muistat vaan aina lämmittää renkaat huolella ennen kuin alat avaamaan mutkista reilummin, niin säästät rengasta ja pienennät riskiä kaatua.

Muistakaa ihmiset, että se ajonautinto on tärkein. Kaikenmaailman hömpötyksiin ei kannata lähteä mukaan, ellei niitä oikeasti tarvitse.

Minusta himmailu ja arpominen ei ole kovin positiivinen ajonautinto. Siksipä käytän lämppäreitä, jotta ei tarvitsi himmailla ja arpoa, vaan voi keskittyä täysin siihen ajonautintoon, ihan alusta alkaen.
Kaiken maailman hömpötyksiä kannattaa käyttää jos ne edistävät ajonautintoa, sehän se tärkein elementti oli.

Ja kun sinulekkaan ei tuo mummovessa-kommentti auennut, niin vinkiksi; juurihan herra poliisi alastarossa näytti ett hifistely on ihan turhaa.

Odotan innolla näkyä kun Athene ajelee Lempäälästä Kemoraan pari varikkopukkia, rengaslämppärit ja kaapelikela selkärepussa. Siinä on sitä ajonautintoa kerrakseen..

 

[scuuba]

Odotan innolla näkyä kun Athene ajelee Lempäälästä Kemoraan pari varikkopukkia, rengaslämppärit ja kaapelikela selkärepussa. Siinä on sitä ajonautintoa kerrakseen..

Taidatpa olla aivan oikeassa. Muutoinkin orggilaiset on niin paskaa porukkaa, että tuskin kukaan viitsii tarjota auttavaa kättään, ja suurella vaivalla raahata pakussaan tai kärryssään paria pukkia ja lämppäreitä, varsinkaan kun kyseessä on joku onneton naiskuski joka ei osaa edes ajaa kovaa.  

 

[tumeetti]

scuuballe tavanomaista pikkumaista provoilua, johon en jaksa sen kummemmin puuttua. Toten vain, että vähässä on se väki joka voi olla eri mieltä siinä, että orgilaisten kesken autetaan ja jeesataan toisia kun voidaan. Näin ollen Athenenkin lämppärit ja pukit varmasti löytävät kyydin radalle, jos tarve vaatii. Taitaa kuitenkin neiti jo nyt kuskata pyöränsä paikalle kärryllä, joten tarvetta ei taida tulla.

Ostakaa lämppärit ja ratakumit jos siltä tuntuu, mutta muistakaa että nopeassakin paukutettaisi vielä ihan hyviä kyytejä katukumeilla. Botniallakin keskiryhmässä oli lämppärijengiä jotka ajelivat päälle 1.30 -aikoja... Kysyn vaan että miksi ne lämppärit?

edit: En silti paheksu, tuohan se mielenrauhaa - mutta millään muotoa tarpeellisia nuo hankinnat eivät moisessa vauhdissa ole.

 

[scuuba]

scuuballe tavanomaista pikkumaista provoilua, johon en jaksa sen kummemmin puuttua. Toten vain, että vähässä on se väki joka voi olla eri mieltä siinä, että orgilaisten kesken autetaan ja jeesataan toisia kun voidaan. Näin ollen Athenenkin lämppärit ja pukit varmasti löytävät kyydin radalle, jos tarve vaatii. Taitaa kuitenkin neiti jo nyt kuskata pyöränsä paikalle kärryllä, joten tarvetta ei taida tulla.

Ostakaa lämppärit ja ratakumit jos siltä tuntuu, mutta muistakaa että nopeassakin paukutettaisi vielä ihan hyviä kyytejä katukumeilla. Botniallakin keskiryhmässä oli lämppärijengiä jotka ajelivat päälle 1.30 -aikoja... Kysyn vaan että miksi ne lämppärit?

tumelle tavanomaista tiukkapipoista ymmärttämättömyyttä? Totean vain, että vähässä on se väki, joka ei ymmärtänyt äsköisen kommentin olleen täysin överiksi vedetty ironinen läppä. Väännän ensi kerralla rautalangasta jotta tumekin ymmärtää. <3

Niinno, mä oon jo tossa baut neljä(?) kertaa yrittänyt selittää mutta vieläkään ei mee jakeluun?
Voinet sitten ehkä vastata kysymykseen:
Missä menee se raja; että saa alkaa käyttämään lämppäreitä eli; säästämään renkaita, jättää lämppärikierrokset väliin, ajaa ekasta mutkasta alkaen täysiä, pohtimatta ollakko rengas lämmin vai ei/ pitääkö se vai ei? Eli nimenomaan keskittyy siihen kovempaa ajamiseen. Kun näköjään päälle 1.30 botnialla ei oo riittävästi. Paljonko sit on...?

 

[AnttiJ]

En hirveästi tuohon lämppäriasiaan osaa ottaa kantaa kun takana on kokonaista kaksi ratapäivää ilman lämppäreitä ja ..öö.. joku alta kymmenen päivää lämppäreillä. Mutta ihan yleisesti: ainakin itselläni on tavoite kiertää se rata jossain vaiheessa mahdollisimman kovaa, jopa niin että uskaltautuu kisailemaan muustakin kuin peränpitäjän paikasta. Ja sitä tavoitetta itselleni palvelee parhaiten se, että kalusto on alusta asti sellaista, mikä mahdollistaa heti sen oikean suoritustavan opettelemisen. Mun nähdäkseni siihen oikeaan suoritustapaan liittyy myös muuta kuin itse ajaminen eli vaikkapa juuri lämppäreiden oikea käyttö. Jos niilllä saan 20% lisää tehokkaita treenikierroksia  on se jo monta sataa kierrosta vuoden aikana. (Kyllä, olen sitä koulukuntaa joka ajattelee että kovaa ajamaan oppii vain ajamalla kovaa vaikka välillä sattuukin, ei hieromalla teoriaa tai ajelemalla possujunassa samoja turvallisia pyöreitä  katulinjoja.)
Ja kun tätä opettelemista riittää, on hyvä tie kuunnella ja opiskella kokeneemmilta vinkkejä niin isoihin kuin pieniin asioihin. Itselle yksi tärkeimmistä opetuksista tähän asti on ollut lämppärien ja oikeiden rengaspaineiden käyttö sekä pyörän ja erityisesti alustan säätö. Näillä vinkeillä Ahveniston kierros tippui kerralla 1.40+ ->1.31 ja muillakin radoilla yli viisi sekuntia. Ja ajotaidossa nyt ei hirveästi varmaankaan parannusta ole tapahtunut näin lyhyessä ajassa. Kemoralla viereisen pilttun kaveri veteli (heh) alta viidentoista aikoja ilman lämppäreitä mutta ei silti tullut mieleenkään jättää niitä pois vain siksi että oma keskivertokierros on melkein viisi sekuntia hitaampi.
Pointti siis on se, että mikä vain auttaa kohti omaa tavoitetta olematta muille haitaksi tai vaaraksi, lienee ihan hyväksyttävää tässäkin harrastuksessa! Jollekinhan se harrastuksen juoni voi olla se, että on paljon kalliista kamaa talli täynnä, jota sitten käydään ulkoiluttamassa pari kertaa vuodessa tai tietoisuus siitä että "mulla on radan nopein mopo vaikka en sitä osaakaan ajaa" tai mitä vain.

Leben und leben lassen, elä ja anna lassenkin elää  

 

[Athene]

Toten vain, että vähässä on se väki joka voi olla eri mieltä siinä, että orgilaisten kesken autetaan ja jeesataan toisia kun voidaan. Näin ollen Athenenkin lämppärit ja pukit varmasti löytävät kyydin radalle, jos tarve vaatii. Taitaa kuitenkin neiti jo nyt kuskata pyöränsä paikalle kärryllä, joten tarvetta ei taida tulla.

Kiitettävästi on AINA apuja saanut varikolla ja siitä ISO KIITOS kaikille rataseuralaisille

!!

Oma pyörä kulkee jatkossakin kärryn kyydissä radalle, eli ehkä sinne joskus tulevaisuudessa _saattaa_ eksyä pari pukkia, lämppärit ja kaapelit. Muttei vielä

.

 

[Toippari]

Aika säätämistä. Ootteko oikeen tosissanne.

 

[SuzukiV2]

Jollekinhan se harrastuksen juoni voi olla se, että on paljon kalliista kamaa talli täynnä, jota sitten käydään ulkoiluttamassa pari kertaa vuodessa tai tietoisuus siitä että "mulla on radan nopein mopo vaikka en sitä osaakaan ajaa"

Mä pitkään luulin et oppisin ajamaan, mutta siinä sivussa pääsin juuri tuohon kuvaamaasi pisteeseen. Ehkä olisi tosiaan aika hommata kisapiikki ja antaa jonkun lahjakkaamman ajaa jolla on varaa maksaa kulut..

edit: Siihen rengaslämppäri-asiaan sen verran, että renkaistahan se on kiinni. Jos ajaa sellaisilla renkailla, jotka ei kylmänä pidä yhtään (esim dunlopin slicksi), niin kannattaa käyttää lämppäreitä vaikka olisi keskiryhmän hitain. Mutta ihan "perus pilotpowerit", jotka ei vaadi lämppäreitä vie kyllä kemorassa alle 1.20 helposti.

 

[PoS]

Niin no. Ei niistä kisaisemmista renkaista mitään haittaakaan ole.

Itse olen käyttänyt katupyörässä tämän kesän yhdistelmää BT-002 (type 4?) edessä & Pilot Power takana. Muutamia huomioita:

1. Pilot Power alkaa pitämään todella nopeasti
2. Pilot Powerilla ei kovin montaa settiä tarvitse ajaa, niin paras pito on kadonnut.
4. Pilot Power kadottaa ominaisuutensa vielä nopeammin, jos sillä lähtee liikkeelle kylmänä
3. BT-002 ei pidä kovin hyvin kylmänä eikä lämpene kovin nopeasti

Tästä syystä olen käyttänyt lämppäriä myös Pilot Powerin kanssa. "Turhaa" sanoo joku, mutta sanokoon.

Loppujen lopuksi Supercorsa SC2 ja BT-002 olivat parempia takarenkaita. Kestivät katuajoakin ihan hyvin, pito oli kohtuullinen, kun lämpötila oli sellainen, että tarkenee ajaa ja rata-ajoa molemmat kestivät paljon Poweria paremmin. Tosin mielestäni seosrenkaiden kanssa kannattaa aina olla lämppärit