• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ratamoottoripyörä-projekti

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja TSK
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mä poistaisin ruogon tuosta penkin alta (takahäkin) kokonaan ja laittaisin siihen jonkun helposti vaihdettavan alumiinikolmion ruuveilla kiinni.

Kyseessä kuitenkin on ratapyörä, joten oletettavaa on, että se tekee aina välillä kuperkeikan ja pitäisi saada kuitenkin samana päivänä takaisin radalle?
Ihan hyvä pointti.
Joskus ammoin tuli tutkailtua ratapyörien rakennneratkaisuja hiukan kiinnostuneemmin. Joissain pyörissä ei ollut ollenkaan takahäkkiä, vaan tarpeeksi tukeva takakate satulan kohdalla hoiti homman. (tehdäänhän niitä veneitäkin lasikuidusta... Ja niillä mennään atlantin ylikin, siis jos joku kestävyyttä epäilee.)
Näin nykyaikana kun tuo hiilikuitukin on tullut avaruusteknologiastakin,(hinta) meille taviksille mahdolliseksi, niin tuotakin rakennevaihtoehtoa voisi harkita.
 
Mä poistaisin ruogon tuosta penkin alta (takahäkin) kokonaan ja laittaisin siihen jonkun helposti vaihdettavan alumiinikolmion ruuveilla kiinni.

Kyseessä kuitenkin on ratapyörä, joten oletettavaa on, että se tekee aina välillä kuperkeikan ja pitäisi saada kuitenkin samana päivänä takaisin radalle?
Ihan hyvä pointti.
Joskus ammoin tuli tutkailtua ratapyörien rakennneratkaisuja hiukan kiinnostuneemmin. Joissain pyörissä ei ollut ollenkaan takahäkkiä, vaan tarpeeksi tukeva takakate satulan kohdalla hoiti homman. (tehdäänhän niitä veneitäkin lasikuidusta... Ja niillä mennään atlantin ylikin, siis jos joku kestävyyttä epäilee.)
Näin nykyaikana kun tuo hiilikuitukin on tullut avaruusteknologiastakin,(hinta) meille taviksille mahdolliseksi, niin tuotakin rakennevaihtoehtoa voisi harkita.
Torsti-setä on taitava monokokkelin valmistaja.
 
UPDATE x2

Pahoittelut harvoista päivityksistä, ollut koulukiireitä liikaa viime aikoina.
 
Oletteko tarkastelleet rungon poikittaissuuntaista- ja/tai vääntöjäykkyyttä eri akseleiden ympäri? Olisi mielenkiintoista nähdä tuloksia niistäkin tarkasteluista, koska ainakin pituussuuntaisesti voimat näyttävät äkkiseltään kulkevan ihan mukavasti.
 
UPDATE

Alusta projektissa

sanoi:
Oletteko tarkastelleet rungon poikittaissuuntaista- ja/tai vääntöjäykkyyttä eri akseleiden ympäri? Olisi mielenkiintoista nähdä tuloksia niistäkin tarkasteluista, koska ainakin pituussuuntaisesti voimat näyttävät äkkiseltään kulkevan ihan mukavasti.

Mä julkaisen tästä seuraavaksi.
 
Millä muuten varmistitte hitsaussaumojen lujuuden pysyvyyden? Ainakin oman kokemuksen mukaan ns. ultralujat matetriaalit pehmenevät hitsauksessa koska niiden lujuusominaisuudet on yleensä hankittu jälkikäteen tehtävillä lämpökäsittelyillä eikä terässeostuksilla.

Ainakin TIG:llä hitsatessa tulee pieneen/ohueen  kappaleeseen niin paljon lämpöä että metallin kiderakenne muuttuu ja lujuudet tippuu. Tämän tiedän karvaasta kokemuksesta kun harjottelimme ammattimiesten kanssa Ruukin Optim 700 levyn hitsausta menetelmäkokeita varten. Lisäaineista kyllä löytyy tarpeeksi lujaa tavaraa, mutta joka kerta kun koepaloja murrettiin ne murtuivat lämpömuutosvyöhykkeeltä perusaineesta.
...noista aineen lujuuksista lämpökäsittelyn jälkeen, muistu tällanen pätkä mieleen. Aika pitkä, muttamutta... ...mun mielestä lopputulos on aika hämmästyttävä...

Alumiinin hitsaamista kaasulla
 
Tälläsiä projekteja saisi olla enemmän,
tuostahan voisi saada koulujen välisen
kilpailun aikaiseksi !!!

Kävin matskua läpi,.., monessa
pelissä on moottori myös osa
kantavaa rakennetta,...
 
Millä muuten varmistitte hitsaussaumojen lujuuden pysyvyyden? Ainakin oman kokemuksen mukaan ns. ultralujat matetriaalit pehmenevät hitsauksessa koska niiden lujuusominaisuudet on yleensä hankittu jälkikäteen tehtävillä lämpökäsittelyillä eikä terässeostuksilla.

Ainakin TIG:llä hitsatessa tulee pieneen/ohueen  kappaleeseen niin paljon lämpöä että metallin kiderakenne muuttuu ja lujuudet tippuu. Tämän tiedän karvaasta kokemuksesta kun harjottelimme ammattimiesten kanssa Ruukin Optim 700 levyn hitsausta menetelmäkokeita varten. Lisäaineista kyllä löytyy tarpeeksi lujaa tavaraa, mutta joka kerta kun koepaloja murrettiin ne murtuivat lämpömuutosvyöhykkeeltä perusaineesta.
...noista aineen lujuuksista lämpökäsittelyn jälkeen, muistu tällanen pätkä mieleen. Aika pitkä, muttamutta... ...mun mielestä lopputulos on aika hämmästyttävä...

Alumiinin hitsaamista kaasulla
Alkukin on aika hämmästyttävä, paljain käsin vaan pitää alukappaleesta kiinni
omg.gif
 
Missasinko jotain mallista, vai eikös takahaarukan ylä- ja alaputkessa pitäisi olla suurinpiirtein sama jännitys; yläputkessa puristusta, alaputkessa vetoa? Nyt näyttäisi, että yläputken jännitys on paljon suurempi. Voiko malli olla mahdollisesti lukossa niin, että molempien renkaiden liike eteen-taakse-suunnassa on estetty? Silloin tuo kuvatun kaltainen tilanne olisi mahdollinen (haarukan ylä- ja alaputkissa molemmissa on extra-puristusta). Tukireaktiot tarkastamallahan se selviää - pituussuuntaisi voimia ei pitäisi olla.
 
Missasinko jotain mallista, vai eikös takahaarukan ylä- ja alaputkessa pitäisi olla suurinpiirtein sama jännitys; yläputkessa puristusta, alaputkessa vetoa? Nyt näyttäisi, että yläputken jännitys on paljon suurempi. Voiko malli olla mahdollisesti lukossa niin, että molempien renkaiden liike eteen-taakse-suunnassa on estetty? Silloin tuo kuvatun kaltainen tilanne olisi mahdollinen (haarukan ylä- ja alaputkissa molemmissa on extra-puristusta). Tukireaktiot tarkastamallahan se selviää - pituussuuntaisi voimia ei pitäisi olla.
x20_Side.JPG


Tästä nähdään, että takarengas liikkuu taaksepäin. Voimat haarukan yläputkissa johtuu X-akselin suuntaisesti asetetuista voimista, jotka kuvastavat töyssyä asfaltilla pyörän ajaessa siihen kallellaan ja kuskin ruikkuessa sisäkurvissa.

EDIT: Lisäyksenä vielä, että ylemmät putket eivät kulje suoraan takarenkaan vuoksi ja tästä seuraa lisäjännityksiä.
 
Itsekin olisin kiinnostunut kuulemaan projektin tuloksia. Ainakaan ette tainneet MotOrgin ratapäiville pyörällänne eksyä?
 
Kylläpä triidiä etsin. Onko tältä rintamalta uutisia?
 
mustapera sanoi:
Sama tuli mielen, Ei oo kuulunu??
Joskus kannattaa kuunnela mitä muut on tehny ja sitten vasta kokeillaan jotain uutta?

Niin jonkun sitä uuttakin tarvii kokeilla. Kyllä niitä riittää ketkä sitten jälkeen päin neuvoo ja arvostelee.
 
Back
Ylös