• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ratailu - ketjut ja rattaat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja E-tana
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
2slow4motion sanoi:
Osaako joku kertoa miksi ketjut väpättää? Veto täysilläkään ei juuri muutu.. Ketjut vähän ajetetut 520 erv ketjut.. Ketjut p... Kat? Iskari?
Napsauta laajentaaksesi...

Vein joskus pyörän säädettäväksi Yamaha Centeriin. Pyysivät luvan vaihtaa ketjun ja rattaat, kun olivat niin kuluneet ettei pyörä tahtonut penkissä pysyä. En huomannut kuluneisuutta ajaessa ollenkaan.
 
Ketjun kunto on kyllä suhteellisen helppo tarkistaa ihan kotikonstein varsinkin jos käytössä on takapään ylös nostava huoltopukki. Ripusta ketjuun riittävän iso paino (valmistajien venymämittausohjeessa muistaakseni jopa 5-10kg painoja), ja mittaa ketjun pituus ylhäältä esim 20 tapin matkalta. Sitten pyöräytä ketjua eteenpäin ja toista mittaus. Jos pituus vaihtelee selvästi eri osissa ketjua, vika löytyi.
 
Njoo.. Mielestäni kuvasin muutaman videon tosta väpätyksestä.. Mut tuo 8sekkaa oli ainoa joka löytyi..
alla on pirellin paripäivää ajettu silestone.. Toki pyörä ootti penkkiin pääsyä sivujalalla pariviikkoa.. Muuten säilytetty pukilla.. Pittää tutkia kun irrottelee iskaria huoltoon..
 
2slow4motion sanoi:
Osaako joku kertoa miksi ketjut väpättää? Veto täysilläkään ei juuri muutu.. Ketjut vähän ajetetut 520 erv ketjut.. Ketjut p... Kat? Iskari?

Oli vaikeuksia pysyä penkissä kun nypytti kun vedettiin..

https://youtu.be/E84GxN0I5RU
Napsauta laajentaaksesi...

Oma villi veikkaus. Ketjussa on jossain kohdassa 2 jäykempää lenkkiä ja ketju on epätasaisesti venynyt siitä kohtaa. Siksi tekee noin. Helppo todeta mittaamalla.
 
Ketjun "kunnolla" niittaaminen ei muuten ole ihan niin simppeli juttu kun luullaan.
Siitä huolimatta, että se periaatteessa simppeli juttu onkin.

Näihin maileihin on nähnyt järkyttävän määrän "sinne päin" niitattuja ketjuja.
Isommassa kuvassa ei ole kovinkaan suurta väliä, miten iso neonkyltti ja kuinka valtuutettu
huolto/korjaamo oli asialla, vai onko turattu pienessä tumussa pimeän tallin perukoilla.

Kun niittaus ei ole ihan kohdillaan, asia jatkojalostetaan hyvin vähilläkin kilometreillä valmiiksi
huonolla (lue keskimääräisellä) ketjun ylläpidolla jonka tarjoaa firma nimeltä "Vetelin kuivat".
 
2slow4motion sanoi:
Njoo.. Mielestäni kuvasin muutaman videon tosta väpätyksestä.. Mut tuo 8sekkaa oli ainoa joka löytyi..
alla on pirellin paripäivää ajettu silestone.. Toki pyörä ootti penkkiin pääsyä sivujalalla pariviikkoa.. Muuten säilytetty pukilla.. Pittää tutkia kun irrottelee iskaria huoltoon..
Napsauta laajentaaksesi...

Kuis takaratas? Onko minkä ikänen ja kuinka tarkka sovite siinä on? Jos takaratas ei keskity kunnolla niin varmasti väpättää. Tietty yksikin jumittunut lenkki voi aiheuttaa tommosta, joten kannattaa käydä ketju vielä suurennuslasilla läpi.
 
Videoo kun katsoo muutaman kerran peräkkäin, niin huomaa, että nypytyksen tahti on vakio. Eli aina samaan tahtiin tekee nyppäyksen. Tällä poistaisin renkaan ongelman. Se, että se on ollut muutaman viikon sivujalalla, ei vaikuta renkaan pyöreyteen. Videon oikeasta alakulmasta näkee heijastumia vanteeseen. Se heijastuma pysyy hyvin rauhallisena.

Kyllä mä jotenkin kanssa veikkaan yhtä liian tiukkaa lenkkiä, esim se liitos on vahva ehdokas.
Itse koittaisin alkuun putsata ketjun niin hyvin kuin mahdollista ja koittaa sitten laittaa vaihdepäällä tyhjäkäynnille takapukin päälle. Tällä voi löytyä jo syyllinen.
 
Osta vaa DID 520ZVM-X tai vaihtoehtoisesti hae RK:n 520GXW Stormilta ~100€ hintaan.:thumbup:

Kummankaan kanssa ei voi mennä pieleen.
 
Jonezi sanoi:
Osta vaa DID 520ZVM-X tai vaihtoehtoisesti hae RK:n 520GXW Stormilta ~100€ hintaan.:thumbup:

Kummankaan kanssa ei voi mennä pieleen.
Napsauta laajentaaksesi...

Ite meinasin hakeet RK:t Moto-Villeltä samalla kun pistäytyy kahvilla. Rullaa karvan DIDiä paremmin.
 
E-tana sanoi:
Ketjut ja rattaat vielä hommaamatta ja ratakausi alkaa painaa jo päälle. Esim DID 520 ketjujen hintahaitari on melkoinen. Noin 30€ - 200+€

Alkaen noin 30€ Standard
https://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_cat/899

Yli 200€ Road racing
http://www.motorcycle-superstore.com/13622/i/did-520-erv3-chain


:tyhmäminä::dunno:

Osaisko viisaammat valistaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Ebaystä löyty 124 lenkkiset DID ERV3 ketjut 140e + kulut 14e.
www.ebay.com/itm/Racing-Kette-DID-5...24-Glieder-748-59-64-chaine-neu-/151650735974
Muita pituuksia samalta myyjältä:
http://stores.ebay.de/Motorrad-Teile-Service/_i.html?_nkw=ERV3&_sop=2
 
Tossa vertailutietoa ketjuista:

DID 520 ERV3:
Paino 1,50 kg/100lenkkiä
Vetokestävyys 38,5 KN
Kulutuskestävyysluku 3100

DID 520 ZVM-X:
Paino 1,63 kg/100lenkkiä
Vetokestävyys 38,9 KN
Kulutuskestävyysluku 4000

RK 520GXW:
Paino 1,68 kg/100lenkkiä
Vetokestävyys 38,7 KN
Kulutuskestävyysluku ??

ERV3 on 2,0 mm levypaksuudella kun muut ovat 2,2 mm.

ERV3 suosio perustuu varmaan tuohon keveyden ja vetokestävyyden suhteeseen :)
 
HPi sanoi:
ERV3 suosio perustuu varmaan tuohon keveyden ja vetokestävyyden suhteeseen :)
Napsauta laajentaaksesi...

Noi speksit voi olla yksi tekijä, mutta suurin perusta suosioon on hyväksi todetut käytännön kokemukset.
Noita on hyvin monessa rr-pyörässä ja niillä on ajettu paljon!

600:lla ovat ajaneet useamman kauden. Tonnareilla jos puskee kovaa, niin yhden kesän jälkeen kannattaa harkita vaihtoa. Muttä kyllä vetomiehet nää asiat osaa.

Itselle kun tulee seuraavaksi tarve ketjuille asfalttipyörään, niin ostan ehdottomasti erv3:set.

PS. Ostin pari vuotta sitten 250cc 4t enskaan jotkut 45€ ketjut. Olisinko neljä treenikertaa niillä ajellut. Ne veny niin paljon, että ei enää kiristysvara riittänyt. Sitten ne lensi roskiin :grin: Ei enää ikinä semmosia.
 
Oman kokemuksen perusteella kusiaisella voi ajaa samalla ketjulla parikin kautta, tonnari syö ketjun kaudessa.
 
T1mppa sanoi:
Noi speksit voi olla yksi tekijä, mutta suurin perusta suosioon on hyväksi todetut käytännön kokemukset.
Noita on hyvin monessa rr-pyörässä ja niillä on ajettu paljon!

600:lla ovat ajaneet useamman kauden. Tonnareilla jos puskee kovaa, niin yhden kesän jälkeen kannattaa harkita vaihtoa. Muttä kyllä vetomiehet nää asiat osaa.

Itselle kun tulee seuraavaksi tarve ketjuille asfalttipyörään, niin ostan ehdottomasti erv3:set.

PS. Ostin pari vuotta sitten 250cc 4t enskaan jotkut 45€ ketjut. Olisinko neljä treenikertaa niillä ajellut. Ne veny niin paljon, että ei enää kiristysvara riittänyt. Sitten ne lensi roskiin :grin: Ei enää ikinä semmosia.
Napsauta laajentaaksesi...

Tilasin nuo RK VG520FW-R ketjut niin ei tarvii selitellä :thumbup:

http://mc.rk-japan.co.jp/prd-moto/chain/on-road-racing/
 
HPi sanoi:
Tossa vertailutietoa ketjuista:

DID 520 ERV3:
Paino 1,50 kg/100lenkkiä
Vetokestävyys 38,5 KN
Kulutuskestävyysluku 3100

DID 520 ZVM-X:
Paino 1,63 kg/100lenkkiä
Vetokestävyys 38,9 KN
Kulutuskestävyysluku 4000

RK 520GXW:
Paino 1,68 kg/100lenkkiä
Vetokestävyys 38,7 KN
Kulutuskestävyysluku ??

ERV3 on 2,0 mm levypaksuudella kun muut ovat 2,2 mm.

ERV3 suosio perustuu varmaan tuohon keveyden ja vetokestävyyden suhteeseen :)
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan täysin ei kannata noihin spekseihinkään luottaa, vaikka kyllähän niistä yleensä suuntaa saa. Muutama vuosi sitten ostin turbomopoon RK:n GXW-ketjua, kun sen piti speksien mukaan olla suunnilleen yhtä lujaa kuin vanha DID. Vähän aikaa kun olin ajellut, niin aloin ihmettelemään kun ketjua sai olla kirimässä aina kun oli vähänkään reilummin antanut koneelle happea. Kertaalleen meni ketju poikkikin, mutta onneksi ei särkenyt mitään. Meni kuitenkin lukon kohdalta, niin arvelin vaan niitanneeni lukon huonosti, kerta se on ensimmäinenkin. Lopulta sitten meni käpy kiristelyyn ja tein vitjalle ruumiinavauksen. Kas kummaa joka lenkistä oli tapit ihan selkeästi mutkalla. Ketjulla oli siis ajettu tässä vaiheessa reippaasti alle 5000km, kadulla. Sen jälkeen vaihdetulla DID ZVM-X:llä on taas menty ongelmitta.

Tuossa vielä viihteeksi esimerkki tuon GXW:n lenkeistä.
RK530GXW.jpg
 
ArttuH sanoi:
Ihan täysin ei kannata noihin spekseihinkään luottaa, vaikka kyllähän niistä yleensä suuntaa saa. Muutama vuosi sitten ostin turbomopoon RK:n GXW-ketjua, kun sen piti speksien mukaan olla suunnilleen yhtä lujaa kuin vanha DID. Vähän aikaa kun olin ajellut, niin aloin ihmettelemään kun ketjua sai olla kirimässä aina kun oli vähänkään reilummin antanut koneelle happea. Kertaalleen meni ketju poikkikin, mutta onneksi ei särkenyt mitään. Meni kuitenkin lukon kohdalta, niin arvelin vaan niitanneeni lukon huonosti, kerta se on ensimmäinenkin. Lopulta sitten meni käpy kiristelyyn ja tein vitjalle ruumiinavauksen. Kas kummaa joka lenkistä oli tapit ihan selkeästi mutkalla. Ketjulla oli siis ajettu tässä vaiheessa reippaasti alle 5000km, kadulla. Sen jälkeen vaihdetulla DID ZVM-X:llä on taas menty ongelmitta.

Tuossa vielä viihteeksi esimerkki tuon GXW:n lenkeistä.
RK530GXW.jpg
Napsauta laajentaaksesi...

Minkä leveyden ketju? #30?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös