kyseinen pyörämalli on ruvennut tässä pikkuhiljaa kiinnostamaan,mutta en ole ihan selvillä miten pyörä eroaa tavallisesta gs:stä,tiedän isompi tankki 30l (onko aina?suomalaisessa myynti-ilmoituksessa oli tankin koko 22l virhe?),pitkä satula (onko aina),alumiinilaukut(tiettyyn vm:iin asti?),pidempi joustovara,korkeampi istuinkorkeus,mitä muuta?noita ei ole kauheasti tullut vastaan,joten en ole päässyt vertaamaan,asuiskohan joku kuski lähellä tamperetta ja pääsis oikein vierestä kattoon eroja omaan 1100 gs:ään...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
R1150 GS Adventure
- Keskustelun aloittaja juha.jiitee
- Aloituspäivä
Tuolla Kurapyöräilijöiden foorumilla sivuilla on aika paljon GS tarinaa.
Selaile sitä kanssa.
www.matkaendurot.net
Pekka
Selaile sitä kanssa.
www.matkaendurot.net
Pekka
eipä löydy tietoja joita etsin...
30 litran tankki on ollut lisävaruste (x euroa). 22 on vakiotankki mikä normaali GS:ssä.
Penkki on yksiosainen; parempi yksin ajaessa, huonompi kahdestaan, tänä kesänä oli reissuilla lisätyyny ja toisella reissulla teltta (ilman keppejä!)
Kaatumaraudat/pohjapanssari, lienevät vakiona GSA ei GS, vaikka olen nähnyt ulkomaalaisia ilmankin; ovat tosi tarpeen, pyörä kaatuu varmasti, vrt. tien päällä McGregor.
BMW:n alumiinilaukut lisävaruste 2003-2005, jolloin 1150GS valmistettu. Saisi kai samat GS:kin?
Isompi ilmanohjain, ei kuitenkaan täydellinen, olen laskenut ilmanohjainta tekemällä toiset reiät, - kypärämelu väheni.
Kahvasuojat (kunnolliset) vakiona GSA - ei GS - vai onko?
Pidemmät joustot - korkeampi istumakorkeus (ei alle 180 cm kuskeille, itse 182 ja alkaa olla rajoilla)
teräspunosletkut GSA - voipi olla jo GS:kin
vaihtoehtoinen 1-vaihde (pienempi); ei ole liian pieni - en ole kokeillut isoa 1:tä.
pinnavanteet taitaa olla vielä molemmissa - liekö samanlaiset, 1200GS ei enää, 1200GSA on.
väri, hopea/musta, hopea käy alumiinilaukkujen kanssa - ainakin minusta - joitakin mustia olemassa - GS:ssä omat värit
Oisko jalkatepeissa eroa - ainakin takana, jos on alumiinilaukut (joutuu vaihtamaan).
Tuossapa aluksi. Jos tulee mieleen niin kirjoittelen lisää.
Tosi kiva pyörä kaikenlaiseen ajoon!
- 1200 GSA on vielä koeajamatta. Ehkä joskus sitten, mutta ainakin odottelen jonkun vuoden ja kuulostelen lastentaudit ym. 1150:n tehot riittää kivasti enkä usko painoeronkaan olevan merkittävän - kumpikaan ei sovellu pehmeälle alustalle.
Odottelen lisäksi F800GS - siinä voisi olla itua ja sen saa (S/ST) myös kuristettuna 22 kW- lapsille vois hankkia semmosen.
BMW R1150GS Adventure versiossa on vakiona:
- 30L tankki
- Säädettävä jousitus
- Kahvanlämppärit
muuten sama kuin normi GS
Penkki on yksiosainen. Kaatumaraudat ja laukut on lisävarusteita. Itselläni on Touratech:n laukkusarja, suosittelen.
Muuten täydellinen pyörä, mutta se työntäminen ja nostaminen on
:stä
Terveisin: Iloinen Adventuren -05 omistaja
- 30L tankki
- Säädettävä jousitus
- Kahvanlämppärit
muuten sama kuin normi GS
Penkki on yksiosainen. Kaatumaraudat ja laukut on lisävarusteita. Itselläni on Touratech:n laukkusarja, suosittelen.
Muuten täydellinen pyörä, mutta se työntäminen ja nostaminen on
Terveisin: Iloinen Adventuren -05 omistaja
no niin,heti auttoi,kun oli pari päivää pois koneelta.on sen verta harvinaisempi malli,etten löytänyt suomesta myynnistä kuin yhden?vielä tosta tankista (30l) mihinkä suuntaan se on isompi (ylös,alas vai pituussuuntaan) vertailussa gs:ään,kysyn tätä siksi,koska mittaa on +200cm ja pitkät koivet,tuleeko esim tankin kylkikuhmut mahdollisesti meikäläisen polvien tielle.(tätä nyt on varmaan vaikea tietää,jos on itse paljon lyhyempi).isompi ilmanohjain kuulostaa hyvältä.onko mitään arviota hintasosta paljonko se poikkeaa normi gs:stä?
Tankki on aika leveä (paksu), mutta ei sen pitäisi polvien eteen tulla - tai no +200?. Sulla voi tulla jo polvikulma melko jyrkäksi, jos kahdestaan ajelet. Yksin ajaessa voit liukua portaattomasti taaksepäin ja ongelma poistunee (- tai ota kyytiläinen eteen
). Lisäksi nuo kaatumaraudat ovat hyvä jalkojen leppuutusteline - ne kun ovat myös lohkojen päällä.
Ostin moponi käytettynä, joten tietoni on jälkikäteistä selvittelyä, mutta voi olla, että 30-l tankki on Suomessa vakiona - ainakin vanhasta lisävarustehinnastosta se löytyy.
Huippupyörä, voin suositella.
ps. oma ei ole myynnissä.
Ostin moponi käytettynä, joten tietoni on jälkikäteistä selvittelyä, mutta voi olla, että 30-l tankki on Suomessa vakiona - ainakin vanhasta lisävarustehinnastosta se löytyy.
Huippupyörä, voin suositella.
ps. oma ei ole myynnissä.
Terve!
Itse kun istuin pari vuotta sitten messuilla silloisen adventuren päällä kuolaten, polveni eivät sopineet tankin kylkikuhmuihin.
Minullahan on mittaa muutaman sentin vaille pari mertriä.
Mutta tähän ongelmaan löytyy kyllä apua säädettävistä jalkatapeista. Esim. täältä: www.verholen.de .
Nuo polvikolot tuntuvat olevan kaikissa katetuissakin Bemareissa melko voimakkaasti muotoilut mikä aiheuttaa tämmöisille pitkäsäärisille päänvaivaa.
Itse ajelen LT:llä mihin asensin tappien madalluksen noin 5 cm polvikulma loiveni huomattavasti.
Tänä vuonna kun uutta adventurea koeistuin tätä polvien tilaongelmaa ei ollut.
Taitaa olla hieno pyörä tuo uusi malli, onko monellakin jo omakohtaisia kokemuksia?
Ilman ohjeimessa ei ole mitään eroa normaaliin GS:ään.
Tankki on jumalattoman leveä ja +200cm:lle se voi tuottaa ongelmia? Normaali GS vois soveltua paremmin?
Adventuret joudut kiikuttamaan Saksasta, normi GS:iä löytyy Suomestakin (siis myytävänä).
-mika-
Ps: "Taitaa olla hieno pyörä tuo uusi malli, onko monellakin jo omakohtaisia kokemuksia?". ei oo henk.koht kokemuksia mutta tuosta ei tule mikään maailmanvalloituspyörä. Can-väylä ja muut hilppeet päälle on lopettanut kenttäkorjausmahdollisuudet viimeistään nyt.
Uusi GSA on hyvä, voisin jopa väittää että yli 30 vuotta kestäneellä motoristin urallani on vaikea löytää yhtä hyvin meikälaiselle sopivaa kuin tämä on. Sopii painostaan ja korkeudestaan (itse olen 180) huolimatta moneen käyttöön. 33 litran tankki sopii myös kuin nenä päähän laiskalle tankkaajaluonteelleni. 615 km tankillisella on enkkana.
Can-väyläsysteemin valmistajiakin on monenlaisia mm. armeija- ja kaivoskäyttöön ja on näillä uusilla GS ja GSA:la pallo kierretty jo muutamaan kertaan kunnon seikkailijoittenkin toimesta.
r1200gs kävin koeajamassa keväällä ja oli erittäinkin hyvä pyörä. ajoasento väljä, kone tutajaa mukawasti, sopivasti, hieman vähemmän kuin vanhemmissa boxereissa. kulkee ja kiihtyy tarpeeksi suomen oloihin. jousitus on mukawa jne.
toki can-väylä ja muu haitekki arveluttaa, etenkin tuollaisessa ehkäjopa ryönäykseen ajateltavissa olevassa mallissa.
toki can-väylä ja muu haitekki arveluttaa, etenkin tuollaisessa ehkäjopa ryönäykseen ajateltavissa olevassa mallissa.
Onko noin? Minulla on ainakin GSA:ssa (käytettynä ostettu) isompi ilmanohjain kuin normaali GS:ssä.
Ainakin 1200 GS:n ja GSA:n katteet ovat erilaisia!
Tai ainakin minun K100 LT:ssä ja GSA:ssa ne on erilaisia - uskokaa nyt minuakin edes vähän!!
meikäläinen osti 1150 gs:n viime viikolla adventure jää vielä odottamaan vuoroaan???
No toi R1150GS on kanssa mahtava pyörä.
Onneksi olkoon.
Pidä hauskaa sillä.
Pekka
pyörä tuntuu tosi hyvältä,yllättävän paljon ketterämmän ja pirteemmän tuntunen kuin 1100 gs,vaikka painossa ja tehossa ei suurta eroa pitäisi ollakkaan.siinä oli ostettaessa wilberssit edessä ja takana,mikä ei ole ainakaan huono asia .vielä kun sen saisi kuulostamaan muulta kuin skootterilta niin hyvä olisi...
paljon on vaihtoehtoja esim.katpömpeli pois ja y-väliputki tilalle vakio äänenvaimentimella....