R1150 GS Adventure

[hra1150]

Koeajoin huolellisesti molemmat eli normiGS:n ja Adventuren ennenkuin hankin oman Adventureni. Mielestäni kyseessä on kaksi aivan eri moottoripyörää, niin eri luonteisilta pelit tuntuivat. Adventure sopi itselleni kaikilta osa-alueiltaan hieman paremmin. Adventuressa tuntui olevan enemmän moottoripyörää. Perus GS oli jotenkin liian asiallinen ja arkinen.

Omani on mallia -02 isolla tankilla, kaatumaraudoilla ja ilman ABSia. Olen ollut törkeän tyytyväinen. Adventurella ajaa kahdeksikkoa vaikkapa 1200 Banditin ympärillä mennen tullen. Pari viikkoa sitten heitin katalysaattorin mäkeen ja laitoin tilalle Laserin y-putken ja Deeptone pöntön. Parani entisestään.

Niistä kaatumaraudoista ei ole pitkälle miehelle mitään iloa po. rautojen varsinaisen käyttötarkoituksen lisäksi. Lepuuttimista ne ei käy ja sääri napsahtaa rautaan aina, kun sellaista vähiten kaipaa. Polvia niiden päällä voi matka-ajon aikana lämmitellä.

GS:ää ei vain hankita, siihen lopulta päädytään.

 

[Guest]

Löytyi tällainen vanha topic.

Joo, pari viikkoa nyt itsekin R1150 GSA -04 onnellinen omistaja. Hauskat sanat tuolla hra1150:lla: "GS:ää ei vain hankita, siihen lopulta päädytään". Vaikka motoristina täysi noviisi olenkin (6 vuotta pyöriä), niin voin yhtyä noihin sanoihin parin katujammun ja parin oranssin jäljiltä. GS vaan sopii omaan ajotarpeeseen parhaiten. Tää on todella hyvä pyörä! Olen jollain sairaalla tavalla ollut kiinnostunut näistä kaikista bemareista aina, mutta nyt vihdoin uskalsin tulla kaapista ulos

Ajokilometrejä tässä on suht vähän, 15000km. Pari pikkuvikaa kuitenkin vaivaa. Öljyntarkastuslasi on sumentunut kuumuudesta! Pyörä on ilmeisesti käynyt joskus paikallaa senaikaa, että lämpökuorma on ollut raju. Uusi on nyt tilattu. Samaan syssyyn öljykellon johto oli alkanut sulaa/hapertua ja niimpä se sitten täräytti öljynpainevalon palamaan

-> Lisäsin öljyä kokeiluluontoisesti, ei apua, paikallinen merkkilike hoksasi heti vian, mitä en itse paniikissa tehnyt. Vaihtoivat varmuudeksi uudet öljyt, ettei siellä ole sitä liikaa, mutta sitä olikin ennemmin liika vähän, vaikka olin lisännyt sitä juuri. Edellisestä huollosta ei ollut ajettu, kuin reilu 3000km, mutta siitä on aikaa jo yli 1.5v -> pyörä ollut vähällä käytöllä sen jälkeen.

Startti teki myös temput.Tankkauksen jälkeen pyörä ei jaksanutkaan käynnistyä, vaikka virtaa tuntui olevan. Sitten taas käynnistyi, mutta teki saman tempun vielä uudestaan. Kellokin nollaantui samassa hommassa molemmilla kertaa. Merkkiliike sanoi, että bendix kaipaisi rasvausta, joku GSA omistaja taas, että startissa oli hänellä mennyt joku oikoseen. Tiedä näistä.

Ääntä (ja ehkä kaasun vasteeseen) peliin tekisi mieli kuitenkin himpun lisää, joten kysynkin kokemuksia (joo, ole lukenut jo aiemmin). Onko seuraavilla MITÄÄN vaikutusta muuhun, kuin lompakkoon ja ääneen:

- slip-on (Remus, Acra, LeoV) ja vapaampi suodatin (K&N/vast.)
- Y-putki ja vakiopönttö
- Y-putki ja slip-on

 

[hra1150]

Y-putki, laserin pönttö, K&N ja PCIII näyttää tältä:

 

[Guest]

Startti teki myös temput.Tankkauksen jälkeen pyörä ei jaksanutkaan käynnistyä, vaikka virtaa tuntui olevan. Sitten taas käynnistyi, mutta teki saman tempun vielä uudestaan. Kellokin nollaantui samassa hommassa molemmilla kertaa. Merkkiliike sanoi, että bendix kaipaisi rasvausta, joku GSA omistaja taas, että startissa oli hänellä mennyt joku oikoseen. Tiedä näistä.

Noniin. Startin vika selvillä. Siellä oli, kuin olikin, sellainen suojapelti, joka erottaa rattaat ja sähköpuolen, mennyt lukuisia kertoja oikoseen. Pellinpala, kuin huonosti räityn hitsauksen jäljiltä. Se on jotenkin painettu/ankkuroitu/vast. sinne, eikä pysy paikoillaan ja aiheuttaa oikosulun. Noh, nyt se sitten on päästänyt rattaiden voiteluainetta sinne sähköpuolelle. Pellinpala on nyt pois sieltä ja startti toimii, mutta voi olla huomenna tai kuukauden päästä, kun ei enään toimi (oikoseen ei kuitenkaan nyt sit mene). Uusiksi menee siis jokatapauksessa tuo mitättömän reilun kolikon kokoisen palan takia koko paska. Onko kokemusta kellään, mistä voisi saada R sarjan startin "halavalla". Merkkiliike pyytää 390€, autosähköliike 420€. Kurapyöräpuolella kaveri kertoi saaneensa alle 300€.

Lievästi **tuttaa tää koko alkava bemaristi ura, kun pyörässä ei muuta olekaan, kuin vikoja. Oletusarvo virheettomälle, alle 15tkm ajetulle pelille kun oli toinen. Siis tämä starttiongelma on vaan yksi muiden joukossa.

Taidan mennä ja ostaa tuliterän kuussatasen vatserin ja nauttia elämästäni takuun kera. Sittenhän se ois, kuin tojotakorollalla ajelisi

P.S. Eihän kellään kuitenkaan olisi ylimääräistä halpaa Y-haaraa tuonne katin tilalle...Acra on jo kiinni, mutta hiljainenhan tää on silti...

 

[Eagle-no2]

Halpahan se Startti on. Alkuun sen hinta oli 560 €. Siis kipeen kallis BMW osa. Sama vehje kaikissa R1100/1150 pyörissä. Ei muuten mullakaan ole Valeo merkkistä porakonetta.