R1 2007 tehokäppyrät

[kawa zx10]

Tollaiset näyttää olevan uuden tehot todellisuudessa!

http://www.gravesport.com/Tech_Su....ock.pdf

 

[Enslaved]

Kai niillä tehoilla pärjää. Tehokuoppa on vieläkin näköjään todellisuutta. Mistä toi muuten johtuu, -04 mallista alkaen ollut ilmeisesti tuo tehokuoppa?

 

[pekko5]

milläs kierrosluvuilla mitataan päästöt ja äänet ?

koskahan alkaa sellainen trendi että commanderien ja putkivaihdosten LISÄKSI aletaan tekemään kansille ja nokkapuolelle jotain oikeasti - kisakonetta kiinni...

 

[nano]

milläs kierrosluvuilla mitataan päästöt ja äänet ?

koskahan alkaa sellainen trendi että commanderien ja putkivaihdosten LISÄKSI aletaan tekemään kansille ja nokkapuolelle jotain oikeasti - kisakonetta kiinni...

Kyllähän noita kansitöitä ja nokkatöitä tehdään. 06 gsx-r:ään on houkuteltavissa 10-20hp noilla muutoksilla takapyörälle lisää paukkua.

 

[Sara]

milläs kierrosluvuilla mitataan päästöt ja äänet ?

koskahan alkaa sellainen trendi että commanderien ja putkivaihdosten LISÄKSI aletaan tekemään kansille ja nokkapuolelle jotain oikeasti - kisakonetta kiinni...

Tehdäänhän niitä koko ajan... Tosissaan kilpaa-ajavat haluavat pitää jutut omana tietonaan.

 

[nano]

Hei!! Mihinkäs ne meikäläisen postaamat "FAKTAT_TISKISSÄ" käppyrät katosivat???

 

[JP_445]

No on se kuoppa sentään pienempi kuin edellisissä malleissa.

 

[Guest]

PS Das Sport-Motorrad Magazin'issa oli aika mielenkiintoinen vertailu eri ikäisistä Rykkösistä. Itse asiassa scannasinkin sen mittaussivun (käppyrät ja suorituskyky mittaukset) mutta jäi vielä vähän suureksi (liki 5 MB).

Niin, siinä on -98 vs. -02 vs. -06

Edit. Erään nimeltä mainitsemattoman "Dynottajan" kertomat tehon painopisteen muuttumiset yläkierroksille vahvistui, ei se poika ole valehdellut.

Linkki

 

[Tylyttäjä]

PS Das Sport-Motorrad Magazin'issa oli aika mielenkiintoinen vertailu eri ikäisistä Rykkösistä. Itse asiassa scannasinkin sen mittaussivun (käppyrät ja suorituskyky mittaukset) mutta jäi vielä vähän suureksi (liki 5 MB).

Niin, siinä on -98 vs. -02 vs. -06

Edit. Erään nimeltä mainitsemattoman "Dynottajan" kertomat tehon painopisteen muuttumiset yläkierroksille vahvistui, ei se poika ole valehdellut.

Linkki

En tiedä ketä nimeltämainitsematonta dynottajaa tarkoitit, mutta onhan tuo ollut ilmiselvää. Ei tartte kuin kokeilla hetken niin se huomaa heti.. -03 asti Rykkösen motti oli kilpailukykyinen muihin kilosiin verrattuna.

Takapakkia on mielestäni menty vuodesta -04 lähtien. Vai onko jonkun mielestä sellainen parempi motti, joka menee tehoissa ja väännöissä vanhan myllyn ohi vasta 9500rpm kohdalla? Koko muun alueen se on selvästi jäljessä.. Ero vaikkapa -02 vs -06 @4000rpm on n. 25Nm. Ja se on paljon se niillä kierroksilla. Kadulla ei yhtään mukavaa.

Vaikka nuo kiloset kehitetäänkin rata-ajo mielessä, olisi silti hyvä muistaa se, että suurin osa ajaa niillä kadulla. Ei silloin ole mitään järkeä tehdä tuollaisia kierroskoneita, kun kilosista saa kuitenkin hyvät väännöt alas ja silti vähintään (oikeasti enemmän) yhtä paljon tehoa kuin vaikkapa -06 R1:ssä ylhäällä. Juurikin tuon takia olen pitänyt Yammun tonnisia koneita -04 eteenpäin melkoisen epäonnistuneina. Olisin ymmärtänyt, jos olisivat edes saaneet ala- ja keskikierroksien väännön uhraamisella paremmin tehoa ylhäälle kuin muut, mutta kun se ei ole niinkään..

Arvaan että joku kirjoittaa seuraavaks, ettei tuolla ole väliä, ja että siinä on tarpeeks tehoa koko kierrosalueella

Vaan se ei ole kaikkien mielipide. Kilpailijoihinsa verrattuna kilosen Yammun koneet ovat olleet ainakin 04-06 selvästi alakynnessä.

 

[Enslaved]

Ovat jenkkilässä jo saaneet pyöriä maahan joitakin satoja ilmeisesti ja muutamalla on ollut ongelmia kaasun kanssa: R1-forum

Kaasun asennon tunnistin ei ole toiminut(?), kaasua vääntäessä ei ole tapahtuntu mitään vaan meno jatkunut tasaisena. Noh, eihän mikään voi olla täydellistä syntyessään

 

[B12]

Vaikka nuo kiloset kehitetäänkin rata-ajo mielessä, olisi silti hyvä muistaa se, että suurin osa ajaa niillä kadulla. Ei silloin ole mitään järkeä tehdä tuollaisia kierroskoneita, kun kilosista saa kuitenkin hyvät väännöt alas ja silti vähintään (oikeasti enemmän) yhtä paljon tehoa kuin vaikkapa -06 R1:ssä ylhäällä. Juurikin tuon takia olen pitänyt Yammun tonnisia koneita -04 eteenpäin melkoisen epäonnistuneina. Olisin ymmärtänyt, jos olisivat edes saaneet ala- ja keskikierroksien väännön uhraamisella paremmin tehoa ylhäälle kuin muut, mutta kun se ei ole niinkään..

Arvaan että joku kirjoittaa seuraavaks, ettei tuolla ole väliä, ja että siinä on tarpeeks tehoa koko kierrosalueella

Vaan se ei ole kaikkien mielipide. Kilpailijoihinsa verrattuna kilosen Yammun koneet ovat olleet ainakin 04-06 selvästi alakynnessä.

01 uudemmalla en ole ajanut ja se väänsi mielestäni melko hyvin. Tais olla 05 jossain ulkomaan lehdessä kun haastattelivat jotakin jammun suunnittelijaa tai projektipäällikköä. Sanoi haastattelussa, että eivät ainakaan lyhytiskuisempaa enää tee.

 

[Tylyttäjä]

Vaikka nuo kiloset kehitetäänkin rata-ajo mielessä, olisi silti hyvä muistaa se, että suurin osa ajaa niillä kadulla. Ei silloin ole mitään järkeä tehdä tuollaisia kierroskoneita, kun kilosista saa kuitenkin hyvät väännöt alas ja silti vähintään (oikeasti enemmän) yhtä paljon tehoa kuin vaikkapa -06 R1:ssä ylhäällä. Juurikin tuon takia olen pitänyt Yammun tonnisia koneita -04 eteenpäin melkoisen epäonnistuneina. Olisin ymmärtänyt, jos olisivat edes saaneet ala- ja keskikierroksien väännön uhraamisella paremmin tehoa ylhäälle kuin muut, mutta kun se ei ole niinkään..

Arvaan että joku kirjoittaa seuraavaks, ettei tuolla ole väliä, ja että siinä on tarpeeks tehoa koko kierrosalueella

 Vaan se ei ole kaikkien mielipide. Kilpailijoihinsa verrattuna kilosen Yammun koneet ovat olleet ainakin 04-06 selvästi alakynnessä.

01 uudemmalla en ole ajanut ja se väänsi mielestäni melko hyvin. Tais olla 05 jossain ulkomaan lehdessä kun haastattelivat jotakin jammun suunnittelijaa tai projektipäällikköä. Sanoi haastattelussa, että eivät ainakaan lyhytiskuisempaa enää tee.

-01 vääntääkin vielä kivasti, mulla oli sellanen jä tykkäsin kyllä..

98-03 moottorit ovat ihan hyviä kilpailijoihinsa verrattuna. Vuoteen 2000 asti motti oli selvästi luokkansa paras.

Edelleen vm. -03 R1 pisti hyvin väännöissä kampoihin jopa saman ikäiselle tonniselle suitsalle. Vakiona meni mielestäni paremmin alhaalta.

 

[nano]

R1 07 1000cc

GSX-R K6 1000cc

Kerran jo nämä tänne laitoin mutta hävisi mystisesti. Miten ne ei saa tuosta jammun koneesta sellasta tasasesti vetävää? Luulisi, että resursseja ja osaamista löytyisi!

 

[Tylyttäjä]

R1 07 1000cc


Kerran jo nämä tänne laitoin mutta hävisi mystisesti. Miten ne ei saa tuosta jammun koneesta sellasta tasasesti vetävää? Luulisi, että resursseja ja osaamista löytyisi!

Ovat valinneet mun ja monen mieleen väärän suunnan. Haluavat keskittyä pitkään vetoalueeseen, eli kone "venyy" pitkälle hienosti. Auttaahan se rata-ajossa.. Sama juttu R6R:ssä, lähes koko alueella tulee turpaan kilpailijoilta..

Kyllähän ne osais tehdä koneen joka vääntää koko alueella (ovat ennen tehneetkin), mutta ovat jostain kumman syystä katsoneet tärkeämmäksi tuon kierrosherkkyyden ja venymisen. Tekis nyt sitten edes sellaisen että siinä olisi kilpailijoita enemmän huipputehoa, niin tuo ala- ja keskikierrosten väännön tuhoaminen olisi edes jollain tapaa perusteltua.

Kaippa tuo -07 on kuitenkin parempi kuin 04-06.. On syytä ollakin!

R1:ssä tuo huono ala- ja keskirekisteri selittyy luokan lyhyimmällä iskunpituudella. R6R:ssä ei selity sillä, vaan nokat ja kone muutenkin on rakennettu toimimaan vasta ihan ylhäällä ja venymään pitkälle..

 

[nano]

Juu tiedän! Se minua ihmetyttää, että miten eivät juuri sitten ylös ota koneesta sen verran paukkuja irti, että on tehokkain ja nopein ylhäällä, piste.

Erikoinen ratkaisu, että uhrataan keski- ja alakierrokset eikä sitten ylhäälläkään loisteta.

 

[ZR-7herwood]

Kerran jo nämä tänne laitoin mutta hävisi mystisesti. Miten ne ei saa tuosta jammun koneesta sellasta tasasesti vetävää? Luulisi, että resursseja ja osaamista löytyisi!

Vaikkei poista totuutta niin nuo on kuitenkin aika pitkälti vertailukelvottomat käyrät..
Gixussa "hieman" enemmän modia kuin Yammussa.

 

[nano]

Kerran jo nämä tänne laitoin mutta hävisi mystisesti. Miten ne ei saa tuosta jammun koneesta sellasta tasasesti vetävää? Luulisi, että resursseja ja osaamista löytyisi!

Vaikkei poista totuutta niin nuo on kuitenkin aika pitkälti vertailukelvottomat käyrät..
Gixussa "hieman" enemmän modia kuin Yammussa.

Filtteri ja shifteri. Orkkisfiltterit on jo aika lähellä tuollaisia vapaavirtaussuodattimia joten hyöty on aika minimaalinen uusissa pyörissä. Shifterillä ei taasen ole mitään tekemistä tuon käyrän kanssa. Kyllä tuosta näkee selvästi yammun ja gixxerin koneen luonteen eroavaisuudet.

 

[ZR-7herwood]

Kerran jo nämä tänne laitoin mutta hävisi mystisesti. Miten ne ei saa tuosta jammun koneesta sellasta tasasesti vetävää? Luulisi, että resursseja ja osaamista löytyisi!

Vaikkei poista totuutta niin nuo on kuitenkin aika pitkälti vertailukelvottomat käyrät..
Gixussa "hieman" enemmän modia kuin Yammussa.

Filtteri ja shifteri. Orkkisfiltterit on jo aika lähellä tuollaisia vapaavirtaussuodattimia joten hyöty on aika minimaalinen uusissa pyörissä. Shifterillä ei taasen ole mitään tekemistä tuon käyrän kanssa. Kyllä tuosta näkee selvästi yammun ja gixxerin koneen luonteen eroavaisuudet.

Ja Gixussa PC + kokoränni + sytkää sorkittu vs. Rykkösen slipari...

Kuten sanoin, ei muuta totuutta Yamahan kohdalla, mutta vertailukohdaks olis tietty voinu laittaa sitten Gixun pelkällä sliparilla.

 

[Tylyttäjä]

Kerran jo nämä tänne laitoin mutta hävisi mystisesti. Miten ne ei saa tuosta jammun koneesta sellasta tasasesti vetävää? Luulisi, että resursseja ja osaamista löytyisi!

Vaikkei poista totuutta niin nuo on kuitenkin aika pitkälti vertailukelvottomat käyrät..
Gixussa "hieman" enemmän modia kuin Yammussa.

Filtteri ja shifteri. Orkkisfiltterit on jo aika lähellä tuollaisia vapaavirtaussuodattimia joten hyöty on aika minimaalinen uusissa pyörissä. Shifterillä ei taasen ole mitään tekemistä tuon käyrän kanssa.  Kyllä tuosta näkee selvästi yammun ja gixxerin koneen luonteen eroavaisuudet.

Ja Gixussa PC + kokoränni + sytkää sorkittu vs. Rykkösen slipari...

Kuten sanoin, ei muuta totuutta Yamahan kohdalla, mutta vertailukohdaks olis tietty voinu laittaa sitten Gixun pelkällä sliparilla.

Joo, tuossa Yammussa näytti olevan samat huipputehot kokoputkella kuin Gixxerissä kokoputkella, tässä käyrä:

Tuo on dynojetin dynossa vedetty.

Itselläni on samanlaisessa dynossa vedetty, myöskin kokoputkella, mutta ilman Ignition Modulea:

Nämä käyrät ovat varmaan melkoisen vertailukelpoiset.

Huipputehoissa Yammu pärjää hienosti, muulla alueella tulee edelleen turpaan.. Ei tosin niin pahasti kuin ennen (paitsi sen kuopan kohdalla, @7000rpm n. 25hp), mutta kuitenkin tulee.

Parempaan suuntaan Yammu on kuitenkin mennyt. Kyllä tuo alkaa näyttää siltä, että Yammu on koneenkin puolesta tänä vuonna ihan ok vaihtoehto! Vielä kun olis saaneet tuon kuopan pois..

 

[kawa zx10]

Eihän noita voi vertailla mitenkään,bikefoxin penkki vielä tunnetusti antaa paremmat tehot ja väännöt kuin esim.Viaber,kx-center tai bikedoctor. On omakohtaista kokemusta tuosta asiasta. Enemmän mielenkiintoista on kun katsotaan kun Gravesin sivulle on ilmestymässä 07 suzukista käyriä sliparilla,ei käyriä voi vertailla kuin samassa penkissä otetuista. Yamaha oli tietty hieman pettymys itselleni,odotin enemmän potentiaalia koneesta muta kevään koeajoissa ollaan Yamahasta viisaampia. Paremman näköisenä kyllä pidän tuota edellistä mutta äkkiä se silmä noihin tottuu.