R1 2007 tehokäppyrät

[Tylyttäjä]

Dynokäyrä mittaa samalla myös hauskuuskerrointa, joten kyseessä on hyvin tärkeä asia  

Kevääksi on tulossa sellaiset muutokset koneeseen, että hauskuuskerroin nousee itselleni ennenkokemattomalle tasolle  

Ja alavääntö kärsii entisestään?! Ethän nypyttäjä yritä r1:sen tehokäyrää siihen saada?

Äh, koko alueelle lisää löylyä

Puristuksia lisää ja kanavien + seetien muotoilua.. Näillä keinoin sieltä saa vielä ihan mukavasti lisää..

Tavoitteena 185-190hp takarenkaalle ilman kaasuja ja kaasuilla 235-240hp.. Eiköhän se onnistu

 

[Tylyttäjä]

Itse ajattelin odottaa seuraavaa busaa. Alkaa väsyttämään tämä parinvuoden välein päivittäminen tonnisiin,käy kalliiksi kun heti vielä saa laittaa kaikenmaailman boxit ja putket kiinni ja sitten saa pilkkahintaan myydä pois kahdenvuoden päästä. Busalla saa ajella ainakin 10v ja pääsen vielä senkin jälkeen osallistumaan täällä jokaiseen vääntö,huippunopeus,varttimaili ja penkitys keskusteluun.

Aamen!  

 Olet ymmärtänyt asian!! Sillä rahalla minkä säästät kun ei sitä kilosta tarvii joka toinen vuosi vaihtaa uuteen pidät huolen myös siitä että pysyt tehokeskusteluissa etulyöntiasemassa

Mielestäni on huolestuttavaa, että vakiona 1300cc moottorissa on vähemmän tehoa kuin 999cc moottorissa

Eli sinunkin on syytä päivittää, jottet joudu essolla matka- ja custompyöräkuskien kanssa samaan pöytään

Olet pahasti nyt näissä keskusteluissa altavastaajana, koska noilla kuutioilla jäädään alle 1000cc jalkoihin

Busa alkaa vaikuttaa enemmänkin peruspyörältä kuin sportilta, kun tekniikkaa katsoo

 

[Sara]

Itse ajattelin odottaa seuraavaa busaa. Alkaa väsyttämään tämä parinvuoden välein päivittäminen tonnisiin,käy kalliiksi kun heti vielä saa laittaa kaikenmaailman boxit ja putket kiinni ja sitten saa pilkkahintaan myydä pois kahdenvuoden päästä. Busalla saa ajella ainakin 10v ja pääsen vielä senkin jälkeen osallistumaan täällä jokaiseen vääntö,huippunopeus,varttimaili ja penkitys keskusteluun.

Aamen!  

 Olet ymmärtänyt asian!! Sillä rahalla minkä säästät kun ei sitä kilosta tarvii joka toinen vuosi vaihtaa uuteen pidät huolen myös siitä että pysyt tehokeskusteluissa etulyöntiasemassa

Mielestäni on huolestuttavaa, että vakiona 1300cc moottorissa on vähemmän tehoa kuin 999cc moottorissa  

Eli sinunkin on syytä päivittää, jottet joudu essolla matka- ja custompyöräkuskien kanssa samaan pöytään  

Olet pahasti nyt näissä keskusteluissa altavastaajana, koska noilla kuutioilla jäädään alle 1000cc jalkoihin  

Busa alkaa vaikuttaa enemmänkin peruspyörältä kuin sportilta, kun tekniikkaa katsoo  

Hitto noita sun juttujas

 

[Tylyttäjä]

Itse ajattelin odottaa seuraavaa busaa. Alkaa väsyttämään tämä parinvuoden välein päivittäminen tonnisiin,käy kalliiksi kun heti vielä saa laittaa kaikenmaailman boxit ja putket kiinni ja sitten saa pilkkahintaan myydä pois kahdenvuoden päästä. Busalla saa ajella ainakin 10v ja pääsen vielä senkin jälkeen osallistumaan täällä jokaiseen vääntö,huippunopeus,varttimaili ja penkitys keskusteluun.

Aamen!  

 Olet ymmärtänyt asian!! Sillä rahalla minkä säästät kun ei sitä kilosta tarvii joka toinen vuosi vaihtaa uuteen pidät huolen myös siitä että pysyt tehokeskusteluissa etulyöntiasemassa

Mielestäni on huolestuttavaa, että vakiona 1300cc moottorissa on vähemmän tehoa kuin 999cc moottorissa  

Eli sinunkin on syytä päivittää, jottet joudu essolla matka- ja custompyöräkuskien kanssa samaan pöytään  

Olet pahasti nyt näissä keskusteluissa altavastaajana, koska noilla kuutioilla jäädään alle 1000cc jalkoihin  

Busa alkaa vaikuttaa enemmänkin peruspyörältä kuin sportilta, kun tekniikkaa katsoo  

Hitto noita sun juttujas  

 

Joo, tiedät varmaan ettei näitä kannata niin hirveen vakavasti ottaa

Välillä on vaan kiva heittää vähän vettä kiukaalle

 

[Pahkasika]

Itse ajattelin odottaa seuraavaa busaa. Alkaa väsyttämään tämä parinvuoden välein päivittäminen tonnisiin,käy kalliiksi kun heti vielä saa laittaa kaikenmaailman boxit ja putket kiinni ja sitten saa pilkkahintaan myydä pois kahdenvuoden päästä. Busalla saa ajella ainakin 10v ja pääsen vielä senkin jälkeen osallistumaan täällä jokaiseen vääntö,huippunopeus,varttimaili ja penkitys keskusteluun.

Aamen!  

 Olet ymmärtänyt asian!! Sillä rahalla minkä säästät kun ei sitä kilosta tarvii joka toinen vuosi vaihtaa uuteen pidät huolen myös siitä että pysyt tehokeskusteluissa etulyöntiasemassa

Mielestäni on huolestuttavaa, että vakiona 1300cc moottorissa on vähemmän tehoa kuin 999cc moottorissa  

Eli sinunkin on syytä päivittää, jottet joudu essolla matka- ja custompyöräkuskien kanssa samaan pöytään  

Olet pahasti nyt näissä keskusteluissa altavastaajana, koska noilla kuutioilla jäädään alle 1000cc jalkoihin  

Busa alkaa vaikuttaa enemmänkin peruspyörältä kuin sportilta, kun tekniikkaa katsoo  

Minusta huolestuttavaa on se että ylistämäsi yber moottori ottaa pataan ikivanhan matkavessan moottorilta lähes kokoalueella aika lailla pahasti. Penkissä jossa oman bussin käytin paras vakio k5 gikseri mitä siellä on mitattu pesi pyöräni jopa 1hv:lla!! Tuo ero siis huipputehossa,muutenhan se vajaa kuutioinen soliferi jäi kauas taakse tehoissa/väännössä. Essolla voin mennäkin matkamotoristien pöytään, matkasporttihan tuo valas onkin vaikka pahuksen nopea sellainen

 Vai meinasit pelkällä puristuksien nostolla ja seetien viimeistelyllä saada n.190hv takapallolle? Kuulostaa aika kovalle. Mitäs siellä nyt on ilman kaasuja? 170hv?  Päivityksiä tulee tännekin, jahka liikenee aikaa tolle mopolle. Tosin aivan eri syystä mitä kerroit tossa yläpuolella. Tehoa/vääntöä tulee kuitenkin KOKO alueelle enemmän kuin sinun soliferiin, vaikka sillä ei mitään merkitystä olekaan.

 

[nano]

Mitäs meinasit Tylyttäjä koneelle tehdä kokonaisuudessaan?

 

[Tylyttäjä]

Mitäs meinasit Tylyttäjä koneelle tehdä kokonaisuudessaan?

Puristukset nousee 12.5:1 -> n. 13.5:1. Seetit tehdään paremmiksi ja kapeammiksi. Kanavia vähän muotoillaan. Saattaapi olla, että tulee vielä rajummat nenät  

Tavoite mulla on saada ihan koko alueelle lisää voimaa, joten "liian rajuja" nokkia en halua korkean huipputehon perässä.

Onhan noista se 190hp otettu jo renkaalta, joten ei se mikään amerikantemppu ole. Jampalle on kerrottu mikä on tavoitteena, ja siihen tähdätään  

Pahkasika, ei se mikään yber-moottori ole, ihan tavallinen alle 1000cc kone. Ennemmin olisin huolissaan 1300cc koneesta joka antaa vähemmän tehoa  

Taitaa olla customin verta siinä padassa? Joo, ja siellä on se vähän yli 170hp nyt renkaalla, ihan vaan putkivirityksellä ja säädöllä..

 

[Pahkasika]

Mitäs meinasit Tylyttäjä koneelle tehdä kokonaisuudessaan?

Puristukset nousee 12.5:1 -> n. 13.5:1. Seetit tehdään paremmiksi ja kapeammiksi. Kanavia vähän muotoillaan. Saattaapi olla, että tulee vielä rajummat nenät  

Tavoite mulla on saada ihan koko alueelle lisää voimaa, joten "liian rajuja" nokkia en halua korkean huipputehon perässä.

Onhan noista se 190hp otettu jo renkaalta, joten ei se mikään amerikantemppu ole. Jampalle on kerrottu mikä on tavoitteena, ja siihen tähdätään  

Pahkasika, ei se mikään yber-moottori ole, ihan tavallinen alle 1000cc kone. Ennemmin olisin huolissaan 1300cc koneesta joka antaa vähemmän tehoa  

Taitaa olla customin verta siinä padassa? Joo, ja siellä on se vähän yli 170hp nyt renkaalla, ihan vaan putkivirityksellä ja säädöllä..

Eihän tuo 190hv toki mikään ihme ole jos nokatkin vaihdetaan ym. Jos tuohon tehomäärään pääset niin että se ei ole alaalta pois niin hyvin on moottori onnistunut. Sama vika itselläkin että en haluaisi ala/keskialueelta tehoa pois pelkän ylätehon takia, sitä ylätehoa kuitenkin kadulla tarvitsee suht vähän. Sen takia ahtaminen kummittelee takaraivossa mutta kyllähän tosta vaparinakin kohtuu mukavan sais, ainakin sellaisen että solifer kuskien paperilla komeilee pienemmät lukemat

 

[kawa zx10]

Taisi hieman lipsahtaa taas tuosta yamaha keskustelusta suzukin puolelle. Sinuna tylyttäjä päivittäsin mopedin tuohon k7 malliin ja ottaisin siittä perusvireillä sen 180hv ulos..saisi uutta tekniikkaa samalla. ja totuus on kuten ivans viripaikan sivuilla olikin että kawastahan ne suurimmat lukemat saatiin mitä mistää tonnisesta ikinä noilla peruskamoilla. Mutta palatakseni alkuperäisen aiheen pyörään niin pirun hyvän näköiset putket noi akrat tuohon uuteen yamppiin,two brothersitkään ei hullummat,oli myös jo uuteen suzukiin.

 

[Tylyttäjä]

Taisi hieman lipsahtaa taas tuosta yamaha keskustelusta suzukin puolelle. Sinuna tylyttäjä päivittäsin mopedin tuohon k7 malliin ja ottaisin siittä perusvireillä sen 180hv ulos..saisi uutta tekniikkaa samalla. ja totuus on kuten ivans viripaikan sivuilla olikin että kawastahan ne suurimmat lukemat saatiin mitä mistää tonnisesta ikinä noilla peruskamoilla. Mutta palatakseni alkuperäisen aiheen pyörään niin pirun hyvän näköiset putket noi akrat tuohon uuteen yamppiin,two brothersitkään ei hullummat,oli myös jo uuteen suzukiin.

Kyllä hieno on R1 -07, eli ihan aiheesta kirjoitellaan  

 Moottorikin on mennyt eteenpäin mukavasti..

Nyt takaisin sivuraiteelle.. Kyllähän se K7 kävi mielessä, mutta kun tuo räplääminen on kivaa! Ehkä sitten K7 jos/kun tuo nykyinen poikii, tai sitten luultavasti viimeistään ensi kesän jälkeen.

Sekään ei ole poissuljettua, että teen tuosta nykyisestä täyden kisapyörän (kiihdyttelyyn) ja K7 perusvireillä katupyöräksi... Tai sitten joku muu, mistäs sen tietää. MV-Agustakin on käynyt mielessä muutaman kerran  

 

[Attitude]

Mitäs meinasit Tylyttäjä koneelle tehdä kokonaisuudessaan?

Puristukset nousee 12.5:1 -> n. 13.5:1. Seetit tehdään paremmiksi ja kapeammiksi. Kanavia vähän muotoillaan. Saattaapi olla, että tulee vielä rajummat nenät  

Tavoite mulla on saada ihan koko alueelle lisää voimaa, joten "liian rajuja" nokkia en halua korkean huipputehon perässä.

Onhan noista se 190hp otettu jo renkaalta, joten ei se mikään amerikantemppu ole. Jampalle on kerrottu mikä on tavoitteena, ja siihen tähdätään  

Pahkasika, ei se mikään yber-moottori ole, ihan tavallinen alle 1000cc kone. Ennemmin olisin huolissaan 1300cc koneesta joka antaa vähemmän tehoa  

Taitaa olla customin verta siinä padassa? Joo, ja siellä on se vähän yli 170hp nyt renkaalla, ihan vaan putkivirityksellä ja säädöllä..

Onko heittää mitään arviota, että paljonko lisärutuilla ja kanavien muotoilulla irtoaa uusia hevosia

 

[Tylyttäjä]

Mitäs meinasit Tylyttäjä koneelle tehdä kokonaisuudessaan?

Puristukset nousee 12.5:1 -> n. 13.5:1. Seetit tehdään paremmiksi ja kapeammiksi. Kanavia vähän muotoillaan. Saattaapi olla, että tulee vielä rajummat nenät  

Tavoite mulla on saada ihan koko alueelle lisää voimaa, joten "liian rajuja" nokkia en halua korkean huipputehon perässä.

Onhan noista se 190hp otettu jo renkaalta, joten ei se mikään amerikantemppu ole. Jampalle on kerrottu mikä on tavoitteena, ja siihen tähdätään  

Pahkasika, ei se mikään yber-moottori ole, ihan tavallinen alle 1000cc kone. Ennemmin olisin huolissaan 1300cc koneesta joka antaa vähemmän tehoa  

Taitaa olla customin verta siinä padassa? Joo, ja siellä on se vähän yli 170hp nyt renkaalla, ihan vaan putkivirityksellä ja säädöllä..

Onko heittää mitään arviota, että paljonko lisärutuilla ja kanavien muotoilulla irtoaa uusia hevosia  

15-20hp, eiköhän se siihen väliin mene... Pelkästään rutut nousee jo 8%, niin kyllähän se auttaa melkoisesti. Sillä pelkästään ehkä n. 10hp. Loput 10hp sitten seeteistä ja kanavatöistä. Ja mikä hienointa, näillä se tulee sitten koko alueelle se lisäys. Ihan perinteistä "old school" virittämistähän tämä on; lisää puristuksia ja virtauksia kanteen.

Jos vaihdan nokat rajumpiin niin se +20hp pitäisi olla kyllä jo ihan varma, luulen että nykyisilläkin nokilla se tehonlisäys menee sinne 15-20hp välille. Vielä on harkinnassa vaihtoehdot; pidetään nykyiset nokat, tehdään niistä vähän rajummat tai sitten pannaan Yoshin Stage S tai R nokkaa sinne.

Säädettävät nokkapyörät tulee kanssa, että saadaan nokat ajoitettua kohdilleen.

Kattoo nyt miten käy, toivottavasti pysyy nipussa edes dynotuksen ajan

Päivittäiseen ajoonhan se edelleen tulee, työmatkat yms.

 

[nano]

Älä osta niitä Yoshin S nokkia. R versio ehdottomasti. S nokat on vaan kompromissi joka on kehitelty jenkkien AMA-sarjan sääntöjä kierrettäväksi.

 

[ysi-ärrä]

Itse ajattelin odottaa seuraavaa busaa. Alkaa väsyttämään tämä parinvuoden välein päivittäminen tonnisiin,käy kalliiksi kun heti vielä saa laittaa kaikenmaailman boxit ja putket kiinni ja sitten saa pilkkahintaan myydä pois kahdenvuoden päästä. Busalla saa ajella ainakin 10v ja pääsen vielä senkin jälkeen osallistumaan täällä jokaiseen vääntö,huippunopeus,varttimaili ja penkitys keskusteluun.

Aamen!

Olet ymmärtänyt asian!! Sillä rahalla minkä säästät kun ei sitä kilosta tarvii joka toinen vuosi vaihtaa uuteen pidät huolen myös siitä että pysyt tehokeskusteluissa etulyöntiasemassa

Niin, ja jos haluaa olla tehokeskusteluissa etulyöntiasemassa ,niin kannattaa tietysti laittaa zzr 1400 ja kärkeen mennään että heilahtaa

 

[Tylyttäjä]

Älä osta niitä Yoshin S nokkia. R versio ehdottomasti. S nokat on vaan kompromissi joka on kehitelty jenkkien AMA-sarjan sääntöjä kierrettäväksi.

Joo tiedän kyllä, mutta kyllä niilläkin on hyviä tuloksia saaneet.. Saattaa olla, ettei nokille tosiaan tehdä mitään, tai orkkiksia muokataan, tai sitten kokonaan uudet nokat. Saas nyt nähdä kun nykyiset nokat on mitattu..

 

[jiipee]

Taisi hieman lipsahtaa taas tuosta yamaha keskustelusta suzukin puolelle. Sinuna tylyttäjä päivittäsin mopedin tuohon k7 malliin ja ottaisin siittä perusvireillä sen 180hv ulos..saisi uutta tekniikkaa samalla. ja totuus on kuten ivans viripaikan sivuilla olikin että kawastahan ne suurimmat lukemat saatiin mitä mistää tonnisesta ikinä noilla peruskamoilla. Mutta palatakseni alkuperäisen aiheen pyörään niin pirun hyvän näköiset putket noi akrat tuohon uuteen yamppiin,two brothersitkään ei hullummat,oli myös jo uuteen suzukiin.

Kyllä hieno on R1 -07, eli ihan aiheesta kirjoitellaan  

 Moottorikin on mennyt eteenpäin mukavasti..

Nyt takaisin sivuraiteelle.. Kyllähän se K7 kävi mielessä, mutta kun tuo räplääminen on kivaa! Ehkä sitten K7 jos/kun tuo nykyinen poikii, tai sitten luultavasti viimeistään ensi kesän jälkeen.

Sekään ei ole poissuljettua, että teen tuosta nykyisestä täyden kisapyörän (kiihdyttelyyn) ja K7 perusvireillä katupyöräksi... Tai sitten joku muu, mistäs sen tietää. MV-Agustakin on käynyt mielessä muutaman kerran  

No voi vee...Piti tulla lukemaan juttua uudesta Rytkösestä ja ainoo mistä täällä keskustellaan on ensi kevään viritykset Suzukeihin  

Mahtaiskohan tuolta Suitsa-palstalta löytää asiallista juttua Jammuista...

 

[Tylyttäjä]

Taisi hieman lipsahtaa taas tuosta yamaha keskustelusta suzukin puolelle. Sinuna tylyttäjä päivittäsin mopedin tuohon k7 malliin ja ottaisin siittä perusvireillä sen 180hv ulos..saisi uutta tekniikkaa samalla. ja totuus on kuten ivans viripaikan sivuilla olikin että kawastahan ne suurimmat lukemat saatiin mitä mistää tonnisesta ikinä noilla peruskamoilla. Mutta palatakseni alkuperäisen aiheen pyörään niin pirun hyvän näköiset putket noi akrat tuohon uuteen yamppiin,two brothersitkään ei hullummat,oli myös jo uuteen suzukiin.

Kyllä hieno on R1 -07, eli ihan aiheesta kirjoitellaan  

 Moottorikin on mennyt eteenpäin mukavasti..

Nyt takaisin sivuraiteelle.. Kyllähän se K7 kävi mielessä, mutta kun tuo räplääminen on kivaa! Ehkä sitten K7 jos/kun tuo nykyinen poikii, tai sitten luultavasti viimeistään ensi kesän jälkeen.

Sekään ei ole poissuljettua, että teen tuosta nykyisestä täyden kisapyörän (kiihdyttelyyn) ja K7 perusvireillä katupyöräksi... Tai sitten joku muu, mistäs sen tietää. MV-Agustakin on käynyt mielessä muutaman kerran  

No voi vee...Piti tulla lukemaan juttua uudesta Rytkösestä ja ainoo mistä täällä keskustellaan on ensi kevään viritykset Suzukeihin  

Mahtaiskohan tuolta Suitsa-palstalta löytää asiallista juttua Jammuista...

Haasta oikeuteen

 

[jiipee]

Taisi hieman lipsahtaa taas tuosta yamaha keskustelusta suzukin puolelle. Sinuna tylyttäjä päivittäsin mopedin tuohon k7 malliin ja ottaisin siittä perusvireillä sen 180hv ulos..saisi uutta tekniikkaa samalla. ja totuus on kuten ivans viripaikan sivuilla olikin että kawastahan ne suurimmat lukemat saatiin mitä mistää tonnisesta ikinä noilla peruskamoilla. Mutta palatakseni alkuperäisen aiheen pyörään niin pirun hyvän näköiset putket noi akrat tuohon uuteen yamppiin,two brothersitkään ei hullummat,oli myös jo uuteen suzukiin.

Kyllä hieno on R1 -07, eli ihan aiheesta kirjoitellaan  

 Moottorikin on mennyt eteenpäin mukavasti..

Nyt takaisin sivuraiteelle.. Kyllähän se K7 kävi mielessä, mutta kun tuo räplääminen on kivaa! Ehkä sitten K7 jos/kun tuo nykyinen poikii, tai sitten luultavasti viimeistään ensi kesän jälkeen.

Sekään ei ole poissuljettua, että teen tuosta nykyisestä täyden kisapyörän (kiihdyttelyyn) ja K7 perusvireillä katupyöräksi... Tai sitten joku muu, mistäs sen tietää. MV-Agustakin on käynyt mielessä muutaman kerran  

No voi vee...Piti tulla lukemaan juttua uudesta Rytkösestä ja ainoo mistä täällä keskustellaan on ensi kevään viritykset Suzukeihin  

Mahtaiskohan tuolta Suitsa-palstalta löytää asiallista juttua Jammuista...

Haasta oikeuteen  

No ehkä mä kuitenkin pystyn elämään tämän asian kanssa...

 

[Makkonen]

Ptäisköhän nokittaa Cyclewordiä ja vaatii tylyltä 200000 vahingonkorvauksia Yamahan mustamaalauksesta

Vai pitäisköhän Tylyn nokittaa Cyclewordin porukkaa käräjien jälkeen tähän tyyliin

Sen jälkeen vois tarjota tylylle :

Tää on varmaan jo laiton uhkaus ja kohta poliisi setä tekee mullekkin näin:

 

[pekko5]

no nyt on dynokäyriä nähty ja analysoitu. R1 -07 ja Duke 1098, sama juttu - molemmissa on alakierroksilla monttua, mutta Suzukissa ei. voiko kyse olla pelkästään suunnittelun kompromisseista vai voisiko päästönormiasiat sotkea tämän ? toisinsanoen Suzukissa moottorinohjaus osaisi tunnistaa päästömittausajon - jossain ketjussa jostain automerkistä oli tällästä väitettä.. (?)

.. edelleenkään se ei selittäisi täysin miksi ignition modulella ei hommaa voisi korjata kokonaan - tai sitteen se selittää sen - olisi mielenkiintoista nähdä dynokäyrä jossa originaali ecu on kokonaan korvattu Motecilla tms. aikuisten oikeesti säädettävällä eculla..

löytyisikö mistään kisalaitteiden dynokäyriä ?