• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

R 1200 gs

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja janick
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jos ongelma ilmenee vajaalla tankilla ajaessa, siis alle puoli tankkia niin vaihtoehtona on suodatin tukkeessa/ bensapumppu rajoilla.
Pumpun tehoa saa pienennettyä kun käyttää sitä ilman bensaa. Ei siis kannata ajaa tankkia tyhjäksi, varsinkaan montaa kertaa.
Alkuperäinen paketti on nuukan mielestä hinnakas, paketin saa kuitenkin purettua ja suodattimen putsattua/ pumpun vaihdettua tarvikkeeseen pikku askartelulla.
Kokemusta on F800:sen kanssa 2 kertaa.
 
En ole kyllä huomannut eroa onko tankki tyhjä vai täynnä. Hetki sitten mittailin O2 arvot.
Tyhjäkäynnillä sylinteri 1 (kumpi se sitten lieneekään) O2 arvo tippuu todella alas ja on oikeastaan viivasuora. Kierroksia antaessa kyllä hyppää sitten ylös. Sylinteri 2 taas tyhjäkäynnillä seilaa ylös ja alas. Tuosta kai pitäisi sitten jotain ymmärtää...
 
siraulu sanoi:
En ole kyllä huomannut eroa onko tankki tyhjä vai täynnä. Hetki sitten mittailin O2 arvot.
Tyhjäkäynnillä sylinteri 1 (kumpi se sitten lieneekään) O2 arvo tippuu todella alas ja on oikeastaan viivasuora. Kierroksia antaessa kyllä hyppää sitten ylös. Sylinteri 2 taas tyhjäkäynnillä seilaa ylös ja alas. Tuosta kai pitäisi sitten jotain ymmärtää...
Napsauta laajentaaksesi...
Tuosta voisi melkein heittää että toinen lambda sökö.
 
iaj sanoi:
Tuosta voisi melkein heittää että toinen lambda sökö.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos se näyttää signaalia kun vähänkin antaa kaasua, niin kyse voi olla myös imuvuodosta tai jostain muusta häiriöstä (tps eli kaasun asentoanturi jne), jonka vuoksi seosta ei saada normaaliksi, jolloin se normaali seoksen aaltoliikekään ei näy. Jos lambda olisi rikki, se tuskin reagoisi kaasuun.
 
Katsoin tuossa käyttöohjetta niin eipä siinä puhuta mitään mulla laatikkoöljyn luokasta. Ihme kyllä. Ja haynes sanoo vain castrol saf-xo. Sillä löytyy vaan 75w-90. Kaipa sitten oikein muistin. Olis jo joku täällä oikaissu jos oikein pieleen olis menny.:grin:
 
XX-xenon sanoi:
Katsoin tuossa käyttöohjetta niin eipä siinä puhuta mitään mulla laatikkoöljyn luokasta. Ihme kyllä. Ja haynes sanoo vain castrol saf-xo. Sillä löytyy vaan 75w-90. Kaipa sitten oikein muistin. Olis jo joku täällä oikaissu jos oikein pieleen olis menny.:grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Minäkin tässä vähän googlailin ja löysin https://www.bobsbmw.com/store/product/bmw-synthetic-final-drive-oil-75w-90-one-quart
Lainaus; "One Quart of BMW 75W90 Synthetic Final Drive Gear Oil

This Full Synthetic gear oil (API GL-5) is recommended for Final Drives on all BMW motorcycles after 1970."

..että eiköhän vastaavalla homma onnistu. Toi API GL-5 on vissiin se oleellinen ominaisuus:tyhmäminä:

Edit; sitte aletaan ettimään letkua ja ruiskua autotallista...
 
Öljyn pitää siis olla GL-5 laatuluokkaa.
Näin se vaan on.

Syy siihen on se, että vaihdelaatikon sisäänmenoakseli pyörii näissä boxereissa huimaa vauhtia.
Sehän pyörii siis samaa vauhtia kuin kampiakseli siellä kuivakytkimen jatkona.

GL-5 öljyssä on vaahtoamisen estoaineita.
Jos sinne laittaa jotain muuta, niin vaahto varmaan pursuaa laatikosta ulos huohotinreikien kautta tai ainakin laatikon sisällä tapahtuu kummallisia asioita.

Lukekaa ne oman pyöränne käyttöohjeet.
Kyllä homma on siellä kerrottu.

Toinen juttu on se, että koska laatikon sisäänmenoakseli pyörii huimaa vauhtia, niin kannattaa odottaa muutama sekunti kytkinkahvan vedon jälkeen ennen kuin polkaisee sen ykkösen päälle.
Näin menetellen se laatikon sisäänmenoakseli ehtii hieman hidastua siitä 1150 rpm vauhdista.

Jos vetää kytkinkahvaa ja polkaisee ykkösen päälle samaan aikaan, niin kolahtaahan se.
Siellä laatikossa ei ole mitään synkronointia.
 
vesigessun takajarru ei toimi enduro pro moodilla senhän pitäis lukittua siinä... oli vähän ylläri kun polkasin eikä mitään tapahtunut soralla palat näyttäis kyllä olevan loppu mutta luin myös tuolta advriderista juttua että vois olla myös jonkinsortin tyyppivika kun takajarru heittää toimimasta on pitäny ilmata jarruja ja myös vaihtaa jarrupääsylinteri taakse onko kellään kokemusta vastaavasta viasta https://advrider.com/f/threads/bmw-r1200gs-lc-rear-brake-failures.1264712/
 
Kuinka paljon öljyä pitää spruutata perään ....ja vaihdelaatikkoon?
R1200 gsa -06
Edit: selasin kyllä manuaalin
 
karkkka sanoi:
Olikohan perään 1,8 dl ja laatikkoon täyttöaukon yläreunaan saakka. Vähän alle litran menee...
Napsauta laajentaaksesi...

Näin on.
Käyttöautoon soitin ja sanoivat että jos saa ihan tyhjäksi? niin 1.8dL ja vaihdelaatikko 7dL.
Litra Castrolia makso 36e niin pitää kattoo ettei valuttele lattialle...
 
Lukeeko kukaan harrastaja vikakoodeja ja nollaa huoltonäyttöjä Uudellamaalla vai onnistuuko valon nollaus esim. trippinapilla kuten joissakin autoissa? Kyseessä uusi hankita, R1200GS -08. :rakastunut: Huollossa 4vk jono ja tarkoituksena vaihtaa öljyt itse.
 
kännyyn saa sen motoscan apin, mutta tarviit sitten sellaisen jonkun bluetoot sovittimen ja sellaisen pienen pyöreän odb töpselin jonka laittaa satulan alla olevaan töpseliin. sillä sen voi nollata ja muutenkin katsella
 
kt10734 sanoi:
OK, hyvä tietää. Omankin laitteen voisi hommata jahka on sen aika.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo motoscan on melkein toimiva ( mulla siis molemmat) ja ihan mielenkiinnosta ajanut niitä rinnakkain.

Caset missä motoscan ei ole toiminut:
- ABS vikakoodin luku vaikka ABS valo kertoi että vika on päällä
- bensaliuskan opetus kun vika oli jo päällä

kummassakin näistä caseista gs-911 hoiti homman.

Reissussa molemmat mukana, gs-911 lähti tulille kun pyörä ei viime sunnuntaina enää startannut Serbiassa. Syyksi paljastui bensapumpun kontrolleri...
 
OK, kiitos vinkeistä, pitääpäs hankkia jostain tuo 911, jos tulee tarvetta. :thumbup:

Munkin gessussa on vaihdettu tuo bensapumpun boxi. Mopo oli aikasemmalla omistajalla sammuillu toisinaan ja sieltä löytyi hapettunut liitin ja koko boksi vaihdettiin. Se taisi olla vaan joku 160 euroa, jos oikein muistan.

On kyllä aivan uskoman ajaa tuo GS, nyt comfort -asento päällä on tullut lulluteltua tässä menemään pari iltaa. :wanna:
 
Saako tulla gs-911:lla bensamittarin toimintaa elvytettyä vai pitääkö sensoria tms uusia suosiolla? Tuore hankinta vm.2010 ja fault:a vilkuttaa mittari oli sitten tankki täynnä tai tyhjempi? Mistä tuota 911:sta kannattaisi katsella, hinnat tuntuvat melko suolaisilta?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös