• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

R 1200 gs

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja janick
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
GSR600 sanoi:
GSR600 sanoi:
Huoltohinnoista ja öljystä.

20, 40 ja 60 tkm huollot ovat maksaneet minun pyörään (R 1200 GSA LC 2014) noin 400 euroa (BikeTeam Raisio)
Pienemmät huollot eli 10, 30 ja 50 tkm huollot noin 200 euroa.
Hinnat ovat ilman lisätöitä.

Öljysuositus R 1200 LC moottoreille on 5W-40. Luistokytkimen moitteettoman toiminnan takaamiseksi ei ole suositeltavaa poiketa tästä.

Motonet myy esimerkiksi Motul 7100 5W-40 öljyä joka on suunniteltu BMW moottoripyöriin jossa vaatimuksena 5W-40

Minä pysyisin 5W-40 suosituksessa
Napsauta laajentaaksesi...

Samalla linjalla viskositeetin suhteen, mutta nyt oli pakko rako vaihtaa uutta tilalle.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Bone sanoi:
Joudun taas tuottamaan monelle pettymyksen:dunno:.

Ei se ole minullekaan. Ei enää.... eikä vieläkään. Ei liioin mikään muukaan kulkine/harrastusväline:;):.

Ehkäpä se ajatus lähtee ilman sen kummempia kommervenkkejä ihan pohjalta "perusasiat kunniaan",
yksinkertaisuuden kauneudesta, yllätyksettömyydestä ja ennalta arvattavuudesta.

Nämä asiat kiteytyy varsin hyvin usein heittämääni vertaukseen "itse ajamisesta" ja "taxin takapenkistä".
Ei ole kyse matkasta tai paikasta toiseen siirtymisestä.

Tarpeeksi erilaisia/tyyppisiä "apupyöriä" laitteessa kuin laitteessa, niin niiden lisääntymisen
myötä siirrytään potenssiin kiihtyvällä vauhdilla itse asiasta "takapenkille".

Ajoneuvossa on "ajaja", ei kuljettaja. Ajaminen on se juttu.... monelle.

Autoakin "ajetaan" kuljettajan paikalta.... ei viereiseltä penkiltä.... eikä takapenkiltä.... eikä mustasta lootasta.
"Ajajasta" tulee "kuljettaja" jos ajoneuvoa ajetaan jostain muualta:;):.

Veneessä / laivassa on samoin "kippari"..... joka "ajaa"..... ja käskee. Kyytiläiset/paatti tottelee :;):.

Siinä kohtaa kun "perinteistä" aletaan luistaa.... ei monessa hommassa hyvä heilu:D.

Töräytetään nyt hieman.... mutta vaan hieman.... kieli poskessa lopuksi:

Jos haluaa olla "gastien narttuna" kapteeninlakki päässä.... mikäs siinä.
Kaikki ei siitä tykkää.... eikä asiassa pitäisi olla mitään dinosauruksiin, varallisuuteen.... tai muihin esim.
markkinamiesten keppihevosina käyttämiin mielikuvavaikuttimiin liittyvää.

Vituttahaan se toki raskaasti jokaista itseään arvostavaa markkinaspedeä jokainen
jantteri, joka ei ala kritiikittä hänen nartukseen hoosiannaa hoilaten :;):.

Tyhmä, köyhä dinosaurushan sitä on jos ei ala :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Noi jutut ei tunnu liittyvän moottoripyöräilyyn. Ei ota Erkkikään selvää. Vissiin liian korkealentoista. Kertoisitko Suomeksi?
 
XX-xenon sanoi:
ennemminkin audi. vikaa tulee jossain vaiheessa ennemmin tai myöhemmin ja sitten alkaa maksamaan....

joku vanhempi gessu ehkä olisi sitte 124mersu. matka vaan jatkuu kun öljyt vaihtaa silloin tällöin.
Napsauta laajentaaksesi...
Suhteellisen uutena GS:n omistajana sait mielenkiintoni. Voisitko kirjoittaa esim. ranskalaisilla viivoilla:

- Mitä vikaa alkaa ilmestymään, millä kilometreillä / vuosilla, mitä maksaa? Ja minkä vuosimallin GS on kyseessä?
-...
-...

Olen tätä GS keskustelua silloin tällöin lueskellut, mutten "vikalistaa" muista nähneeni. Mikä oli sinäänsä hyvä juttu kun Santo Domingoon keskinkertaisten mekaanikkojen huollettavaksi prätkän ostin. Tosin tässä keskustelussa on noita sivuja senverran että tänne jutut vähän jo hukkuu.

Sent from my CLT-L29 using Tapatalk
 
^Toinen öljypää menossa. Ensimmäisestä (ks. avatar) luovuin jossain 70 tkm kohdalla. Siinä oli putket ja pc:t sekä Öhlinsit alla. Hieno vehje. Ainoa jollain tapaa vika oli vasemman ruiskun ilmaläpän läpsytys. Olin jo hankkinut uudet ruiskurungotkin parilla sataa Saksasta, mutta menin hullu vaihtamaan hyvän pyörän Yamahaan. Japsin ja parin Triumphin harharetken jälkeen palasin kotiin ja hankin 30 tkm ajetun 2010 mallin perus gs:n. Sillä on viime vuodet menty ilman mitään huolia. Kauan sitten minulla oli k75 ja k100, eikä niissäkään ikinä mitään ollu. Kuluvat osat piti tietysti huoltaa.

Edit: noiden ruiskujen balanssin säätäminen kysyy jonkin verran osaamista. Jos eivät ole synkassa, tuppaa nypyttämään vaikka olisikin paritulpat. Ei sekään ole kovin vaarallista, mutta beemerissähän ei ole toleransseja...
 
Viimeksi muokattu:
^ Kuulostaa hyvältä. Itse hankin vm - 11 öljypään noin kk sitten (16tkm). Oliko tuossa 70tkm kohdalla jonkinlaisia tyypilliseksi kuvailtavia oireita? Vai rokkasiko kaikki normi huolloilla ja kulutusosilla?

Sent from my CLT-L29 using Tapatalk
 
Ihan meni normi huolloilla. Toinen ruiskurunko piti häiritsevää läpsytystä tyhjäkäynnillä. Siitä teemasta on täällä keskusteluakin ollut. Haittaa hieman säätämistä ja ehkä käynnistymistä. Voi olla myös jo poistunut vaiva näissä myöhemmissä. Sen ensimmäisen Gessun kanssa värkkäsin kaikenmaailman Powercommander -juttua, jolla saattoi myös olla vaikutuksensa kokonaisuuteen. Ei siitä fillarista myöhemminkään tullut tälle palstalle muita kommentteja kuin, että vie bensaa...
 
Jeesatkaas noviisia. Kävin testaamassa R1200GSA:ta, jossa omasta mielestä tuntui "väljää tai vääntöä" jostain swingin kiinnityksen kohdilta, kun esim rullaavasta liikkeestä antoi kaasua tai sitten jarrutuksessa. Onko ominaisuus vai vika, tämä oli ensimmäinen kunnollinen testilenkki kardaanipyörällä itselleni. Takapyörässä ei keskiseisontatuella tuntunut väljää missään muodossa. Kuume päällä ja pyörä saatava, onneksi budjetti rajoittaa...
 
maravee sanoi:
Jeesatkaas noviisia. Kävin testaamassa R1200GSA:ta, jossa omasta mielestä tuntui "väljää tai vääntöä" jostain swingin kiinnityksen kohdilta, kun esim rullaavasta liikkeestä antoi kaasua tai sitten jarrutuksessa. Onko ominaisuus vai vika, tämä oli ensimmäinen kunnollinen testilenkki kardaanipyörällä itselleni. Takapyörässä ei keskiseisontatuella tuntunut väljää missään muodossa. Kuume päällä ja pyörä saatava, onneksi budjetti rajoittaa...
Napsauta laajentaaksesi...

Boxerikoneen ominaisuus, että tuntuu kampeavan. Kampiakseli pyörii pyörän suuntaisesti niin tuntuu oudolta aluksi.
 
Ei ollut mielestäni tuota perus kampeamista, sen tunnistin kyllä eikä häirinnyt millään tavalla. Siellä vaan tapahtui sellainen "notkahdus" kuvailemissani pisteissä. No, tarvinnee käydä kokeilemassa jossain vastaavaa peliä, niin saa vertailukohtaa.
 
Olen melkoisen kermaperse kaikelle ja oikein tunnustelin Gessun kulkua tänään työmatkalla.

Ehjä Beemeri ei "notku". Ei notkunut omanikaan. Pientä ruiskuviivettä toki on, vaikka kuinka hyvin säätäisi. Isohkoreikäisen kardaanitwinin nopea vastaus kaasukahvaan mennen tullen voi olla sekin oudon tuntuista, jos on muuhun tottunut. Et kylläkään kertonut, mistä gsa:sta on kysymys. Sellaisista esa-vehkeistä en tiedä mitään.

Yhteenveto: ei kuulu notkua, ei kuulu olla kummallinen, älä osta, jos et tykkää.
 
Miten tuo takanapa kestää GS1200 2011:ssä? Alkoi nopeusanturi vihoittelemaan reilun 18tkm kohdalla. Anturi hyppää pois pelistä ja takaisin omia aikojaan.

En muuten olisi epäillyt isompaa kuin anturin vaihtoa, mutta tuttava kertoi että kannattaa vaihtaa laite pois ellei halua 2000€ peräremonttia.

Kertoi että perä on tehty senverran heikoksi että sieltä ensin alkaa laakerit vähän kukumaan ja sitä myöden kulmavaihteen hammastus. Metalli muju kerääntyy anturiin joka sitä myöden sekoilee milloin mitenkin. Myy hyvin nopeusantureita...

Kuulemma uusissa malleissa sama juttu. Yritin applikaatiolla hakea, mutta en löytänyt mitään tietoa asiasta. Ehkä appi vaan ei pelaa... Luulisi että jos on oikea vika, niin löytyisi.

Sent from my CLT-L29 using Tapatalk
 
Pitäisikö huolestua jos käyntiinlähtö on tuskaisen hidasta? Eilen kävin ajelemassa parin viikon tauon jälkeen. Avaimet virtalukkoon ja virrat päälle. Mitään ei tapahdu. Avain pois ja käännetään 180 astetta, ei mitään. Puolisen minuuttia siinä odotetellessa ja avainta käännellessä virrat päätti palata koneeseen. Sitten kyllä lähtee tulille ilman ongelmia. Tankilta ja kahvilta lähtiessä ei mitään ongelmaa. Tämä oli jo toinen kerta kun teki vastaavan pidemmän tauon jälkeen.

Onkohan tuo 150 tkm joku raja virtalukon kestävyydelle? Jos olisi ajonesto niin eikö silloin virrat tule päälle muttei lähde käyntiin? Nyt asiaa pohtien olisi pitänyt kokeilla ottaa navi pois telineestä. Ei senkään pitäisi olla niin tyhjä, että syö kaiken virran noin pitkäksi aikaa. Tuo vika tuntuu kuin jotain pitäisi ladata ennenkuin antaa virrat prätkälle, mutta mitä?
 
Vaihdoin just akun kauden alussa, pitää tsekata. Pari vuotta sitten talvi yllätti motoristin ja pyörä oli viikon sade / jää tilassa. Ei olisi ihme vaikka virtalukossa olisi failua.

Teoreettisesti mietiskellen. Onkohan merkitystä jos virtalukon korvaa kytkimellä kun stongalukko toimii ja ajonesto käyttää erillistä palikkaa.
 
RiderOnTheStorm sanoi:
Vaihdoin just akun kauden alussa, pitää tsekata. Pari vuotta sitten talvi yllätti motoristin ja pyörä oli viikon sade / jää tilassa. Ei olisi ihme vaikka virtalukossa olisi failua.

Teoreettisesti mietiskellen. Onkohan merkitystä jos virtalukon korvaa kytkimellä kun stongalukko toimii ja ajonesto käyttää erillistä palikkaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ja jättää virtalukon paikoilleen. Pitkäkyntiset saavat ainakin tehdä turhaan hommia käynnistyksen eteen :)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös