-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
R 1200 gs
- Keskustelun aloittaja janick
- Aloituspäivä
Öhlinsiltä tuli mailia ruotsista. Heidän insinöörien mukaan esan vikakoodi pitää ennen asennusta kuitata alkuperäisellä esalla varustetulla iskarilla, jotta vika ei jää päälle ja homma toimii ok.
Eli vähintäänkin on nyt sitten lainattava alkuperäistä osaa jostain, jos nuo meinaa tilata.
Huolto sanoi että, kiven iskun aiheuttama vika se tiivisteen vuoto. Vahinkotarkastaja tutki ja sanoi, että tiiviste on mennyt omasta edestään ja haurastunut. Ulkoinen syy olisi mennyt kaskoon. Tosin kirjallisena otin tuon lausunnon, jos tulee kyselyä myöhemmin ja tinkaa.
Pitää nyt alkaa selvittämään, että onko tuo osa tosiaan sellainen ettei muka kestä enempää aikaa ja kilometrejä. Jos pitäisi kestää, niin kuin muilla on kestänyt, niin viallinen osa tai muu maanantaikappale kyseessä.
Saa nähdä mitä maahantuojan edustaja tuosta sanoo. Tai senhän tietää mitä se sanoo..
Eli vähintäänkin on nyt sitten lainattava alkuperäistä osaa jostain, jos nuo meinaa tilata.
Huolto sanoi että, kiven iskun aiheuttama vika se tiivisteen vuoto. Vahinkotarkastaja tutki ja sanoi, että tiiviste on mennyt omasta edestään ja haurastunut. Ulkoinen syy olisi mennyt kaskoon. Tosin kirjallisena otin tuon lausunnon, jos tulee kyselyä myöhemmin ja tinkaa.
Pitää nyt alkaa selvittämään, että onko tuo osa tosiaan sellainen ettei muka kestä enempää aikaa ja kilometrejä. Jos pitäisi kestää, niin kuin muilla on kestänyt, niin viallinen osa tai muu maanantaikappale kyseessä.
Saa nähdä mitä maahantuojan edustaja tuosta sanoo. Tai senhän tietää mitä se sanoo..
ESA vikakoodi siellä on päällä koko ajan kun Öhlins on paikallaan. Sitähän ei pyörän oma elektroniikka säädä niin mites se vikakoodi siihen vaikuttaisi?
Siitä menee mittaristoon yksi piuha josta se saa näytölle infoa ja signaalin nappulan painamisesta, en usko että sitä kautta mitään muuta tietoa tulee.
Siitä menee mittaristoon yksi piuha josta se saa näytölle infoa ja signaalin nappulan painamisesta, en usko että sitä kautta mitään muuta tietoa tulee.
"Vi använder styrsignalen från ESA-systemet, men om det redan fått en felkod och stängt av förspännaren kommer det inte att släcka felkoden om vårt system monteras. Man måste först släcka felkoden med hjälp av en fungerande original esa-dämpare.
Vår förspännare syns ej i BMW:s system, vi läser bara CAN-meddelanden som styr ESA och skriver inget tillbaka på CAN."
Eli tuon mukaan ö ei näkyisi pyörän omassa systeemissä, lukee ainoastaan kännistä tietoa, joka ohjaa esaa, eikä anna takaisin tietoja känniin.
Ja mahtaakohan siitä säätömoottorista edes mennä vikakoodia tai tietoa eteenpäin minnekään, muulloin kun koneella viat lukiessa..
Vår förspännare syns ej i BMW:s system, vi läser bara CAN-meddelanden som styr ESA och skriver inget tillbaka på CAN."
Eli tuon mukaan ö ei näkyisi pyörän omassa systeemissä, lukee ainoastaan kännistä tietoa, joka ohjaa esaa, eikä anna takaisin tietoja känniin.
Ja mahtaakohan siitä säätömoottorista edes mennä vikakoodia tai tietoa eteenpäin minnekään, muulloin kun koneella viat lukiessa..
Jack sanoi:
Vastaanpa itselleni, eli etupyörän anturi vaihdettu varaosa takuuseen viikko sitten. Ei ole oireillut enää. Nyt Juhannuksena pidempi reissu eli ens viikolla on varma miten toimii.
Jos vika on ollut sama ennen ja jälkeen ekan anturin vaihdon niin ovatko vaihtaneet / on mennyt vanha takas tms.
RiderOnTheStorm
MotOrg ry jäsen
Olen täällä Itävallassa jossain pikku kylässä ja kotiin päin kääntymässä. Kilsat on sitä luokkaa, että kohta voisi huollon teettää. Vakkari huoltomies taitaa olla vielä menomatkalla Mongoliaan. Onko kokemuksia ja tai vinkkejä Puolan korjaamoista? Tai via Baltican läheisyydessä olevista?
RiderOnTheStorm
MotOrg ry jäsen
Menin putsaria ostamaan Berliinistä BMW- diileriltä. Yllättäen sieltä löytyi vapaata aikaa öljynvaihtoon. Meinasi usko loppua kun työmääräimen tekoon meni 15 minuuttia. Meinasin jo sanoa, että anna se putsari ja unohdetaan tää juttu. Ongelmana oli se, ettei liikkeessä kuin myyntitykki osannut englantia. Vajaa puolitoista tuntia ja öljyt oli vaihdettu. Lisäksi venttiilikoppa täyttöreiän ympäriltä on myös öljytty.
Huomauttivat, että takajarrulevy on kulunut. Onneksi ei osaa ei ollut varastossa, ettei tarvinnut tuolla osaamisella vaihdattaa. Pitää olla jarruttelematta loppumatkasta niin eiköhän tuolla kotiin pääse.
Eilen meinasi bensa loppua kun mittari näytti 57 km jäljellä. Työnsin pikkumatkan mäen päälle ja lähdin laskemaan alamäkeä kohti bensistä. Siinä sitä bensaa sitten riitti ja pääsin työntämättä mittarille. Vaikka tankki oli finaalissa ei sinne mennyt kuin n. 18 litraa. Onkohan mun tankki rutussa vai mikä siinä on vialla? Muistaakseni tuossa pitäisi olla 24 litrainen säiliö.
Huomauttivat, että takajarrulevy on kulunut. Onneksi ei osaa ei ollut varastossa, ettei tarvinnut tuolla osaamisella vaihdattaa. Pitää olla jarruttelematta loppumatkasta niin eiköhän tuolla kotiin pääse.
Eilen meinasi bensa loppua kun mittari näytti 57 km jäljellä. Työnsin pikkumatkan mäen päälle ja lähdin laskemaan alamäkeä kohti bensistä. Siinä sitä bensaa sitten riitti ja pääsin työntämättä mittarille. Vaikka tankki oli finaalissa ei sinne mennyt kuin n. 18 litraa. Onkohan mun tankki rutussa vai mikä siinä on vialla? Muistaakseni tuossa pitäisi olla 24 litrainen säiliö.
Minulla ei ole R1100GS pyörässä mitään tasoitusletkua noiden tankin puoliskojen välissä.RiderOnTheStorm sanoi:
Jos ajaa vaikka moottoritietä pitkään, niin bensamittari hupenee silmissä.
Sitten, kun bensa loppuu, voi kellistää sen pyörän oikealle kyljelleen, niin bensaa riittää taas pitkään.
Sanoisin notta bensansuodatin tukossa - virtaus pienenee - tankin toiselta puolelta toiselle siirtävä ejektoripumppu ei toimi... Mistäkö tiedän... GSAhan suodatin maksoi joku 600e tjsp. Sisälti tosin vensapumpun ja tasoanturin. Onneksi maahantuojan piikkiin...RiderOnTheStorm sanoi:
-Arttu
RiderOnTheStorm
MotOrg ry jäsen
Täydellä tankilla matka- ja bensamittari kulkee samaa tahtia. Kun jäljellä olevat kilsat on n. 180 km alkaa jäljellä olevat kilsat huveta silmissä, menee melkein tuplavauhtia verratuna matkamittariin.
Onhan tuossa kilsoja jo 129 tkm, joten voihan tuossa suodattimessa olla kilsat täynnä. Tutkitaan kunhan pääseen kotiin. Vielä olisi reilu tuhat Tallinnaan.
Onhan tuossa kilsoja jo 129 tkm, joten voihan tuossa suodattimessa olla kilsat täynnä. Tutkitaan kunhan pääseen kotiin. Vielä olisi reilu tuhat Tallinnaan.
GSR600 sanoi:
hollannista käytetty etumoottori puolen vuoden takuulla. eikä ollut kallis.
samalla pantiin paikoilleen, kun wilbersit asennettiin. kokeeksi laskin alustaa -15mm, vanhallakin tuli toimeen mutta jos hieman paremmin jalat yltaa maahan. ja yltäähän ne. ajossa ei eroa huomaa, tuskin niin tosissaan sorallakaan ajan, että tuo 15milliä olisi mikään kynnyskysymys jouston suhteen.
esan joutui kalibroimaan GS911 käyttäen. kätevästi se alkoi jousitus hyppimään siinä, kun se kävi ääripäät läpitte. kätevä laite. ja vikalistalla tosiaan luki hal-anturi edessä.
melkein tuli mieleen, pitäisköhän hankkia itselle moinen laite kotikäyttöön..
viiden minuutin homma tietokoneella sekin, olisikohan paikallinen liike kehdannut siitä toimenpiteestä veloittaa puoli tuntia vaiko tunnin.. mene ja tiedä..
paluumatkalla aloin miettimään lämpötakin johtojen asennusta, takki ja johdot löytyy, mutten koskaan ole jaksanut tehdä kiinteämpää asennusta. aika viileä oli ajella taas yötä myöten menemään, vaikka olikin 14 astetta ja pitkä poolo ajopuvun alla. ei jaksanut alkaa vuoria laittamaan alle vaasan ABC:llä.
lämpöhousut voisi hankkia lisäksi kokeiluun..nippyltä tilasin sähköboxin, niin jos sen piilottaisi joko penkin alle taikka tankin alle johonkin.. siihen saisi takin, lisävalot, ehkä housujen piuhan, navin johdon.. saisi akun siivottua turhista johdoista ja paremmin kestää odysseyn messinkinavat sen jälkeen. ne kun tahtoo tykätä huonoa, kun paljon liittimiä ja vielä pitäisi vääntää kiinni mutterilla koko paketti. en käsitä miksei ne ole voineet laittaa teräsnapoja siihen akkuun..
Viimeksi muokattu:
Stefa ? Perä on alle vuoden vanha kun vaihdettiin sen kolarin takia. Ja joutuu varmaan itte maksamaan kun meni viimeks vakuutusyhtiön piikkiin. Eli ei mee varmaan varaosatakuuseen 
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
XX-xenon sanoi:
Genau! Ehdottomasti tuollainen "keskitetty", joko tankin alle, tms. sopivaan paikkaan pykätty sulakebox:i helpottaa ja järkevöittää seikkailupyöräily- elämää kummasti!
Itellä R1000GS:n MLU, (Mid Life Update), oli viime talvena ajankohtainen, ja hommasin Bilteman sulakeboxin, jolloin akulta lähtevien piuhojen määrä väheni kummasti ja samalla luovuin, (vihdoin ja viimein..), automallin (posliini) sulakkeistakin tykkänään!
Useita eri malleja, esim:
Tai "Upgredattu" malli:
Ajattelin vetää suoraan akulta virran. Saa virtaa suoraan jos tarvii ilman avaimia. Ei sitä akkua tyhjäksi saa kuitenkaan, vaikka suoraan ottaa. Tai saahan sen, jos ei järkeä käytä..
Nytkin navi suoraan akulta ottaa virtaa kun on paikoillaan, eikä ole ollut virtaongelmia. Ja känniväylään en halua mitään kytkeä, ihan varmuuden varalta.
Nytkin navi suoraan akulta ottaa virtaa kun on paikoillaan, eikä ole ollut virtaongelmia. Ja känniväylään en halua mitään kytkeä, ihan varmuuden varalta.