R 1200 gs

[Eemo]

Löytyyhän noitaMicro DE:tä vielä kauppojen hyllystä. Esim. tuossa tarjouksessa 95e/pari.
http://www.nettiosa.com/micro_de_sumuvalosarja
Ja valotehoatehoa lisää noihin hyvällä valokuviolla: http://www.hidplanet.com/forums/showthread.php?38090-Ultimate-Hella-MICRO-DE-FOG-Upgrade-Halogen-to-HID-%2856k-big-no-no%29
Noitten kaveriksi tilasin Briteistä suojat ympärille.

Ledispotti keskellä kapealla valokeilalla ja molemmat omat valot 50W xenonit. Ja toi lyhyt on Bi-xenon jossa cut-off-metallilevy poistuu leikkaamasta valoja kun pitkät kytkee.


Minkälainen polttimo sulla on tuossa parkkivalossa? Näyttää kirkkaalta. Ei taida olla normi 5W hehkulanka?

Autoon tilasin ebaystä parkit. Samalla pistin yhden tohonkin kun oli valmiiksi levällään. On suhteellisen hastava paikka vaihtaa jos mittarit paikallaan, tai ainakin mun nakkisormilla

http://www.ebay.de/itm/CANBUS-LED-Standlichter-Standlichter-T10-W5W-6000K-NEU-/400211241406?ssPageName=ADME:LC:GB:3160

(kummallinen linkki tuli tosta ebayn osotteesta)

 

[XX-xenon]

Uudessa mp-maailmassa juttu käytetystä gessusta.

Sanovat että jos moottorissa liikaa öljyä, niin alkaa kuluttaa sitä. Ei mainita, että liika öljy menee kytkimelle..

Esan etujohtoja hankautuu poikki, tuo oli uutta ainakin itselleni. Samoin esan päivitykset. Takaiskarissa kumiläppä, joka pitää liimata uudestaan.

Jarruputkien uusinta abs-yksikön uusimman yhteydessä..?

Ja polttoaineanturin korjaus lehden mukaan noin 350e. Yllättäen ei mainita sitä sytkäri-konstia.

Samassa lehdessä myös uuden vesi-adven koeajo..

Ai niin, perästä sen verran sanotaan, että kestävämpi kuin aikaisemman mallin, mutta vesi pääsee sisään..

 

[GSR600]

Uudessa mp-maailmassa juttu käytetystä gessusta.

Sanovat että jos moottorissa liikaa öljyä, niin alkaa kuluttaa sitä. Ei mainita, että liika öljy menee kytkimelle..

Esan etujohtoja hankautuu poikki, tuo oli uutta ainakin itselleni. Samoin esan päivitykset. Takaiskarissa kumiläppä, joka pitää liimata uudestaan.

Jarruputkien uusinta abs-yksikön uusimman yhteydessä..?

Ja polttoaineanturin korjaus lehden mukaan noin 350e. Yllättäen ei mainita sitä sytkäri-konstia.

Samassa lehdessä myös uuden vesi-adven koeajo..

Ai niin, perästä sen verran sanotaan, että kestävämpi kuin aikaisemman mallin, mutta vesi pääsee sisään..

Luin myös kyseisen kirjoituksen ja jos oikein ymmärsin niin jutun oli tarkoitus kertoa yleisesti Adventure mallista ja palvella niitä ketkä ovat harkitsemassa sellaisen ostamista käytettynä.
Eri vuosimallien eroista olisi voinut mielestäni kertoa enemmän koska esim. 2006 , 2007 , 2008 ja 2010 mallien välillä on aika paljonkin muutoksia tapahtunut. Jutussa todettiin vain lähinnä että Adventure on pysynyt käytännössä vuosien saatossa muuttumattomana. Jutun pääkuvaan oli "lipsahtanut" perus Gessun kuva (MY 2012 Rallye värityksellä).
Ainakin itse olisin laittanut aukeaman pääkuvaksi Adventuren jos kerta siitä oli tarkoitus kertoa.
Samoin perus Gessun ja Adventuren erot olisi ollut hyvä tuoda esille.
Samoin lisävarusteista olisi ollut ihan hyvä kertoa enemmän ,niin tehdaslisävarusteista kuin jälkiasennettavistakin , niitä kun on tarjolla näihin malleihin poikkeuksellisen paljon.
Esim. ESA jousituksesta olisi ollut hyvä kertoa vähän enemmän eli mitä ominaisuuksia se pitää sisällään ja miten se ylipäätään toimii.

Itse ihmettelin myös tuota kommenttia että perän laakeriin pääsee vesi sisään .
Onko siis esim. painepesurilla mahdollista saada menemään vettä laakerin sisään ja saada näin aikaan ennenaikainen laakerivaurio ???

iaj varmaankin osaa kommentoida tätä kun on kokemusta perän laakerin vaihdoista.

 

[XX-xenon]

Olihan siitä vedestä juttua tuolla reikäperä korkkasi-topicissa.

Eipä silti, tuskin muutenkaan maailman paras idea kovalla paineella pyörää pestä.. painepesuria toki itse joskus käytän mutta paine on todella maltillinen. Eikä suoraan mihinkään laakereihin tms..

 

[iaj]

Itse ihmettelin myös tuota kommenttia että perän laakeriin pääsee vesi sisään .
Onko siis esim. painepesurilla mahdollista saada menemään vettä laakerin sisään ja saada näin aikaan ennenaikainen laakerivaurio ???

iaj varmaankin osaa kommentoida tätä kun on kokemusta perän laakerin vaihdoista.

Nuo toimittajat... mihinkään ei paneuduta kunnolla ja kirjoitetaan mitä sattuu... Eipä ole aikoihin noita lehtiä tullut luettua eikä varsinkaan tilattua juurikin näiden syiden takia...

Tuolla reikä perässä on meneillään kaksi vesi juttua:
1. Renkaan puolelta (pestessä painepesurilla) saa vettä sisään, varsinkin jos sieltä puuttuu osa numero 33 11 7 699 630 GASKET RING. Tuo on nyt parissa esimerkissä ollut jo uudesta asti pois, ei ilmeisesti ole mahtunut sinne sekaan. Tosin tuo laakerihan on kuitenkin kestovoideltu ja paketissa niin tuo ruoste on vain kosmeettista haittaa. Ainakin ne mitä minä olen nähnyt.
2. Uudemmissa perissä missä on se huohotin on moni kertonut että on ollut vettä öljyn seassa kun on vaihtanut perään öljyt. Omastani en ole sitä - vielä - löytänyt. Ainakin yksi on käynyt (useampaankin) otteeseen tuota Heinolla näyttämässä ja ovat vaihtaneet sen huohottimen tiivisteet mutta silti menee vettä sisään. Ja pyörä on ollut normaalissa maantie käytössä, ei ajettu varsinaisesti mitään jokien/ojien yli tms. missä vettä paljon.

 

[GSR600]

Tänään ilmestyneessä Bikessa on juttu käytetystä R 1200 GS mallista (2004-2012)

Kyllä siinäkin yhtä lailla virheitä on.
Jutussa todetaan että Gessuun on ollut tarjolla tehdaslisävarusteena mm. vakionopeudensäädin ja lämmitettävä istuin . 2004-2012 näitä varusteita ei kyllä Gessuun ollut tarjolla.

No , 2013 alkaen eli vesi Gessussa vakionopeudensäädin kyllä on ollut tarjolla mutta lämmitettävällä istuimella ei sitäkään pysty toistaiseksi tilaamaan.

Biken vinkkejä Gessun ostajalle:
" Soralla ajettujen yksilöiden alapuolelta kannattaa etsiä maastosta aiheutuneita vaurioita ja ruostetta.
Kannattaa olla varuillaan jos kahva ja jalkatappikumit ovat uudenveroiset mutta muut osat pyörästä ei ole.
Pinnavanteilla varustetuista yksilöistä on hyvä katsoa että pinnat ovat suorat.
Muita tunnettuja ongelmia ovat reistailevat vaihteistot ja liian nopeasti hajoavat akut.
Kannattaa käynnistää ja sammuttaa moottori muutamaan otteeseen ja kuunnella onko starttimoottorilla ongelmia mäntien liikuttamisessa"

No , olihan siinä jutussa ihan fiksuakin tekstiä:
"Valtava määrä tyytyväisiä omistajia, jotka ovat ostaneet ja ostavat edelleen , on varma merkki siitä , että ehjä ja hyvin hoidettu R 1200 GS on turvallinen ostos"

+ Monipuolinen
+ Hieno alusta
+ Helppo ja kestävä

- Kömpelö ahtaissa paikoissa
-Värähtelee jonkin verran
-Vilkkukytkimet

 

[vma]

Onko vesigessuissa aina vakiovarusteena lämmitettävät kahvat riippumatta lisävarustepaketeista (dynamic, touring jamitäniitänytonkaan)?

Hieman sekavia nuo lisävarustepaketit sisältöineen.

 

[XX-xenon]

heinon sivuilla lukee, että vakiovarusteena suomessa vm. 2014 malleissa. mitä nyt vilkaisin äkkiseltään.

mietin, et pitäisköhän tehdä vesigessulle oma topicci vaiko jatkaako sekin tässä, sama mallinimihän sillä periaatteessa on, mutta jos jotain tietoa haluaa etsiä keskusteluista, niin helpommalla pääsisi, jos olis oma otsikko..

 

[GSR600]

Onko vesigessuissa aina vakiovarusteena lämmitettävät kahvat riippumatta lisävarustepaketeista (dynamic, touring jamitäniitänytonkaan)?

Hieman sekavia nuo lisävarustepaketit sisältöineen.

Kyllä on vakiona. Oli vakiona edeltäjässäkin eli R 1200 GS / Adventure 2004-2013 , kuten ABS ja moni muu varuste .
(Siis ainakin suomessa uutena myydyissä pyörissä jotka ovat tulleet ns. virallisen maahantuojan kautta )

 

[vma]

Kyllä on vakiona. Oli vakiona edeltäjässäkin eli R 1200 GS / Adventure 2004-2013 , kuten ABS ja moni muu varuste .
(Siis ainakin suomessa uutena myydyissä pyörissä jotka ovat tulleet ns. virallisen maahantuojan kautta )

Tätä juuri hainkin, eli lienevätkö kouragrillit vakiokamaa myös esim. Saksan malleissa. Suomen mallien tilanteen tietty sai helposti selville maahantuojan spekseistä.

 

[JyrkiJ]

Ei kuulu perushintaan, pari sataa näyttää Heizgriffe maksavan erikseen.

http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bikes/_pricelists/my2013/Pricelist_BMW_R1200GS.pdf

edit: kysyitkin mihin pakettiin kuuluu, mutta sekin selviää tuolta

 

[Kookymppi]

heinon sivuilla lukee, että vakiovarusteena suomessa vm. 2014 malleissa. mitä nyt vilkaisin äkkiseltään.

mietin, et pitäisköhän tehdä vesigessulle oma topicci vaiko jatkaako sekin tässä, sama mallinimihän sillä periaatteessa on, mutta jos jotain tietoa haluaa etsiä keskusteluista, niin helpommalla pääsisi, jos olis oma otsikko..

Pidän erittäin hyvänä ideana. Uudesta mallistahan tulee aina stooria paljon foorumeihin ja kyseessä on kuitenkin kaksi aivan eri pyörää. Kannatan wanhalle gessulle ja vesi gessulle omia topiceja.

Minua kiinnostaa vielä ne i/ö jutut

 

[NgkR]

Ei kuulu perushintaan, pari sataa näyttää Heizgriffe maksavan erikseen.

http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bikes/_pricelists/my2013/Pricelist_BMW_R1200GS.pdf

edit: kysyitkin mihin pakettiin kuuluu, mutta sekin selviää tuolta

Niin, ei kuulu Saksassa. Suomessa lämpökahvat ovat vakiovaruste.

 

[RiderOnTheStorm]

Kävin eilen hakemassa hilppeitä pyörään. Tiskin takana sattui olemaan huoltopäällikkö, joka kertoi takaisinkutsusta. Muistaakseni bensapumppuun liittyvästä tarkastuksesta oli täälläkin jossain ketjussa keskustelua. Joka tapauksessa pyysi käyttämään näytillä jos ei satu normihuoltoa olemaan lähitulevaisuudessa.

 

[siraulu]

Aaah... 1200 GSA vm 2011 tallissa ja jo melkein 100km takana. Ja hyvältä tuntuu.
Vilkaisin myös pyörän monipuolista työkaluvalikoimaa... Hiukka hankala saattaa olla niiden kanssa vaikkapa renkaan irroitus. Ajattelin siis hankkia pari uutta työkalua, eli:

-torx-hylsy takapyörään, koko ????
-etupyörän irroitukseen kokoa xxx oleva "kuusiokolo"-hylsy
-tulpanhatun irroitustyökalu.
-öljynputsarin irroitukseen sopiva työkalu


Mitä muuta pitäisi olla että saisi edes perushuollot tehtyä? Tarkoitan nyt siis erikoistyökaluja. On minulla ruuvimeisseli ja jakoavainkin

 

[vollano]

Aaah... 1200 GSA vm 2011 tallissa ja jo melkein 100km takana. Ja hyvältä tuntuu.
Vilkaisin myös pyörän monipuolista työkaluvalikoimaa... Hiukka hankala saattaa olla niiden kanssa vaikkapa renkaan irroitus. Ajattelin siis hankkia pari uutta työkalua, eli:

-torx-hylsy takapyörään, koko ????
-etupyörän irroitukseen kokoa xxx oleva "kuusiokolo"-hylsy
-tulpanhatun irroitustyökalu.
-öljynputsarin irroitukseen sopiva työkalu


Mitä muuta pitäisi olla että saisi edes perushuollot tehtyä? Tarkoitan nyt siis erikoistyökaluja. On minulla ruuvimeisseli ja jakoavainkin

Tarkoitatko nyt pyörän mukana jatkuvasti kulkevia työkaluja joita saattais tien päällä tarvita vai ihan talliin hankittavia?

Mie olen sitä satulan alla olevaa pussukkaa täydentänyt pienellä jakarilla, kuusiokolo- ja torxsarjalla sekä T-kahvaisella tulppahylsyllä (16mm taisi olla sopiva). Ne alempien tulppien reijät on sit erittäin naftit, vaatii ohutrakenteisen hylsyn. Omaani jouduin jonkinverran laikalla höyläämään että mahtui pyörimään.

Pienet torxit kuitenkin ehkä tärkein täydennys. Saat pannutuksen jälkeen säädettyä kahvat ja rysterit takasin oikeaan asentoon ja voit myös kiristellä perämurikkaan kiinnitetyn kurakauhan ruuveja.

 

[GSR600]

Aaah... 1200 GSA vm 2011 tallissa ja jo melkein 100km takana. Ja hyvältä tuntuu.
Vilkaisin myös pyörän monipuolista työkaluvalikoimaa... Hiukka hankala saattaa olla niiden kanssa vaikkapa renkaan irroitus. Ajattelin siis hankkia pari uutta työkalua, eli:

-torx-hylsy takapyörään, koko ????
-etupyörän irroitukseen kokoa xxx oleva "kuusiokolo"-hylsy
-tulpanhatun irroitustyökalu.
-öljynputsarin irroitukseen sopiva työkalu


Mitä muuta pitäisi olla että saisi edes perushuollot tehtyä? Tarkoitan nyt siis erikoistyökaluja. On minulla ruuvimeisseli ja jakoavainkin

Talliin hankittavaksi esimerkkinä:
Bilteman valikoimasta on ainakin aikaisemmin löytynyt mielestäni laadukas ja sopivan hintainen Torx hylsy ja kärkisarja.
Etupyörän irrotukseen löytyy avain varmaankin Duelin ja Stormin valikoimista, itse ostin ihan paikallisesta työkalukaupasta.
Sytytyspuola/tulpanhatun irrotukseen ostin BMW:n alkuperäisen muovisen, se on aika hennon sorttinen mutta niin on hintakin , pari euroa. Jälkeenpäin tilasin Wunderlicht vastaavan joka on tukevampaa tekoa ja myös hinnakkaampi.
Öljynputsarin avaimen tilasin Duelin valikoimasta paikallisen kauppiaan kautta.

Jos ulkomailta haluat tilata niin kaikki edellä mainitut saat myös yhdestä ja samasta paikasta, esim. Nippy Normansilta.
Kyseiset tuotteet löytyy pyörämallin mukaan eli kun Nippy Normansin sivuille syötät BMW R 1200 GS niin sieltä tulee yli 20 sivua lisävarusteita isoon gessuun ja siellä lisävarusteiden joukossa on kaikki kyseiset työkalut.

 

[siraulu]

Talliin hankittavaksi esimerkkinä:
Bilteman valikoimasta on ainakin aikaisemmin löytynyt mielestäni laadukas ja sopivan hintainen Torx hylsy ja kärkisarja.
Etupyörän irrotukseen löytyy avain varmaankin Duelin ja Stormin valikoimista, itse ostin ihan paikallisesta työkalukaupasta.
Sytytyspuola/tulpanhatun irrotukseen ostin BMW:n alkuperäisen muovisen, se on aika hennon sorttinen mutta niin on hintakin , pari euroa. Jälkeenpäin tilasin Wunderlicht vastaavan joka on tukevampaa tekoa ja myös hinnakkaampi.
Öljynputsarin avaimen tilasin Duelin valikoimasta paikallisen kauppiaan kautta.

Jos ulkomailta haluat tilata niin kaikki edellä mainitut saat myös yhdestä ja samasta paikasta, esim. Nippy Normansilta.
Kyseiset tuotteet löytyy pyörämallin mukaan eli kun Nippy Normansin sivuille syötät BMW R 1200 GS niin sieltä tulee yli 20 sivua lisävarusteita isoon gessuun ja siellä lisävarusteiden joukossa on kaikki kyseiset työkalut.

Kiitos vinkeistä. Torx-hylsysetin hainkin jo motonetistä mutta siellä ei ollut riittävän isoa kuusiokolohylsyä joten se jäi vielä saamatta. Onneksi ihan vielä ei tarvikkaan. Ja seuraavaan öljynvaihtoonkin on aikaa.

 

[siraulu]

Tarkoitatko nyt pyörän mukana jatkuvasti kulkevia työkaluja joita saattais tien päällä tarvita vai ihan talliin hankittavia?

Mie olen sitä satulan alla olevaa pussukkaa täydentänyt pienellä jakarilla, kuusiokolo- ja torxsarjalla sekä T-kahvaisella tulppahylsyllä (16mm taisi olla sopiva). Ne alempien tulppien reijät on sit erittäin naftit, vaatii ohutrakenteisen hylsyn. Omaani jouduin jonkinverran laikalla höyläämään että mahtui pyörimään.

Pienet torxit kuitenkin ehkä tärkein täydennys. Saat pannutuksen jälkeen säädettyä kahvat ja rysterit takasin oikeaan asentoon ja voit myös kiristellä perämurikkaan kiinnitetyn kurakauhan ruuveja.

Pitääkin käydä katsomassa onko se kauha vielä mukana

 

[Majarven]

Sytytyspuola/tulpanhatun irrotukseen ostin BMW:n alkuperäisen muovisen, se on aika hennon sorttinen mutta niin on hintakin , pari euroa. Jälkeenpäin tilasin Wunderlicht vastaavan joka on tukevampaa tekoa ja myös hinnakkaampi.
Öljynputsarin avaimen tilasin Duelin valikoimasta paikallisen kauppiaan kautta.

Itellä kans samanlaisia kokemuksia tosta muovisesta tuplanhatunirroitusrinpulasta. Aivan paska.
Varmaan löytyy tästä samasta ketjusta juttua öljynputsarin avaimesta. Niissä tais olla niin että vanhemmissa gessuissa on hieman eri kokoinen avain kuin uusissa. Tyyliin toisessa on 14 ja toisessa 15 kulmaa.
Muistaakseni en ole ostanut muuta erikoistyökalua kun noi kaksi ja perushuollot oon tehnyt itse.