Käytät vanhentunutta selainta. Se ei välttämättä näytä tätä tai muita verkkosivustoja oikein. Sinun pitäisi päivittää tai käyttää vaihtoehtoista selainta.
Hienous? Teillähän säätö tapahtuu reaaliaikaisesti lambdan toimesta, kun me raukat katittomat joudumme arpomaan kompromissin jostain jemmatusta säätöruuvista
Niinpä niin, reaaliaikaisesti labdan toimesta, kunnes virilastu astuu kuvaan ja poikkeuttaa Saksanmaalla suurella vaivalla tehdyt säädöt ja tyrkkää hormiin sellaset seokset että harmaata pukkaa ilmoille kun avaa läppiä. Eipähän käy laihalla!
Ei vaan, viime huollossa katselin tulppia ja ihan kivan vaaleat ne oli eli lienee soppa kohdallaan.
Ehdinpä laittaa tähän vielä yhden mahdollisen nykimislähteen ennen tämän aiheen synttäreitä:
Läppärunkojen synkronointiin käytettävien alipaineyhteiden kumitulpat olivat hapristuneet ja halkeilleet. Mikäli noista on ilma virrannut läpi, on se osaltaan voinut olla syynä nykytykseen. Uudet tulpat maksoivat puolitoista euroa kappale, joten niiden täytyy olla hyvät
Palaan aiheeseen, kunhan uskaltaudun kokeilemaan huollon ja säätöjen vaikutuksia.
Mulla kävi R1100 GS:ssän kanssa niin, että kun laitoin akkua paikalleen talvisäilytyksen jälkeen, niin jotenkin oikean puolen kaasuvaijerin kuori oli noussut ylös siitä imukurkun nipasta. Se oli jäänyt nojaamaan siihen nipan reunaan, joten synkronointi oli ihan pielessä. Kun tiputin kuoren sinne koloon, niin kone kävi taas ihan normaalisti.
Pienen iteroinnin jälkeen paras käynti löytyi kääntämällä CO-potikan ruuvia kolme varttia vastapäivään. Ja tämä tulos siis jokseenkin avonaisen mörinäputken kera
Onkos joku muu boxerimestareista räpelöinyt ko ruuvia? Olisi hauska kuulla kokemuksia.
Puoli kierrosta rikkammalle kääntäminen vähensi mielestäni nykimistä jonkin verran.Kolmensadan kilsan lenkin jälkeen tarkastelin tulppia jotka oli nokeentuneet enemmän kuin aiemmin.Taitaa olla säädön ansiota.