-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
R 1100 rs/rt
- Keskustelun aloittaja glenlivet
- Aloituspäivä
kaahonen sanoi:
Minulla oli keväällä Gessussani myös vaihtamisongelmaa (ykköseltä kakkoselle), joka ilmeni ensin hieman epäjohdonmukaisesti ja sitten pysyvästi. Nivelet putsattiin ja rasvattiin ja vaihtaminen tuntui taas pelaavan kunnes sitten alkoi uudestaan oireilemaan. Tarkempi tarkastelu paljasti, että vaihdelootan akselilta oli se eka vipu löystynyt. Vipu tapasi välillä akselin booreihin ja välillä ei. Tästä epäjohdonmukaisen käytös ja pahimmillaan ykköseltä seuraavaan koska pisin siirtoliike. Äkkiseltään tätä vivun löysyyttä ei huomannut (nimeltä manitsematon gessugurukaan ;- ), kun sen vivuston edessä on starttimoottori. Startti on ainakin gessussa otettava pois, että pääsee kiristämään vivun kiinni. Lienee sama viritys rt:ssä.
Kiristin rasvauksen yhteydessa ko booreihin kiinnittyvän vivun. Kattelin tuossa kytkimen säätöohjetta ja siinä vedetään kytkinkahvassa oleva säätö 12mm auki. Itselläni se oli lähes kiinni. Avasin muutaman kierroksen ja testiä, vaikutti että tahmominen on kadonnut. Testasin pariin tiukempaan ylämäkeen eikä kytkin tuntunut luistavan. Oisko sillä kunnossa?
Hei. Kertokaa viisaammat miten tuo synkkaus tehdään oikea oppisesti? Tps kohdilleen 0.37V, oli 0,6V. Sit alipainemittarit kiinni kaasareihin ja tyhjäkäynnin säätö (lämmin moottori, kaksi palkkia) sit kierroksia 3000rpm ja säätö vaijerien päästä, näitä en oikein tahtonut saada, tai siis piti ruuvata aikaa paljon.
Samalla kun tuli katteet riisuttua niin laitoin uuden chipin moottorinohjausyksikköön. Kamat kasaan ja testiä. No vääntöä jonkin verran lisää eikä tärinää enää niin paljon kuin ennen, mutta pienillä kierroksilla nykii todella pahasti ja välillä meinaa jopa sammua.
Siis, meniköhän tuossa synkkaus jotenkin pieleen vai mistä voisi vikaa lähteä etsimään?
Pah tässä tais käydä niin että tps säätö meni pieleen, kun tankin irrotuksen yhteydessä säädin käsiryypyn vaijeria koska se selvästi oli jäänyt tankin ja rungon väliin ja liikkui tahmeasti. Eli kun tein tuon tps säädön, käsiryypyn vaijeri kantoin kaasua. Pitääpä tarkistaa uudelleen...
Samalla kun tuli katteet riisuttua niin laitoin uuden chipin moottorinohjausyksikköön. Kamat kasaan ja testiä. No vääntöä jonkin verran lisää eikä tärinää enää niin paljon kuin ennen, mutta pienillä kierroksilla nykii todella pahasti ja välillä meinaa jopa sammua.
Siis, meniköhän tuossa synkkaus jotenkin pieleen vai mistä voisi vikaa lähteä etsimään?
Pah tässä tais käydä niin että tps säätö meni pieleen, kun tankin irrotuksen yhteydessä säädin käsiryypyn vaijeria koska se selvästi oli jäänyt tankin ja rungon väliin ja liikkui tahmeasti. Eli kun tein tuon tps säädön, käsiryypyn vaijeri kantoin kaasua. Pitääpä tarkistaa uudelleen...
Viimeksi muokattu:
BMW R1100RT kytkinremontin tekijä hakusessa.
Kiteellä odottaa vuoden 1996 mallia oleva RT1100 osaavaa kaveria kytkinremppaan. Kytkinlevy ja ehkä koko asennelma pitänee vaihtaa.
Ongelma ratkennut. Remonttimies löytyi!:
Kiteellä odottaa vuoden 1996 mallia oleva RT1100 osaavaa kaveria kytkinremppaan. Kytkinlevy ja ehkä koko asennelma pitänee vaihtaa.
Ongelma ratkennut. Remonttimies löytyi!:
Viimeksi muokattu:
Tuli uusi tuttavuus BMW R1100 RS vm: -94
Muutama asia tässä vaiheessa tuottaa kysymysmerkkejä, enkä oikein haullakaan löytänyt vastausta.
1. Akku on varmaan finaalissa, koska ABS tuikkii aika pitkän ajan ajon alkamisesta. Nyt on tavallinen akku, mutta onko geeliakku parempi? AGM akkuakin koitin etsiä, mutta ei oikein löytynyt.
2 Polttoaineen varoitusvalo syttyi ennen aikojaan, eikä sammu tankkauksenkaan jälkeen. Mistä alkaisin hakea vikaa? Minkälainen toimintaperiaate siinä mahtaa olla? ilmeisesti katkoo plus virtoja toimiessaan
3. Asensin lisäpalat ohjaustankoon, kun tuo niska ei kestä oikein etukenossa makaamista. Kaikki johdotukset ylettyivät hyvin, kunhan hieman muutti reittejä. Ainoa hankala on etujarrun letku kahvalta. Sekin yltää, mutta tulee aika jyrkkä mutka ääriasennossa. Saako siihen mittatilauksena pidempää letkua, jotta reitti kulkisi kuten alkuperäisessä virityksessä Jotain 5-10cm riittäisi Siinähän on banjoliittimet kummassakin päässä ja toinen lievällä kulmalla.
4. Äänenvaimennin kummastuttaa. Jossain vaiheessa siitä kattipöntöstä on jatkettu hitsaamalla taaksepäin isolla ja pitkällä vaimentimella. Mikähän tarkoitus sellaisella vaihtamisella on mahtanut olla? Äänet ovat hiljaiset, mutta olisiko kyse virtauksesta?
Se varsinainen kysymys tähän liittyen. Onko putkisto laiton? Kattia ei ilmeisesti ole, koska lampdan kohdalla on vain tulppa. Tässä vaihdetussa vaimentimessa ei ole mitään merkintöjä, mutta ei liene pakollista näin vanhassa pyörässä. Entäs muutoskatsastus? Trafin omilta sivuilta katsoin rekisteritiedot, eikä siellä mainittu mitään Katista, tai vähäpäästöisyydestä Pyörä on tuotu Saksasta 2002.
5. Pientä nykimistä esiintyy n 3000 rpm kohdalla. Onko normaalia? Kaasuttimet on säädetty 5000km sitten.
6. Trakistelin tuota moottoriöljytilannetta öljysilmästä. Mitä pitäisi tehdä kun öljyä on liikaa? Pitäisikö imeä pois, vaiko vaihtaa kokonaan uudet? Vasta oikealla kallistamalla alkaa rajapinta näkyä. Mitä öljyä tilalle? Toiset vannoo mineraalin nimeen ja toiset osa- tai täyssynteettiseen.
Muutama asia tässä vaiheessa tuottaa kysymysmerkkejä, enkä oikein haullakaan löytänyt vastausta.
1. Akku on varmaan finaalissa, koska ABS tuikkii aika pitkän ajan ajon alkamisesta. Nyt on tavallinen akku, mutta onko geeliakku parempi? AGM akkuakin koitin etsiä, mutta ei oikein löytynyt.
2 Polttoaineen varoitusvalo syttyi ennen aikojaan, eikä sammu tankkauksenkaan jälkeen. Mistä alkaisin hakea vikaa? Minkälainen toimintaperiaate siinä mahtaa olla? ilmeisesti katkoo plus virtoja toimiessaan
3. Asensin lisäpalat ohjaustankoon, kun tuo niska ei kestä oikein etukenossa makaamista. Kaikki johdotukset ylettyivät hyvin, kunhan hieman muutti reittejä. Ainoa hankala on etujarrun letku kahvalta. Sekin yltää, mutta tulee aika jyrkkä mutka ääriasennossa. Saako siihen mittatilauksena pidempää letkua, jotta reitti kulkisi kuten alkuperäisessä virityksessä Jotain 5-10cm riittäisi Siinähän on banjoliittimet kummassakin päässä ja toinen lievällä kulmalla.
4. Äänenvaimennin kummastuttaa. Jossain vaiheessa siitä kattipöntöstä on jatkettu hitsaamalla taaksepäin isolla ja pitkällä vaimentimella. Mikähän tarkoitus sellaisella vaihtamisella on mahtanut olla? Äänet ovat hiljaiset, mutta olisiko kyse virtauksesta?
Se varsinainen kysymys tähän liittyen. Onko putkisto laiton? Kattia ei ilmeisesti ole, koska lampdan kohdalla on vain tulppa. Tässä vaihdetussa vaimentimessa ei ole mitään merkintöjä, mutta ei liene pakollista näin vanhassa pyörässä. Entäs muutoskatsastus? Trafin omilta sivuilta katsoin rekisteritiedot, eikä siellä mainittu mitään Katista, tai vähäpäästöisyydestä Pyörä on tuotu Saksasta 2002.
5. Pientä nykimistä esiintyy n 3000 rpm kohdalla. Onko normaalia? Kaasuttimet on säädetty 5000km sitten.
6. Trakistelin tuota moottoriöljytilannetta öljysilmästä. Mitä pitäisi tehdä kun öljyä on liikaa? Pitäisikö imeä pois, vaiko vaihtaa kokonaan uudet? Vasta oikealla kallistamalla alkaa rajapinta näkyä. Mitä öljyä tilalle? Toiset vannoo mineraalin nimeen ja toiset osa- tai täyssynteettiseen.
Aakku sanoi:
1. Jos ABS-valot sammuvat ajon aikana / lähdön jälkeen ilman uutta moottorin käynnistystä on akku ok / toiminta normaalia. Jos sen sijaan välillä jäävät vilkkumaan (vuorotellen) ja nollaantuvat uuden käynnistyksen / liikkeellelähdön jälkeen on kyseessä uupuva akku.
2. Tuosta vanhan liiton bensavalosta en osaa sanoa. Uudemmissa tuon saa kalibroitua ECUn töpselistä yhtä pinniä maadoittamalla.
3. Tokihan noita saa teetettyä. Pura vanha irti malliksi ja tuo kädessä sopivaan hydrauliletkuja tekevään liikkeeseen.
4. Eipä kait tuo laiton ole, jos/kun äänet ovat varmasti alkuperäistä hiljaisemmatkin. Kattiahan tuossa ei ole ikinä ollutkaan.
5. Kyse on täysin normaalista "surging"ista. Teeppä haku tuolla yhdistettynä BMW'hen ja saat lukemista pariksi (kymmeneksi) viikoksi.
6. Bokserin öljymäärä on myös klassikko. Se on erikoistunut piilottamaan öljyä
Varsinkin jos öljymäärää ei tarkisteta sen jälkeen kun moottori on ajettu kuumaksi. Sitä öljymäärtää ei kannata myöskään joka päivä olla hysteerisesti vahtaamassa.- tarkista aika keskiseisontatuella
- jos mahdollista samalla tasaiseksi kuvittelemallasi alueella
- muutama minuutti ajon jälkeen (moottori kunnolla lämmin)
- jos näyttää, että öljy on vajonnut - älä lisää heti - odota päivä tai pari
Mitä enemmän tuolle öljyä juotat/lisäät, sen enemmän se sitä "kuluttaa".
Ja lopuksi: Mitään synteettisiä öljyjähän tuon ikäiseen koneeseen ei kannata laittaa O-renkaita haurastuttamaan. Tuo on tehty suunniteltu ja tehty kunnollisten mineraaliöljyjen aikana. Öljyjen, joissa oli paljon sinkkiä. Hyviä ja edullisia nykypäivän vaihtohetoja ovat Motul ja Delvac tai joku muu "traktoriöljy".
^ Kiitos opastuksesta.
1. Akku siis toimii ja nyt kun pyörällä on ajettu, niin ABS valo palaa enää korkeintaan minuutin, aikaisemman 20 minuutin sijaan.
2. Polttoaineen varoitusvalo ei ota sammuakseen. Jos vaikka joku osaisi sanoa, mistä lähtisi vikaa etsimään. Pitääkö mennä tankin sisälle?
3. Tuohon jarruletkun ongelmaan ajatteli ratkaisuna tilata netin kautta pidemmän Porvoosta Mittaletku.fi nimisestä firmasta. Lienee ok letkuja.
4. Äänenvaimennin lienee ok, mutta voihan sen katsastuskonttorilta kysyä. Muistaakseni muutokset vaimentimen suhteen piti muutoskatsastaa. Mitä hyötyä siitä sitten olisi, jos vaimenninta ei yksilöitäisi. Saatan antaa olla vain.
5. Tuo värinä bokserissa on käsittääkseni pienessä mittakaavassa normaalia, minkä kanssa pitää vain elää.
6. Moottoriöljyt huolestuttaa. Jostain syystä moottoriiin on laitettu liikaa öljyä. Silmä on kaikissa tilanteissa öljyn peitossa, paitsi voimakkaasti oikealle kallistettuna. Ajattelin vaihtaa öljyt ja suodattimen. Samalla öljytaso tulisi oikeaksi. Käykö Motonetin suodatin, suodatinavain ja öljy? Tuota Motulia olen aikaisemmin käyttänyt pyörissä. Käykö Motul 3000 20W-50 mineraaliöljy?
Lisäkysymyksenä vielä, mihin saa kätevästi kiinnitettyä navigaattorin. Valmiita lisätankoja olisi netissä myytävänä kyllä.
1. Akku siis toimii ja nyt kun pyörällä on ajettu, niin ABS valo palaa enää korkeintaan minuutin, aikaisemman 20 minuutin sijaan.
2. Polttoaineen varoitusvalo ei ota sammuakseen. Jos vaikka joku osaisi sanoa, mistä lähtisi vikaa etsimään. Pitääkö mennä tankin sisälle?
3. Tuohon jarruletkun ongelmaan ajatteli ratkaisuna tilata netin kautta pidemmän Porvoosta Mittaletku.fi nimisestä firmasta. Lienee ok letkuja.
4. Äänenvaimennin lienee ok, mutta voihan sen katsastuskonttorilta kysyä. Muistaakseni muutokset vaimentimen suhteen piti muutoskatsastaa. Mitä hyötyä siitä sitten olisi, jos vaimenninta ei yksilöitäisi. Saatan antaa olla vain.
5. Tuo värinä bokserissa on käsittääkseni pienessä mittakaavassa normaalia, minkä kanssa pitää vain elää.
6. Moottoriöljyt huolestuttaa. Jostain syystä moottoriiin on laitettu liikaa öljyä. Silmä on kaikissa tilanteissa öljyn peitossa, paitsi voimakkaasti oikealle kallistettuna. Ajattelin vaihtaa öljyt ja suodattimen. Samalla öljytaso tulisi oikeaksi. Käykö Motonetin suodatin, suodatinavain ja öljy? Tuota Motulia olen aikaisemmin käyttänyt pyörissä. Käykö Motul 3000 20W-50 mineraaliöljy?
Lisäkysymyksenä vielä, mihin saa kätevästi kiinnitettyä navigaattorin. Valmiita lisätankoja olisi netissä myytävänä kyllä.
Startti asiaa, uusi startti vaihdettu r1100rt ja edelleen tekee katkon startatessa. Akku pitäisi olla kunnossa, lepojännite 12,9V virrat päällä 12,5V. Starttinamiskaa kun painaa, niin ikään kuin kierähtää kiekan ja sit pysähtyy ja kohta jatkuu ja mopo käyntiin. Mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään? Napin puhdistus, voiko tämän toimimattomuuden jotenkin mitata? Entä rele siellä satulan alla?
Käyhän tuo.Aakku sanoi:
Mutta miksi siihen pitäisi olla moottoripyöräöljyä kalliilla hinnalla?
Tuohan on melkein kuin kuplavolkkarin moottori, joten perus auton moottoriöljy käy hyvin.
Minä olen käyttänyt jo 150.000 km R1100GS pyörässäni tuota Motox 20W50 öljyä
Moottoripyöräöljyissä on ehkä jotain märkäkytkimen pitoa lisääviä aineita, joita ei todellakaan tarvita boxereissa, joissa on erillinen kuiva kytkin.
. Tarkkana niiden vermeiden kanssa.