R 1100 rs/rt

[C-A-D]

Sammuko ABS valot? Itellä kans akku vetelee viimesiä, lämpimillä keleillä toimii ok, mut nyt kylmien öiden jälkeen nihkeä startti ja ABS valot vilkkuu. No hetki ajoa ja uusi startti ja homma ok. Ensi keväänä uusi akku.

Kannattanee muistaa, että kun akku alkaa olla viimosillaan, ei tietty ole mitään takuuta siitä, että ABS:n todella aktivoituessa jännite pysyy tarpeeksi korkealla / ABS toiminnassa. Eli en luottaisi hirveästi ABS:n toiminnallisuuteen kun alkaa tulla noita startin jälkeisiä ABS-ongelmia johtuen liian alas valahtaneesta jännitteestä.

 

[kaahonen]

Joo ajatus olikin pitää mopo latauksessa tarvittaessa ja ensi keväänä vaihtaa uusi akku. En viitsi talvea vasten ostaa uutta akkua.

 

[krummi]

Millä periaatteella näissä bensan opiskelijavalo toimii? Itsellä on bensan lukumäärästä riippumatta alkanut valo elää omaa elämäänsä. Sammuu silloin kuin näemmä sitä huvittaa ja palaa milloin himmeänä ja milloin kirkkaampana kuun ja planeettojen asennoista riippuen - mitään logiikkaa en olen huomannut toiminnan suhteen.

 

[Pekkavee]

Millä periaatteella näissä bensan opiskelijavalo toimii? Itsellä on bensan lukumäärästä riippumatta alkanut valo elää omaa elämäänsä. Sammuu silloin kuin näemmä sitä huvittaa ja palaa milloin himmeänä ja milloin kirkkaampana kuun ja planeettojen asennoista riippuen - mitään logiikkaa en olen huomannut toiminnan suhteen.

Siellä on jotkut maadoitukset hapettuneet tai jotain muuta ongelmaa.

 

[Risto L]

Kannattanee muistaa, että kun akku alkaa olla viimosillaan, ei tietty ole mitään takuuta siitä, että ABS:n todella aktivoituessa jännite pysyy tarpeeksi korkealla / ABS toiminnassa. Eli en luottaisi hirveästi ABS:n toiminnallisuuteen kun alkaa tulla noita startin jälkeisiä ABS-ongelmia johtuen liian alas valahtaneesta jännitteestä.

Itselläni ABS on vilkutellu pari vuotta. N 2 kk se pysyy uudella akulla tyytyväisenä. Käsittääkseni ABSin tarkistuksen jännite alaraja on niin tiukka että jo starttaaminen vetäsee jännitteen alas vaikka akku on kunnossa.

Itselle tein PekkaVeen modauksen, eli vedin laturilta virran ABS:n 15 napaan ja hyvin toimii. Enää ei tarvi starttailla turhia. Ja kyllähän vikavalo kertoo jos ABS tipahtaa pois pelistä kesken ajon.

 

[Pekkavee]

Itselläni ABS on vilkutellu pari vuotta. N 2 kk se pysyy uudella akulla tyytyväisenä. Käsittääkseni ABSin tarkistuksen jännite alaraja on niin tiukka että jo starttaaminen vetäsee jännitteen alas vaikka akku on kunnossa.

Ei se normaali starttaus uudella tai hyväkuntoisella akulla vedä jännitettä liian alas.
Sun kannattaisi tarkistaa startti. Sieltä ovat magneetit irtoilleet liimauksistaan joskus ja se aiheuttaa starttiin "oikosulun" jolloin virtaa menee startista läpi huimasti startatessa. Jos akkusi ovat kestäneet vain pari vuotta, niin epäilisin jotain tuollaista.
Liimaa ne magneetit paikalleen tai osta uusi startti vaikka Tuolta
65.- eurolla saa hyvän uuden startin kotiin kannettuna.

Itsekin ostin Ebaystä startin muutama vuosi sitten, koska Bendix-laite oli hajonnut.
Ja se on toiminut erinomaisesti.

Tuolla on tarinaa siitä, miten se Valeo startti puretaan ja huolletaan

Voihan kyllä olla niinkin, että olet ostanut siihen vääriä akkuja. Osta siihen SLA 12-22 AGM akku Heavisideltä, niin ei tule enää akkuongelmia, jos siis startti on kunnossa.
Kerro minulta terveisiä sinne Heavisiden Mauri Tuusalle, kun tilaat akun, niin voit saada sen akun hyvään hintaan. Se SLA 12-22 AGM akku maksaa kuitenkin alle 90.- euroa.
Mauri lähettää niitä akkuja Matkahuollolla vaikka mihin.

 

[Risto L]

Ei se normaali starttaus uudella tai hyväkuntoisella akulla vedä jännitettä liian alas.
Sun kannattaisi tarkistaa startti. Sieltä ovat magneetit irtoilleet liimauksistaan joskus ja se aiheuttaa starttiin "oikosulun" jolloin virtaa menee startista läpi huimasti startatessa. Jos akkusi ovat kestäneet vain pari vuotta, niin epäilisin jotain tuollaista.
Liimaa ne magneetit paikalleen tai osta uusi startti vaikka Tuolta
65.- eurolla saa hyvän uuden startin kotiin kannettuna.

Itsekin ostin Ebaystä startin muutama vuosi sitten, koska Bendix-laite oli hajonnut.
Ja se on toiminut erinomaisesti.

Tuolla on tarinaa siitä, miten se Valeo startti puretaan ja huolletaan

Voihan kyllä olla niinkin, että olet ostanut siihen vääriä akkuja. Osta siihen SLA 12-22 AGM akku Heavisideltä, niin ei tule enää akkuongelmia, jos siis startti on kunnossa.
Kerro minulta terveisiä sinne Heavisiden Mauri Tuusalle, kun tilaat akun, niin voit saada sen akun hyvään hintaan. Se SLA 12-22 AGM akku maksaa kuitenkin alle 90.- euroa.
Mauri lähettää niitä akkuja Matkahuollolla vaikka mihin.

No juts näiden foorumien kirjoittelujen takia akun uusin ( vanha akku vieläkin muussa käytössä) Akkuja ei mene. Startti meni norjan reissulla pari vuotta sitten just noin kuin kuvasitkin ja se on uusittu.

Kattelen tällä kokoonpanolla niin kauan kuin uutta tulee vastaan

 

[Risto L]

Nii ja...

Kuten tässä asiaan perehtyneet on kirjotellu asiasta näin:

Ever since it�s introduction in 1994, BMW�s ABS-II has been reported as prone to low voltage faults during engine start-up. The ABS-II Control Unit begins monitoring the battery voltage as soon as the ignition is turned on and the ABS II control module starts the initialization and checkout sequence. If the battery voltage drops below a preset threshold, ABS-II will fault with a low voltage indication. I believe this low voltage threshold is set too high in most cases.

When the engine is started and the starter motor is engaged, there is a very high current draw on the battery while the starter is operating. The high current draw lowers the battery voltage. If your battery is more than a few months old, and not maintained on a trickle charger or Battery Tender�, or if it is cold outside, your electrical system can fall below the low voltage fault threshold. This fault can almost always be cleared by stopping and restarting the now warmer engine after a brief run period to recharge the battery. This can be aggravating.


Tästä lainattu teksti: http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/ABS_Low_Voltage_Fix.htm

Tämä tekemäni Pekan vinkkaama asennus on vähä oikaistu tästä ohjeesta, mutta toimii.

 

[kaahonen]

Jarruista puheen ollen, etujarrut vinkuu kevyesti jarruttaessa. Olen muutaman topakan jarrutuksen yrittänyt mutta ei apuja. Mikähän tuohon voisi auttaa. Paloissa näyttää olevan vielä pintaa. Vai pitäskö vaan vaihtaa uudet? Onkos siinä muutakun satula irti ja vaihtaa palat?

Niin ja mopo r1100rt vm 2000

 

[Pekkavee]

Jarruista puheen ollen, etujarrut vinkuu kevyesti jarruttaessa. Olen muutaman topakan jarrutuksen yrittänyt mutta ei apuja. Mikähän tuohon voisi auttaa. Paloissa näyttää olevan vielä pintaa. Vai pitäskö vaan vaihtaa uudet? Onkos siinä muutakun satula irti ja vaihtaa palat?

Niin ja mopo r1100rt vm 2000

Käytä korvatulppia.
Palojen vaihto on kyllä helppo homma, just noin.

 

[kaahonen]

Minkälaista etukumia suosittelette 1100RT:hen. Misukka ilmeisesti yksi parhaista? Mistä kannattaa tilata?

 

[kaahonen]

Minkälaista etukumia suosittelette 1100RT:hen. Misukka ilmeisesti yksi parhaista? Mistä kannattaa tilata?

taitaa kaikki ukot ja akat olla lomilla...

no tilasin kuitenkin Misukan PR 4, eiköhän tuolla pärjää

 

[kaahonen]

Kertokaapa viisaammat missä mahtaa olla vika? Oireena on satunnainen vaihteen jumiminen, eli ei tahdo oikein vaihtaa pienemmälle? Pitää antaa välikaasua niin sitten taas poljin liikkuu. Onko kyseessä väärissä säädöissä oleva kytkin vai onko laatikko menossa. Tämä siis ilmenee satunnaisesti, pääosin vaihteet pelaa ok. Kyseessä R1100RT -00 ajettu 87tkm.

 

[AXP]

Jos kytkin toimii muutoin normaalisti, saattaa olla laatikkoöljyt vaihdon tarpeessa. Onhan laatikkoöljyä riittävästi?

 

[kaahonen]

Jos kytkin toimii muutoin normaalisti, saattaa olla laatikkoöljyt vaihdon tarpeessa. Onhan laatikkoöljyä riittävästi?

Keväällä vaihdoin redlinet ja pitäs olla riittävästi. Pystyykö muuten kuin vaihtamalla tarkistamaan öljyn riittävän määrän?

 

[C-A-D]

Keväällä vaihdoin redlinet ja pitäs olla riittävästi. Pystyykö muuten kuin vaihtamalla tarkistamaan öljyn riittävän määrän?

Sitähän pitää olla siihen täyttöreiän alareunaan. Ainakin omassa kun avaan pultin, ei tartte juuri pyörää kallistaa, niin sieltä alkaa tulla öljyä.

 

[kaahonen]

Voisko tosiaan nuo oireet johtua liian pienestä öljyn määrästä? Pahiten tahmoo 3 ja 4 vaihteelta kun yrittää vaihtaa pienemmälle. Mutta ongelma ei ole aina. Kytkin toimii mielestäni normaalisti.

 

[mchuurre]

Voisko tosiaan nuo oireet johtua liian pienestä öljyn määrästä? Pahiten tahmoo 3 ja 4 vaihteelta kun yrittää vaihtaa pienemmälle. Mutta ongelma ei ole aina. Kytkin toimii mielestäni normaalisti.

No en usko! Mutta vaihdevivuston tarkistaisin, eli net tangot + puoliumpiot jvaihdepolkimelta lootaan asti, ja ettei net ole vain päässeet siirtymään - voitelua niveliin ja että lukitukset ovat OK?

 

[kaahonen]

Ok pitääpä tarkistaa molemmat. Mites jos kytkin ei ole säädöissä ja ei irroita kunnolla, voisko johtua siitä. Mites kytkimen säätö onnistuu?

 

[Pekkavee]

No en usko! Mutta vaihdevivuston tarkistaisin, eli net tangot + puoliumpiot jvaihdepolkimelta lootaan asti, ja ettei net ole vain päässeet siirtymään - voitelua niveliin ja että lukitukset ovat OK?

Palasin viikon Viron reissulta. Täällähän kirjoitellaan taas vaikka mitä.
Komppaan kyllä mchuurretta. Pura ne vaihdepolkimen tankojen pallonivelet, putsaa ja vaseliinia sinne. Ja sitten leikkaat vielä jostain huopapalasta uudet pölysuojat niihin niveliin. Niitä palloniveliä pitää kasassa semmoiset pienet rautalankakiepit. Vaikea selittää, mutta löydät ne kyllä.