Q: LT:n tupperware party?

[iaj]

Talven aikana on taas ajankohtaista päästää oma LT eroon vanhasta ilmanputsarista, öljyistä, tulpista ja muutenkin tehdä tsekkauksia.

Ajankohtaista myös jarru-, kytkin- ja jäähdytysnesteiden vaihto eli nuokin voi heittää samalla.

Ehkä avata myös tuo kuuluista perä ja tsekata missä kunnossa laakeri siellä sisällä on. Vaihtoon en nyt ihan tässä vaiheessa vielä kuitenkaan ryhdy.

Eli, jos joku LT kuskeista ei vielä ole päässyt omien katteidensa purkamisen makuun, voisi tämän session tehdä tässä jokin sopiva lauantai yleisön kera jolloin itse kukin voisi ihmetellä miten homma toimii.

Paikkana Espoo.

Kiinnostusta?

Eli mukaan tulossa:
Pekkavee
C-A-D
reimaj
jysky
jadu
oh2kw
sefo

Ajankohta 8.1.2011.

 

[pozo izquierdo]

Ehkä avata myös tuo kuuluista perä ja tsekata missä kunnossa laakeri siellä sisällä on. Vaihtoon en nyt ihan tässä vaiheessa vielä kuitenkaan ryhdy.

Jos sen perän pöydälle asti nostat ja vielä avaatkin, niin eikös kannattaisi samaan syssyyn heittää sisään uusi laakeri kans? Onhan sulla siinä jo kilometrejäkin kaiketi sen viisikymppiä vai kuinka?

Sinällään helpossa hommassa vaikein osio on sen vanhan laakerin irti kiskominen. Siihen kannattaa hankkia mahdollisimman sopiva ulosvetäjä. Haasteena on ahdas paikka ulosvetäjän kynsille. Itse kun semmoisen Bilteman kolmihaaraisen kynsiä rälläköin ohuemmiksi, niin poikkihan niistä kiskoessa yksi meni.

Onneksi ne sakarat oli kaksipuoleisia, joten oli vielä toisen puolet kynnet, joita sitten ohensin vähemmän radikaalisti. Ja lähtihan se vanha laakeri...

Kun tuossa ulosvedossa jotenkin onnistuisi erikseen kylmentämään akselin ja kuumentamaan laakerin (kuten paikalleenlaitossa, jossa laakeri putoaa paikalleen ilman mitään kolisteluja) niin sitten tämä vasta helppo homma olisikin.

Ja sitten tietysti se shimmauksen tarkistus kuten "Charlie VT":n videolla esitetään...
Omassani shimmilevy oli (sattumalta?) toleranssin mukainen, joten ilmankos tuo ei koskaan sen kummemmin ole oireillutkaan.
Tein siihen shimmauksen tarkistukseen sellaisen simppelin mikrometri + teline-työkalun, jota saat toki lainata, jos haluat.

t. pozo

 

[iaj]

Nooh, pitää katsoa. Kilometrejä sillä on jo kohta 70tkm takana. Odottaa tuossa vielä tuo VaraPeräkin.

Lähinnä oli mielessä avata se siinä paikallaan jotta pääsee tutkimaan sen syövereitä.

 

[mchuurre]

Ja sitten tietysti se shimmauksen tarkistus kuten "Charlie VT":n videolla esitetään...
Omassani shimmilevy oli (sattumalta?) toleranssin mukainen, joten ilmankos tuo ei koskaan sen kummemmin ole oireillutkaan.
Tein siihen shimmauksen tarkistukseen sellaisen simppelin mikrometri + teline-työkalun, jota saat toki lainata, jos haluat.

t. pozo

Jovvainko..?

Hei hetkinen, tarviikos tuota "shimmaamista" tehdä laisinkaan jos vaihtaa vain ISON laakerin....? Olisin itse sitä mieltä että silloin jos vaihdetaan se pohjalla oleva, eli pienempi laakeri, niin silloin rattaiden keskinäinen etäisyys (purenta-asento) saattaa muuttua, eli ei isomman laakerin vaihdossa.....

Mä mitään tiedä mut oikaiskaa joku ....

 

[pozo izquierdo]

Nooh, pitää katsoa. Kilometrejä sillä on jo kohta 70tkm takana. Odottaa tuossa vielä tuo VaraPeräkin.

Lähinnä oli mielessä avata se siinä paikallaan jotta pääsee tutkimaan sen syövereitä.

Niin arvelinkin...

Laita se VaraPerä vaan kiinni ja ota se entinen pukille ja vaihda siihen uusi laakeri. Ja siitä tulee sitten taas se uusi VaraPerä hyllyysi.

Se paikalla avaaminen kuulostaa just semmoiselta hommalta, joka tehdään jossain Bulgarian ja Romanian rajaseuduilla kun peräöljyt on just lurahtaneet takarenkaalle ja paikallinen Gaz-huoltaja on jostakin löytänyt sattumoisin melkein samannumeroisen laakerin...

Eli ei siitä perän avaamisesta ilman laakerinvaihtoaikomusta paljoa kostu. Siellä on 100% varmuudella hyvin herkistynyt 70.000 km pyörinyt iso päälaakeri, ja öljyiset hammaspyörät. Kun laitat siihen uuden laakerin (oikein shimmattuna) + stefan tiedät, että sillä uudella laakerilla ei ainakaan ole allaan 70.000 kilometriä...

t. pozo

 

[pozo izquierdo]

Hei hetkinen, tarviikos tuota "shimmaamista" tehdä laisinkaan jos vaihtaa vain ISON laakerin....? Olisin itse sitä mieltä että silloin jos vaihdetaan se pohjalla oleva, eli pienempi laakeri, niin silloin rattaiden keskinäinen etäisyys (purenta-asento) saattaa muuttua, eli ei isomman laakerin vaihdossa.....

Mä mitään tiedä mut oikaiskaa joku ....

Tällä mainitulla shimmauksella ei ole mitään tekemistä noiden hammaspyörien keskinäisen etäisyyden kanssa.
Kysymys on koko perämurikan kannen oikean esijännityksen (engl. preload) säätämisestä, joka puolestaan vaikuttaa tuon ison laakerin osakseen saamaan aksiaalikuormaan.

Eli kehotan tutustumaan oheiseen videoon:
http://www.bmwlt.com/uploads/lt_final_drive_rebuild.wmv

Siinä tämä jenkkien peräguru Charlie VT, opastaa kädestä pitäen tuon shimmauksen. (video on aika pitkä ja vähän vanhalla tekniikalla toteutettu, mutta erittäin havainnollinen)

Kaveri on sittemmin purkanut melkoisen määrän pykineitä LT:n periä ja havainnut tiettyä yhtäläisyyttä ennenaikaisesti hajonneiden päälaakereiden ja puutteelisen / väärän shimmauksen välillä

Tämä Charlie VT (Curtis oikealta etunimeltään) antaa muuten elinikäisen takuun ilmaiseksi korjaamilleen perille. Yhtään ei kuulemma ole vielä hänelle palautunut...

t. pozo

 

[jaket]

Eli, jos joku LT kuskeista ei vielä ole päässyt omien katteidensa purkamisen makuun, voisi tämän session tehdä tässä jokin sopiva lauantai yleisön kera jolloin itse kukin voisi ihmetellä miten homma toimii.

Paikkana Espoo.

Kiinnostusta?

tämä on mahdollista vain bemari palstalla.

 

[pozo izquierdo]

Eli, jos joku LT kuskeista ei vielä ole päässyt omien katteidensa purkamisen makuun, voisi tämän session tehdä tässä jokin sopiva lauantai yleisön kera jolloin itse kukin voisi ihmetellä miten homma toimii.

Paikkana Espoo.

Kiinnostusta?

tämä on mahdollista vain bemari palstalla.

Niih...eiks oo hienoa, että tovereille tarjotaan jeesiä!  

Muilla foorumeilla vissiin jokainen nyhrää mopojensa kanssa yksinään...

t. pozo

 

[Pekkavee]

Eli, jos joku LT kuskeista ei vielä ole päässyt omien katteidensa purkamisen makuun, voisi tämän session tehdä tässä jokin sopiva lauantai yleisön kera jolloin itse kukin voisi ihmetellä miten homma toimii.

Paikkana Espoo.

Kiinnostusta?

tämä on mahdollista vain bemari palstalla.

Ihan uteliaisuuksissani voisin tulla kuokkimaan LT-porukan happeningiin, jos sallitaan. Kun mulla on vain toi GS.
On niissä sama perä kuitenkin.
Koska tämä sessio on?

Pekka

 

[C-A-D]

Oma LaaTikko kun on jo purettuna tallissa (kaasuvaijereiden ja starttireleen vaihtoa odottamassa sekä vielä näkymätöntä rikastumista, joka mahdollistaisi iskareiden vaihdon Öhlareihin), niin suatan tulla paikalle renkaita potkimaan ja apukäsiksi, jos sellaisia tarvitaan...

 

[iaj]

Marraskuun viikonloppu voisi olla hyvä, heitetään vaikka 27.11. ilmaan jos kiinnostusta riittää.

 

[mchuurre]

Marraskuun viikonloppu voisi olla hyvä, heitetään vaikka 27.11. ilmaan jos kiinnostusta riittää.

Tä ?

....just parrattein ajokelien aikaan.....ei karavaanareita, sittiäisiä, jne

 

[C-A-D]

....just parrattein ajokelien aikaan.....ei karavaanareita, sittiäisiä, jne  

Mitä nyt pikkasen loskaa.... ja hirveitä...

 

[reimaj]

Laitettu kalenterivaraus 27.11.2011 .

 

[ttdriver]

Laitettu kalenterivaraus 27.11.2011 .

Miks vasta ens vuoden marraskuulle??

 

[ttdriver]

Työvuoroista riippuen voisin minäkin raahautua paikalle. Pozon pitämät ekat tupperit jäi mun osalta vähän huonolle seuraamiselle,
kun CAD:in kanssa viriteltiin samaan aikaan Autocomia mun LoTjaan.

 

[iaj]

Laitettu kalenterivaraus 27.11.2011 .

Miks vasta ens vuoden marraskuulle??

Eiköhän tänä vuonna kuitenkin...

 

[jysky]

Voisin myös osallistua.

 

[jowin]

Minulla on omat tupperit menossa Torniossa, illalla vaihdoin ilmanputsarin takaisin originaaliksi, ja tankki meni jo paikoilleen. Tuntuu, ettei Suomessa yhdelläkään liitin-tukkurilla ole pieniä, siroja metallisia pa-letkujen pikaliittimiä, joissa olisi sulku myös urospuolessa. Niinpä jätin nuo muoviset hänksöttimet vielä paikoilleen, toivottavasti ne vielä vuoden kestää. Tänä iltana vielä öljyt sisään ja muovit nippuun, niin voikin alkaa odottelemaan seuraavaa kevättä. Iridium tulpat olivat n. 50000 km, nyt oli jo vaihdon aika.

 

[pozo izquierdo]

Elähän kuoma hötkyile sen moponkasaamisen kanssa kun ei oo vielä paras rakentelukausi edes alkanut!

Koko talvi on aikaa metsästää niitä kunnollisia metallisia bensapikaliittimiä. Ne muoviset on nimittäin kyllä aikapommi, enkä itse saisi pahaakaan rauhaa kun on nähnyt miten helposti napsahtelevat poikki. (Vrt toveri JOV:n kohtalo viime BMWKLTIBIIOF:n ajolenkillä...ei onneksi syttynyt palamaan koko mopo.)

Niitä kunnollisia saa vaikka jenkkilästä, jollei täältä lähempää löydy.

t. pozo