No ainakin kertoman perusteella voisi vaikuttaa siltä, että tahallinen teko on ollut. Etenkin jos kuljettaja on ollut ylimielinen, eikä ole edes syytä kertonut teolleen. Pakoon yrittänyt ja laskuakin yrittänyt tuputtaa. Ja vaikka vahinko olisi ollut, niin on se silti puusilmäillyt kun ei ole peiliinsä katsonut ennen availua. On meinaan töissä pari kertaa meinannu kuorma-autollakin leikata jotain autoilijan ovea irti kun on kadunvarressa huolimattomasti meinannut ovia autoilija availla. Eihän sen jalankulkijankaan päältä saisi/oikeuta ajaa vaikka punaisia päin kävelisikin.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pyyntö splittaajille
- Keskustelun aloittaja NOx
- Aloituspäivä
Täällä lahden länsipuolella luvattujen liikenneympyröiden maassa, poliisilla näyttää olevan aika löysä ote ruuhkissa
splittaamiseen ennen liikenneympyröitä mutta liikennevaloissa kun sen tekee ja kärykäy maksumieheksi joutuu.
Autoilijat ainakin omasta kokemuksesta näyttää sen hyväksyvän kunhan sen tekee fiksusti eikö todellakaan kaasupohjassa meininkillä ja muistaa morjestaa niitä jotka oikein antavat tilaa ja taas ne jotka vähän kiilaa ei niiltäkään sitä sivupeiliä viitsi mukaan ottaa, onhan tuolla tilaa kumminkin
.
splittaamiseen ennen liikenneympyröitä mutta liikennevaloissa kun sen tekee ja kärykäy maksumieheksi joutuu.
Autoilijat ainakin omasta kokemuksesta näyttää sen hyväksyvän kunhan sen tekee fiksusti eikö todellakaan kaasupohjassa meininkillä ja muistaa morjestaa niitä jotka oikein antavat tilaa ja taas ne jotka vähän kiilaa ei niiltäkään sitä sivupeiliä viitsi mukaan ottaa, onhan tuolla tilaa kumminkin
.
http://www.russbrown.com/motorcycle-lawyer-blog/7522/california-lane-splitting-attorneys-nws.html
California Hwy Patrol julkaisi ohjeen turvalliseen splittaukseen
California Hwy Patrol julkaisi ohjeen turvalliseen splittaukseen
Tjaa, tästä asiasta kolme kokemusta vuorokauden sisään.
Kotikylällä on valo-ohjattu risteys ja lähdetään suoraan tai oik. kääntyen. Maalattuna on vain yksi kaista, mutta pientareen leveydestä johtuen ajetaan ahtaahkosti kaksi rinnan jonoon, niin oik. kääntyvät pääsevät nopeaan alta pois. Myös tästä oikelta puolelta jos jatkaa tulee risteyksen jälkeen heti tulevalle bussipysäkille.
No, mopolla vedän aina oik. puolelle ja ohi pysäkille ja jonon eteen, ja jos tilaa on niin välistäkin.
No eilen tulin taas valoihin, jonoa oli, oik. puoli tyhjä joten siihen ja vihreillä sitten pysäkin kautta jonon eteen.
Kun oltiin valoissa vas. puoleisen auton takana olija jonossa oli poliisi. Eivät reagoineet mitenkään.
Aamusella sitten vihdoin tietyöt alkaneet 55:lla Monninkylän kohdalla ja tietyömaavalot keränneet sievoisen jonon, ohi siitä ja keulille odottamaan tietyömaa-auton eteen jonka perässä poliisi. Vihreät, ripeä lähtö ja kukaan ei tehnyt mitään kun siitä häivyin.
Ja viimein siltatyömaa vähän ennen duunia ja taas työmaavalot keränneet jonon. Taas jonon ohi keulille valotolpan juureen, vihreät ja ripeä lähtö ja olin jo kaukana, ennen kuin jonon 1. auto oli hissutellut edes vähän matkaa.
Kyllä sitä mopon ketteryyttä. kapeutta jne voi hyvin käyttää, niin ettei tuollaisissa ruuhkissa tarvitse olla manaamassa ja hidastelemassa, kunhan sen tekee vähin äänin ja häipyen kuin aavikon tuuli Saharaan.
Tietysti, asiat on oltava kunnossa, että kilpensä voi näyttää ja mopo on pykälien edellyttämässä kunnossa, muttta kun niin on, niin onhan se hauskaa, vähän "etuilla".
Kotikylällä on valo-ohjattu risteys ja lähdetään suoraan tai oik. kääntyen. Maalattuna on vain yksi kaista, mutta pientareen leveydestä johtuen ajetaan ahtaahkosti kaksi rinnan jonoon, niin oik. kääntyvät pääsevät nopeaan alta pois. Myös tästä oikelta puolelta jos jatkaa tulee risteyksen jälkeen heti tulevalle bussipysäkille.
No, mopolla vedän aina oik. puolelle ja ohi pysäkille ja jonon eteen, ja jos tilaa on niin välistäkin.
No eilen tulin taas valoihin, jonoa oli, oik. puoli tyhjä joten siihen ja vihreillä sitten pysäkin kautta jonon eteen.
Kun oltiin valoissa vas. puoleisen auton takana olija jonossa oli poliisi. Eivät reagoineet mitenkään.
Aamusella sitten vihdoin tietyöt alkaneet 55:lla Monninkylän kohdalla ja tietyömaavalot keränneet sievoisen jonon, ohi siitä ja keulille odottamaan tietyömaa-auton eteen jonka perässä poliisi. Vihreät, ripeä lähtö ja kukaan ei tehnyt mitään kun siitä häivyin.
Ja viimein siltatyömaa vähän ennen duunia ja taas työmaavalot keränneet jonon. Taas jonon ohi keulille valotolpan juureen, vihreät ja ripeä lähtö ja olin jo kaukana, ennen kuin jonon 1. auto oli hissutellut edes vähän matkaa.
Kyllä sitä mopon ketteryyttä. kapeutta jne voi hyvin käyttää, niin ettei tuollaisissa ruuhkissa tarvitse olla manaamassa ja hidastelemassa, kunhan sen tekee vähin äänin ja häipyen kuin aavikon tuuli Saharaan.
Tietysti, asiat on oltava kunnossa, että kilpensä voi näyttää ja mopo on pykälien edellyttämässä kunnossa, muttta kun niin on, niin onhan se hauskaa, vähän "etuilla".
Streethawk
Repsol
Motoristi1958 sanoi:
Eipä tuohon poliisilla mitään sanomista olisi ollutkaan, koska lain mukaan jos yksi kaista, niin oikeaan reunaan ryhmitytään, kun menään suoraan
On kyllä toisinaan hämääviä tuon tapaiset risteykset ulkopaikkakuntalaisille. Paikkakuntalaisilla oma käytäntö ja sitten sinne tulee joku ulkopuolinen, joka menee by-the-book ja lähtee oikeasta reunasta ajaan suoraan ja lain mukaan vasemmalla oleva väistämisvelvollinen ja paikkakuntalainen tottumuksesta tietty erimieltä. Mun kämpän vieressä juuri tuollainen risteys. Mutta harvoin siinä on ongelmia näkynyt.Pieni tarkennus asiaan. Vastakkaiset kaistat erottaa keskikoroke. Menosuunnassani oli vain yksi kaista jonka oik, reunassa on yhtenäinen piennarviiva, piennar siksi, että sama viiva tulee piennarviivana jo kaukaa, ei siis ole ryhmitysviiva.Streethawk sanoi:
Valotolpasta oli yhtenäinen viiva kaistan ja pientareen poikki. Kaistalle ja pientareelle, jonka jatkeena bussipysäkki on, ei mahdu esim. kaksi pakua rinnan, puhumattakaan kotilosta ja bussista, siis mikään bussi- yms. kaista se ei ole, vaan oikeasti - piennar.
Olin tuon piennarviivan toisella puolella aika lähellä vas. reunaa, viereiseni kotilo ja pollari ja kaikki muut olivat kyllä omalla varsinaisella kaistallaan. Eli käsittääkseni, ahtaalla tulkinnalla huonon päivän polliisisetä olisi sanktiota voinut kirjoittaa.
Mainittakoon, että kun liikenne selvisi ja tie muuttui muutaman sadan metrin päässä kaksikaistaiseksi samaan suuntaan, niin aika äkkiä mainitut poliisit puhalsivat kantaan ja vähän ohi, kaiketi osoittaen, että kuka täällä viime kädessä ykkösenä ajelee.
Soisin, että tällainen siisti splittailu eli jono-ohittelu lisääntyisi runsain määrin tullen jopa maan tavaksi Keski-Eurooppalaiseen malliin ja kotilokuskit siihen tottuisivat, niin eivät provosoituisi ovia aukomaan ja muuta onnettomuuksia aiheuttavaa toimintaa harrastamaan.
Itse aion hyödyntää tätä mp:lle tyypillistä ominaisuutta aina kun siihen on tilaisuus ja tarvetta.
Itse splittaan kanssa tarvittaessa eli jos jono seisoo tai nopeus on luokkaa10-20 km. Mutta eilen autolla sain kokemusta josta en pitänyt. Nokian/Pispalan moottoritien liittymän valoissa, vasemalla toisena autona lähdin kiihdyttämään ajatuksena, että ryhmityn risteyksen jälkeen oikealle kaistalle, kospa yleensä kiihdytän nopeammin kuin oikella olevat. Välistä splittasi Busakuski, jota en todella huomannut kuin vasta vieressä.
Vauhtia oli kuitenkin tossa vaiheessa jo jonkin verran. En tiedä oliko virhearviointi kuskilta eli ajatteli kerkiävänsä keulille ennen valojen vaihtumista, mutta tilanne oli lähellä siihen, että olisin vetänyt eteen ryhmittäytymistilanteessa. Niin taikka näin niin ei mitään tapahtunut muuta kuin verenpaineen nousu ja todennäköisesti minusta vuodatus suvaitsemattomana keski-ikäisenä kotilokuljettajana
Vauhtia oli kuitenkin tossa vaiheessa jo jonkin verran. En tiedä oliko virhearviointi kuskilta eli ajatteli kerkiävänsä keulille ennen valojen vaihtumista, mutta tilanne oli lähellä siihen, että olisin vetänyt eteen ryhmittäytymistilanteessa. Niin taikka näin niin ei mitään tapahtunut muuta kuin verenpaineen nousu ja todennäköisesti minusta vuodatus suvaitsemattomana keski-ikäisenä kotilokuljettajana
Streethawk
Repsol
https://maps.google.fi/maps?q=uuden...9&panoid=tNhzcVfxQjsHejWtBcBk4Q&cbp=12,0,,0,0
Tämä on aikaa ennen liikennevaloja. Siis tuo katkoviiva on yhtenäinen poikkiviivaan asti ja valotolpat on heti tuon vas. katuvalotolpan jälkeen ja tietysti poikkiviiva menee tolppin välissä. Ja tuo bussipysäki näkyy heti edempänä oikealla.
Siinähän nökötettiin ja pikkusen arvelutti, että mitä sedät sanoo, mutta päätin kokeilla.
Tämä on aikaa ennen liikennevaloja. Siis tuo katkoviiva on yhtenäinen poikkiviivaan asti ja valotolpat on heti tuon vas. katuvalotolpan jälkeen ja tietysti poikkiviiva menee tolppin välissä. Ja tuo bussipysäki näkyy heti edempänä oikealla.
Siinähän nökötettiin ja pikkusen arvelutti, että mitä sedät sanoo, mutta päätin kokeilla.
Aiemmin ketjussa oli spekulointia "pysäytysviivan" ylittämisestä ja autojonon etummaiseksi ajamisesta. Pysäytysviivahan on maalattu suurimmassa osassa risteyksiä n. 5 m ennen valo-opastinta. Taustalla pysäytysviivojen maalaamisesa on ollut turvallisuusajattelu, että jalankulkija huomaa ajoneuvon pysähtyvän punaisen valo-opastimen palaessa kauemmaksi suojatien reunasta. Pysäytysviivoja on kuitenkin maalattu myös yleisesti muihinkin valo-ohjattuihin risteyksiin.
Pysäytysviivan merkityksellisyys kuitenkin voidaan mitata silloin, kun valo-opastimet eivät ole päällä. Eli, kuinka moni oikeasti noudattaa pysäytysviivaa? Kyseessä on kuitenkin STOP-merkkiin verrattava tiemerkintä.
Itse splittaan todella harvoin, syynä se, että pyörä on sivulaukkuineen "liian leveä". Ja toisaalta reittisuunnittelu makeiden mutkateiden luokse onneksi harvoin kulkee niin, että pitää ruuhkissa seisoskella.
Pysäytysviivan merkityksellisyys kuitenkin voidaan mitata silloin, kun valo-opastimet eivät ole päällä. Eli, kuinka moni oikeasti noudattaa pysäytysviivaa? Kyseessä on kuitenkin STOP-merkkiin verrattava tiemerkintä.
Itse splittaan todella harvoin, syynä se, että pyörä on sivulaukkuineen "liian leveä". Ja toisaalta reittisuunnittelu makeiden mutkateiden luokse onneksi harvoin kulkee niin, että pitää ruuhkissa seisoskella.
Joo autojen välis kävi sillee ett siinnä oli hiekkaa ja lähtiessä liikkeelle takanen löi hyvin tyhjää ja vierellä olijat tai varmasti kivisuihkunjoten anteex vaan jos jonkun kohdalle sattu tää tilanne. Ja on ne autoilijatkin kummia kun ilmestyt keskelle niin sit ruvetaan ottaa viivaa kummal kiihtyy nopeenmin eihän tai ei kovin moni paskalaatikko pärjää vaan enenmänki syntyy vaaratilanneeeeeeeeeeeeeeee baaaaaa seee ya baby
Streethawk
Repsol
WKurki sanoi:
? ? ? Ei kai nyt sentään ?
WKurki sanoi:
Ei ole, tieliikenneasetus
38 § (21.2.1992/163)
Pysäytysviiva on yhtenäinen valkoinen tien poikkisuuntainen viiva. Sillä voidaan osoittaa paikka, jota ennen ajoneuvo on liikennemerkin tai liikennevalon mukaisesti pysäytettävä.
Näyttää siis sen paikan mihin stop-merkki tai liikennevalo määrää pysähtymään, itsenäisesti ei ole mitään velvoittavaa merkitystä.
Pysäytysviiva voi olla myös vaikkapa bussien kääntymismahdollisuuden varmistamiseksi.
seppo02 sanoi:Germaaniassa Munchenin pohjoispuolella helvetillisessä helteessä oli kunnon stau n. 2010 heinäkuun loppupuolella. Silloin oli kymmeniä ovenavaajia samassa kolmen ja puolen tunnin ruuhkassa kun meinas autoissakin varmaan tulla hiki. Ei splittailtu ei.
Tietyöjonot ovat kanssa normaali paikka näköjään availla ovia ja kurkkia miten ruuhka liikkuu ainakin sielläpäin Suomea missä normaalisti ei ole ruuhkia. Tosin noissa ollaan aina peräkkäin, ei juurikaan vierekkäin
Oikealtahan siellä Germaanian STAU:ssa pyörällä ohi mennään, ihan niin kuin paikallisetkin tekee. Autojen välissä splitatessa tuolla särkee itsensä aika helposti. Kuolee sinne helvetilliseen helteeseen goretexeissä paikallaan seisomallakin.
WKurki sanoi:
Vaasassa nämä on ainakin maalattu tällä tavalla siksi että bussit mahtuu kääntymään. Tulee useampikin risteys mieleen jossa suoraan ja oikealle menijöillä on viiva ihan suojatien lähellä ja vasemmalle kääntyvillä 5m taaempana.
https://maps.google.fi/maps?q=Vaasa...2iyFDBLwtEiLhxr-dr9pwQ&cbp=12,332.37,,0,11.61
luukas sanoi:Itse splittaan kanssa tarvittaessa eli jos jono seisoo tai nopeus on luokkaa10-20 km. Mutta eilen autolla sain kokemusta josta en pitänyt. Nokian/Pispalan moottoritien liittymän valoissa, vasemalla toisena autona lähdin kiihdyttämään ajatuksena, että ryhmityn risteyksen jälkeen oikealle kaistalle, kospa yleensä kiihdytän nopeammin kuin oikella olevat. Välistä splittasi Busakuski, jota en todella huomannut kuin vasta vieressä.
Vauhtia oli kuitenkin tossa vaiheessa jo jonkin verran. En tiedä oliko virhearviointi kuskilta eli ajatteli kerkiävänsä keulille ennen valojen vaihtumista, mutta tilanne oli lähellä siihen, että olisin vetänyt eteen ryhmittäytymistilanteessa. Niin taikka näin niin ei mitään tapahtunut muuta kuin verenpaineen nousu ja todennäköisesti minusta vuodatus suvaitsemattomana keski-ikäisenä kotilokuljettajana
Samoja kokemuksia itellä. Pärrällä menee paskat housuun jos ei ookkaan tilanne hallinnassa. Eli puusilmä kotilokuski. Tolla reitillä splittailulla ei säästä yhtään mitään.
Autolla ei saa kiihdytellä nopeammin kuin pyörällä täyskaasulla
