Pyörän turvallinen kaataminen

[Hapa]

Tämähän olisi mainio pähkinä myytinmurtajien purtavaksi!

Olen samaa mieltä Nitrouksen kanssa tuosta ratakaadosta. Monille on vaan hemmetin vaikeeta varikolla myöntää, että jarrutin etusen alta tjms. Toki asia voi olla kuten gixxerikuski on väittänyt, mutta ei kuitenkaan ole tuon tyyppisessä. tilaanteessa järkevin vaihtoehto. Kytkin vaan pohjaan ja antaa rullata. Toki moottorijarrun puuttuminen vaikuttaa pirusti jarruissa, mutta takajarrulla pystyy paikkaamaan tilannetta. Nimimerkillä: itsekin kaasun hirttämisen kokenut.

 

[MsG]

Meille opetettiin heti intin moottoripyöräkurssin alussa tahalleen hallitusti kaatumista Santahaminan saharassa.

Eipä niitä oppeja vain koskaan mettässä tai sorateillä ehtinyt hyödyntämään

Näin jälkeenpäin ajateltuna loppupeleissä tarkoitus oli varmaankin vain oppia kaatumaan "oikein", eli niin että tulisi mahdollisimman vähän damagea.

 

[Mosse]

Jokainen tuollainen "hallittu" kaato noissa hirvikolareissa on oikeasti sitä, että on jarrutettu pyörä alta. Jos oikeasti olisi, niin paljon aikaa reagoida, että tuollaisen hallitun kaadon voisi suorittaa, niin silloin olisi ollut aikaa tehdä ihan normaali jarrutus ja pysähtyä ennen hirveä tai väistää se.

+1

 

[exhaust]

Tosiosaajien kokemuksia:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=7069
http://www.goldwingfacts.com/forums/view_post.php?post_id=732601

Suositellaan kaatamaan ja luistelemaan rekan alta, mutta pitää kuulemma varoa, että pää ei jää pyörän alle ("The Impact"-kappaleen lopussa):
http://www.oldguy.us/easy-riding/articles/sa-crashing.php

 

[kimimikakeke]

Tänään tuli kaahattua yhdellä syrjätien suoralla vähän reippaammin ja yhtäkkiä oli lammas tiellä juoksemassa sen yli. En kyllä yhtään erottanut ennen kuin oli tiellä. Ruoho on vaaleaa ja palanutta teiden vierustalla ja lammas suurinpiirtein saman värinen kusisessa turkissaan. ABS tuksutti kybällä ja samalla huomasin toisen lampaan ensimmäisen perässä ja tuli paniikki, että mihin väliin tähtään, kun ei ehdi mitenkään pysähtyä. No onneksi se toinen jäi sinne tien poskeen ja pääsi ohi.

Otithan kuvan siitä elukasta? Kuvapelissä olis rastina mopo ja lammas...

 

[jarno73]

Jokainen tuollainen "hallittu" kaato noissa hirvikolareissa on oikeasti sitä, että on jarrutettu pyörä alta. Jos oikeasti olisi, niin paljon aikaa reagoida, että tuollaisen hallitun kaadon voisi suorittaa, niin silloin olisi ollut aikaa tehdä ihan normaali jarrutus ja pysähtyä ennen hirveä tai väistää se.

Kyllä,niin kauan kun pyörä on pystyssä se on myös hallittavissa (ohjattavissa ja jarrutettavissa)!
Nää jutut jossa pyörä on ollut pakko kaataa on Esson paari juttuja! Joka väittää kaataneensa pyöränsä välttääkseen törmäyksen,puhuu potaskaa!
Tosiasiassa kaveri on mennyt paniikkiin ja jarruttanut (yleensä takasen alta)itsensä nurin!

 

[Grädde-Racing]

Kyllä se hirvi todellisuudessa tulee niin nopeasti kohdalle, että vain hyvällä tuurilla selviää.
Varsinkin pimeällä ei siinä mopoa kaatelemaan ehdi, jos edes jarruttelemaan.

nimim.kerran hirven perseen lokasuojaan pyyhkinyt.....

Kyllähän tuo kaato on oikea tapa jos ei ehdi väistämmän.
Yleensä vaan ei ehdi reagoimaan vaan jysäyttää päin

Pari peuraa autolla kaataneena tossa Karkkila-Löyliäinen seudulla 1 v sisällä ( siis n.10v sitte) opin et pitää olla katse pimeellä tien oik reunaassa ja nyk MP:llä kaikki vauhti pois jos ehtii ja väistöt aina takaa jos kerkee...on pari hirvi jutskaa ollu lähel,, mut ne on menny hyvin. Ja tietenkin tärkein on et pimeellä ja sateella ottaa vauhtii pois , niin et ehtii näkeeen ja reagoimaan, väistämään.

 

[SamiN]

Mielestäni nämä tositilanteessa tehdyt hallitut kaadot kuuluvat samaan kategoriaan eturengas lukossa ja takapää ilmassa ajettujen serpojen kanssa - täysin mahdollisia, mutta niitä harvemmin näkee muuten kuin elokuvissa. Jälkimmäisiä en tosin muista edes elokuvissa nähneeni.

 

[Pandemia]

Siis jos Hirveä näe (tai muutakaan) kaikki tilanteet tulee silloin liian nopeasti.

Sen verran ajelleena muilla vehkeillä voinen kertoa että olen kyllä havainnut noita elukoita 10-20kpl vuosittain menneen tien yli, mutta toiset ajoneuvossa olijat eivät koko otusta ole edes nähneet.
Ennen kuin siitä erikseen mainitaan."mitä,mitä, missä...."

Yleensä kun ajelee pitäisi katseen mennä johonkin 2-300metriä eteenpäin jos luulee jotakin havaitsevansa ja niihin pystyvänsä reagoimaan.

Sama homma kun mopolla jarrutetaan katse ylös siitä tien pinnasta.(eikä tuijoteta sitä eturengasta).

Yleensäkin jos hirvivaara alueella ajelee niin pitäisi etsiä horisontista kaikkea liikkuvaa ja "hirven näköistä" ja väristä....

Ja mielipide hallitusta kaadosta juuri niin kuin joku jo mainitsikin "paikoillaan niin ettei itse jää alle".......(eikä telo muita)

 

[pecha]

Siis jos Hirveä näe (tai muutakaan) kaikki tilanteet tulee silloin liian nopeasti.

Päiväsaikaan, ehkä. Ja silloinkin se voi jolkotella sieltä mettänpuolelta eteen aika pirun vauhdikkaasti. Jos vielä ajoitus on sopiva, että sattuu jäämään auton a-pilarin taakse, niin voipi tulla ohjelmaa.

Syyspimeällä ja vesisateella se onkin sitten vielä ihan eri tason haaste yrittää noita havaita ajoissa.

 

[Pandemia]

jos hirvi jää A-pilarin taakse eikä ehdi reagoimaan silloin jossakin on pikku vika.....
eikö se hirvi ole silloin vielä kohtuu kaukana?

Syksyinen vesisade onkin juuri niitä pahimpia hetkiä kohdata tuo kyseinen otus.
Vastaantulijoiden valojen vielä heijastaen vesipisarat ikkunalla kiiltäviksi poistaen lopunkin näkyvyyden.

 

[pecha]

noo, lähinnä meinasin autoja, joissa on suht kookas tuo a-pilari, niitä tuntuu löytyvän ihan uusistakin. Ja sinne pilarin taaksekin pitäisi toki älytä hirvialttiissa paikoissa kuikuilla, mutta veikkaan ettei kaikki tee niin, ja saattaisipa itseltänikin joskus pitkällä taipaleella hetkeksi unohtua.

Jos pusikot ulottuu melkein tiehen kiinni, niin hirvihän ei välttämättä olisi näkyvissä kovinkaan kauan ennen törmäystä.

Kerran tuli nähtyä Ruotsissa, kuinka metsäkauris hyppäsi (lensi) tällaisesta pusikosta suoraan keskelle kapeaa asfalttitietä, ja seuraavalla loikalla se jo katosi, jälleen ilmassa, toisen puolen pusikkoon. Se oli siinä aivan keskellä tietä, jalat maassa, ehkä maksimissaan puoli sekuntia jos sitäkään. Olin onneksi vielä reilun 50 metrin päässä siitä kohdasta. Tuollaisen väistäminen, jos kohdalle osuu, on sula mahdottomuus.

 

[SamiN]

kannattaa miettiä tuota nopeuksien ja kohtaamiskulman kautta. kaikki hirvet eivät tule 90 asteen kulmasta, kuten tienristeykset yleensä ovat.

 

[ek@]

Tänään tuli kaahattua yhdellä syrjätien suoralla vähän reippaammin ja yhtäkkiä oli lammas tiellä juoksemassa sen yli. En kyllä yhtään erottanut ennen kuin oli tiellä. Ruoho on vaaleaa ja palanutta teiden vierustalla ja lammas suurinpiirtein saman värinen kusisessa turkissaan. ABS tuksutti kybällä ja samalla huomasin toisen lampaan ensimmäisen perässä ja tuli paniikki, että mihin väliin tähtään, kun ei ehdi mitenkään pysähtyä. No onneksi se toinen jäi sinne tien poskeen ja pääsi ohi.

Otithan kuvan siitä elukasta? Kuvapelissä olis rastina mopo ja lammas...

No pitihän ihan koittaa hakua, että mikä tämä kuvapeli oikein on. No kyllähän noita lampaita näkee melkein päivittäin, joten täytyypä ottaa kamera mukaan...

 

[Medi]

Tästä mallia

 

[exhaust]

Katos, nyt löyty video missä pyörän kaatuminen (mistäs tietää oliko tahallaan kaadettu vai ei) pelasti ja luisteli tosiaan sieltä rekan alta. Märällä tiellä ei olis varmaan pystyjarrutuksella pysähtynyt tuossa vauhdissa.

http://www.dpccars.com/motorcy....uck.htm

 

[jaulis]

Nyt olisi Jormalle ja kiinakameralle käyttöä... Näkisivät epäuskoiset kuinka todellinen Legenda kippaa hallitusti ja ottaa mopon vielä takaisin haltuun. Jalat tapeilla koko ajan, luonnollisesti.

 

[Adve]

Eiköhän tänkin jutun ajatus on se että kun kaadut niin pystytkö kaatuilemaan hallitusti ettei kaadon takia tulee lisävammoja?
Toi hallittu kaato olen kerran tehnyt,ojaan olisin mennyt ilman kaatoakin  

Eli vastaan tulee yllättäen T risteys mistä tulin muutama minutti aikaisemmin (

) ja ennen risteystä on iso vesilätäkkö,jostain kumman syystä päätin keulia tapeilta sen vesilätäkön yli 3,mosvaihteella ja siinä tuli sitten toi valinnanvaraa käännynkö oikealle tai vasemmalle kun suoraan edessä on tien tekon aikana räjäytetty kalliota ja tottakai se oja.
Sen ehtisin ajatella kun se poikittainmenevä tie on asfalttia ja tulen soratieltä etten ainakaan haluaa ajaa suoraan tohoon ojaan ja kun kerran vauhti oli liikaa etten olis millään saannut taivutettua tietä pitkin jommallekummalle sivulle niin tein takajarrulla sladin samalla kun otin sen vauhdin mitä pystys saamaan pois etujarrulla,lopputulos että minä ja pyörä oltiin kyljellä samaan aikaan kun toi tie muuttus ojaksi niin pyörä tuli molemmat renkaat edellä ojan vastapenkkaan ja kallistus oli säkällä niin sopiva ettei edes pyörä halunut jatkaa matkaa minnekään sen vastapenkkaosuman jälkeen,minä jatkoin kylläkin matkaa vielä tangon yli kun iskarit löi takas mutta en lentänyt kauas  

Lopputuloksena sitä että kaatumaraudoissa naarmuja,takasvingissä naarmu siitä afaltitiestä kun swingi otti osumaa tieheen just samalla kun oja tuli,eli pari senttiä korkeampi kanttaus niin ei olis osunut swingiin.
Mulle ei tullut mitään muuta kun se olo mikä nytt aina tulee kun huomaa että on mokannut ja ihan oman hajamielisuuden takia  

Jos olisin yrittänyt van jarruttaa niin olis taatusti etupumput vääntyneet ja etupää muutenkin pyörästä olis ottanut osumaa liiaksikin enkä tiedä miten ittelleni olis käynnyt kun olisin pää edellä mennyt niihin kallionjämiin mitä räjäytyksistä olis jäänyt?


Oma moka koko touhu kun en muistanut/ajatellut että toi sama T risteys on tallella vielä kun takaisin tullaan minutteja myöhemmin  

Toi oli se mun ainoa hallittu kaato,loput on vaan kaatoja mitä nytt ainakin muistan.

 

[pecha]

Tosiosaajien kokemuksia:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=7069
http://www.goldwingfacts.com/forums/view_post.php?post_id=732601

Suositellaan kaatamaan ja luistelemaan rekan alta, mutta pitää kuulemma varoa, että pää ei jää pyörän alle ("The Impact"-kappaleen lopussa):
http://www.oldguy.us/easy-riding/articles/sa-crashing.php

Kannattaa muistaa, että kyllä nettiin tarinaa mahtuu, ja monissa jutuissa on tyypillisesti enemmän kuin ihan pikkuisen "lapinlisää".... juttuja on siis viisainta lueskella hyvät "filtterit" päällä

 

[exhaust]

Kannattaa muistaa, että kyllä nettiin tarinaa mahtuu, ja monissa jutuissa on tyypillisesti enemmän kuin ihan pikkuisen "lapinlisää".... juttuja on siis viisainta lueskella hyvät "filtterit" päällä  

Joo vähän provolla nuo kaivoin. Ja kaivamalla niitä saikin kaivaa, paljon enemmän tulee hittejä hakusanoilla "laying down motorcycle myth".

Mutta ei se sitten ihme ole, että legenda elää kun siitä kirjallistakin juttua löytyy. Toisaalta moottoripyöräkolareita on niin monenlaisia, että aina niitä keissejä varmaan jostain löytyy jossa se kaatuminen vahingossa tai tahallaan tuntui jotenkin auttavan, ja ehkä auttoikin. Joskus varmasti auttoi. Mutta harvempi tilanne se on. Liukas tie/hiekka eikä abs:ää, voiskohan se sillloin olla yleisimminteoriassa mahdollista.

Tästä päästäänkin siihen, että abs voi olla tappava, koska se estää (vai estääkö?) pyörän nopean kaatamisen tarvittaessa. Mitäs siihen sanotte?