Pyörä todelliselle aloittelijalle

[TweetyLeaf]

Tuossa peruuttelussa on juuri sitä parkkipaikalla lykkimistä, se pitää saada käänneltyä yms.


Olen aika läheltä seurannut viisi vuotta tuota, noita tuli lähes joka kerta kun oltiin kahdella pyörällä liikkeellä. Hetken ajatuskatko ja se oli siinä. Se menee ekan kesän, ehkä vielä toisenkin uutuuden viehätyksessä, mutta jossain vaiheessa se alkaa tosissaan tympimään jos pyörä on liian raskas käsitellä.

Nyt vaimo on tyytyväinen kun pyörä on helppo käsiteltävä, tehoa tuli samalla sitten yli kaksinkertainen määrä ja paino putosi 50 kiloa. Viime viikonloppuna hän viimeksi totesi että melkein on viisi vuotta mennyt hukkaan kun on tapellut sopimattoman pyörän kanssa.

Minä nöyrryn ja kehotan kuuntelemaan kokemuksen ääntä tässä asiassa. Onhan se huvittavaa varmasti, kun meikäläinen vääntää tuota lähes 250kg pyörää parkkiruudusta pois sentti kerrallaan (jos on ihan pakko), mutta itseäni se ei ainakaan vielä häiritse.

 

[Joe]

Minä nöyrryn ja kehotan kuuntelemaan kokemuksen ääntä tässä asiassa. Onhan se huvittavaa varmasti, kun meikäläinen vääntää tuota lähes 250kg pyörää parkkiruudusta pois sentti kerrallaan (jos on ihan pakko), mutta itseäni se ei ainakaan vielä häiritse.

En siis todellakaan tarkoita etteikö se voisi olla oikea pyörä, enemmänkin että tosiasiat kannattaa tunnustaa ja olla rehellinen itselleen. Sillä tavalla hommasta nauttii paljon enemmän.

Toisaalta kokemuksesta oppii, ainahan pyörän voi vaihtaa jos se ei ole sopiva. Se toki toimii kumminkin päin, hommaa ensin kevyemmän ja vaihtaa tuohon tai sitten jos se homma alkaa ottaa päästä niin myöntää itelleen sen mahdollisimman nopeasti ja hommaa kevyemmän. Enemmänkin näkisin ettei jumitu ajatukseen liian pitkäksi aikaa.

Itse asiassa nyt kun muistelen niin myös yksi kaverini vaihtoi kevyempään ja matalampaan. Kuitenkin yli 170 senttinen mies ja totesi tuosta mun jammusta ettei itelleen laittais missään nimessä näin isoa. Fyysiset mitat on pyörässä liian isot sille.

 

[JennyMaria]

Kiitti kaikista vastauksista ja tosiaan oon vasta menossa sitä korttia ajamaan
On mulla sen 500 kiloa ollu jalkojen välissä, mutta se on seisonut ihan omilla jaloillaan Ihan hirveän herkästi kirkuvaa tyyppiä en omasta mielestäni ole ja voin kyllä tunnustaa, että varmasti sillain tyttö liikenteessä, että se nyt ei ota kamalasti egolle, jos pojat ohittelee
Pitää käydä katsomassa useampia,niin eiköhän sopiva löydy varmasti (ottaa sitte joku kuukauden tehotreeni salilla, että jaksaa siirrellä). Onhan tässä ihan miljoona asiaa varmasti vielä mitä en edes oo ottanu huomioon, mutta eiköhän ne selviä tässä matkan varrella.

 

[Jonezi]

Osta just sellanen pyörä mikä sua itseäsi kiinnostaa.

Nää hommat ei ole muutenkaan järjellä perusteltavissa.

 

[TweetyLeaf]

Kiitti kaikista vastauksista ja tosiaan oon vasta menossa sitä korttia ajamaan
On mulla sen 500 kiloa ollu jalkojen välissä, mutta se on seisonut ihan omilla jaloillaan Ihan hirveän herkästi kirkuvaa tyyppiä en omasta mielestäni ole ja voin kyllä tunnustaa, että varmasti sillain tyttö liikenteessä, että se nyt ei ota kamalasti egolle, jos pojat ohittelee
Pitää käydä katsomassa useampia,niin eiköhän sopiva löydy varmasti (ottaa sitte joku kuukauden tehotreeni salilla, että jaksaa siirrellä). Onhan tässä ihan miljoona asiaa varmasti vielä mitä en edes oo ottanu huomioon, mutta eiköhän ne selviä tässä matkan varrella.

Paras neuvo mitä itse täällä sain, ja mitä toiston uhallakin tässä uudestaan toistan, on tosiaan se, että koeaja, koeaja ja koeaja. Kun se oikea osuu kohdalle, sen kuulemma yleensä tietää heti.

 

[TweetyLeaf]

En siis todellakaan tarkoita etteikö se voisi olla oikea pyörä, enemmänkin että tosiasiat kannattaa tunnustaa ja olla rehellinen itselleen. Sillä tavalla hommasta nauttii paljon enemmän.

Toisaalta kokemuksesta oppii, ainahan pyörän voi vaihtaa jos se ei ole sopiva. Se toki toimii kumminkin päin, hommaa ensin kevyemmän ja vaihtaa tuohon tai sitten jos se homma alkaa ottaa päästä niin myöntää itelleen sen mahdollisimman nopeasti ja hommaa kevyemmän. Enemmänkin näkisin ettei jumitu ajatukseen liian pitkäksi aikaa.

Itse asiassa nyt kun muistelen niin myös yksi kaverini vaihtoi kevyempään ja matalampaan. Kuitenkin yli 170 senttinen mies ja totesi tuosta mun jammusta ettei itelleen laittais missään nimessä näin isoa. Fyysiset mitat on pyörässä liian isot sille.

Ite olen karvan alle 170cm enkä ole mikään salikorttien suurkuluttaja (en kyllä toista ääripäätäkään), mutta vaikka tuon kanssa joutuu joskus oikeasti vääntämään niin ensimmäinen kerta kun ajattelen asiaa oikeasti negatiivisena puolena oli tässä keskustelussa. Tosin joskus kun väänsin hornettia ylös alas mäkea kun piti mäkistartata, että pääsee töihin, niin se paino "vähän harmistutti".

 

[tst]

Ennemminkin kävisin nyt ihan ekana kokeilemassa minkalaista tuota haluttua pyörää on liikutella paikoillaan, ihan lihasvoimalla lykkimällä. Mielellään vielä oikealla parkkipaikalla, jossa on monttuja, hiekkaa ja kiviä, mahdollisesti vähän viettävää eikä tasaista kiilloettua liikkeen lattiaa.

Just näin. Velipoika kaatoi ainoan kerran ison Bandiittinsa risteyksessä jossa oli monttu jalan alla kun piti pysähtyä ja jalka sutaisi tyhjää, kohta sai jalan soralle mutta koska pyörä oli jo liikaa kallellaan niin ei jaksanut pitää pystyssä. Seuraava peli olikin kevyempi MT-9 ja pitää sitä mukavampana. Kevyt ja kapea on paras ensipyörä.

 

[henkka 71]

Kiitti kaikista vastauksista ja tosiaan oon vasta menossa sitä korttia ajamaan
On mulla sen 500 kiloa ollu jalkojen välissä, mutta se on seisonut ihan omilla jaloillaan Ihan hirveän herkästi kirkuvaa tyyppiä en omasta mielestäni ole ja voin kyllä tunnustaa, että varmasti sillain tyttö liikenteessä, että se nyt ei ota kamalasti egolle, jos pojat ohittelee
Pitää käydä katsomassa useampia,niin eiköhän sopiva löydy varmasti (ottaa sitte joku kuukauden tehotreeni salilla, että jaksaa siirrellä). Onhan tässä ihan miljoona asiaa varmasti vielä mitä en edes oo ottanu huomioon, mutta eiköhän ne selviä tässä matkan varrella.

ton pläkkärin siirtelyn kun ottaa osana jalka ja pakara treeniä niin menee hyvin,itellä on cbr 1000f hiukan painavampi kuin xx mutta xx.paino huomattavasti alempana ,ja se on tosiaan painava esim hiekalla siirrellä,ja olen ite rapia 100kg 182cm eikä ole rantapalloa edessä ja silti välillä oikei tuskastuu kun repii jonkun kävyn yli ,mut hemmetin hieno pyörä toi xx ja saa sitä sitten madallettua jos siltä tuntuu .kaikki on asenteesta kiinni ,ilmoittelehan sitten foorumille mihin päädyit
kannattaa muuten sitten verrata vakutuksia joku 600 saattaa maksaa 1000e ja xx 350e vuosi.

 

[AXP]

Ketjussa huomaa kuinka mielipiteitä on yhtä paljon kuin kirjoittajiakin.

Paras tapa löytää itselle oikea pyörä on mennä koeistumaan ja koeajamaan. Me kaikki kuljettajat olemme rakenteeltamme erilaisia; vaikka pituus olisi sama, voi toisella olla esim pitkät jalat ja lyhyet käsivarret ja toisella päinvastoin - tai jokin muu erilaisuus. Siksi nuo kokovertailut eivät ole kovin hyödyllisiä.

Pyörän rakenne ja paino ovat myös sellaisia seikkoja, joihin kannattaa tutustua käytännössä eikä vain paperilla. Jos saa mukaansa kokeneen ja puolueettoman kaverin, siitä voi olla oikeasti hyötyä, sillä hän voi antaa vinkkejä mitä eroja eri mallien käsittelyssä on. Painavakin pyörä liikkuu näppärästi, kun on oppinut niksit. Pienikokoinenkin nainen punnertaa painavan pyörän pystyyn, kun on oppinut tekniikan.

Koeajossa saa tuntumaa miltä kukin pyörä vaikuttaa liikkeessä. Kaikki ovat kuitenkin erilaisia ja kannattaa ajaa riittävän pitkä lenkki, jonka aikana pääsee kokeilemaan mahdollisimman paljon erilaisia tilanteita. Jokin parin korttelin ympäriajo ei vielä anna paljoakaan.

Kun sitten on haarukoitunut pari-kolme hyvältä tuntuvaa mallia, niitä kannattaa vielä vertailla tarkemmin keskenään ja sen jälkeen päättää mikä on itselle paras.

 

[Semyorka]

Pyörän rakenne ja paino ovat myös sellaisia seikkoja, joihin kannattaa tutustua käytännössä eikä vain paperilla. Jos saa mukaansa kokeneen ja puolueettoman kaverin, siitä voi olla oikeasti hyötyä, sillä hän voi antaa vinkkejä mitä eroja eri mallien käsittelyssä on. Painavakin pyörä liikkuu näppärästi, kun on oppinut niksit. Pienikokoinenkin nainen punnertaa painavan pyörän pystyyn, kun on oppinut tekniikan.

Juu sanoisin, että ennakointi raskaan pyörän käsittelyssä on hermoja ja lihasvoimaa säästävä tekijä. Vaikka omassa pyörässä on suht matala penkki (175 pituutta näillä lahkeilla ja kantapäät ottaa suht helposti maahan) niin massaa on jonkin verran tuossa rakkineessa mikä tuntuu liikuttelussa.

Vaikka on parit kyykyt ja prässit tullut tehtyä niin silti pyrin aina miettimään mitenpäin ja mihin sen pyörän parkkeeraan. Säästää kummasti hermoja kun ei tarvi väärinpäin lähteä ylämäkeen mopoa työntämään vaan voi koneella vetästä pois parkista tai joku muu vastaava tilanne jossa pitää vääntää ja kääntää.

 

[Bone]

Tuossa peruuttelussa on juuri sitä parkkipaikalla lykkimistä, se pitää saada käänneltyä yms.


Olen aika läheltä seurannut viisi vuotta tuota, noita tuli lähes joka kerta kun oltiin kahdella pyörällä liikkeellä. Hetken ajatuskatko ja se oli siinä. Se menee ekan kesän, ehkä vielä toisenkin uutuuden viehätyksessä, mutta jossain vaiheessa se alkaa tosissaan tympimään jos pyörä on liian raskas käsitellä.

Nyt vaimo on tyytyväinen kun pyörä on helppo käsiteltävä, tehoa tuli samalla sitten yli kaksinkertainen määrä ja paino putosi 50 kiloa. Viime viikonloppuna hän viimeksi totesi että melkein on viisi vuotta mennyt hukkaan kun on tapellut sopimattoman pyörän kanssa.

Ajamisestahan se vissiin perimmältään on kyse mopoilussa.... vaikka tuo monella tuntuu tulevan vasta
samoilla sijoilla kuin äänestäjän etu politiikassa.

Jokaisella on kuitenkin ihan omat mieltymyksensä ja tarpeensa tuohon ajamiseen liittyen
(jos ylipäänsä tietää mitä.... paremminkin tarvitsee kuin tahtoo)

Noihin asioihin ei kannata mennä sen syvemmälle, mutta todella, TODELLA mielenkiintoinen
juttu on meneillään siinä kohtaa kun kovin merkittävänä kriteerinä alkaa olla "kiva mopo työnnellä".
(en viittaa nyt esim. Teidän perheeseen, vaan ihan yleisesti)

Jos jalat ei tahdo oikeen yltää tonttiin edes varpistamalla, sitten ollaan toki väistämättä
perimmäisten kysymysten äärellä...... ja varsinkin aloitellessa mopohommia. Tuota ei voi kiistää.

Jos taas "päässä liikkuu" joku muu lähtökohtainen ajatus yleisessä "venkslauksessa" mopon kanssa
kuin se, että "mennään terävämpi, ei paksumpi pää edellä", sitten kannattaa pysytellä
voimailusaleilla. Se on oikeampi paikka voimailla. .

Tossa on sellanen hassu juttu, että kun ajellessa on on ihan hengen ja terveyden suhteen olennaista
"ennakoida"......

Ihan sama homma toimii parkkiksilla ym. "venkslaushommissa" satojen kilojen massan kanssa,
eli ennakointi rules. Siinä kohtaa kun "käsi käy ajatusta nopeammin"..... löytää itsensä sumpusta
ja keula alamäkeen..... monien muiden ongelmien lisäksi .

Ei ole ollenkaan kyse siitä, että pitäisi olla niitä terävimpiä kyniä mitä penaalista löytyy.
Kyse on pelkästään "tavasta ajatella ja toimia"...... Perse edellä puunlatvaan.....
aika moni laittaa nimensä siihen listaan, jossa todetaan homman olevan raskasta ja hankalaa.

Ei se satojen kilojen mällin skuttaaminen ylämäkeen lihasvoimalla vaan sen takia että pakki puuttuu
ole kovin erilainen asia...... monelle se tuntuu kuitenkin olevan.... OHO! Vittu.... taas mä....

Aina ei voi voittaa, mutta ihan eri taaki on moponkin "peruttelussa" jos sitä ei mitenkään ole
voinut välttää.... kun jalkautuu siihen sivujalan puolelle ja pakittaa sillä systeemillä.
Ei kaadu edes ihan helposti, kun pakittelee sivujalan puolelle kallellaan ja hommahan toimii
"jalkaa vastaan", eli se ei taitu heti ylös kuten eteenpäin työnnellessä helposti käy

Nyt taas mennään helposti siihen, että "onhan ylivoimainen itäisen maan tietätäja taas äänessä".

No ei vittu ole.

Kyse on vaan ihan luonnonlaeista.... massasta... painovoimasta...
vaikka siitä, että "villit lentää - kesyt ei koskaan".... useimmat oppii - toiset ei ikinä...
eikä se oppiminen muuten lopu ikinä .

 

[AVJ]

Mitenkäs noi 600-kuutioiset pyörät pärjää kaksi päällä? Pääasiassa olisi tarkoitus ajella yksin ja suhteellisen lyhyitä matkoja, mutta joskus tulee tilanne jolloin pitäisi naisystävä ottaa kyytiin. Tommosta Honda CBF 600:sta mietin.

Varsinaista matkapyörää ei kiinnosta hankkia.

 

[Bone]

Mitenkäs noi 600-kuutioiset pyörät pärjää kaksi päällä? Pääasiassa olisi tarkoitus ajella yksin ja suhteellisen lyhyitä matkoja, mutta joskus tulee tilanne jolloin pitäisi naisystävä ottaa kyytiin. Tommosta Honda CBF 600:sta mietin.

Varsinaista matkapyörää ei kiinnosta hankkia.

Eiköhän olennaisin vastaus noissa puitteista löydy kokonaisuutena "fyysisistä mitoista", ei kuutioista/tehosta.

 

[henkka 71]

pärjää kyllä kaks päälläkin vaikka reissuun lähtis

 

[tst]

Eiköhän olennaisin vastaus noissa puitteista löydy kokonaisuutena "fyysisistä mitoista", ei kuutioista/tehosta.

Jep, tehot kyllä piisaa. Yksi oleellinen tekijä satulassa viihtyvyydessä on akselilla satula/persikka. Aiemmassa pyörässä oma tyttö ei viihtynyt kovin pitkään eli persikan tuntemukset olivat huonot mutta nykyisessä viihtyy "olisin istunut pitempäänkin", eli analyysi käyntiin jotta naisystävä jaksaa istua pitemmänkin matkan. Samoin edellisessä hänen pää tuli kuulema liian ylös koska takapenkki oli ylempänä jolloin ajoviima riepoi enemmän.

 

[Miikam]

Mitenkäs noi 600-kuutioiset pyörät pärjää kaksi päällä? Pääasiassa olisi tarkoitus ajella yksin ja suhteellisen lyhyitä matkoja, mutta joskus tulee tilanne jolloin pitäisi naisystävä ottaa kyytiin. Tommosta Honda CBF 600:sta mietin.

Varsinaista matkapyörää ei kiinnosta hankkia.

Mikäs CBF600 sitten on ellei matkapyörä?

Moikka! Minä olisin menossa just korttia ajamaan ja kokemusta ei oo muuta kuin jotain skootterilla ajoa

Ota Blade! 2000 ja uudemmat, koska ruisku = helppo, varma, huoleton, huoltovapaampi. Painoa saman verran kuin 600äffäseparissa mutta tehoa tulee paljon matalammilla kierroksilla, mikä helpottaa ajamista, kun ei tarvitse jatkuvasti rämpätä vaihteita.
Mielestäni ennemmin blade kuin tuplaäksä, koska kevyt = hauskempi ja herkempi ajaa! Kysy vaikka Kartsalta!

Kannattaa kokeilla ajoasennon mielekkyys. Painoa ei saa laskea käsille yhtään. Kokeile irrottaa molemmat kädet vaikka paikallaan ja pidät ylävartalon etukenossa. Jaloilla tankista kiinni ja keskivartalo jämäkkänä. Kovissa vauhdeissa ilmavirta auttaa, mutta kaupunkivauhdeissa joudut itse ruhosi kannattelemaan.

Itselläni oli ekana pyöränä zxr 400 kawa huikan yli 150kg kuivapainolla. Eipä sitäkään kovin mukava ollut siirrellä ilman moottorin apua.

Raskaan pyörän siirtelyöngelmat parkkiksella ratkeaa, kun ette aja alamäkeen eturengasta seinään kiinni! Moottoriapu apustuksella eteenpäin ylämäkeen ja alamäkeen takaperin liikkuu potkuttelemattakin.
Kuka ajaa prätkää jalat maassa?

 

[froid]

Mitenkäs noi 600-kuutioiset pyörät pärjää kaksi päällä? Pääasiassa olisi tarkoitus ajella yksin ja suhteellisen lyhyitä matkoja, mutta joskus tulee tilanne jolloin pitäisi naisystävä ottaa kyytiin. Tommosta Honda CBF 600:sta mietin.

Tehojen puolesta pärjää oikein hyvin. Matkustajan oloista eniten on tullut valitusta jyrkästä polvikulmasta. Tollanen 173 cm kokee istuvansa polvet suussa. Matkustajan jalkatappeja sais kait rahalla siirrettyä alaspäin, mutta enpä oo viittiny panostaa kun sen verran harvoin istuu kyydissä. Mutta kokeilemallahan se parhaiten selviää, mikä kellekin sopii.

 

[Miikam]

Samoin edellisessä hänen pää tuli kuulema liian ylös koska takapenkki oli ylempänä jolloin ajoviima riepoi enemmän.

Päästähän matkustajasi joskus kokeilemaan, miten ajoviima riepoo, kun painat naamasi tankkiin pois takapenkkiläisen edestä! Tietäjät tietää

 

[tst]

Päästähän matkustajasi joskus kokeilemaan, miten ajoviima riepoo, kun painat naamasi tankkiin pois takapenkkiläisen edestä! Tietäjät tietää

Riepoi kuulema.

 

[Miikam]

Riepoi kuulema.

Häh? Mikä pyörä? Mikä vauhti?

Muistikuvissani on selkeimpänä F800ST:n takapenkillä matkustaminen. Moottoritiellä ajajan selän takana tuntui kuin olisi lekalla hakattu päähän. Kun kuljettaja kyyristyi pois edestä, aukesi täydellinen näkymä ja paukutus väheni murto-osaan.

Matkustaja 175cm, agv k4
Ajaja lähes 190cm, Schubert c3
Nopeus 80-1XX, kuljettajan selän takana riepoi aina enemmän