Pyörä mikä jotenkin on vaan kaunis

[Staga]

Aika monessa on Triplejä nykyäänkin, lähinnä noissa saarivaltakunnan tuotteissa. Ei sekään mikään mullistava kone ollut mutta ei ole kyllä 900Kawankaan vai meinaatko että siinä on jotain mullistavaa ja veret seisauttavaa?

 

[wekkuli]

Montako Tridentin tyyppistä moottoria on muuten nykyään käytössä moottoripyörissä ?
Entä Z1:n tyyppistä ?

Tarkoitat varmaan MV Agustan tyyppistä?

Classic MV Agusta

Aika pitkään ovat eläneet satukertomukset siitä,
kuinka tuutti oli maailman ensimmäinen rivinelkku
ja Z1 oli maailman ensimmäinen dohc-rivinelkku...
eipä siinä, hienoja pyörä, mutta ei ensimmäisiä.

 

[DOHC]

Erona Tridentissä nyky-tripleihin on se, että Tridentissä lohko on jaettu pystysuunnassa. Se tekee siitä ihan omanlaatuisensa moottorikonstruktion.

Italialaiset ovat vuosien varrella kehittäneet jos minkäkinlaisia moottoreita, ja muistaakseni joku muukin on tehnyt 4-syl. DOHC-koneen prototyypin / kisakäyttöön. Kawasaki teki kuitenkin ensimmäisen, joka oli kestävä ja kaupallisesti kannattava rakentaa, ts. suunnittelu ja valmistustekniikka oli hiottu riittävän pitkälle, että sitä kannatti tehdä suurina sarjoina.

Mutta alkuperäinen kysymys oli "pyörä mikä jotenkin on vaan kaunis". Hienoja pyöriä britit tekivät ja tekevät edelleen, esim. Bonneville, Thunderbird, Thruxton.

 

[Moto guzzi]

Mutta alkuperäinen kysymys oli "pyörä mikä jotenkin on vaan kaunis". Hienoja pyöriä britit tekivät ja tekevät edelleen, esim. Bonneville, Thunderbird, Thruxton.

Mutta Scrambleriin ei jostain syystä oma silmä totu.

http://www.hinckleytwins.com/wp-content/uploads/2007/06/scarmbler.jpg

 

[wekkuli]

Kawasaki teki kuitenkin ensimmäisen, joka oli kestävä ja kaupallisesti kannattava rakentaa

Tähänhän on tietysti pakko leukailla (ennen kuin joku muu ehtii), ettei tuo onnistu italiassa vieläkään.

 

[ek@]

Montako Tridentin tyyppistä moottoria on muuten nykyään käytössä moottoripyörissä ?
Entä Z1:n tyyppistä ?

Tarkoitat varmaan MV Agustan tyyppistä?

Classic MV Agusta

Aika pitkään ovat eläneet satukertomukset siitä,
kuinka tuutti oli maailman ensimmäinen rivinelkku
ja Z1 oli maailman ensimmäinen dohc-rivinelkku...
eipä siinä, hienoja pyörä, mutta ei ensimmäisiä.

Kappas vaan. Aina olen luullut, että japsit olisivat keksineet rivinelkun, mutta ovatkin törkeästi kopsanneet sen vaan MV Agustalta. No se siitä sitten. Täytyy varmaan ostaa joku Euroopassa keksitty rivinelkku seuraavaksi. Noissa Euroopassa keksityissä rivinelkuissa on kyllä hyvin potkua....myös halvoissa itämaisissa kopioissa.

 

[Moto guzzi]

Kawasaki teki kuitenkin ensimmäisen, joka oli kestävä ja kaupallisesti kannattava rakentaa

Tähänhän on tietysti pakko leukailla (ennen kuin joku muu ehtii), ettei tuo onnistu italiassa vieläkään.

Jotenkin arvasin.  

Paa nyt jotaan saksalaisistakin?

 

[wekkuli]

Kawasaki teki kuitenkin ensimmäisen, joka oli kestävä ja kaupallisesti kannattava rakentaa

Tähänhän on tietysti pakko leukailla (ennen kuin joku muu ehtii), ettei tuo onnistu italiassa vieläkään.

Jotenkin arvasin.  

Paa nyt jotaan saksalaisistakin?  

MV Brutalen omistajana olen oikeutettu itseironiaan, eli haukkumaan italialaisia rivinelosia, en saksalaisia.

 

[DOHC]

Ei tää rivinelosten historia sentään niin lyhyt ole. Vuonna 1904 esittelivät sekä FN Belgiasta että Laurin & Klement Tsekeistä omat moottoripyörämallinsa rivinelosella. Kumpi oli ensin, sitä ei Motorrad-Classic 6/2004 tiedä, mutta FN:n malli eteni sarjatuotantoon.

 

[okie]

Ei tää rivinelosten historia sentään niin lyhyt ole. Vuonna 1904 esittelivät sekä FN Belgiasta että Laurin & Klement Tsekeistä omat moottoripyörämallinsa rivinelosella. Kumpi oli ensin, sitä ei Motorrad-Classic 6/2004 tiedä, mutta FN:n malli eteni sarjatuotantoon.

Tuo Laurin & Klement tunnetaan nykyään paremmin toisenmerkkisenä nelipyöräisen rivinelosen valmistajana.

 

[ek@]

FN Wikipediassa

On se hieno:

 

[Moto guzzi]

Ei tää rivinelosten historia sentään niin lyhyt ole. Vuonna 1904 esittelivät sekä FN Belgiasta että Laurin & Klement Tsekeistä omat moottoripyörämallinsa rivinelosella. Kumpi oli ensin, sitä ei Motorrad-Classic 6/2004 tiedä, mutta FN:n malli eteni sarjatuotantoon.

Tuo Laurin & Klement tunnetaan nykyään paremmin toisenmerkkisenä nelipyöräisen rivinelosen valmistajana.

Skodassa olen tuon pikkulogon nähnyt.

 

[Tachometer]

Montako Tridentin tyyppistä moottoria on muuten nykyään käytössä moottoripyörissä ?
Entä Z1:n tyyppistä ?

Tarkoitat varmaan MV Agustan tyyppistä?

Classic MV Agusta

Aika pitkään ovat eläneet satukertomukset siitä,
kuinka tuutti oli maailman ensimmäinen rivinelkku
ja Z1 oli maailman ensimmäinen dohc-rivinelkku...
eipä siinä, hienoja pyörä, mutta ei ensimmäisiä.

Kappas vaan. Aina olen luullut, että japsit olisivat keksineet rivinelkun, mutta ovatkin törkeästi kopsanneet sen vaan MV Agustalta. No se siitä sitten. Täytyy varmaan ostaa joku Euroopassa keksitty rivinelkku seuraavaksi. Noissa Euroopassa keksityissä rivinelkuissa on kyllä hyvin potkua....myös halvoissa itämaisissa kopioissa.

Carlo Gianninin ja Pietro Remor itse asiassa olivat ensimmäisiä, jotka keksivät asentaa nelisylinterisen moottorin poikittain. Tämä tapahtui jo vuonna 1924 ja pyörä oli 500-kuutioinen GPR. Nelisylinteristä poikittaismoottoria käytettiin myös vuoden 1926 OPRAssa.

Firma meni selvitystilaan 1929, mutta vuonna 1935 joukkoon liittyi Piero Taruffi. Samana vuonna esiteltiin OPRA-CNA Rondine: 4-sylinteriä, 2 venttiiliä per sylinteri, 494 cc, 52 mm poraus, 58 mm isku. Lisäksi 3-akselinen Rootsin ahdin. Teho 76 hv / 7200 rpm.

Gilera osti oikeudet Rondineen vuonna 1936. Vuonna 1939 Gilera Rondine saavutti 274 km/h nopeuden lentävällä lähdöllä. Vielä 1957 rikkoi Bob Mc Intyre Gilera Rondinella 100 mph keskituntinopeuden Isle of Manin TT-ajoissa (101,12 mailia tunnissa).

Lähde: http://www.motopalsta.com/tarinat....27 ja Carsten Heil, 2008. Maailman moottoripyörät. Komet Verlag GmbH, Köln. ISBN: 978-951-23-4942-5

 

[Sara]

Meil on kotona ollu noita vanhan kansan moottospyöriä jonkisen verran... Vanhin taitaa olla 1926. Fajalle sanoin et yks niistä vanhimmista sit on mun

Tosintaitaa kaikki olla taipaleella nyt

 

[honda rc51]

hienoa tuo historian havina ja niin edelleen mutta miten nuo asiat
mitä kerrotte tekniikasta ja siitä kuka sen teki ensin liittyy
aiheeseen mistä tämä palsta alkoi?

ei ainakaan pyörä mikä jotenkin on vaan kaunis aiheeseen
vaikka osa pyöristä onkin tosi hienoja
eli palataanpa alkuperäiseen aiheeseen eikä väitellä
tekniikasta kuka teki ensin jne.jne

 

[honda rc51]

ek@

tuo fn tai mikä nyt sitten onkaan on hienosti entisöity
nelari eli piste sille

ku en tunnista/tiedä nuita vanhoja merkkejä

 

[TomiF]

Tuollaisen kun saisi jostain hommattua talliin..

kuva Ei tuo omistamanikaan malli hassumman näköinen ole onneksi.

 

[Fauntleroy]

Mitä tulee pyörien ulkonäköön niin itsellä ei ole mitään tiettyä mallia, mutta itse olen "less is more"- koulukunnan ihmisiä, joten nämä nakut (kawa ER5, honda CB, suzuki GS500,jne) ovat aina olleet mieleen..

 

[Anatooli]

kaunista, Kaunista, KAUNISTA!

Mannekiinit ovat kauniita...
Lihavat on ihania!
Vahvat on brutaaleja...
Eläimelliset ovat barbaareja!

Kaikki esitetyt negatiiviset mielipiteet ovat -syvältä ja kielivät ainoastaan "esittäjän" hepin pienuudesta. Mitä pieniheppisempi, sen ordotoksisempi omanpelin kehuja.

Kauneus on jo metafyysisesti vaikea käsite. Mitä varmempia mielipiteitä kukakin henkilö pystyy esittämään (omistaan / vieraista) on varsin todennäköistä, että esittäjä EI OLE perehtynyt kauneuteen tahi estetiikkaan edes käytännön tasolla.

Varsin hienoja esityksiä KAIKKI kehumiset!

Joitakin pitäisi ehkä ylikörostaa:
a. MÖHKÖ-Kawa.
b. Katana.
c. Jotkin HD:t.

Pitäisi vielä muistuttaa, että on olemassa myös:
c. k1200s.

Ps. Mä voin kehua kauniiksi myös naisen, joka ei halua moottoripyörän kyytiin. Siinä sitä on oppimisprosessia estetiikasta ja erotiikasta.

 

[mkoo]

Seven Fifty, Super Magna. VFR:t, CB 1000 Big One, GSX 1400.
Eka Blade (!) RF900.. ääh kyllä niitä riittää katupuolelta

 Italialaisia allroadeja.. esim Cagiva Gran Canyon900.

Kun kuva pitäs laittaa niin se menee Geländ und Strabe mallin bemarille.