Puoli miljoonaa kilometria...

[C-A-D]

Ei ole ei.

Toisaalta, onhan tuo mukavaa vastapainoa poksuvien perien, laukeavien moottorien, katoavien jarrujen, sähkövikojen, yms seassa. Olisivat ees hyviä ajaa.

Poksuvista peristä: Toi hiukan vajaat puoli miljoonaa tuli samalla alkuperäisellä perällä... Ainoa korjattu vika pyörässä oli 218000 mailin kohdalla korjattu laturi. Aika hyvät kilometrit nuokin Boschin laturille. Autoissa olen noita korjauttanut muutamankin reilun puolentoistasadan tuhannen kilometrin jälkeen.

Niin - ja LT:hän *on* hyvä ajaa moiseksi möhköfantiksi. Ainakin verrattuna kaltaisiinsa.

 

[Tuuchen]

Moottorien kuningas lienee tässä: http://www.autoguide.com/auto-news/2012/07/1966-volvo-p1800s-draws-close-to-3000000-miles.html

No eipä artikkelista selviä mitä remontteja autolle on tehty, sanotaan vaan matkamittarimäärä.

 

[ts18056]

No eipä artikkelista selviä mitä remontteja autolle on tehty, sanotaan vaan matkamittarimäärä.

Noh, eipä tuossa aloituksessa ollut edes linkkiä siihen kymmenesosan matkaa taittaneen bimmerin tarinaan...

 

[Koheltaja]

Kumma tarve Honda-miehillä lukea BMW-fooorumia Varmaan salainen haave jonain päivänä päästä ajamaan pyörää jossa on ajo-ominaisuudetkin

Sama haave taitaa olla molempien pyörien omistajilla, tuon haaveen saa todeksi ostamalla KTM:än

Tuntuu noi Bemarit kestävän, yksi kurapyöräilijä on ollut muutaman vuoden maailman tourneella ja mittarissa on yli 300tkm ja lisää tulee jatkuvasti, eikä ole juurikaan remonteista raportoinut. http://whereishemuli.eu/?lang=fi

 

[XX-xenon]

Taisi hemulikin jotain reissussa tehdä. Mut onhan se tietä ja monttuja sekin pyörä jo nähnyt kohtuudella enemmän ku keskivertopyörä.

Kyllä pyörät kestää yllättävän hyvin kun vaan viitsii huoltaa ajallaan. Halvempaa se huolto on ku vaihtaa parin vuoden välein. Onneksi ei ole pyöräkuumetta. luultavasti sitten joskus tulee kolmas pyörä taloon, kun aika on sopiva, enkä tarkoita toista naista.

 

[Koheltaja]

Taisi olla laturin laakerit mitkä alkoi vinkumaan, koneelle ei ole tehty käsittääkseni mitään. Ja käyttö on ollut ihan jotain muuta kuin tourinkia nelostietä edestakaisin aurinkoisella ilmalla.

 

[C-A-D]

Noh, eipä tuossa aloituksessa ollut edes linkkiä siihen kymmenesosan matkaa taittaneen bimmerin tarinaan...

http://www.bmwlt.com/forums/k1200lt/123762-another-100k.html

 

[Eddie]

Poksuvista peristä: Toi hiukan vajaat puoli miljoonaa tuli samalla alkuperäisellä perällä... Ainoa korjattu vika pyörässä oli 218000 mailin kohdalla korjattu laturi. Aika hyvät kilometrit nuokin Boschin laturille. Autoissa olen noita korjauttanut muutamankin reilun puolentoistasadan tuhannen kilometrin jälkeen.

Niin - ja LT:hän *on* hyvä ajaa moiseksi möhköfantiksi. Ainakin verrattuna kaltaisiinsa.

Aikas hulppeat lukemat ajellut mittariin!
Siinä on saanut jo muutaman päivän istua satulassa ja nautiskella.
Hyvin nämä bemarit kestää kuten mitkä tahansa pelit, kunhan huolta vain pitää.
Tuo orkkis perän kestävyys oli ylläri...

 

[vma]

Niin - ja LT:hän *on* hyvä ajaa moiseksi möhköfantiksi. Ainakin verrattuna kaltaisiinsa.

Tai sitten ei.
Pitkää vertailua on hankala tehdä koska vertailu bemu porsii jarruista, perästä, sähköistä, vanteista...tai jostain.

 

[Pekkavee]

Tai sitten ei.
Pitkää vertailua on hankala tehdä koska vertailu bemu porsii jarruista, perästä, sähköistä, vanteista...tai jostain.

Jotain vikoja ja kulumisia voi tulla, kun ajetaan paljon. Paljonko noilla muilla merkeillä ajetaan? Omalla pyörälläni BMW R1100GS on ajettu 200.000 km eikä mitään suurempia ongelmia ole ollut. Itse olen ajanut noista 160.000 km.

 

[C-A-D]

Tai sitten ei.
Pitkää vertailua on hankala tehdä koska vertailu bemu porsii jarruista, perästä, sähköistä, vanteista...tai jostain.

Mitäs ihmeen tekemistä (kuvitteellisilla) jarrujen, perien, sähköjen..... porsimisilla on ajettavuuden kanssa? Ilmeisesti et kuitenkaan ole ajanut LT:llä tai muuten olisit tuon ilmeisesti suoraan haukkunut kokemuksesi perusteella pashaksi. Mutta kiitokset mielipiteestäsi - noitahan maailmaan mahtuu.

 

[vma]

Mitäs ihmeen tekemistä (kuvitteellisilla) jarrujen, perien, sähköjen..... porsimisilla on ajettavuuden kanssa? Ilmeisesti et kuitenkaan ole ajanut LT:llä

Totta maar matkalle paskovat vehkeet ajo-ominaisuuksiin vaikuttavat. Taisit tarkoittaa kuitenkin LT:n oivia työnnettävyys ominaisuuksia, sillä sitähän se on kun lelut lepäävät levällään.

Ja väärin taas "tiesit" LT kokemukseni, eli normi linjalla menet edelleen.

No, nyt sinun ei tämän takia tarvitse prinsessoilla, ja julistaa ties monennenko kerran, häipyväsi palstalta koska höpöhöpö jutuillesi virtuaalisesti ääneen nauretaan. Taas.

 

[O.L.M.I]

Mitäs ihmeen tekemistä (kuvitteellisilla) jarrujen, perien, sähköjen..... porsimisilla on ajettavuuden kanssa? Ilmeisesti et kuitenkaan ole ajanut LT:llä tai muuten olisit tuon ilmeisesti suoraan haukkunut kokemuksesi perusteella pashaksi. Mutta kiitokset mielipiteestäsi - noitahan maailmaan mahtuu.

Eihän ne mitään kuvitteellisia ole! Jos jättää omat, tai mun tapauksessa kaverien, kokemukset väliin ja katsoo hiemen laajemmin niin ei voi olla huomaamatta että Bemareissa on runsaasti kalliita ja jopa hengenvaarallisia vikoja. Ilmeisesti missään merkissä ei ole niin paljon näitä pieleen menneestä suunnittelusta tai kelvottamasta koneistustyöstä johtuvia vikoja joten kritiikki on enemmän kuin paikallaan. Tosi entuisti tietysti puolustelee merkkiään vaikka laatu olisi jokun 400€:n kiina-samurain luokkaa

MP-lehti, tai mikä motorraad se nykyisin on, esim. kertoi uuden gessun kestotestissä että kuudesta viimeksi testissä olleesta Bemarista KOLME levisi sen 50 tkm aikana. Kyseisestä gessusta meni mm. vaihdelaatikko 30 tkm kohdalla. Siinä olisi henki löysässä kun vauhdissa takapyörä menee lukkoon.. Saati sitten näistä "pienemmistä" vioista, esim. silloin kun K-sarja tuli.. joo puhukaa vaan makaronien sähkövioista

 

[C-A-D]

Joo. Ihan miten vaan. Tämä ketju lähti kuitenkin LT'stä, jolla on ajettu puoli miljoonaa. Sanaakaan kait en ole sanonut uudempien Gessujen tai K-pyörien kestosta - saati hengenvaarallisuudesta. Siitähän vissiin on toinen ketju, jossa keskustellaan takaisinkutsuista ja kaikesta asiaan kuuluvasta & kuulumattomasta. Mutta antaa mennä, jos on halua sotkea puurot ja kiisselit.

LT:n työnnettävyydestä en tiedä kun en ole joutunut työntelemään (kuin talliin) sen 8 vuoden aikana, jonka tuota olen ajellut.

 

[O.L.M.I]

Itse asiassa en ole kuullut että LTeessä olisi erityisen paljon vikoja. Sitä tehtiin kuitenkin aika kauan ja moottorikin on sellainen "autonmoottori" eikä ainakaan pohjiin poljetun hinnan vuoksi tarvinnut käyttää kiinalaisia laakereita ym. mikä oli ym. gessun leviämisen syy..

 

[XX-xenon]

eikä ainakaan pohjiin poljetun hinnan vuoksi tarvinnut käyttää kiinalaisia laakereita ym. mikä oli ym. gessun leviämisen syy..

paljonkohan olisi uudella hintaa eurooppalaisilla laakereilla.. ehkä reilun kympin enemmän + alv.. saattaisin toki erotuksen hinnassa maksaa, jos uutta olisin ostamassa..

 

[GSR600]

Eihän ne mitään kuvitteellisia ole! Jos jättää omat, tai mun tapauksessa kaverien, kokemukset väliin ja katsoo hiemen laajemmin niin ei voi olla huomaamatta että Bemareissa on runsaasti kalliita ja jopa hengenvaarallisia vikoja. Ilmeisesti missään merkissä ei ole niin paljon näitä pieleen menneestä suunnittelusta tai kelvottamasta koneistustyöstä johtuvia vikoja joten kritiikki on enemmän kuin paikallaan. Tosi entuisti tietysti puolustelee merkkiään vaikka laatu olisi jokun 400€:n kiina-samurain luokkaa

MP-lehti, tai mikä motorraad se nykyisin on, esim. kertoi uuden gessun kestotestissä että kuudesta viimeksi testissä olleesta Bemarista KOLME levisi sen 50 tkm aikana. Kyseisestä gessusta meni mm. vaihdelaatikko 30 tkm kohdalla. Siinä olisi henki löysässä kun vauhdissa takapyörä menee lukkoon.. Saati sitten näistä "pienemmistä" vioista, esim. silloin kun K-sarja tuli.. joo puhukaa vaan makaronien sähkövioista

Kyllä meikäläisellä jännitys vaan tiivistyy .....
Kovin montaa tuhatta en voi omalla kiinalaisista osista kasatulla romullani enää millään päästä koska 50 000 km on jo menty ilman ensimmäistäkään vikaa. Pakko on kohta tapahtua totaalinen täystuho.

 

[O.L.M.I]

No lupasihan mopolehtikin että 50% kestää sen 50 000 km

 

[tontze]

Itse asiassa en ole kuullut että LTeessä olisi erityisen paljon vikoja. Sitä tehtiin kuitenkin aika kauan ja moottorikin on sellainen "autonmoottori" eikä ainakaan pohjiin poljetun hinnan vuoksi tarvinnut käyttää kiinalaisia laakereita ym. mikä oli ym. gessun leviämisen syy..

paljonkohan olisi uudella hintaa eurooppalaisilla laakereilla.. ehkä reilun kympin enemmän + alv.. saattaisin toki erotuksen hinnassa maksaa, jos uutta olisin ostamassa..

"Laakereita ym."

 

[Bone]

Eiköhän tuolla ihonväristä, silmien vinoudesta, tai käsien karvaisuudesta riippumatta
ole lähes jokainen valmistaja vuorollaan "kussut tuuleen" alihankinnan / komponenttien laadun kautta.

Vaikea nähdä, että nuo ongelmat laajemmin tarkasteltuna vähenisivät radikaalisti.

Kun kerran "käteen tulee"..... sanoisiko "takuulla", veri punnitaan siinä miten se käsi tyhjennetään.

Jotkut valmistajat ovat jo päässeet tästä hieman jopa jyvälle.
Paljon on edelleen koko ketjun suhteen vanhan liiton meininkiä.
Sekään ei toki pitäisi olla asiakkaan/käyttäjän murheena.