-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
PrivateeR on track!
- Keskustelun aloittaja PrivateeR
- Aloituspäivä
PrivateeR sanoi:En tiedä miten kaveri sen onnistui penkomaan, mutta tällanen 6-pinninen siinä on:
https://www.finjector.com/fin/6_napainen_naarasrunko_sumitomo_yazaki_pins_sumi_fe_pin_1-p-478059-130
Ja ylläri että mun tuurilla loppu hyllystä
Eli suunnitelma B : Ostamme jonku 8-pinnisen liittimen ja laitamme siihen tuosta loggerin liittimestä
-12V
-maa
-TPS
-RPM
ja lisäksi
-etuiskari
-takaiskari
-jarrupaine
vikan voi jättää varuiks jos keksii jotain jännää
Tällöin saamme mahdollisuuden kätevästi irrottaa tarvittaessa DAC pyörästä pelkällä liittimen napsaisulla
Etu- ja takaiskarin potikkaan menee +5 V.
Jarrupaineanturiin +12 V.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
teemu.k.anttila sanoi:
Ai? Kaupan sälli sano että jarrupaineanturiin menee +5V ??
No ei sillä väliä sinänsä muiden laitteiden kannalta.
Nyt ku aloin miettimään ni 1 iso liitin ei ratkaise mitään logistisesti. Siispä otan yhen 4-pin ja 3x 3-pin liittimet. 4-pinniseen tulee noi loggerin piuhat, ja kuhunkin 3-pinniseen tulee potikoiden ja paineantureiden liittimet. Tällöin voi mahdollisen rikkoutuneen sensorinkin tarvittaessa poistaa erikseen. Jarrupaineanturia varten pitää hommata spesifi liitin toki.
Miten moneen haaraan muuten noita 12V ja 5V johtoja uskaltaa haaroittaa? Tarkoitan että rupeeko virran kanssa olemaan ongelmia?
PrivateeR sanoi:
Oletin, että olisi ollut RaceDAC-sivuilla esitelty anturi, mutta onhan niitä toki muitakin.
Lähinnä sillä otin esille, että siinä liittimen luettelossa ei ollut +5V-johtoa. Mutta sillä tiedolla ei useiden liittimien kanssa ole enää merkitystä.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Juu hyvä pointtiteemu.k.anttila sanoi:
Rakentelen tosiaan joka sensorille oman liittimensä, jotta ne saa tarvittaessa systeemistä irti/kiinni minuuteissa. Näinollen kuhunkin liittimeen voi vetää +12V tai +5V, riippuen mikä laite kyseessä.
Ja itseasiassa nyt ku luin ton sähköpostin uudelleen ni taidat olla oikeassa myös ton toisen anturin suhteen, kyllä seki taitaa +12V toimia.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Tuli tossa muuten mieleeni, että minkälaista materiaalia tuo takaswingi yleensä on? Meinaa ku porasin potikkaa varten reiän, ni se materiaali mitä terä sylki oli ihan erilaista ku mitä esmes se puhdas metallisilppu mitä etujarrusatulasta tuli.
Aattelin vaa, että ku läpi asti tohon on vaikea saada pulttia jotta sais esim kiinnityslevyn siihe johonki iskarin paikkeille "luonnolliseen" kulmaan, mutta onko tollaseen materiaaliin mahdollista kiinnittää jollai propputekniikalla tms ni ruuvia/pulttia järkevästi?
Aattelin vaa, että ku läpi asti tohon on vaikea saada pulttia jotta sais esim kiinnityslevyn siihe johonki iskarin paikkeille "luonnolliseen" kulmaan, mutta onko tollaseen materiaaliin mahdollista kiinnittää jollai propputekniikalla tms ni ruuvia/pulttia järkevästi?
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Jes! 8 tunnin homma, mutta valmista tuli, ainakin toivottavasti.
Kaikki piuhat ja liittimet on kii, RaceDAC lähti oikeaoppisesti päälle ku virrat löi päälle, ja oikeat valot vilkutti jne.
Sensoreita en päässy vielä testaamaan enkä konffaamaan DACia itsessään, mutta ainaki nyt vaikuttais olevan kytkennät oikein.
Kaikki piuhat ja liittimet on kii, RaceDAC lähti oikeaoppisesti päälle ku virrat löi päälle, ja oikeat valot vilkutti jne.
Sensoreita en päässy vielä testaamaan enkä konffaamaan DACia itsessään, mutta ainaki nyt vaikuttais olevan kytkennät oikein.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Joo siis takaiskari ei tuu antamaan 0-5000 kun se on rungossa kii, testasin sen vain niin että sensori oli vapaana irti. Jätän siihen turvamarginaalit päähän kyllä.scuuba sanoi:
Kyllä mielestäni oikea johto sinne daciin menee, ku mulla on 3-pin liitin jossa on 5V/signaali/maa ja ne kaikki (etu ja takapään liittimet) on asennettu siten että signaali menee keskellä.
Täytyy yleismittarilla mitata vielä noi johtojen päiden jännitteet... jos se sensori sit antaa noin pientä haarukkaa vaikka 5V ja maa on oikein koko matkalta, ni joko sitte on huono liitos liittimessä tai sitte on anturi paskana.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Myöskin aika koominen juttu on se, että RPM lukema antaa melkoisen yläkanttiin sitä digitaalisignaalin arvoa.
about 1000rpm tyhjäkäynnillä se arvo on about 2500-3000 ja 4000rpm se antaa jo yli 10000.
Onko noissaki joku divider laitettava, että se ei tuu oletuksena oikein se luku sieltä digitaalisignaalista?
Jos pitää divideria laittaa ni ongelma offsetin laittamisessa on se, ettei mun tyhjäkäynti käy ihan tasaisella vaan se heiluu sellasta parisataa rpm. Onks siihe jollai joku kikkakuutonen millä sen saa tarkaksi?
about 1000rpm tyhjäkäynnillä se arvo on about 2500-3000 ja 4000rpm se antaa jo yli 10000.
Onko noissaki joku divider laitettava, että se ei tuu oletuksena oikein se luku sieltä digitaalisignaalista?
Jos pitää divideria laittaa ni ongelma offsetin laittamisessa on se, ettei mun tyhjäkäynti käy ihan tasaisella vaan se heiluu sellasta parisataa rpm. Onks siihe jollai joku kikkakuutonen millä sen saa tarkaksi?