Poliitikot suopeina uusille nopeusrajoituksille – moottoriteille 110–130, maanteille

[vetomies]

10-3 enemmistö on Suomessa aivan liian pieni, jotta asiasta voitaisiin päättää. Olen valmis lyömään asiasta vetoa, mikäli jotakin kiinnostaa.

 

[JaZZo]

Jos kattonopeus on motarilla 130 niin sillonhan jengi painaa siellä 150+ ohi. Nyt kun ajaa ite sitä 120-130kmh mittarinopeutta niin ohi menee nää kiireellisimmät ihan heittämällä. Ei tuo haittaa eikä kiukuta, jokainen ajaa omalla kortillaan. Ihmettelen vaan.

 

[Lowkku]

Ois suotavaa menis vauhdikkaammin siirtymätkin. Se on edelleen suurin sallittu ei sitä pakko ole ajaa jos ei haluu uskalla tai osaa.
Motarilla saa painaa melkei 150 pelkällä rikesakolla. Nakumopolle iha sopiva perus maantiekin muuttuis tappavantylsästä unettavaksi.

 

[Bone]

Ihan nyt vaan mututuntumalta sanoisin, että Norjassa napsuu vielä iloisemmin kuin Suomessa, jos käry käy. Täällä tuntuu tuo keskustelu pyörivän jokseenkin yhdentekevän "abstraktia vaaraa vaiko tekoja" -keskustelun ympärillä. Ikäänkuin se roima ylinopeus ei olisi teko sinänsä. Itseäni huvitti eniten tuo "tapon valmistelu", mutta se on pahasti offtopic tässä yhteydessä, joten jääköön.

Jos lähdetään siitä, että mitä "abstraktimman hypoteesin" kautta tulkittuna aletaan
nuijimaan konkreettisia "tuomioita", ei ehkä olisi huono ajatus ottaa hetkeksi pää pois perseestä .

Ylläoleva ei ole mitenkään kohdistettu hra1150:lle, vaan ihan asia asiana.

Lait, lainkäyttö ja varsinkin valvonta sun muu "hallinnointi"tulisi pitää (kuten jo lähtökohdaksikin on yhteisesti
sovittu) mahdollisimman selkeänä, suoraviivaisena ja ihmisten konkreettisiin asioihin liittyvinä.

Suomessa nämä nopeusrajoitukset, niiden "asettelu" ja siihen liittyvä logiikka, valvonta ja tulkintakäytännöt
ovat hieman enemmän kuin "irti arjesta"...... mietitäänpä muutamaa aika olennaista aiheeseen liittyvää......
konkreettista asiaa .

Saattaisiko olla niin, että meillä ei eri nopeusrajoitusten "sijoittelua" ole mietitty juuri "alkuväläystä" pitempään?
Perusnopeudesta "alennetut rajoitukset" ,30-70, jos pysytään taajamamerkkien ulkopuolella, ovat toki
poikkeuksetta kohdallaan siinä kohtaa tietä missä niitä konkreettisin perustein tarvitaan...... MUTTA!

Meillä näyttää "maan tapana" selkeästi olevan se, että alennettu raroitus jatkuu jatkuu jatkuu.......
yli peltojen, soiden ja rämeiden..... lähes loputtomiin vaikka sille ei olisi enää kilometreihin ollut
aikuisten oikeesti tarvetta.

Asiaa voi hyvin "havainnoida" vertaamalla rajoitusten sijoittelua/vaikutusaluetta meillä... tai esim. Gynttereillä.
Huomaatteko eron..... muutakin kuin korkeammassa perusnopeudessa?

Tästä päästäänkin sujuvasti toiselle rastille..... perusnopeuteen. 80? 90? 100?
Sitä ja sen perusteita voikin miettiä hieman pitempään ja joka lähtöön löytyy ihan hyviäkin perusteita.
Hieman nykyistä korkeampi perusnopeus tuo kyllä laittamattomalla tavallaan huomattavan määrän
lisää "varianssia" kokonaisuuteen. Tämä ei liioin ole yhtään niin pieni tekijä kuin ensihätään luulisi.

Mistä tulee "yleinen käsitys" siitä, että poliisi "kyttää väärissä paikoissa" ??? Ei ainakaan ihan tyhjästä.
Eli valvonta ei keskity edes rajallisten resurssien puitteissa noihin merkittäviin vaaranpaikkoihin.....
vaikka kysyttäessä perusteluja toki saadaan .

Onhan se ihan "luonnon laki", että on mukavampaa (paineettomampaa) kytistellä rauhallisissa paikoissa niitä
"turhautuneita" kuljettajia.... ja kerätä samat "saldot"..... varmasti..... helpommalla..... jne.

Ei ole ollenkaan perusteetonta kyseenalaistaa ja kritisoida valvonnan toteutumista perinteisellä "maan tavalla".

No..... hirveän höpöttämisen jälkeen jotenkin edes asiaan .

1. Rajoitusten / rajoitusalueiden nykyistä huomattavasti parempi kohdentaminen.

Tämä jo yksinään lisää lähtökohtaisesti rajoitusten "kunnioitusta". Ei ole sen kummoisempi juttu kun se,
että asiat koetaan järkeviksi ja konkrettisiksi. Ohhoh.... outo juttu .

2. Valvonta oikeasti ja riittävällä volyymillä (resurssien puitteissa) kohdistetaan "ymmärrettävämmin".


Päästään siis jo helvetin paljon "eteenpäin" pelkästään sillä että laardipersemäisen laiskat
virkamiehet lajiin katsomatta (suunnittelu, valvonta) hieman edes "piristyvät" niiden velvoitteidensa
edessä jotka oikeuttavat heidän olemassaolonsa .

Ei tarvita "uusia investointeja"...... pelkästään "vastinetta rahalle".
Miksi näin ei ole tapahtunut.... eikä ehkä ihan äkkiä tapahdu?

Aivan..... HERRAN PELKO ON TYHMYYDEN ALKU !

Tuon räkäisynkin takana piilee valitettavan konkreettisia asioita.... kun hiemankin "uskaltaa"
miettiä, eikä jäädy jokaisen virkamiehen tai julkisen vallan käyttäjän edessä jo lähtökohtaisesti......
eikä liioin ota harteilleen näiden tarjoamaa "yhteiskuntakelvottoman rettelöitsijän viittaa"......
jota ollaan kollektiivisesti jakamassa heti kun joku keksii jotain hiemankin kyseenalaistaa .

 

[Husky510]

Tää on jäänyt mieleen:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=41426
Jossain oli myös Norjan ylinopeussakoista juttua mutta eipä juuri nyt osu silmiin...

Kiitos

 

[Ytsför]

Syön hattuni, jos tuo toteutuu.

 

[Wolff]

Kyllönen on nyt sairaslomalla.. joten tämäkin idea kuolee aika nopeasti lomien loputtua!

 

[Kotarikuski]

No jos pitää mennä parittomille kympeille niin Suomessa se tapahtuu laskemalla alaspäin. Toi 130 voi toteutua jossain näytösluontoisena. Matka-ajat siis kasvavat siinä 10-15%.

 

[pupu]

vihdintien-nopeusrajoitusta-lasketaan-pysyvasti

No ainakin alaspäin laskeminen on ihan virkamiehen (yhden?) päätettävissä.

Tämän rajoituslaskemisen lisäks, on Vihdintiellä on aloitettu liikennevalojen parannustyö, jonka takia Rajatorpantien, Pähkinärinteen ja Hämeenvaaran risteyksissä on tietyön johdosta, lätkästy muutama kilometri 40km/h rajoitukset

 

[Bone]

No ainakin alaspäin laskeminen on ihan virkamiehen (yhden?) päätettävissä.

Tämän rajoituslaskemisen lisäks, on Vihdintiellä on aloitettu liikennevalojen parannustyö, jonka takia Rajatorpantien, Pähkinärinteen ja Hämeenvaaran risteyksissä on tietyön johdosta, lätkästy muutama kilometri 40km/h rajoitukset

Onhan tuolla "Lepsämän jälkeen" ihan vakioreitillä pötkötellyt koko kesän
"kolmenkympin suora" kasikympin alueella .

Taitaa samoilla huudeilla olla sellainenkin viritys, että baana on merkitty alussa 60-tieksi,
kyykkää sitten hetkeksi kolmeenkymppiin, sitten tulee 50-loppuu merkki .....
eli olisko sitten perusnopeus 80 siitä edelleen..... kun ei tainnut alkupäässä olla alue/taajamamerkkiä.

Hienoa on tuolla sitten vetää.

Pomminvarma kortinkeräyspaikka maannut koko kesän...... ja asia (30)oli tarpeen viikon verran
"Mailaa" tarttis taas jossain käyttää..... hartaudella

 

[Nitrous]

No ainakin alaspäin laskeminen on ihan virkamiehen (yhden?) päätettävissä.

Tämän rajoituslaskemisen lisäks, on Vihdintiellä on aloitettu liikennevalojen parannustyö, jonka takia Rajatorpantien, Pähkinärinteen ja Hämeenvaaran risteyksissä on tietyön johdosta, lätkästy muutama kilometri 40km/h rajoitukset

Tuon parannustyön ohessa on muutettu valo-ohjausta niin, että punainen aalto ja valoissa seisomiseen kuluva aika on saatu lähes tuplattua aiempaan verrattuna.

 

[Husky510]

Suomessa nopusrajoitukset ovat sen vuoksi "liian" alhaisella tasolla, jotta saadaan kansalaiset "yllytettyä" rikokseen. Sakkotuloja on tultava ja niitä ei tule, jos nopeusrajoitukset olisivat kohdillaan. Jos rajoituksia nostetaan saattaa sakkotulot pienentyä ja sitähän ei kukaan halua.........

Kyllä kyllä, "Oman näkemyksen mukaan" nopeusrajoituksia laskettu myös senkin takia osalla tiellä, että saadaan se yli nopeus kohdalleen. Muistelen esim. Koskelantietä, ennen 50 nopeus, "melkein kaikki" ajoi 60, nyt 40, niin porukka painaa 50. No pyörällä ajaa, niin melkein joka tiellä saisi olla 10 lisää nopeutta. Sama mitä vaaraa on Vuosaaren tunnelissa ettei voisi ajaa 80, siellä 70 kun avattiin oli vain 60

 

[trj]

Suomessa nopusrajoitukset ovat sen vuoksi "liian" alhaisella tasolla, jotta saadaan kansalaiset "yllytettyä" rikokseen. Sakkotuloja on tultava ja niitä ei tule, jos nopeusrajoitukset olisivat kohdillaan. Jos rajoituksia nostetaan saattaa sakkotulot pienentyä ja sitähän ei kukaan halua.........

Ja mitäs se Kälviän pollari Kalle tekis sillä aikaa, kun odottaa emäntää virkkuuseuran kuukausikokouksesta.
Nythän siinä voi joutessaan sakotella kovaa ajavaa porukkaa työajan ulkopuolellakin; virkapuku tietty yötäpäivää päällä. On se Kalle ihmeissään, kun saakin yhtäkkiä ajaa kovaa 50kmh, mutta laillisesti....

Eihän noilla sakkotuloilla kateta liikenteen valvontakuluista kuin hyvin pieni murto-osa, joten se valvonta tehdään varmaan ihan muusta syystä kuin valtion kassan täyttämisellä?

Ja sitten että kuinkahan monella poliisilla on se sakotus oikeus virka-ajan ulkopuolella? Saati mielenkiintoa olla suorittamassa "vapaaehtoista" nopeusmittausta jollain kotimittareilla (kun ne tutkat on yleensä siellä poliisiautossa/mopossa)

 

[TA]

Koska yleinen mielipide kukkattuväellä tuntuu olevan, että nimenomaan ylinopeus on hyvin vaarallista niin nopeusrajoitukset pitäisi kaikilla teillä nostaa => 200 km/h. Silloin ei juuri kukaan koskaan enää ajaisi ylinopeutta ja liikenteestä tulisi erittäin turvallista.

 

[Hos]

Autoihin pitäisi laittaa voimakkaampia moottoreita, jos rajoituksia nostetaan. Nyt niiden nopeudet tipahtaa pienessäkin vastamäessä 5-10km/h. Ehkä täysin tasamaalla ne voisivat kulkea sen 130km/h. Vai onko niissä penkit säädetty niin taakse, että kuski ei yletä painaa kaasupoljinta riittävän syvälle?

Aikanaan kiihty mun c-mallin kadettikin rampilla sataseen, mutta oisko näissä uudemmissa penkit yleensä sitten liian takana
Paras selitys asialle kyllä

 

[CebariTonni]

Ei käy, koska polttoaineen kulutus nousee ja taas kerran päästötavoitteet karkaa liian kauas...

Tästä olen erimieltä osittain Jos ajelen omalla alitehoisella autollani täys poka päällä matka-ajoa kahdeksaa kymppiä, johtaa tämä siihen että vähänkin pidempi ylämäki kun tulee eteen, joutuu hakemaan nelosen peliin kun ei jaksa vitosella vääntää himpan verran liian alhaisien kierroksien takia (tai oikeestaan ei tarvii olla pikäkään mäki).

jos vauhtia on 90-100, kierroksia alkaa olemaan se verran koneessa että menee vitosella mäetkin.

Tämän olen joskus mitannut mökkireissuilla ja huomannut että kulutus kasvaa aika roimastikkin jos ajelee 80 vauhtia.

Tietty vehkeillä joissa on potkua enemmän, asia on toinen.

 

[shyhander]

Tämän olen joskus mitannut mökkireissuilla ja huomannut että kulutus kasvaa aika roimastikkin jos ajelee 80 vauhtia.

Tän kun esittää satuhassille niin jo alkaa asia edetä!

 

[lario]

 

[PrivateeR]

vihdintien-nopeusrajoitusta-lasketaan-pysyvasti

No ainakin alaspäin laskeminen on ihan virkamiehen (yhden?) päätettävissä.

Tämän rajoituslaskemisen lisäks, on Vihdintiellä on aloitettu liikennevalojen parannustyö, jonka takia Rajatorpantien, Pähkinärinteen ja Hämeenvaaran risteyksissä on tietyön johdosta, lätkästy muutama kilometri 40km/h rajoitukset

Kappas perkele. Ihmettelinki yks yö ku Nihtisiltaan päin olin kruisimassa tyhjää tietä, että mikä helvetin 60km/h. Mutta ihan talvisin bussilla aktiivisesti kulkevana voin sanoa, että toi alennus juuri tuon bussien etuajo-oikeuden valossa on erinomainen ratkaisu. Itteä vituttaa aamuruuhkien aikaan ku bussi joutuu 80 alueella istumaan loputtomiin pysäkillä kun porukat ei vaivaudu sujuvuuden nimissä vaihtamaan sitä kaistaa pois bussin takaa. Varmasti paranee bussiliikenteen vetävyys helvetisti tuon ansiosta.

 

[3JJ]

Itteä vituttaa aamuruuhkien aikaan ku bussi joutuu 80 alueella istumaan loputtomiin pysäkillä kun porukat ei vaivaudu sujuvuuden nimissä vaihtamaan sitä kaistaa pois bussin takaa.

Niin tässä saattaa vaikuttaa sellainen pikkujuttu, että moisesta peliliikkeestä saattaa saada sakot. Se on tarpeeton kaistan vaihto. Toki sujuvuuden kannalta jopa välttämätön liike, mutta lakia pitäisi muuttaa niin että se mahdollistaisi tilan antamisen väistämisvelvolliselle kaistaa vaihtaen.

Eräskin paikkakuntalainen poliisisetä sanoi haastattelussa suoraan että se on heti sakot jos vaihtaa kaistaa antaakseen tilaa väistämisvelvolliselle. Riippuu varmaan poliisista kuka sakottaa ja kuka ei, mutta ottaako sen riskin liikenteen sujuvuuden nimissä? Ei parane syyttää sitä joka ei halua sakkoriskiä ottaa.