Poliitikot suopeina uusille nopeusrajoituksille – moottoriteille 110–130, maanteille

[pupu]

Kappas perkele. Ihmettelinki yks yö ku Nihtisiltaan päin olin kruisimassa tyhjää tietä, että mikä helvetin 60km/h. Mutta ihan talvisin bussilla aktiivisesti kulkevana voin sanoa, että toi alennus juuri tuon bussien etuajo-oikeuden valossa on erinomainen ratkaisu. Itteä vituttaa aamuruuhkien aikaan ku bussi joutuu 80 alueella istumaan loputtomiin pysäkillä kun porukat ei vaivaudu sujuvuuden nimissä vaihtamaan sitä kaistaa pois bussin takaa. Varmasti paranee bussiliikenteen vetävyys helvetisti tuon ansiosta.

Jos ei Vihdintiellä pysäkilt pääse bussilla liikenteen sekaan, niin olis ehkä syytä harkita ammatin vaihtoa.
Siellä punainen aalto jarruttaa/katkoo pysäyttää liikennettä sen verran tehokkaasti, ettei pitäis olla mitään vaukeutta päästä sekaan.

Niin tässä saattaa vaikuttaa sellainen pikkujuttu, että moisesta peliliikkeestä saattaa saada sakot. Se on tarpeeton kaistan vaihto. Toki sujuvuuden kannalta jopa välttämätön liike, mutta lakia pitäisi muuttaa niin että se mahdollistaisi tilan antamisen väistämisvelvolliselle kaistaa vaihtaen.

Eräskin paikkakuntalainen poliisisetä sanoi haastattelussa suoraan että se on heti sakot jos vaihtaa kaistaa antaakseen tilaa väistämisvelvolliselle. Riippuu varmaan poliisista kuka sakottaa ja kuka ei, mutta ottaako sen riskin liikenteen sujuvuuden nimissä? Ei parane syyttää sitä joka ei halua sakkoriskiä ottaa.

Niin tähän väistämisen kieltämiseen on ihan syynsä, vai mihin se liikennevirta sieltä vasemmalta kaistalta väistelee? Kaiteen yli pusikkoon

Jokunen vuosi sitten, yx tällänen "väistäjä" tappoi yhden motoristin moottoritiellä, väistämällä liittymästä tulevaa autoa, vasemmalle kaistalle ajavan motoristin eteen/päälle

 

[Teuwo]

Tukholman pohjoispuolellahan Swedupettereillä taitaa 110 olla hyvin liki yleisin rajoitus ja 90 hyvä kakkonen, siis ihan tavan kaksikaistaisilla teillä - eikä siellä ole galaksit vielä räjähtäneet.

Tosin ainankin pohjoisessa porukka kyllä ajaa ihan suosiolla esim. huonossa talvikelissä alle rajoituksen kun ne on omat varpaat jotka jäätyy hinuria odotellessa jos kajauttaa poroon/penkkaan/muu mikä matkan lopettava asia.

Absoluttisena määränä ruotsissa taitaa tapahtua liki sama määrä pahoja loukkaantumisia ja kuolemia liikenteessä kuin meillä mutta porukkaa on toki merkittävästi enemmän - lopputulemaan vaikuttanee älyllisemmän verotuksen sivutuotteena käytössä oleva tuoreempi autokanta.

Pelkkiä omaisuusvahinkoja aiheuttavien peltikolarien määrästä en osaa sanoa.

 

[freerider70]

Tosin ainankin pohjoisessa porukka kyllä ajaa ihan suosiolla esim. huonossa talvikelissä alle rajoituksen kun ne on omat varpaat jotka jäätyy hinuria odotellessa jos kajauttaa poroon/penkkaan/muu mikä matkan lopettava asia.

Suomessahan tämä ei toimi koska on ajettava kelistä riippumatta juurikin suurinta sallittua.

 

[Siili]

Suomessahan tämä ei toimi koska on ajettava kelistä riippumatta juurikin suurinta sallittua.

Joka on saatu aikaan juurikin sillä että on taottu kansan päähän että pyhä virkamies on jumalasta seuraava (ja vielä ylöspäin) joten virkamies tietää mikä on oikea nopeus kyseiselle tienpätkälle joten omia aivoa ei tarvitse käyttää.

 

[specka]

Eihän noilla sakkotuloilla kateta liikenteen valvontakuluista kuin hyvin pieni murto-osa, joten se valvonta tehdään varmaan ihan muusta syystä kuin valtion kassan täyttämisellä?

En tiiä kuinka ison osan ne kattaa mut valtion budjetista ne kuitenkin löytyy- ja vuosittain se summa on kasvanu.
Jopa niin että kun sakotus käytäntöjä, oliko ne puuttumis rajojen yhtenäistäminen, muutettiin niin jo ennen kuin ne oli voimassa, budjetissa arvioitu sakko tulon kasvu oli n 2 kertaa sen mitä tavallisesti.

Voihan se olla että se on vaan valistunut arvaus paljonkohan noita saattas tulla mut en pitäis ihan mahottomanakaan että virkavallalla olis yks "tulostavoite" täyttää budjetin odotukset.