Pitkään seisoneen moottoripyörän käynnistys!

[Jiiri]

Vaihda ne öljyt kuitenkin ennen kuin teet mitään käynnistys yrityksiä, vaikka kahdesti. Vuosien aikana öljypohjaan valunutta paskaa on turha laittaa enään uudestaan kiertoon.

 

[Jiiri]

Mielummin vaikka kahdesti, kuin ei kertaakaan, mutta pakkohan ei oo vaihtaa kertaakaan.

 

[micco]

Tuohon öljynsuodattimen esitäyttöön varoituksen sana. Olen törmännyt 2000-luvun kawassa tilanteeseen, jossa öljynvaihdon ja suodattimen esitäytön jälkeen öljypumppu ei saanutkaan imettyä öljyä ja kiertoa liikkeelle. Käytännössä tuo öljyllä täytetty suodatin toimi ilmalukkona, ja heti kun konetta pyöräytti pari sekuntia suodatin löysättynä, tilanne korjaantui.

Ei ole öljynsuodattimen esitäytöllä merkitystä tuohon ilmiöön. Itsellänikin on tullut vastaan kymmeniä kawoja joissa ei öljynvaihdon jälkeen ole lähteneet öljyt kiertämään ennenkuin olen löysännyt suodattimen. Esitäyttänyt en ole kuitenkaan ainuttakaan suodatinta ikinä.

 

[Nitrous]

Tuohon öljynsuodattimen esitäyttöön varoituksen sana. Olen törmännyt 2000-luvun kawassa tilanteeseen, jossa öljynvaihdon ja suodattimen esitäytön jälkeen öljypumppu ei saanutkaan imettyä öljyä ja kiertoa liikkeelle. Käytännössä tuo öljyllä täytetty suodatin toimi ilmalukkona, ja heti kun konetta pyöräytti pari sekuntia suodatin löysättynä, tilanne korjaantui.

Jos on epäilystä öljyn liikkeellelähdöstä, niin tuo suodattimen löysäys startilla ilman tulppia pyörittäessä on myös hyvä keino nähdä että pumppu alkaa työntää tavaraa ulos.

Tuohan taitaa olla ZX6-R:n ominaisuus, että oljyt ei tahdo lähteä kiertämään jos ei löysää suodatinta. Toisaalta eipä tuo mun katolleen parkkeerattu gixukaan nostanu öljynpaineita ennen kuin teki saman tempu.

 

[Koheltaja]

Esitä yksikin faktatieto, joka puhuu väittämäsi puolesta

XT660R:ssä pintakaasulla nykiminen katsoi mystisesti kun aloin käyttämään 95:sta, ja palasi kun kokeilin välillä 98:ia. Eikä tämä ole ainutkertainen tapaus enkä ala niistä avautumaan koska pyysit pelkästään yhden faktatiedon.

Jos usko on kova niin 98 on parasta pensaa, paras öljy löytyy traktorikaupasta ja *** Jallu on parempaa kun * Jallu

 

[jaulis]

XT660R:ssä pintakaasulla nykiminen katsoi mystisesti kun aloin käyttämään 95:sta, ja palasi kun kokeilin välillä 98:ia. Eikä tämä ole ainutkertainen tapaus enkä ala niistä avautumaan koska pyysit pelkästään yhden faktatiedon.

Mistä tuo johtui?

 

[Koheltaja]

Ok, tarkoitin virallisempaa tutkimustietoa, en mutufaktaa

Mitä helvetin mutufaktaa? Siinä on mutut kaukana kun toisella bensalla nykii ja toisella ei, eikä tämä ole ainoa tapaus.

Jonkilainen käsitys on mistä johtuu, osa on tutkittua dataa ja osa ei mutta energia ei riitä alkaa niistä painimaan tällä foorumilla. Se on kuitenkin käynyt selväksi ettei 98 ole paras vaihtoehto jokaiseen moottoriin vaikka moni niin itselleen uskottelee.

 

[ajvaara]

Anteeksi, on pakko ihmetellä tätä keskustelua. Ensinnäkin oktaaniluku 95 vs 98. 98 kelpaa mihin tahansa laitteeseen jonka oktaanivaatimus on vähemmän, koska tuohan on vain puristuskestävyys. Tarkoittaa kansankielellä nakutuskestävyyttä. Eli, jos moottoriin voi laittaa 95:sta, siihen voi laittaa surutta 98:a. Itse käytän tuota 98:a kaikissa pienkoneissa ja myös autossani, vaikka auton min. oktaanivaatimus on 95. Ja tämä ihan vain sen säilyvyyden takia. Nyt on kaksi vuotta vanhaa 98:sta sekoitettua 2T pensaa moottorisahan tankki täynnä, saa nähdä mitä sanoo kesällä kun on pakko se nykäistä käyntiin. Tähän päivään mennessä se ei ole ikinä kakistellut (husky 44)

Sitten tuo nykyisin lisättävän etanoli, jota lisätään eniten tuohon 95 pensaan. Se voi aiheuttaa probleemia kumi/muoviosiin polttoainejärjestelmässä.

Tehosta sen verran että vain nakutusohjatussa turbomoottorissa voi saada tehoeroa 95 vs 98 pensan välillä. Ja tällöin se menee väistämäkin 98:n eduksi. Tunteeko sen sitten persdynolla on toinen asia.

 

[Bone]

Kyyyllähän tuolla tapahtuu paljon ihmeellisiä asioita joita ei "pitäisi" tapahtua, mutta silloin tällöin
niihin silti törmää .

Nämä ihmeellisyydet juontavat yleensä juurensa siihen, että laite ei ole ihan säädöissään, ja/tai siinä on
jotain muuta pientä skäbää.

Huonosti toimiminen (esim. nykiminen) ei liioin tarvitse olla jatkuva/maanlaajuinen asia.
Se, että se on näin, ei sitten liioin poista asiaa maapallolta.

Erilainen kuormitus, erilaiset ajotilanteet, olosuhteet jne. yhdistettyinä sopivaan perssäätöön ja/tai
"tekniseen vikaan" nyt vaan tuottaa välillä lopputuleman, jota moni pedantti mutta hätäinen
teoreetikko ei kykene käsittämään.... saatika perustelemaan muutoin kuin yksittäisiä ja asiakokonaisuudesta
pitkälti irrallisia, teoreetisia klisei... siis faktoja heitellen.

Ei ole edes harvinainen se tilanne, jossa "herra Mutu" taluttaa pedantin, tötteröhattuisen yli-insinöörin
hänenkaltaisilleen "mahdottoman asian" eteen. Näin se vaan välillä menee ja monessa asiassa.

Ei toki pidä yleistää liikaa, eikä missään tapauksessa dissata hyvää koulutusta ja tutkintoja.
Ei se ole näiden vika, että niitä omaavilta kiusallisen usein puuttuu kyky ja ymmärrys siitä, että
jos "puolet ja enemmänkin palikoista" on hukassa...... huono on mitään järkevää saada kasaan.....
eikä varsinkaan komeita kuponkeja lipputankoihin nostelemalla .

Sori nyt taas kerran Tämä anteeksipyyntö ei tosin koske niitä, joilta koulutustason myötä....
jostain syystä, lähinnä vaan järki pakenee päästä kiihtyvällä tahdilla koulutustason nousun myötä.

Tämä vuodatus liittyy huonosti pitkään goisanneen mopon herättelyyn, mutta ei sen huonommin kuin täällä
aiempana vuodatettu puoliakateeminen mumbo jummmm... siis faktakaan.

Jos ollaan niin valopäitä, että aletaan viisastelemaan, pitäisi olla sen verran "viisautta", että ymmärtää laskeutua
käytännön asioissa ja ongelmissa..... aaaaaivan, käytännönkin tasolle/ympäristöön.... ja hei.
Niin vittumaiselta kuin se tuntuukin...... siinä ko-ko-ko...... kontekstissa.

Elikäpä. Ei varmaan kovin kirpasisi kaikessa loistossaan todeta vaikka seuraava pikku juttu:

Juu-ei. Ei se periaatteessa siitä bensasta johdu, että se tuntuu toimivan paremmin esim. 95:lla kuin 98:lla.....
jos se laite lähtökohtaisesti pitäisi toimia OK molemmilla. Siinä paketissa on nyt joku pieni juttu josta tuo
johtuu.... eikä se välttämättä ole ihan helppo edes selvittää.

Vastaavan tyyppiseen on joutunut moni "aika kovakin ukko" taipumaan.... vastentahtoisesti..... kunhan on ensin joutunut
sitkeästi nurkkaan ajetuksi ja siellä sen verran kauan pidetyksi, että on voitu jo ilmoittaa yleisölle
"lipunmyynnin alkamisesta" tilaisuuteen jossa erikoisasiantuntijuus haluaa nolata itsensä.

Tässä kohtaa yleensä "järki lopulta voittaa" ja hommat alkaa lutviutua. Tästä lutviutumisestahan on kyse, eikä
siitä, kenen pippeli on pisin ja miten mitattuna.

 

[Bone]

Noo.... ei se kuitenkaan hukkaan mennyt.
Hyvä haivaintoesityshän tuo oli.

Tuolla kuvatulla "logiikalla" mennään kiusallisen usein ja monessa eri lajissa.
Eli syy-seuraus "arvotaan", tai sen ajatellaan muodostuneen eri tavalla kuin todellisuudessa on tapahtunut.

......Eli päätelmien tekemiseksi ja asian ratkaisemiseksi on "puuttunut olennainen määrä palikoita"

"Prenikoiden aiheuttamassa kiimassa" näin tahtoo käydä tuskastuttavan usein... ja mennään pitkälti
irrallisia, vaikkakin sinällään teoriassa pitäviä totuuksia toistamalla.
Ihan hyvä, mutta koko hommasta on pihvi kyytipoikineen täysin hukassa.

Ei "pippelin venytyksessä" ole sinällään pahaa. Hienoa viihdettähän tuo parhaimmillaan on, mutta
sitten joudutaan taas esittämään se kiusallinen kysymys: "Mitä jäbä duunaa".....
ja jatkoksi: Mitä jäbän pitäisi duunata? .

Ei paljoa auta hokea kuin papukaija, että paska valuu aina alakerran suuntaan, jos siellä joku kerää
sen ämpäriin, kiipeää ylös ja kippaa sen papukaijan päähän.

Mutta ei aina siinä vaiheessakaan.... kun papukaijalla on ongelma joka huutaa pikaista fixiä....
eli oma paska valuu omaan päähän.... lakkaa se laulu että ei tää ole mahdollista....
mun paskahan valuu vaan alaspäin.

Noo.... vuodet, kilometrit ja elämä koulii.

 

[shyhander]

Minäkin fontsin tota ysiviis-ysikasi eroa. Vioisko olla että kone oli pikkasen rikkaalla jolloin ysiviis toimis paremmin kun se alkoholin takia takia tarvii enempi soppaa tai vähempi happea.

 

[TommoKe]

Eiks tollasen koneen voi vaan uusilla bensoilla töräyttää tulille? Eka ihan hetkeksi ja sit uusiks.

 

[Pennanen]

Tuolla mainittiinkin tulpat irti,öljyä vaan sylintereihin ja startilla pyöritystä että öljy lähtee kiertämään,toki pitää kokeilla ettei kone ole jumissa. Jos ei noin onnaa ni sökö lienee.
95-98 juttuihin,mulla on 406 pösö,kakslitranen voimakone. Makso 150,-.
Kesällä laitan suhteella 50 litraa re 85 ja 20 ltr bensaa. Ei oo kumiosat hapantunu ja maailma pelastuu
Talvella 85 alle puolet että saa hyvin käyntiin. Reippaassa matka-ajossa eli pikkunen sakkojen mahis ja ohitellakkin pitää sillontällön vie 8 ltr 100 km.
Pyörälleni en kyllä tuota syötä enkä juota
Eikä ole muutossarjoja,hyvin menee ilmankin ja hyvälle haisee

 

[Tinde]

Minäkin fontsin tota ysiviis-ysikasi eroa. Vioisko olla että kone oli pikkasen rikkaalla jolloin ysiviis toimis paremmin kun se alkoholin takia takia tarvii enempi soppaa tai vähempi happea.

https://www.is.fi/autot/art-2000000385371.html

 

[vetomies]

Mistä tuo johtui?

95:ssa on Masinolit valmiiksi mukana, niin ei jäädä kaasari kosteille keleillä. Jäätäminen alkaa aluksi oireilla juuri pienenä nykimisenä pintakaasulla, kunnes kone sitten lopuksi hyytyy kokonaan, ellei pysähdy lämmittelemään.

 

[shyhander]

https://www.is.fi/autot/art-2000000385371.html

Joo mutta jos on kaasaripeli eikä lambdoja tms. vähän suutin- ja neulasarjaa kattos laitettu ja noin niin hyvin voi olla että vekotin toimii paremmin vähän alkoholisemmalla bensalla.

 

[skuikka]

Ei tuo Iltalehden/TM:n artikkeli liity noilta osin moottorin käytökseen mitenkään.
Jos seoksesta ei takaisinkytkentää ole, muuttaa alkoholipitoisuus ainakin teoriassa seosta vähän. Voisiko joku moottori jossain tilanteessa reagoida noin pieneen muutokseen, en pidä mahdottomana.
Pienkonebensa ja moottorisaha-kombosta muistelen että sai ruuvata vähän paksummalle huttua kun 98:sta vaihtoi. Jos on vähän paksulla seos, voi syntyä kokemus että pienkonebensa on "parempaa", käytännössä saman muutoksen saisi säätämällä. En siis sitä huonommaksikaan sano, mutta muutos johtunee haihtuvuudesta.

 

[M4K3]

Ompas tullut vastauksia suuntaa jos toiseen
Tankki tuli irroitettu kun korkin alta jo näki että on vetänyt kivasti ruosteeseen paikat. Pumppu oli telineineen aika paskanen ja pumppu tietenkin jumissa... parin koputtelun jälkeen lähti taas hurisemaan ja odottaa asennusta takaisin tankkiin, joka onkin tällä hetkellä 10% sitruunahappo käsittelyssä

Kun tuon sitruunahappoa täynnä olevan tankin tyhjentää ja kuumailmapuhaltimella kuivaa NIIN riittääkö pelkkä bensan pyörittely tankin sisällä suojaavaksi kerrokseksi?

En ole laittamassa enää fosforihappoa tai muita vastaavia aineita!

 

[adenauer300]

Kun tuon sitruunahappoa täynnä olevan tankin tyhjentää ja kuumailmapuhaltimella kuivaa NIIN riittääkö pelkkä bensan pyörittely tankin sisällä suojaavaksi kerrokseksi?
!

Huuhtele vain tankki hyvin vedellä. Sitruunahapon jälkeen ei tarvitse mitään pinnoitetta. Bensaa tankkiin vain.. Sitruunahappo kannattaa sekoittaa kuumaan veteen.... Tehoo paremmin

 

[Jote]

Re: Pitkään seisoneen moottoripyörän käynnistys!

Huuhtele vain tankki hyvin vedellä. Sitruunahapon jälkeen ei tarvitse mitään pinnoitetta. Bensaa tankkiin vain.. Sitruunahappo kannattaa sekoittaa kuumaan veteen.... Tehoo paremmin

Ja säilyttää samasta syystä mahdollisimman lämpimässä paikassa.