Pitääkö kilometrit sittenkin paikkansa?

[Tabuli]

Eli, n.3v sit toin -97 gixxerin saksasta, jossa on tällähetkellä n.35tkm mittarissa. Oon ruvennut nyt miettimään, jos nua kilometrit pitäis sittenkin paikkansa. Tässä muutama syy:

- Kaikki (tutut, tuntemattomat ja siltäväliltä) kehuu tosi siistiksi.
- Ensimmäisen takarenkaan kun vaihdoin, niin vaihtaja vain tokaisi, et sulla on 98/99v (ei muista kumpi) rengas täällä.
- Äsken vaihdoin jarrupalat. Alkuperäiset jarrupalat oli kiinni. Tai niin ainakin päättelin, kun satulasta ja paloista löytyi samanvalmistajan teksti. Etupaloissa oli vielä "mukavasti" pintaa, mutta takapalat oli jo metallilla

- Ketjut ja rattaat rupeavat olemaan jo vaihtokunnosssa. Ja eikös ne jotakin tuota 30tkm kestä?

Vai onko se germaani noin saatanan ovela?

 

[Guest]

Kyllähän ne noilla tiedoin osaa paikkansa pitää, ei se germaanikaan sen suurempi huijari ole kuin suomalaiset.

 

[panderolli]

Miksi ruuvaisi?

- Saksassa pyörät halvempia
- saksalaisen keskiansio isompi
- mp:n pitäminen halvempaa

-> ei ole pakko ajaa, kuin hyvällä säällä.

Toin 97:n Yamahan ja epäilin ruuvausta (tietenkin) mutta pirun hyvässä kunnossa on peli. Eli ajettu 17100 km. Per kesä n. 2 tkm!!! Eli hyvällä säällä pikkulenkkejä.....

 

[tonppa]

Miksi ruuvaisi?

- Saksassa pyörät halvempia
- saksalaisen keskiansio isompi
- mp:n pitäminen halvempaa

-> ei ole pakko ajaa, kuin hyvällä säällä.

Toin 97:n Yamahan ja epäilin ruuvausta (tietenkin) mutta pirun hyvässä kunnossa on peli. Eli ajettu 17100 km. Per kesä n. 2 tkm!!! Eli hyvällä säällä pikkulenkkejä.....

joo ja ajokausi pisempi....eihän siellä ajeta juu ku 2 tuhatta per vuosi niinku tuonti autoillakin.  

ja takajarrut ne juuri pyörässä eniten kuluu  

omalla ajettu jo 30000km ja alkuperäset takana ja paljon jäljellä..eteen kyllä vaihettu  

 

[iama]

Pitänee muistaa sekin, että Saksassa on aika yleisesti taloudessa kaksi tai kolmekin autoa ja moottoripyörä. Kilometrejä/ajoneuvo tulee siten vähemmän.

 

[xjrrrrräyh]

Kyllä mun pyörässä piti, oli kyllä kaikki alkuperäiset osatkin tallella, kuitteja sun muita. Ei sitä uskonu alkuun mutta kun tutki tarkemmin, niin olihan selvät merkit lopulta. Ei kaikki viitti niitä ruuvata.

 

[Guest]

Pitänee muistaa sekin, että Saksassa on aika yleisesti taloudessa kaksi tai kolmekin autoa ja moottoripyörä. Kilometrejä/ajoneuvo tulee siten vähemmän.

Totta, esim. mulla on veljeäni läheisempi frendi saksassa ja hän on perheensä ainoa ajokortillinen..tallissa kaksi autoa ja kolme prätkää...tai oli ainakin viime viikolla, voi olla jo tilanne muuttunut

Mua ei lakkaa hämmástyttämästä se, että Suomesta voi löytyä hyviä ja vähänajettuja autoja/moottoripyöriä/traktoreita/ihan mitä tahansa, mutta niitä ei voi muualla olla...

Ja edelleen se vanha ja kulunut sigma -kommentti; miksiköhän ne sigmat onkaan Suomessa niin suosittuja...

 

[kupoc]

pitänee myös muistaa että saksassa moottoripyörä on katsastettava vuosittain, ja varmasti germaanienkin katsastus-setä rupiaa kyselemään jos on mittarissa edellisenä vuonna ollut 1000km enempi kun seuraavana.

Ja eikös nuo pyörän katsastuslaput saa saksasta rekisterinumeroa ja euroja vastaan itselleen kotio. Tuttuni rakenti hongan mökkejä saksassa 7vuotta ja tiesi kertoa että moni "rikas" saksalainen piti tallissaan pyörää jos toistakin. Ja mielialan mukaan ajeli erivehkeillä.

Tiesipä jopa hemmon jolle oli mökin pystyttänyt joka piti harleytä olohuoneen ikkunan edessä (sisällä) tosin vaan sen takia että pyörä oli hieno ja se sopi siihen ikkunan eteen, ei ollut pyörällä koskaan edes ajanut.

että näin germaaneilla

 

[triangel]

....lisää näitä

 

[Ekku]

No mikä ihme se nyt tuommoinen mittarilukema 97-malliselle pyörälle on?

Minun ostamassani 97-mallisessa Motoguzzissa oli 42 kilometriä mittarissa kun sen Italiasta hankin.

Jos nyt joku tosiaan luulee että sakemanni tekee niinkuin suomalainen "hardcore"-motoristi, eli ajaa yli 10 tuhatta vuodessa ja ei aja kesällä autolla ollenkaan, niin tuskinpa vaan.

Jos pyöriä on useita, niin ei niihin paljoa kilometrejä kerry per pyörä, jos vielä on vaativa kelien suhteen.

Saa nyt sitten nähdä kun meikäläinen joskus hävittää tuon keväällä ostetun Bmw:n, niin kuinka sitä saa kilometrejä todistella

Näyttää tätä tahtia olevan 4000 kilometriä per vuosi meikäläiselle maksimi siihen pyörään.

 

[Siipiveikko]

Miksi ruuvaisi?

- Saksassa pyörät halvempia
- saksalaisen keskiansio isompi
- mp:n pitäminen halvempaa

-> ei ole pakko ajaa, kuin hyvällä säällä.

Toin 97:n Yamahan ja epäilin ruuvausta (tietenkin) mutta pirun hyvässä kunnossa on peli. Eli ajettu 17100 km. Per kesä n. 2 tkm!!! Eli hyvällä säällä pikkulenkkejä.....

joo ja ajokausi pisempi....eihän siellä ajeta juu ku 2 tuhatta per vuosi niinku tuonti autoillakin.  

ja takajarrut ne juuri pyörässä eniten kuluu  

omalla ajettu jo 30000km ja alkuperäset takana ja paljon jäljellä..eteen kyllä vaihettu  

Näin juuri, pelkkää paskaa Saksasta tulee. Sanohan sen jo Seppo Rätykin, et Saksa on paskamaa. Suomipyörät rules ja sillee

 

[Vince TB]

Mitä välii vaikka mittari onki ruuvattu tai kilsat ei muuten pidä paikkaansa. En ainakaan ite osta mitään ajoneuvoa sen vuoksi, että siitä ois pienet numerot mittarissa ja muuten ihan paskassa kunnossa.

Muutenki säälittää jotku kusetusmielessä tehdyt sigmaviritelmät, kymppitonnin pyörässä mittarinpyörittelyllä saa kynytettyä uskottavasti joltain about tonnin, jos jonku elämä o siitä massista kiinni ni jojoon vaan.

 

[NinjaXX]

Ite ostin Kawan saksan tuontina ja näin laput 2 omistajaa oli ollu ja mähän uskoin tohon niinku pitääkin. En nää mitään epäilyksiä sille et Kawalla oli ajettu 42 tkm. Vein heti oston jälkeen penkkiin ja venojen säättöön, ja kaikki ihan ok. Nyt vaihdoin uudet taka/etupalat! Nyt siin toki näkyy kulumisen jälkiä ku velu lippas sen

Mut kyl seuraava mopo on kans mitä todennäköisemmin "saksanmopo" Niil ku tuppaa oleen niit menopelejä enempi tallis mitä me suomalaiset juntit ees uskalletaan kuvitella

Ja Siipiveikon viestiin viitaten " ei saksa mun mielestä niin paska maa oo"  vaik Räty toista väittää

edit: virhe viestiin viitaten

 

[Guest]

Osaa se Saksa olla paska maa niille, joilla on ylihintainen suomi-mopo (mikä sitten tuokaan kummajainen lienee) käsissä ja siitä pitäis eroon päästä...vaan jospa kohta noillekin aukeis markkinat, jos nuo vähemmistöryhmät, jotka ostaa vanhat taksimersut, ja pakolaiset alkais harrastaa moottoripyöräilyä. Sillonhan sossun tukemana vois ylihintaiset "aidot" suomipyörät mennä kaupaks.

 

[kap57]

Meillä on perheessä tällä hetkellä 4 pyörää, jotka ovat jossain vaiheessa tuotu Saksasta ( kaksi on ostettu Suomesta ). Kaikkien mittarilukemat pitävät paikkansa eikä mitään yllätyksiä ole tullut yhdenkään kanssa. Oman pyöräni historian tunnen parhaiten, mm. huoltokirja on täydellinen. Entinen omistaja vuonna 1940 syntynyt herra, pyörällä ei ollut kuulemma ajettu koskaan sateella eikä alle 20 asteen lämpötilassa, säilytetty aina tallissa. Silti yksilö oli sikäläisillä markkinoilla toisia vastaavia halvempi, koska oli paljon ajettu ( 10 vuotta, 50 tkm ).
Enemmän ihmettelen kotimaan pyörävalikoimaa; porukka kehuu ajavansa 15-20 tkm vuodessa ja tarjolla olevissa yksilöissä ei ole juuri koskaan yli 30 tkm mittarissa...

 

[Guest]

Enemmän ihmettelen kotimaan pyörävalikoimaa; porukka kehuu ajavansa 15-20 tkm vuodessa ja tarjolla olevissa yksilöissä ei ole juuri koskaan yli 30 tkm mittarissa...  

Hyihyi, ei tuosta asiasta saa puhua eikä ääneen sanoa, sä vaan kuvittelet

 

[CebariTonni]

Onko kukaan muuten tuonut Ruotsista pyöriä? Lukaisin kerran Ruattissa sellaisen lehden läpi jossa oli pelkästään mopoja myytävänä (saman tapainen lehti ku täällä tuo autopalsta) ja käytetyt pyöräthän oli melkeen ilmasia. Ja mikä pisti silmään, niin noin pari vuotta vanhat erintoten eroittui hinnoiltaan.

Tais olla vuosi 2001 (muistaakseni), kuitenkin niin että markka oli vielä valuuttana. Erikoisesti pisti silmään vuoden/pari vuotta vanhat Cebari 600:set ja Hayabusat. Cebarit maksoi n.50000-60000 kruunua ja kruunun kurssi oli silloin jotain pikkasen päälle 0.60mk. Hayabusat about n.100000 kruunua

 

[Ekku]

Muutenki säälittää jotku kusetusmielessä tehdyt sigmaviritelmät.

Eli siis suurin osa Sigman käyttäjistä laittaa ne pyörään vain sen takia, että voi sitten ajella ilman matkamittarin vaijeria vai?

Tuskinpa vaan, vaikka täytyy varmaan minunkin ruveta vanhemman Guzzin mittaria pyörittämään vähän pienemmille lukemille, kun siinä nyt on 91 tuhatta taulussa ja en oikein edes tiedä onko se vielä ensimmäisellä kierroksellaan

Vaikuttaa nuo kilometrit niin perhanasti tuohon hintaan

 

[kap57]

Muutenki säälittää jotku kusetusmielessä tehdyt sigmaviritelmät.

Eli siis suurin osa Sigman käyttäjistä laittaa ne pyörään vain sen takia, että voi sitten ajella ilman matkamittarin vaijeria vai?

Tuskinpa vaan, vaikka täytyy varmaan minunkin ruveta vanhemman Guzzin mittaria pyörittämään vähän pienemmille lukemille, kun siinä nyt on 91 tuhatta taulussa ja en oikein edes tiedä onko se vielä ensimmäisellä kierroksellaan

Vaikuttaa nuo kilometrit niin perhanasti tuohon hintaan

Sevenfiftyn mittarissa on hieman yli 90 tkm, mutta ensi kaudella se onneksi nollautuu ja voin myydä sen ajamattomana loistoyksilönä kovaan hintaan...

 

[duracl]

Minkä himmeen takia niitä kilometrejä pitää ylipäätään niin tuijottaa? Itse ainakin katson mieluummin konekokonaisuutta, ei ne kilometrit tai niiden puute yksistään vielä takaa yhtään mitään.