Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

[vapaaduunari]

Jos siinä on vanhanaikainen rele, niin se käsittääkseni pelaa niin että kun läpi kulkeva virta lämmittää kaksoismetallista kontaktiliuskaa niin se vääntyy ja katkaisee virran, siitä se taas jäähtyy ja naksahtaa taas kiinni ja taas lämpee ja aukee..

Nyt kai virta liittyi jotenkin tehoon ja jännitteeseen, mutta ilmeisesti sulla kierroksilla jännite muuttuu sillälailla että toi virta-jännite-teho hässäkän kokonaisuus muuttuu ja rele lämpenee hitaammin.

Ite ostaisin mp-puolen hyllystä motonetistä elektronisen vilkkureleen, kuten ostinkin. Lisäksi ostin jotain vilkkupiuhoja kwasakin liittimiin sopien, ja sopihan ne. Hyvä tuli.

Tähän ja edelliseen vastaten. Kellerman LED-vilkkurele ja sillä pysyy vilkkunopeus samana, oli sitten 2xLED ja 2xhehkulankapolttimo tai mitä vain. Aina toimii. Helppo asentaa ja piilottaa pienen kokonsa ansiosta.

 

[ajvaara]

Noniin ja tutkimuksen tulos oli:
katso liitettä 16552

Offtopic: Ööh, mitä tuossa taustalla on? Näyttää vähemmän motskarin osille

 

[tumb1]

Offtopic: Ööh, mitä tuossa taustalla on? Näyttää vähemmän motskarin osille

Rintapelti?

 

[lario]

Offtopic: Ööh, mitä tuossa taustalla on? Näyttää vähemmän motskarin osille

Se oli kokeilu ja mittely Facebookin kanssa.
Nyt on niin, että Face ei julkaise tissikuvia (Delvacilla en ole testannut), mutta tuota kuvaa keinoäly ei tajunnut tissikuvaksi.
joten sen takia laitoin sen myös tänne. kun ei tarvinnut ottaa kuin yksi kuva.

 

[Bone]

Se oli kokeilu ja mittely Facebookin kanssa.
Nyt on niin, että Face ei julkaise tissikuvia (Delvacilla en ole testannut), mutta tuota kuvaa keinoäly ei tajunnut tissikuvaksi.
joten sen takia laitoin sen myös tänne. kun ei tarvinnut ottaa kuin yksi kuva.

Nyt sitten ihmetellään, onko lariolla vain utelias ja kokeilunhaluinen mieli.... vai onko
kyse jo rutiininomaisesta toiminnasta paatuneen rikollisen mielen pohjalta .

Digitalisaatiota ja keinoälyä kehitellään toki moneen.... ihan ihmistä yleisemminkin palveleviin asioihin....
mutta liian vähän (joistain piristävistä poikkeuksista huolimatta) nousee esiin sen ylivertaiset
mahdollisuudet ja kustannustehokkuus monenlaiseen "valvontaan, ohjailuun ja hallintaan.... hallitsemiseen".

Kohta herra on jo "profiloitavana" ties missä juurikin tempauksensa pohjalta .

Kaikille niile, jotka jo "laakasivat" vainoharhaisuusliipamisella.....

Ihan vaan pikku maanpinnalle pudotus.

Noissa asioissa ei yksinkertaisesti ole mahdollista liioitella..... vainoharhaisuudesta puhumattakaan.
Kyse ei ole "lopputuleman" arvottamisesta..... koska se ei ole arvottajan käsissä.

Kyse on siitä, mikä on "mahdollista" ja mitkä ovat tavoitteet/hyödyt.
Tämän määrittelee ihan joku muu kuin se kaveri, joka toteaa: "Ei se mua haittaa"..... kunnes se HAITTAA

 

[lario]

Vaikka mie paljon tiijän, niin on kuitenkin osa-alueita jossa en ole vahvoilla ja yksi osa-alue on sorvaus.
Olen toki sorvannut, jyrsinyt, kansia plaanannut ja sylinterin reikiä isontanut, mutta ilman syvempää tietämystä ja materiaalituntemusta.

Voiko 530-ketjulle tarkoitetusta rattaasta sorvata siivun pois, että se mahtuu 525-ketjulle?

 

[yöLiitäjä]

Voiko 530-ketjulle tarkoitetusta rattaasta sorvata siivun pois, että se mahtuu 525-ketjulle?

Sorvausjutuissa apunani on vain vilkas mielikuvitus , mutta muista yhteyksistä mieleeni tulee, että itse en sorvaisi (mielikuva sorvista, jolla sorvataan puukippoja taltalla). Sen sijaan ohentaisin sitä hiomalla. Jollakin koneella ja ainoastaan niitä piikkejä molemmin puolin saman verran.

 

[B12]

Vaikka mie paljon tiijän, niin on kuitenkin osa-alueita jossa en ole vahvoilla ja yksi osa-alue on sorvaus.
Olen toki sorvannut, jyrsinyt, kansia plaanannut ja sylinterin reikiä isontanut, mutta ilman syvempää tietämystä ja materiaalituntemusta.

Voiko 530-ketjulle tarkoitetusta rattaasta sorvata siivun pois, että se mahtuu 525-ketjulle?

Eiköhän voi. Muistaa vaan tehdä viisteet sivuihin kuten alumperinkin. Oletan että kyse takarattaasta. Eturatas voi olla vähän kovaksi karkaistu.

 

[lario]

Eiköhän voi. Muistaa vaan tehdä viisteet sivuihin kuten alumperinkin. Oletan että kyse takarattaasta. Eturatas voi olla vähän kovaksi karkaistu.

Eturattaasta on kyse ja viistota ei ehkä tarvii, kun 530-rattaan kärki on samanlevyinen kuin 525-ketjulle tarkoitetussa.
Rattaan sorvausta kokeillaan tulevalla viikolla Lypsyniemen konepajalla. Varmaan B12 tietää paikan...

 

[B12]

Rattaan sorvausta kokeillaan tulevalla viikolla Lypsyniemen konepajalla. Varmaan B12 tietää paikan...

Jotakin tuttua tuossa nimessä on. Eikä sitten säretä kaikkia teräpaloja. Kovametalli on kallista. Hionta voisi olla parempi, mutta eipä taida oikein sopivaa konetta olla siihen.

 

[lario]

Jotakin tuttua tuossa nimessä on. Eikä sitten säretä kaikkia teräpaloja. Kovametalli on kallista. Hionta voisi olla parempi, mutta eipä taida oikein sopivaa konetta olla siihen.

Hyvä siitä eturattaasta tuli.
0,75mm puoleltaan pois vajaan kympin siivuissa ja päältä pikkusiivu ja kas, meillä on käypänen eturatas
Kuulemma penteleen kovaa matskua, mutta selvittiin ilman kalustotappioita.

 

[vetomies]

Eikös noissa ole joku pintakarkaisu? Nyt sitten ketju iskee rattaaseen kuin hammaspeikko kiilteen läpi menneeseen reikään. Toisaalta ei ehkä sitä ratasta ole tarkoitus sivulta kuluttaa.

 

[lario]

Eikös noissa ole joku pintakarkaisu? Nyt sitten ketju iskee rattaaseen kuin hammaspeikko kiilteen läpi menneeseen reikään. Toisaalta ei ehkä sitä ratasta ole tarkoitus sivulta kuluttaa.

Jos on pelkkä pintakarkaisu, niin aika syvälle sen pitää joka tapauksessa yltää, koska jos ei yltäisi, niin piikit katoisi pienen kulumisen jälkeen aika nopeasti näkymättömiin.
Toki voihan rattaissa olla eroja...

 

[lario]

Vastoinkäymisestä toiseen...
On Cagivan kanssa ollut melkoinen taival, kun joka mutkassa tulee vastoinkäymisiä.
Joksus olisi kiva, kun joku hjemmä menisi niin kuin on ajateltu.

Ajattelin eilen asentaa sen sorvatun eturattaan ja uuden ketjun.

Paketissa on maininta, että ketjulukolla, paketista löytyy ketjulukko, mutta siinä ketjukappaleessa ei ole uria sille ketjulukolle ja ulkonäöstä päätellen mallia "niitattava".

Koska en ole niitattavien ketjujen kanssa juurikaan pelannut, niin olisi kysymys.
Kuinka paljon niidet tappien, jota sitten sillä koneella "niitataan" on tultava sen irtolevyn yli?

Vaikka miten se on puristimella painettu läjään, niin ne tapit jää sen levyn kanssa samalle tasolle.
Joten tappien päiden niittaus, eli levittäminen ei oikein onnistu.

Kuva, joka on vain havainnollistava mallikuva, kertoo mitä yritän kysyä ja siinä kuvassa tapit tulevat riittävän pitkälle.

 

[Zen]

Jos yhtään auttaa, niin ketjurataspaketissa minkä ostin Cebariin tuli mukana alumiininen takaratas, vaikka netissä luki "teräsrattaat". No, kesti se paljoa silmämääräisesti kulumatta ainakin sen viisi tonnia runsaalla öljyämisellä, mitä pyörällä ajoin. Öljyän ketjun kaikissa pyörissä noin 200km välein 20W-50 moottoriöljyllä.

 

[B12]

Ketjulukko tulee samaan ”tiukkuuteen” kuin muutkin lenkit. Eli mittaa tönärillä vaikka viereisestä lenkistä sivulevyjen väli ja siihen samaan pitäisi lukonkin mennä.

Tappi jää sitten yli minkä jää. Jos ei jää, niin pakettiin on laitettu kapeamman ketjun lukko

 

[sami1024]

Jossain tapauksessa voi käydä myös niin, että ne lukon tapit pääsevät ”pakenemaan” liian ulkonevaksi sinne lukon takapuolelle kun sivulevyä puristetaan paikalleen. Eihän tästä voisi olla kyse?

 

[Rekkamasa]

Nyt tulee pikkasen tyhmä kysymys koska mä en tiedä minkä merkkisestä laitteesta puhutaan...

Löysin tosta Benellistä eilen vaihdenäytön, se oli survottu mittariston taakse koska siinä on ilmeisesti jotain vikaa. Vapaalla/paikallaan se "pyörittää rulettia" näytössä ja liikkeessä se on aina nelosella riippumatta mikä vaihde on päällä. Miten tollaset toimii? Ainakaan vaihdekiksillä ei näy mitään nappuloita joten saako se tiedon jotenkin suoraan askista/ecusta? Siinä näytössä ei lue mitään valmistajasta mut kaipa sen keskuspurkin löytäis jos seurais johtoja.

 

[Tumppi]

Nyt tulee pikkasen tyhmä kysymys koska mä en tiedä minkä merkkisestä laitteesta puhutaan...

Löysin tosta Benellistä eilen vaihdenäytön, se oli survottu mittariston taakse koska siinä on ilmeisesti jotain vikaa. Vapaalla/paikallaan se "pyörittää rulettia" näytössä ja liikkeessä se on aina nelosella riippumatta mikä vaihde on päällä. Miten tollaset toimii? Ainakaan vaihdekiksillä ei näy mitään nappuloita joten saako se tiedon jotenkin suoraan askista/ecusta? Siinä näytössä ei lue mitään valmistajasta mut kaipa sen keskuspurkin löytäis jos seurais johtoja.

Kuva olis kiva, mutta yleensä noi tarvikevaihdenäytöt ovat opetettavia ja ottavat tietonsa nopeusanturilta vaihdelaatikosta. Tosin jossain pyörissä (ainakin suzukeissa) on vaihdetunnistin vaihderummulla. Eli kun kerran opettaa laitteelle pyörimisnopeudet eri vaihteilla, niin se osaa näyttää mikä vaihde on päällä.

Ohjelmointimoodiin noi voi mennä esimerkiksi jollain napilla, pitämällä kierroksia jossain kohtaa tietyn aikaa tai vaikkapa käätämällä virtoja päälle-pois tietyllä hetkellä tms.

Ainakaan healtechillä ei ole mitään purkkia näytön perässä vaan elektroniikka on tungettu itse näyttöön. Muitakin valmistajia toki on esim. Koso.

 

[Tinde]

Joo, normaalisti ne vertaa nopeusanturin viestiä kierroslukutietoon. Aiankin uudemmissa HD Ultrissa noi on vakiona. Ei pitäisi näyttää mitään kun pyörä on paikallaan. Alkaa näyttää kun kytkin ottaa kiinni ja välityssuhde on oikea. Tyypillisesti ne pitää "opettaa" ja tekniikat vaihtelevat.