Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

[shyhander]

Tiukemmassa ristipää ruuvissa kannattaa olla tarkka onko kyseessä philips vai pozidive kanta. Pozidrivessä on ne lisäkulmat ristisakaroiden välissä, tosin taitavat olla paremminkin puu/peltiruuveja yleensä.

 

[Simo010]

Tiukemmassa ristipää ruuvissa kannattaa olla tarkka onko kyseessä philips vai pozidive kanta. Pozidrivessä on ne lisäkulmat ristisakaroiden välissä, tosin taitavat olla paremminkin puu/peltiruuveja yleensä.

Joo, katsotaan mihin tämä vielä johtaa...kerran nimittäin jo vähän pyörähti avain...

 

[1340R86]

Joo, katsotaan mihin tämä vielä johtaa...kerran nimittäin jo vähän pyörähti avain...

Siihen autta hieman kun vaikka tuurnalla tai vaikka hylsyn jatkolla ja vasaralla koputelle sen ruuvvin kanna takisin mutoonsa ja sitten kopautta siihen tiukattuun sen ruuvauskärjen

 

[Diversion_03]

Seuraava keino olisi, kun ristipää on jo nyljääntynyt, että sahaa rautasahan terällä syvähkön uran ristipään kantaan. Sen jälkeen naputtaa irtonaisen ja riittävän leveän lattapääkärjen tiukasti sahattuun uraan. On tärkeää, että lattapääkärki istuu tiukasti urassa. Sen jälkeen olisi hyvä olla esimerkiksi iskupäämeisselin irrotettava kärkiosa käytettävissä (jossa on 1/2 tuuman istukka) tai jokin muu vastaava, jotta saisi riittävän vääntövarren siihen kiinni (räikkäavaimen tai muun), jolla pääsee vääntämään kunnolla. Lähtee auki, jos on tuollaiset käytettävissä.

 

[TA]

Jos sulla on iskumeisseli niin miksi ihmeessä et käytä sitä? Se on tarkoitettu juuri juuttuneiden ruuvien aukomiseen. Ei se silti mikään meisti ole eli ei sitä hakata tarvitse. Sen idea on just saada kärki tiukasti (lyönti) kantaan kiinni samalla kun siihen kohdistuu napakka kiertoliike.

 

[skuikka]

TA viisaita haastaa. Ei sitä iskumeisseliä tarvitse lekalla lyödä mutta juuri tuollaisiinhan se on tehty.
Jarrunestesäiliönkin pieniä jumiruuveja olen sillä irroittanut. Lyöntivoima kohteen mukaan ja katso että on oikea kärki.

 

[shyhander]

Alumiinissa kiinni oleva voi irrota hiukan paremmin myös jos pystyy antamaan voimaa kireään päin ensin, kiilautuneet hapettumat vähän irtoaa. mutta ruuvikannassa ei taida onnistua. Iskumeisselillä minäkin koittaisin. Säästää ruuvinkantaa.

 

[lario]

Iskumeisselin käytössä on tärkeää se, että sen voima menee kohteeseen.
Jos kärki ei ole kunnolla ruuvin kannassa, niin molemmat voimat (isku ja vääntö) menee hukkaan ja tuloksena pyöreäkantainen ruuvipultti.

 

[big m]

Saattaisiko olla kyseessä JIS standardin kanta? Japanilaisissa mopoissa niitä löytyy käsittääkseni.
Meisselin kärki eroaa Phillips- kärjestä.

 

[Simo010]

Jos sulla on iskumeisseli niin miksi ihmeessä et käytä sitä? Se on tarkoitettu juuri juuttuneiden ruuvien aukomiseen. Ei se silti mikään meisti ole eli ei sitä hakata tarvitse. Sen idea on just saada kärki tiukasti (lyönti) kantaan kiinni samalla kun siihen kohdistuu napakka kiertoliike.

Olenko sanonut ettenkö voisi käyttää sitä tarvittaessa? Kyseinen värkki ei vaan itselle kovin tuttu ole niin sen takia kyselin, voiko sitä tuossa "turvallisesti" käyttää.

Mutta joo, taidan ottaa meisselin käteen ja ruveta paukuttaa (kunhan löytyy sopiva kärki enste).

 

[Eroz]

Olenko sanonut ettenkö voisi käyttää sitä tarvittaessa? Kyseinen värkki ei vaan itselle kovin tuttu ole niin sen takia kyselin, voiko sitä tuossa "turvallisesti" käyttää.

Mutta joo, taidan ottaa meisselin käteen ja ruveta paukuttaa (kunhan löytyy sopiva kärki enste).

Swingi on alumiinia, ruuvi tuskin on. Kuumailmapistoolilla tai jollain liekitysvehkeellä lämpöä sopivasti niin auttaa merkittävästi. Sopivasti on siinä vaiheessa kun näpit palaa, tai vähän kuumempi. Viihan tuohon olla joku laittanuy kierrelukitteetkin?

 

[Vklnuppi]

Kannatta varmistaa että eivät mene mihinkään öljykanavaan tms,
tyyllin pitempi pultii tukki kanavan

Tuskin menee, kierre kun ei tiivistä itsessään mitään jolloin öljy mehii pultin reiästä ulos/kannan taakse/johonkin muualle mihin ei ole tarkoitettu.

Kiitoksia molemmille. Samaa miettisin ja tulin siihen lopputulokseen, että koska rei`istä ei tullut öljyä ulos niin ei se silloin mene. Em. syystä siellä ei myöskään voi olla mitään pyörivää takana mihin pultti ottaisi. Ei pysty aina ymmärtämään tuota Luigin logiikkaa (miksi eripituiset pultit), mutta toivottavasti minulle ei koskaan selviäkään miksi se yksi oli lyhyempi
200km takana ja ainakaan vielä ei räjähtänyt.

 

[Heksu]

Meinasin talvella vaihtaa /huoltaa etujouset 1995 malliseen 750VF Hondaan, vajaa 60 tkm mittarissa. Selailin nettiä ja löysin Cartridge Emulatorin jolla ilmeisemmin saa etupäätä paljon vakaammaksi? Ilmeisesti uudemmissa pyörissä on tämän vakiona? Niin onkohan tuommoista mitään järkeä viritellä tuohon hondaa. Ainakaan edellinen omistaja ei ole tehnyt etupäälle mitään. Ja takajousen yläpään kumipusla on soikio ja siellä on ainakin 2 mm väljää joten se lienee orkkis.

 

[shyhander]

Halvoissa vanhoissa keuloissa on iskarissa pelkkä mäntä jossa reikä, mikä on mitoitettu löysäksi hitaan liikkeen vaimennukseen, jotta se nopean liikkeen vaimennuksessa ei olisi kivikova (vain kova). Jos keulasta löytyy iskarin sisältä cartridge tai emulaattori missä on shimmejä, niin myös nopeaa liikettä saadaan vaimennettua järkevällä määrällä.

 

[Heksu]

Noihin saa osia jotka voi laittaa vanhoihin putkiin? https://www.google.com/search?rls=c...0..0.78.78.1......0....1..gws-wiz.OZPef_26xRw

 

[timjoo]

Asentelen Renthalin ClipOneja parhaillaan. Hondan alkuperäisessä putkessa on reikä ja kaasun rungossa tappi joka menee tuohon reikään. Renthalin putkissa ei tietenkään ole tuota reikää.

Kaksi vaihtoehtoa ratkaista ongelma:
1. Viilaan kaasun rungosta tapin pois
2. Poraan Renthalin putkeen reiän.

Kumpi tapa on parempi?

 

[Tumppi]

Asentelen Renthalin ClipOneja parhaillaan. Hondan alkuperäisessä putkessa on reikä ja kaasun rungossa tappi joka menee tuohon reikään. Renthalin putkissa ei tietenkään ole tuota reikää.

Kaksi vaihtoehtoa ratkaista ongelma:
1. Viilaan kaasun rungosta tapin pois
2. Poraan Renthalin putkeen reiän.

Kumpi tapa on parempi?

Poraa reikä.

 

[timjoo]

Poraa reikä.

Laitan viilan takaisin laatikkoon. Kiitos!

 

[Kötöstelijä]

Meinasin talvella vaihtaa /huoltaa etujouset 1995 malliseen 750VF Hondaan, vajaa 60 tkm mittarissa. Selailin nettiä ja löysin Cartridge Emulatorin jolla ilmeisemmin saa etupäätä paljon vakaammaksi? Ilmeisesti uudemmissa pyörissä on tämän vakiona? Niin onkohan tuommoista mitään järkeä viritellä tuohon hondaa. Ainakaan edellinen omistaja ei ole tehnyt etupäälle mitään. Ja takajousen yläpään kumipusla on soikio ja siellä on ainakin 2 mm väljää joten se lienee orkkis.

Jos omalle painolle sopivat jouset ja cartridge emulatorit ostaa halvalla (YSS Fork valve) niin mun mielestä on paljonkin järkeä, reilun satasen parannukseksi kaikkine hilppeineen erittäinkin oivallinen upgrade. Kahteen pyörään oon moiset laittanut ja laitan kolmanteenkin. Ihan jo pelkästään sen takia, että jarrutuksissa niiailu poistuu eikä silti lyö epätasaisuuksissa käsille. RaceTechin laskuria voi käyttää sopivan jousivakion haarukointiin hyväksi, mutta tuntuu että aika ylimitoitettuja arvoja se antaa.

Sitten taas jos kokonaissumma karkaa useampaan sataseen niin siihen rahaanhan saa jo käytettynä paremman keulan.

 

[Heksu]

Joo Hondaan se Racetech cartridge emulatori on posteineen reilun satasen ja jousi taitaa olla samat päälle. Aattelin ihan harrastus mielessä talvella hipistellä ja harrastuksethan maksaa. Siihen tarvinnee pienen esijännitysholkin mutta sen saan sorvattua itse. Mitenhän jos Jousivesalta Lahdesta kyselee jousia, tarvis olla lähtötietoja?