Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Vklnuppi sanoi:Mä käytin Bilteman pesuainetta. Pari kierrosta tuossa ja lopuksi vielä fairy-altaassa uitto. Ehkä overkilliä, muttei ainakaan kopissut mitään pois. Öljysin jollain Twin Air Bio öljyllä. Oli helppo käyttää. Kannusta otettaessa ihan litkua ja kuivuessaan muuttuu sellaiseksi tahmeaksi.
Vähän toi setti maksaa, mutta ei kai sen väliä kun kestää ikuisuuden jos suodatin ei ole iso. Koska kyseessä ei vissiin ole silmäterä ja jos on tarkoitus päästä halvalla, niin pesisin dieselissä ja öljyäisin jollain öljyllä mitä nyt sattuu olemaan. Muistaakseni tuo Bilteman pesuaine tuoksahti epäilyttävästi jollekin tutulle liuottimelle, mutten kuollaksenikaan muista mille.
ts18056 sanoi:Jostainhan se lyö sen latingin läpi, jos ei tulpan kautta maihin pääse. Näissä uusissa erillispuolaisissa yleisin syy puolan hajoomiseen on pihistely tulpan vaihtojen kanssa.
Ja miks synkkaamisen takia pitäis toinen pytty pimentää? Alipainemittareillahan toi tehdään.
jr66 sanoi:Miten meinaat synkkauksen tehdä kun pytty pitää pimentää ?
Pistä sytytystulppa tulpanhattuun, ja tulpan metalliosa kiinni koneen metallipintaan, problem solved.Kötöstelijä sanoi:Kärsiikö puola jos tulpanhattu on irti koneen käydessä? Kärjellinen sytytys.
Pitäis kaasarit synkata, helpompaa ja nopeampaa noin kuin blokata bensan saanti toiselta sylinteriltä.
Mahtuuko haarukan akselin päihin hylsyn jatkovarret? Ja siihen pukit.vetomies sanoi:Ei ole rullia koneessa ja pitäis tarkistella koko takapää samalla (laakerit, jarrut, ketjurattaat ym). Oikeastaan ainoa kohta josta pystyy tukemaan on iskarin alapää, ja siinä tuo tunkki pihiseekin. Pitää varmaan vaihtaa räikkään välityksiä niin saa homman valmiiksi ajoissa.
1340R86 sanoi:Arvaus, kierros luvun muutoksen mukaan
(Homma kohdalaan kun kummankin pytyn vaikutus on sama)
ts18056 sanoi:Joku vaihtanut ne tehtaan jäljiltä liian pienet suuttimet isompiin?![]()
Vklnuppi sanoi:Kysytääs nyt täältä ennenkuin teen mitään fataalia. Ducatin DS1100 koneessa on kytkimen "koppa" kiinni 4 pultilla ja lisäksi kaksi menee suoraan kopan läpi (eli kiristää vain kytkinpuolen sivuposken lohkoon). Kaksi kiristää samalla kytkinkoppaa ja sivuposkea lohkoon ja kaksi lyhyttä vain kiinnittävät koppaa sivuposkeen.
Jostain syystä lohkoon asti menevistä 3 pulteista on 70mm ja yksi 65mm pitkä M6. Tuo edellisen omistajan asettama avoin koppa on kuitenkin sen verran paksumpi ettei nuo vakiopultit riitä. Parista kohtaa kiristyivät kierteelle ilmeisesti vain pari milliä ja nuo pätkät tuli sitten pulttien mukana pois. Kierrettä siellä kuitenkin riittää yhä.
Oman logiikan mukaan sillä ei ole mitään väliä miten pitkät pultit tuonne laittaa, kunhan eivät mene pohjaan saakka ? En myöskään ymmärrä miksi yksi oli 65mm pitkä. Tosin voi hyvin olla, ettei se tehtaalta lähtiessä olekaan ollut. Reikien pituuksissa ei ollut eroja tönärillä muuten, kuin että yksi on syvempi kuin muut.
Simo010 sanoi:Tarvitsisi irrottaa tuo takaswingin päällä oleva läpyskä (kuva), jossa on jarruletkun ohjuri. Tuntuu olevan vaan tuo tähtipääruuvi niin perkeleen tiukassa. On koitettu liottaa rust offissa mutta ei aukea....
Uskaltaako tuota avata iskuruuvitaltalla? Onko mitenkään mahdollista että swingi tai sen osat ottaa itteensä?
Simo010 sanoi:Tarvitsisi irrottaa tuo takaswingin päällä oleva läpyskä (kuva), jossa on jarruletkun ohjuri. Tuntuu olevan vaan tuo tähtipääruuvi niin perkeleen tiukassa. On koitettu liottaa rust offissa mutta ei aukea....
Uskaltaako tuota avata iskuruuvitaltalla? Onko mitenkään mahdollista että swingi tai sen osat ottaa itteensä?
Tuskin menee, kierre kun ei tiivistä itsessään mitään jolloin öljy mehii pultin reiästä ulos/kannan taakse/johonkin muualle mihin ei ole tarkoitettu.1340R86 sanoi:Kannatta varmistaa että eivät mene mihinkään öljykanavaan tms,
tyyllin pitempi pultii tukki kanavan
JMH sanoi:Oletko jo koittanut napauttaa vaikkapa irtonaiselle tähtipäällä ja vasaralla?