• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pieniä kysymyksiä aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Meillä on useampi otsavalo.
Yhdessä pitää painaa pitkään on-off ja lyhyet painallukset vaihtaa valotehoa.
Toisessa pitää painaa lyhyesti on-off ja painaa pitkään valotehon vaihtoa varten.

Ihanaa:thumbsup:
 
Pyykinkuivain on kyllä hieno vekotin. Tuota meidän himmeliä olen pariin otteeseen rempannut ja sen rakenne ihastuttaa yhä.
Sitä aiemmin mainittua vesipumppua lukuunottamatta koneessa on yksi sähkömoottori.
Moottorin akselilla on hihnapyörä joka pyörittää rummun ympäri menevää hihnaa, eli välitys on jotain 1:100. Akselin molemmissa päissä on puhallinsiivikot.
Toinen puhaltaa ilmaa lämmitysvastuksen läpi rumpuun josta kosteutta kerännyt ilma menee lauhduttimen läpi, luovuttaa enimmän kosteuden ja poistuu kylppäriin. Lauhdutin taas jäähtyy ilmalla jota se akselin toisen pään ropeli vetää kennon kuivan puolen läpi.
Yhdellä ainoalla moottorilla siis puhalletaan kuuma ilma, jäähdytysilma ja pyöritetään rumpua.
Moottori pitäisi varmaan laakeroida lähivuosina, vähän kuulostaa siltä. Remmin olen kerran uusinut ja sen aiemmin mainitun avanneleikkauksen tehnyt.
 
skuikka sanoi:
Pyykinkuivain on kyllä hieno vekotin. Tuota meidän himmeliä olen pariin otteeseen rempannut ja sen rakenne ihastuttaa yhä.
Napsauta laajentaaksesi...

Samaa mietin uudemmasta inkarnaatiostaan lämpöpumpun kera. On kerrassaan nerokasta laittaa ne yhden ja saman kompuran kylmäainekierron kennot peräkkäin. Ensin kylmäkenno kondensoi kosteuden paluuilmasta, ja sen kylmäkennon jäähdyttämisestä vapautuva energia lämmittää kuumakennolla takaisin rumpuun palaavan ilman. Plussana lämpötila voidaan pitää herkille materiaaleille viileämpänä.
 
15301017.jpg
[/url][/IMG]

Miksi meitä kuluttajia kiusataan? Uus pullo piti ostaa, no ostampa tämmösen hienomman. No ei perkele se mahu tonne koneesee! Onkos kukaa ollu vastaavassa tilanteessa, toimiiko homma jos jyrsin alareunasta sentin pohjaa?
 
Sanokaas joku ookoo tason rafla finlandia-talon läheisyydestä jossa vois käydä einehtimässä ennen konserttia, joka myy lahjakortteja
 
Rekkamasa sanoi:
Sanokaas joku ookoo tason rafla finlandia-talon läheisyydestä jossa vois käydä einehtimässä ennen konserttia, joka myy lahjakortteja
Napsauta laajentaaksesi...
Elite Runeberginkadun ja Eteläisen Hesperiankadun kulmassa, ei petä koskaan, ei tosin ole halvimmasta päästä. Kuuluu NoHo-partnersin ravintoloihin ja lahjakortteja löytyy.
 
Tarvii tsekkaa aloin äsken pistää pilettejä pakettiin ja huomasin et muistin päivämäärän väärin ei välttis kerkee töistä kun suoraan saliin ellei mene jälkeen...
 
Heittipä Beta 480 MY19 ittesä hetkellisesti outoon perätilaan aattona. Aatonaattona suojasäässä polulla, ja yöllä pakasti. Sitten aattona ihastelemaan hankikantoa hymy korvissa. Lenkin päätteeksi kopsuttelin jäitä pois pyörästä ja se kävi siinä tyhjäkäyntiä ilman ongelmia ja flektikin lähti pörräämään. Jäät pois, pyörä sammuksiin ja bensavalon palaessa aattelin, et laitetaanpa se neljä litraa lisää.

Vielä kerran käyntiin, kun työnnän aina ykkösellä kärryyn, ja jo noin minuutin käynnin jälkeen alkukäyrä hehkui punaisena päivänvalossa ulkona ja kärryssä vielä selvemmin kun testailin. Epänormaalia. Jotain vissiin oli jäässä, kun bensavalokin vittuili. Kierroksia otti vapaalla, mutta en rääkännyt enempää.

Pari päivää ollut suojasäätä ja pyörä kärryssä. Revin just ulos ja käyntiin. Vartin puksutti, ja flektikin alkoi heräillä, mutta putki pysyi tummana, niin kuin normaalisti, ja bensavalokin malttoi pysyä pois päältä.

Arvauksia :D
 
JMH sanoi:
Arvauksia :D
Napsauta laajentaaksesi...

Jokin johtosarjassa alkoi maadoittamaan vähäsen väärästä paikasta ja anturilukemat heittään häränpyllyä. Sitten ohjasi laihalle kun lukemat on mitä on. Olen itse saanut kirsikanvärisen pakosarjan kaasarikoneessa sillä, että oli bensahanalle menevä alipaineletku auki ja veti ilmaa sieltä. Laihaa se joka tapauksessa tarkoittaa.

Arvaustahan sä pyysit.
 
Ihan hyvä arvaus. Enpä oo perehtynyt, miten Beta arpoo karttansa. Ei oo ikinä voima loppunut.

Laihastahan tuo kieli.
 
Kannattaa katsoa ECU:n ja anturien liittimet ettei oo pientä vesihelmeä missään. Ei tartte olla kuin pisara oikeassa paikassa esim moottorin lämpöanturin liittimessa niin ECU luulee että kone on kuuma vaikkei olekaan ja vetää kartan laihalle, tai siis ei rikasta vaikka kone oliskin viileä...
 
Hsippe sanoi:
Kannattaa katsoa ECU:n ja anturien liittimet ettei oo pientä vesihelmeä missään. Ei tartte olla kuin pisara oikeassa paikassa esim moottorin lämpöanturin liittimessa niin ECU luulee että kone on kuuma vaikkei olekaan ja vetää kartan laihalle, tai siis ei rikasta vaikka kone oliskin viileä...
Napsauta laajentaaksesi...

Hyvä vinkki! Annetaan kuivaa kotitallissa jahka huomenna sinne pääsee, ja jos uusii tai tekee jonkin muun härön, niin sitten kaivelee tuon esiin.

Nythän lähtökohta korjaamiseen oli, että jos se on itellään tullut, niin kaipa se itellään katoaakin. Ja niin teki, haha.
 
Autopuolella -ainakin- lämpöanturit ovat tyypillisesti NTC -elementtejä, joiden vastus kasvaa lämpötilan alentuessa. Niinpä katkos piirissä (=ääretön resistanssi) saisi ECU:n luulemaan koneen olevan äärikylmä, ja syöttämään ihan simona.

Kun en kaksitahtien ohella ymmärrä nelitahteja, niin onko koneessa jotain kaasuläpän ulkopuolista ilmatarjoilua sylinteriin?
 
Mikeyx sanoi:
Autopuolella -ainakin- lämpöanturit ovat tyypillisesti NTC -elementtejä, joiden vastus kasvaa lämpötilan alentuessa. Niinpä katkos piirissä (=ääretön resistanssi) saisi ECU:n luulemaan koneen olevan äärikylmä, ja syöttämään ihan simona.

Kun en kaksitahtien ohella ymmärrä nelitahteja, niin onko koneessa jotain kaasuläpän ulkopuolista ilmatarjoilua sylinteriin?
Napsauta laajentaaksesi...

En omaa pyörääni tunne, mutta olisin hämmästynyt jos olisi. Tälle en oo muuta tehnyt kuin huollattanut alustaa, rasvannut laakereita, öljyä vaihdellut ja ilmasudin pitänyt jossain kuosissa.

Enkä muuta aiokaan, kunnes ei enää starttaa :D. Sitten kurkitaan vähän, että mitäs täällä?
 
Mutta jos palataan asiaan, niin hehkuva putki on tosiaan merkki laihasta seoksesta. Laiha seos taasen johtuu liiasta ilmasta tai vajaasta syötöstä (onko muita syitä?).

Ilmavuoto oireilee yleensä korkeana tyhjäkäyntinä, koska imuvastus on alentunut. Jos tuota oiretta ei ole, niin 4-tahdissa ei kaiketi ole vuodosta kyse? Mutta mikä aiheuttaisi alhaisen syötön? ECU syöttää karttojensa mukaan, ja siihen vaikuttaa pelkästään antureiden antamat lukemat?

Eli: mitä anturitietoja ECU käyttää?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös