-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Noi akkuruuvien vastamutterit on kyllä yksi pirun keksintö. Tippuvat erityisen herkästi johonkin pyörän katteiden syöveriin ja uusia ei löydy oikein mistään normikaupoista. Tavallinen mutterikin on sopimaton kun vaan pyörii kiristettäessä siellä akunavan alla. Ei olisi hullumpi idea ottaa reissuun muutama ylimääräinen kaiken varalle. Vanhoista akuista kannattaa nuo ottaa talteen,
itl sanoi:
Itse olen jostain vanhasta patjasta, pesusienestä tms. mitä miloinkin on käsillä, nypännyt palasen sen mutterin alle enkä ole sittemmin hukannut yhtään. Se pitää sen aika kivasti kolossaan ja kierteen kohdillaan pulttia varten, helpottaa siis asennustakin.
Sama systeemi käytössä. Muistikampojen ym. paketeissa tuli aikanaan Fujitsulta sopivan paksuista mustaa vähän jämerämpää solumuovia, se on tuohon just passelia. Laittaessa pulttia paikalleen se neliömutteri on valmiiksi kolon yläosassa, auttaa tosiaan paljon. Etenkin jos on useampi liitin tulossa akulle.ouzi sanoi:
Vklnuppi sanoi:En ole varma kysyinkö tätä jo täältä, mutta en ainakaan löytänyt
Tuntuu olevan melko yleinen ongelma, että tärinä aukaisee pultit ja "akunkenkä" pääsee irtoamaan->matka katkeaa. Itse olen toistaiseksi välttynyt (kop kop...). Eikö tuo ongelma olisi poistettavissa Nord-lock prikoilla ?
Itse en ole koskaan tuollaisia käyttänyt missään, mutta käsittääkseni pitäisi juurikin olla idioottivarma ratkaisu. Vai onko nuo jotenkin äärimmäisen tarkkoja kiristysmomentista ja akut usein hankalassa paikassa ettei momenttiavaimella mitään asiaa ?
Vanhaan Dnepriin jouduin laittamaan tuollaisia, kun ei pultit muuten pysyneet paikoillaan. Materiaalit on niin pehmoisia, ettei mitään järkeviä momentteja voinut käyttää. Mutta noilla pysyi pultit kyydissä.
Tuntuu aika hurjalta, että akku tärisisi niin paljon, että pultti avautuisi? Eiköhän se akku jo hajoa moisessa kyydissä aiemmin?
Suzuki Dr350 kiksikäynnisteinen. Tein kansirempan tuoho ja nyt lähtee 1-2polkasulla kylmänä käymään. Ajossa jos sammuttaa bensahanat ja ajaa kaasarin tyhjäks,nii saa taas 1-3polkasulla käymään. Jos stumppaat pyörän mettään nii usein usko loppuu ennen ku käyntiin saa. Kertaalleen tais tuurilla 4polkasulla lähteä. Kaasari putsailtu yms ja seosruuvia pyöritelly ilman mainittavaa muutosta. Epäilin että tyhjäkäyntisuutin ois liian iso kun seosruuvin säätö ei kovin vaikuta käyntiin,vaan pelas kiinni ollessakin.
Onko jollain haisua mikuni t36-31c sielunelämästä,et pitäskö jostain kumminki pienempi kuin #17.5 suutin kokeilla? Pääsuuttimena 132.5. Ajossa pelaa kuin ajatus ja tyhjää käy nätisti. Vastaa aina herkästi kaasuun.
Muutoksina vähän avarampi putkisto,ilmaboksia avarrettu sekä kannen kanavia pirrailtu. + Tuo mikunin kaasari.
Onko jollain haisua mikuni t36-31c sielunelämästä,et pitäskö jostain kumminki pienempi kuin #17.5 suutin kokeilla? Pääsuuttimena 132.5. Ajossa pelaa kuin ajatus ja tyhjää käy nätisti. Vastaa aina herkästi kaasuun.
Muutoksina vähän avarampi putkisto,ilmaboksia avarrettu sekä kannen kanavia pirrailtu. + Tuo mikunin kaasari.
Heitetään semmonen teoria, että sulta puuttuu seosruuvin alta se pieni o-rengas, horii ilmaa siitä ja sen takia pyörittely ei vaikuta käyntiin.
Toinen skenaario se, josko tuossa olisi samaa ongelmaa kun dr600:n kanssa, eli sytkän käämit palaa tms. Meillä lähti nätisti kylmänä käyntiin, kuumana ei millään. Oliskohan muistaakseni Saksassa käynyt käämien korjauksessa ja nyt pelaa.
Toinen skenaario se, josko tuossa olisi samaa ongelmaa kun dr600:n kanssa, eli sytkän käämit palaa tms. Meillä lähti nätisti kylmänä käyntiin, kuumana ei millään. Oliskohan muistaakseni Saksassa käynyt käämien korjauksessa ja nyt pelaa.
itl sanoi:
Niin tiedätkö onko nuo nordlockit tarkkoja momentista ?
ouzi sanoi:
Tämä onkin hyvä varmistus vinkki.
Sjuggen sanoi:
Ei ole kokemusta akkujen tärinän kestosta, mutta aika paljon noita avunpyyntöjä nimenomaan irronneesta akkukengästä on varsinkin tänä kesänä ollut.
Veditkö Dnepriin siis ihan rannemomenttiin ja hyvin toimi ? Noista "hifi-muttereista" kun ei ikinä tiedä, perustuuko se toiminta nimenomaan tarpeeksi kovaan momenttiin.
1340R86
MotOrg ry jäsen
cbr600pc31 sanoi:
Veikkaus kuuman liian rikkaalla, bensan pinta liian ylhäällä, neulaventiili vuotta,
ryyppy jumissa, seosruuvin reikä kiristetty rikki, ruuvin kärki riiki
(jos sen mainittu tiiviste vuotisi ilmaa
niin oireete ennemin toisin päin
jos käämi olisi rikki niin siihen ei bensan hanan kiinni laitto auta,
jäähtymien voi auttaa mutta vikahan voi olla mikä vain kunnes löytyy)
ota tulppa avain lenkille mukaan ja seravan temppuilun kohdalla katso miltä tulppa näytää,
onko märkä, tuleeko kunnon kipinä,
Kiristysohje löytyy täältä. En osaa sanoa pitääkö nordlock, jos jää vajaaseen momenttiin.
https://www.nord-lock.com/fi-fi/nord-lock/kiristysohjeet/
1340R86 sanoi:
Tässä tuli ihan hyviä seikkoja. Neulaventtiili pitää,puhaltamalla testattu. Ryyppy ei oo jumissa,jos kokeilee lämpimänä käydessä nii meinaa sammua heti. Bensan pintaa ei tullu mitattua. Pitää jostain kaivella tähän sopiva speksi. Seosruuvin tiiviste ja kärki ehjät. Seosruuvin reikää ei tullu tsekattua, pitää käyttää vielä auki samalla kun bensanpinnan tsekkaan. Kipinä/tulpan kunto pitää kans tarkistaa seuraavalla lenkillä. Sama ongelma ollu jo edellisen omistajan ~10tkm ajan ja mulla pari tonnia. Ois ihan kiva saada kuntoon nii ois helpompi ajella haastavissa paikoissa.
Rekkamasa
MotOrg ry jäsen
Auton takakontin pohjasta pitäis saada ruosteet pois ennen massaa, mikä paras metodi jis hiekkapuhallus ei ole optio? Vinku ja harjalaikka? Roloc paineilmahiomakone ja "somppulaikka"? Millanen harja kestää +20k kierrosta, yleensä noissa tokmannitason laikoissa lukee max 13.000. lähteekö pelkällä fosforihapolla kuinka paljon, pitääkö ensin mekaanisesti ottaa enimmät ja sit hapottaa ne paskamaiset nurkat yms? Rälläkkä käy sangen painavaksi kannatella suorilla käsillä pitkiä aikoja...
Rekkamasa sanoi:
Isommat neulahakkurilla https://www.puuilo.fi/mr-tuote-neul...VP3BFx3Ia5BfIPRN7UwtduPOeENE1vNFKRkw4GrxqDS3P
ja loput sitruunahapolla/fosforihapolla ? Sitruunahappoja sai ainakin ennen k-Maatalous liikkeistä 3kg purkeissa halvalla.
Rekkamasa
MotOrg ry jäsen
Neulahakkuri ei käy koripellille, hakkaa sen ryttyyn. Ostin tollasen roloc hiomakoneen tänään, en tiedä mistä kiikastaa kun kompuran syöttö pitäis enemmän kun riittää mut on niin munaton masiina ettei sillä tee mitään. Poralla ja harjalaikoilla otin mitä sain, siel on nyt fosforihapot yön yli, huomenna painepesu kuivaus ja massaus.
Kawasakin takajarrusylinteri vuotaa, männän tiivisteet on vähän kovan oloiset. 14 mm Tokico. Saako noita tiivisteitä jostain irtotavarana vai pitääkö ostaa koko korjaussarja?
Uus sylinteri näyttää olevan Stormilla halvempi kuin maailmalta tilattu korjaussarja, jos ei muuta voi niin kai se pitää putsailla ja kiillottaa sylinterin sisäpinta ja kasailla vanhoilla reilun jarrurasvan kera, nopeestihan ton sitten vaihtaa.
Uus sylinteri näyttää olevan Stormilla halvempi kuin maailmalta tilattu korjaussarja, jos ei muuta voi niin kai se pitää putsailla ja kiillottaa sylinterin sisäpinta ja kasailla vanhoilla reilun jarrurasvan kera, nopeestihan ton sitten vaihtaa.
Viimeksi muokattu:
speedheadshot sanoi:
Aijaa.comia tullu käytettyä jos tänne haluaa kuvan lisätä, albumista en tiedä mutta yksittäisen kuvan saa.