-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Messier sanoi:
Tuollainen velcro olisi kyllä elegantti ratkaisu (monttuoloissa hiekka/kura saattaisi teettää ongelmaa). Vaatii kyllä vielä kilven taustapuolelle liimatun pellinpalan kohokirjailun vuoksi. Olen myös haaveillut em. systeemistä ja tietskan kovalevystä poistettujen magneettien muodostamasta kiinnityksestä.
Kotarikuski
Betatestaaja
Mikeyx sanoi:
Aika tiukkoja magneetteja löytyy monenlaisina hyllystä mm. käkkäräiseltä. Aika homma hajottaa noita kovalevyjä.
Ehkä joku mekaaninen sokka voisi olla varmistuksena, tärinöitä ja iskuja esiintyy kyllä yllättävästi.
^Näköjään Puuilo ym myyvät noita hirmumagneetteja. Mahdoton toki tietää kokeilematta onko pitoa jo sitten niin paljon, ettei saa enää kilpeä irti 
.
Toisaalta vahvalla magneetilla onnistuisi sellainenkin, että käyttää irrallista teräspalaa jonka asettaakin kilven pintapuolen päälle. Tuolla systeemillä ei irrottaessa tarvitsisi vääntää itse kilpeä ollenkaan.
.Toisaalta vahvalla magneetilla onnistuisi sellainenkin, että käyttää irrallista teräspalaa jonka asettaakin kilven pintapuolen päälle. Tuolla systeemillä ei irrottaessa tarvitsisi vääntää itse kilpeä ollenkaan.
Tempasin pyörän nutulleen sumuisessa sateidessa Andaluciassa pilvien korkeudella. Tie oli todella liukas ihan kävellenkin. Tässä miettinyt että kun ko. pyörän takarenkaan paine pitäisi olla 2.9 niin jälkeenpäin tarkistin että oli 3.2 kylmällä renkaalla. Onkohan se lisännyt vai vähentänyt pitoa?. Painelähetin oli rikki niin ei nähnyt paineta ajossa- BMW R1250GS
Mikeyx sanoi:
Mä tein Aprilian penkin pikalukkokiinnikkeet samalla ajatuksella, mutta vähän eri tavalla. Vetäisin M6 pultista kannan pois ja rälläkän hiomalaikalla muotoilin kierreosan toisesta päästä tasaisehkon. (1.5mm pois kummaltakin puolelta). Sitten siihen poralla reikä, pultti on jo niin tasainen tässä vaiheessa ettei tuota vaikeuksia.
Koska RSV:ssä piti saada kannaton pultti ruuvattua paikalleen, tasainen osio päässä tarjosi sopivan paikan josta napata kiinni ja satulan 6mm reikä menee siitä hienosti läpi. Sinun tapauksessasi jos laitat pultin lokarin sisäpuolelta päin, kanta jäänee paikalleen. Näin ollen tasoittele vain ulostuleva pää. Ja kierrä mutteri lähelle kantaa ennen kuin aloitat, se korjaa pienet virheet kierteessä kun otat mutterin pois työstöjen jälkeen.
Varmaan magneetit ja helposti irroitettava varmistusnaru lisänä olisivat myös ihan soiva vaihtoehto. Varmistusnaru sitä varten, kun kuitenkin käyt kerran vaan vähän maastossa äkkiseltään ja kilpi irtoaa ekoissa lipoissa magneeteista. Huomaapa räminästä että jotain unohtui.
Eihän myynnissä ole kuin yhdenlaisia kaasullisia lankakoneita ja tarkempi hitsauslajin määrittely tulee vasta sitten tuon kulloinkin käytössä olevan suojakaasun mukaan, onko siinä mukana aktiivinen kaasu vai ei (useimmiten CO2). Itse laite on kummassakin tapauksessa ihan sama. Eri asia sitten että puhekielessä kaikkea muuta sanotaan MIGiksi paitsi ydintäytelankahitsausta. On olemassa kyllä hitsaus missä käytetään täytelankaa plus suojakaasua samaan aikaan. Ei ehkä kuitenkaan samaa lankaa kuin mitä ilman kaasua.
Kaasulliset lankahitsaukset voi kyllä sitten luokitella lyhytkaari, välikaari ja kuumakaarihitsaukseen, mutta sen sitten tietää ne ketä noiden erot alkaa kiinnostaa.
t. Janne
Kaasulliset lankahitsaukset voi kyllä sitten luokitella lyhytkaari, välikaari ja kuumakaarihitsaukseen, mutta sen sitten tietää ne ketä noiden erot alkaa kiinnostaa.
t. Janne
Rekkamasa sanoi:
Ollaan vahvalla arvauksella liikkeellä. Jotta tähän keskusteluun saadaan jotain faktaa, niin ohessa hitsausprosessit ja niiden numerot:
MAG-hitsaus (135)
MIG-hitsaus (131)
MAG-täytelanka (136)
MIG-täytelanka (137)
puikkohitsaus (111)
TIG-hitsaus (141)
Kaasuasiat käytiinkin jo aiemmin läpi.
