• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Huoltopukki hakusessa poitsun mopoon, kyseessä enduro/smoto tyyppinen keksintö (Derbi Senda). Eli sellainen pukki pitäisi löytää, jonka avulla saa renkaat irroitettua. Nostokykyä ei tarvita 100kg enempi ja mielellään edullinen mutta toimiva laite. Mikä olisi hyvä?

Toisena vaihtoehtona olisi oman ratapyörän huoltopukki tai siis ne etu- ja takapään pukit. Ongelmana näiden kanssa se, ettei mopossa ole takana lankarullia tai paikkaa niille. Tuohon voisi tietty tehdä jotkin L-muotoiset sovitteet, joilla nostetaan suoraan swingistä. Ideoita, kuinka modata tätä?
 
Viimeksi muokattu:
5AE34BE51A428E80383683CB9130C6009BEF33AB


???
 
Joku tuon tyyppinen olisi hyvä. Onko linkkiä missä näitä myydään? Tuossa ilmeisesti jokin nostomekanismi, kun joku vipu näkyy kuvassa. En vaan oikein hahmota miten se pelaa?
 
itl sanoi:
Joku tuon tyyppinen olisi hyvä. Onko linkkiä missä näitä myydään? Tuossa ilmeisesti jokin nostomekanismi, kun joku vipu näkyy kuvassa. En vaan oikein hahmota miten se pelaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Motonetissä on kaikenlaisia vaihtoehtoja tarjolla. Toimii sillä tavalla, että laitetaan pyörän alle, ja se nostaa runkoputkista tai pohjapanssarista molemmat päät ilmaan.

On olemassa myös kiinteä versio. Vaatii oman kiepautustekniikkansa, että saa pyörän sen päälle. Paljon käytössä krossi- ja enskavarikoilla.
 
Kiitoksia vinkeistä. Onhan noita erilaisia nostimia monenlaisia nurinniskoin olevasta lihalaatikosta hydraulisiin nostureihin.

Asiaa enempi mietittyäni tulin siihen tulokseen, että mp-romua on jo nurkat täynnä. Käytetään olemassa olevia nostimia. Eli duunaan ison pyörän peräpukkiin sopivat osat, jotta voi suoraan takaswingistä nostaa tai teetän Abba Superbike Standiin sopivat soviteet mopolle.
 
itl sanoi:
Huoltopukki hakusessa poitsun mopoon, kyseessä enduro/smoto tyyppinen keksintö (Derbi Senda). Eli sellainen pukki pitäisi löytää, jonka avulla saa renkaat irroitettua. Nostokykyä ei tarvita 100kg enempi ja mielellään edullinen mutta toimiva laite. Mikä olisi hyvä?

Toisena vaihtoehtona olisi oman ratapyörän huoltopukki tai siis ne etu- ja takapään pukit. Ongelmana näiden kanssa se, ettei mopossa ole takana lankarullia tai paikkaa niille. Tuohon voisi tietty tehdä jotkin L-muotoiset sovitteet, joilla nostetaan suoraan swingistä. Ideoita, kuinka modata tätä?
Napsauta laajentaaksesi...

L muotoisia sovite paloja taka pukkiin
ovat myyneet ainkin motonetissä, biltemassa, kärkäisellä ym missä halpoja pukkejakin

L muotoset saa myäs melko helposti kulmaraudasta ja pultista
 
Miten paljon ydinjätelangalla migaaminen eroaa kaasun kanssa hitsaamisesta? Paljonkin vaikeampaa? Harkinnassa hankkia halpa mig tohon tigin rinnalle pääosin auton pohja/kynnyskotelo korjauksien varalle, ei tarvi hitsaa luokkia tai näyttää super siistiltä. Argon pullo löytyis mut sillä mig hitsaaminen ei vissiin ole kovin suositeltavaa.
 
En tiedä kun omistan vain ydinlankamigin joka ei nyt kauheasti kehuja saa.

Nykyään taitaa puuilosta ynnä muualta saada adaptereja soda streamin hiilidioksidiputeliin -> siitä halpa ja kevyesti raahattava kaasupullo satunnaiskäyttöön ?
 
Olisi hauska joskus ottaa aikaa tuollaisen halpiskoneen kanssa ja koittaa kuinka hyvää saisi aikaan kun hakisi rauhassa säädöt ja tuntuman. Yhden helmakorjauksen olen pikku pakon edessä sellaisella tehnyt ja on se yhä nipussa, tosin koriliimalla siistin jäljen.
Huonon pellin hitsaus on aina paskaa mutta kaasukoneella tuntuu lämmönhallinta paremmalta > pystyn helpommin virpomaan täppäilemällä yhtenäistä jälkeä ilman että palaa puhki. Johtunee siitä että kaasu jäähdyttää peltiä.
Pystyn kuvittelemaan moisen jopa ostavani juurikin turakorjauksiin. Ulkona jos joutuu puuhaamaan, sotkee tuulikin kaasusuojausta, ydinlanka tekee yhtä hyvää tai huonoa silloinkin.

Edit: kohta joku tulee viisastelemaan että argonilla hitsaaminen on juurikin MIG-hitsausta, hoidan sen tässä alta pois :D
En ole koittanut perusterästä argonilla ja lankakoneella mutta en keksi miksi se ei toimisi jos se toimii TIG:issäkin ja Rosterin kanssa lankakoneessa. Kalliimpaa se on ja hiilidioksidin hiili vaikutti jollain lailla tapahtumassa mutta en usko että auton helmojen tapauksessa sillä suurta merkitystä on.
 
Viimeksi muokattu:
100% Argon ei oikein mustan raudan hitsaamisessa pelitä MIG/MAG:issa. Siinä vaan pitää olla aktiivinen komponentti mukana.


t. Janne
 
Osaisiko joku neuvoa kuinka kotioloissa ja ilman pylväsporaa saisi porattua pultin läpi reiän? Reikä (3mm M8 -pulttiin) siis kierteen läpi 90 asteen kulmassa pultin pituusakseliin nähden.
 
Koettaisin viilalla tai muulla hiomalaitteella (ehkä myös pyöreä pyörivä viila vinkussa) tehdä pienen tasaisen kohdan ja siihen keskelle pistepuikolla merkki ja sitten vaan poraten normaalisti?

t. Janne
 
Hienoa - täältähän tulee kokeilukelpoisia ideoita.

Olin tuossa ajatellut kokeilla pultin puristamista viilapenkkiin ja käyttämällä sellaista poranterään kiinnitettävää poraussyvyyden rajoitinta ohjurina.

Yritän tehdä enskan rekkarikilven pikalukitusta. Siis kilpitelineen läpi reiälliset pultit, jotka olisi matalalla mutterilla ja Loctitella tukevasti kiinni, ja kilpi olisi kiinni reikien läpi työnnetyillä hiusneulasokilla. Tuolla kombolla kilpi paikoillaan tieajossa, ja montulla sokat ja kilpi pois.
 
Sellainen voisi toimia, että laittaisi pultin kannan kanssa saman paksuisen puupalan kanssa penkkiin ja poraisi puun läpi.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös