Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[vstrom]

Viikko sitten tuli Virosta uudet Exide ja Yuasa. Kummassakin mukana pitkät turvaohjeet, hapotusohje ja latausohje. Myös ohje seisonnassa tarkastaa jännite kerran kuussa ja ladata tarvittaessa. Ihan normihommaa. Akku ei tykkää seisoa vuosia koskematta.

Kiitos, nuo ovat hyviä ohjeita. Varmaankin uusi akku kestää vanhaa 12 vuotta vanhaa Yuasaa huomattavasti paremmin.

 

[B12]

Kiitos, nuo ovat hyviä ohjeita. Varmaankin uusi akku kestää vanhaa 12 vuotta vanhaa Yuasaa huomattavasti paremmin.

Kylläpäs herralla on känkkäränkkäasenne. Ei voi sanoa känkkäränkkäpäivä, kun tuntuu olevan joka päivä

Osta akku ja heitä ohjeet helvettiin, jos ne ahdistavat noin paljon. Tai kysy jo tiskillä, onko sisällä ohjeet. Jos on niin pyydä ottamaan pois tai jätä ostamatta.

 

[vstrom]

Kylläpäs herralla on känkkäränkkäasenne. Ei voi sanoa känkkäränkkäpäivä, kun tuntuu olevan joka päivä

Osta akku ja heitä ohjeet helvettiin, jos ne ahdistavat noin paljon. Tai kysy jo tiskillä, onko sisällä ohjeet. Jos on niin pyydä ottamaan pois tai jätä ostamatta.

Ahdistusta näyttää olevan liikkeellä, varmaankin tarttunut akkujen monimutkaisista käyttöohjeista?

 

[yyri]

Onko noviisille iso homma purkaa hornetista kaasuttimet pois, auki ja putsata? Talvisäilytyksen jälkeen käy kolmella, vasemmanpuoleisin pytty ei lämpene. Satunnaista hurahdusta kuuluu, että yrittäisi neljällä käyntiin. Bensa haisee, joten toisaalta liekkö tuo kaasariongelma vaan tuo vanha bensa joka ei enää pala kunnolla (viime elokuussa/syyskuussa tankattu, ja syksyllä stabiloinnit mukaan).

Varmaan eka kannattaa dumpata vanhat bensat pois ja pistää uudet tilalle ja aloittaa sillä. Kaasareissa jossain kohti varmaan kohokammion "drain plug" että ne saa tyhjäksi?

Mitähän kaikkee tuossa kannattaa varata jos tuon pistää osiksi, tiivistesarja ja mahdolisesti imukaulat? Synkkauskin kai pitäis tehdä...

 

[Mikeyx]

Oireet hieman viittaisi siihen, että yhden kaasarin neulaventtiili vuotaisi.

Eli ota aluksi ilmanputsarin kotelo pois ja kone käyntiin. Jos neula vuotaa, niin näet ko. kaasarin kurkusta bensavanan nousevan luistinneulan rei'ästä ja menevän imuilman mukana moottoriin.

'Vanhalla' bensalla ei ole asian kanssa mitään tekemistä.

Jos käyt purkamaan itse, niin pistä merkille erityisesti tyhjäkäynnin säätöruuvissa olevat prikka+tiiviste. Pura mieluiten lattiatasolla, jotta mahd. putoavat osat eivät pompi kauemmas.

 

[harald73]

Mun pitäis kytkeä tuohon Hondaan kahvalämppäreiden rinnalle navigaattorille sähköt. Mikä olisi kätevin tapa, jotta ei virta ole kokoajan päällä ja syö akkua tai katkasijan takana, joka unohtuu tietysti ja taas on akku kaputt?? Nyt kahvalämppärit on kytkimen takana suoraan kiinni akussa. Haluaisin muuttaa nämä silleen, että virta kytkeytyy, kun avaimesta kääntää.

Onkohan tuon ikäisessä ACC -virtalähtöä ja jos ei, mistä kannattaisi ottaa heräte niin, ettei tartte silpoa alkuperäistä johtosarjaa?

Olen melko käsi näissä sähköhommissa, mutta ajattelin nyt ainakin yrittää itse. Palokunta sitten varmaan kertoo kannattiko??

 

[lario]

Releelle heräte parkkipolttimolta.

 

[Tinde]

USB-liittimissä tärkeää että on virtalukon takana, ottavat tehoa vaikka ei mitään liitettynä ja akku hupenee varmuudella seisoessa.

 

[ismo]

Mun pitäis kytkeä tuohon Hondaan kahvalämppäreiden rinnalle navigaattorille sähköt. Mikä olisi kätevin tapa, jotta ei virta ole kokoajan päällä ja syö akkua tai katkasijan takana, joka unohtuu tietysti ja taas on akku kaputt?? Nyt kahvalämppärit on kytkimen takana suoraan kiinni akussa. Haluaisin muuttaa nämä silleen, että virta kytkeytyy, kun avaimesta kääntää.

Onkohan tuon ikäisessä ACC -virtalähtöä ja jos ei, mistä kannattaisi ottaa heräte niin, ettei tartte silpoa alkuperäistä johtosarjaa?

Olen melko käsi näissä sähköhommissa, mutta ajattelin nyt ainakin yrittää itse. Palokunta sitten varmaan kertoo kannattiko??

Minkä merkkiset kahvat ? Oxford lämmittimet voi suoraan kytkeä akkuun, sammuttaa itsensä kun pyörä ei ole käynnissä (hetken kuluttua) ja lepotilassa vie sähkö mikroamppeerien luokkaa.

 

[itl]

USB-liittimissä tärkeää että on virtalukon takana, ottavat tehoa vaikka ei mitään liitettynä ja akku hupenee varmuudella seisoessa.

Itse tykkään siitä, että USB:sta saa virtaa koko ajan. Tällöin voi kahvi- tai ruokatauon tms. aikana latailla sillä vaikka kännykkää, kypäräpuhelinta tms. USB-ladattavaa laitetta Toki USB vie virtaa hiukkasen koko ajan mutta em. asian vuoksi laittaisin sen mieluummin erillisen katkaisimen taakse, josta voi tarvittaessa kytkeä USBin pois päältä pidemmän seisonnan ajaksi.

 

[hoplaa]

panee sen usb ulostulon parkivalon piuhaan saa virrat muuten pois ja avaimen, mulla siinä usb ja tupakansytytin virran ullostulossa kiinalaisessa myös oma katkaisija ja oma sulake. jaa olikin jo mainittu toi parkkipolttimo

 

[yyri]

Oireet hieman viittaisi siihen, että yhden kaasarin neulaventtiili vuotaisi.

Eli ota aluksi ilmanputsarin kotelo pois ja kone käyntiin. Jos neula vuotaa, niin näet ko. kaasarin kurkusta bensavanan nousevan luistinneulan rei'ästä ja menevän imuilman mukana moottoriin.

'Vanhalla' bensalla ei ole asian kanssa mitään tekemistä.

Jos käyt purkamaan itse, niin pistä merkille erityisesti tyhjäkäynnin säätöruuvissa olevat prikka+tiiviste. Pura mieluiten lattiatasolla, jotta mahd. putoavat osat eivät pompi kauemmas.

Tyhmä kysymys, eli siis se kaasarin neulaventtiili jää vuotamaan jonka pitäisi mennä kiinni sen kohon avulla?

Onkohan tuossa tarve purkaa atomitasolle tuo jos ongelma on tuo, vai riittäneekö että ottaa koko paketin irti ja putsaa tuon neulaventtiilin/tarkistaa kohon kunnon... On aika monta liikkuvaa osaa tuossa kapineessa jos meinaa itse purkaa atomeiksi. Kohokammion tiivisteet varmaan kannattaa näissä vaihtaa aina uudet kun purkaa?

Tuolta kohokammion kautta ilmeisesti saa nuo suuttimetkin irti, pitäsköhän nekin samalla putsata kaikista kaasareista vai antaako olla "don't fix it if it's not broken".

 

[Mikeyx]

^Juuri siitä neulasta on kyse.

Mutta varmista asia ensin edellä mainitulla kokeella.

 

[yyri]

Joo pitää tuo tehdä! Ilmotan mitä sieltä löytyy. Jos tuo on ongelmana, niin pitää sitten katsoa mistä noita tiivisteitä ja mahdollisesti neulaventtiiliä pistää tilaukseen. Samahan ne sitten on kaikkiin vaihtaa samalla.

 

[s151669]

Talvella suoritettu penkin täytteitten lisääminen tuotti mielenkiintoisen ongelman. Peileistä ei näe mitään, jäävät liian alas ja keskelle. Tulee jumppaa kun vetää selkää mutkalle ja takaisin suoraksi.

Miten hitossa tuollaisia Marauderin peilejä säädetään ? Peilin liitoskohta varteen on kiinteä. Alapäästä voi teoriassa kai kääntää vartta eteen tai taakse mutta tuntuu sekin ruostuneen kiinni - eikä tunnu siltä että siitä mitään iloa olisi vaikka liikkuisikin. Johtopäätös: ei mitenkään ?

Siirtopalat ?
Tarvikepeilit ?

Suosituksia / haukkuja biltema/motonet/storm/jokumuumikäkänädä -linjalla ?

 

[Veijo Esso]

Tarvikepeilit ?

Suosituksia / haukkuja biltema/motonet/storm/jokumuumikäkänädä -linjalla ?

Tuollaiset laitoin Savageen kun alkuperäisistä ei nähnyt mitään. Kotimaassakin olen noita nähnyt myynnissä, mutta silloin oli reilusti kallimmat kuin täti Louisilta postikulut huomioiden.

 

[s151669]

Tuollaiset laitoin Savageen kun alkuperäisistä ei nähnyt mitään. Kotimaassakin olen noita nähnyt myynnissä, mutta silloin oli reilusti kallimmat kuin täti Louisilta postikulut huomioiden.

Kiitos tästä - sillä: Täti Louisin kuvissa oli mitat. Joiden mukaan noissa nykyisissä peileissä oli jopa suurempi ulottuvuus kuin tarvikkeissa. Jatkopalat taas oli rumia kuin maksalaatikko. Siispä - purkaa, putsaa, rasvaa, nitkuta, putsaa, rasvaa, kasaa, säädä - ja kas: tunnin jälkeen peilit säätyy taas ja niistä näkee. Oletettavasti sitten vastatuuleen ajaessa kääntyy peilit taakse, nimim. kokemusta on.

 

[harald73]

Minkä merkkiset kahvat ? Oxford lämmittimet voi suoraan kytkeä akkuun, sammuttaa itsensä kun pyörä ei ole käynnissä (hetken kuluttua) ja lepotilassa vie sähkö mikroamppeerien luokkaa.

Pyörä mulle ihan tuntematon. Ostin talvella, kun halusin Bemarista eroon. Ei siis tietoa kahvojen merkistä/mallista, eikä selväst lue missään. Näkyi olevan katkaisija niille kuitenkin eli eipä niistä sen enempää. Se, mikä ihmetyttää, että näköjään jokaiseen katiskaan tungetaan noi lämpökahvat, vaikka kylmällä mopoilun on ihan persiistä. Jopa tossa Thunderbirdissä on lämpökahvat ja sitä kautta ihan paskat tupit.

Pyörää tutkiessa, penkin alta ihan pyörän takaa löytyi "jonkun" asentama rele, jonka tarkoitusta en ole pystynyt selvittämään, kun näyttää siltä, että laitelähtö menee alkuperäiseen johtosarjaan??? No, siinä mulla valmis rele, johon saa myös navin kiinni eli vaatii vaan pientä askartelua. Piuhan vetäminen tankin alta siististi taitaa olla isompi homma??

Testasin releen ja jopa käytettynä ostetun Navin telakoineen, ettei tule askarreltua sutena ja sitten homma ei toimikaan.

P.S. Tilasin kunnon johtoliitinpihdit, kun rupes jo etukäteen vituttamaan ne vanhat peltiset, joilla ei Abikoista tullut kuin sutta ja sekundaa. Nyt ei ole liittäminen ainakaan työkaluista kiinni.

 

[s151669]

Se, mikä ihmetyttää, että näköjään jokaiseen katiskaan tungetaan noi lämpökahvat, vaikka kylmällä mopoilun on ihan persiistä. Jopa tossa Thunderbirdissä on lämpökahvat ja sitä kautta ihan paskat tupit.

Siksi kun suomessa on aina kylmä mopoilla Ensin kärsit koko aurinkoisen päivän konttorilla, sitten pyyhkäiset töiden jälkeen ajelemaan. Päivän ainoa sadekuuro tulee toki silloin kastellen hanskasi ja sitten aurinko alkaa jo laskea ja lämpötila putoaa 15 astetta. Kotiin pääset nakit jäässä ja koppurana

Tuppien paskuus on makuasioita, itselle ainakin sopii paremmin noi vähän paksummat lämmitetyt kuin ohuet orkkikset.

 

[itl]

Pyörää tutkiessa, penkin alta ihan pyörän takaa löytyi "jonkun" asentama rele, jonka tarkoitusta en ole pystynyt selvittämään, kun näyttää siltä, että laitelähtö menee alkuperäiseen johtosarjaan???

Irroita releen ohjausvirtapiuha ja tutki mikä sähkölaite ei enää toimi niin selviää releen tarkoitus.