• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
s151669 sanoi:
Tuppien paskuus on makuasioita, itselle ainakin sopii paremmin noi vähän paksummat lämmitetyt kuin ohuet orkkikset.
Napsauta laajentaaksesi...
Avon MT Air Cushion gripit on parhaat, mitä mulla on koskaan missään laitteessa ollut. Mieluummin otan tuollaiset ilman lämpöä, kuin perinteisesti surkeat lämpökahvat. Pitää varmaan heittää ainakin tuosta Tulilinnusta nuo lämpökahvat mettään ja laittaa kunnolliset Avonin gripit tilalle. Pyörä, jolla ajan n. 500-1000km vuodessa, ei kaipaa lämpökahvoja.

Edit: Saahan näitäkin edukkaasti lämmitettyinä, heh. Kliks!
 
Viimeksi muokattu:
Olen ostamassa liikkeestä käytetyn 2019 mt-09 spn johon on juuri tehty kausihuolto, pyörällä on ajettu 9000km kun nyt ajan siihen 10tkm lasiin, onko miten kriittistä teetättää siihen 10tkm huolto? vai kestääkö se odottaa talvea ja huollattaisi sen sitten, itse vähän kallistun siihen suuntaan että veisi sen kiltisti 10tkm huoltoon ihan varmuuden vuoksi, itsellä tulee ajettua todn. joku 3-tkm tämän kauden aikana.
 
Tuossahan eniten kiinnostaa, että millainen takuu ko. rätkällä on.

Jos on esim. 2v+3v takuu, niin silloinhan siinä ei ole vaihtoehtoja, jos haluaa takuun säilyttää, eli kun on huollon ajankohta, niin merkkiliikkeeseen mars.

Mutta jos on ollut vain 2v takuu, niin sitten ei juurikaan enää ole väliä. Huoltaa niin kuin itse parhaaksi näkee.
 
Nubnub sanoi:
Olen ostamassa liikkeestä käytetyn 2019 mt-09 spn johon on juuri tehty kausihuolto, pyörällä on ajettu 9000km kun nyt ajan siihen 10tkm lasiin, onko miten kriittistä teetättää siihen 10tkm huolto? vai kestääkö se odottaa talvea ja huollattaisi sen sitten, itse vähän kallistun siihen suuntaan että veisi sen kiltisti 10tkm huoltoon ihan varmuuden vuoksi, itsellä tulee ajettua todn. joku 3-tkm tämän kauden aikana.
Napsauta laajentaaksesi...

Vaihda/vaihdata öljyt itse ja aja kesä onnellisena menemään.
 
Nubnub sanoi:
Olen ostamassa liikkeestä käytetyn 2019 mt-09 spn johon on juuri tehty kausihuolto, pyörällä on ajettu 9000km kun nyt ajan siihen 10tkm lasiin, onko miten kriittistä teetättää siihen 10tkm huolto? vai kestääkö se odottaa talvea ja huollattaisi sen sitten, itse vähän kallistun siihen suuntaan että veisi sen kiltisti 10tkm huoltoon ihan varmuuden vuoksi, itsellä tulee ajettua todn. joku 3-tkm tämän kauden aikana.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuten lario tuossa totesi, oleellisin asia on takuu.

Jos se on Tampereelta ostettu 2+3v takuullinen ja takuu on voimassa (siirto uudelle omistajalle ilmoitettu Treen Yamaha-Centerille joka itse kantaa vastuun noista lisävuosista), niin silloin 10tkm huollon joutunee ajallaan teettämään heillä ehtojen mukaisesti, mikäli haluaa takuun säilyttää. Muistaakseni 10tkm huollon hinta tuolla oli suuruusluokkaa 250€, joten ei siitä konkurssia tee.

Huolto-ohjelmaa pikaisesti vilkaisemalla kaikki 10tkm huoltoon kuuluvat kohteet on käyty läpi myös kausihuollossa, joten sen puolesta teknisesti huoltotarvetta ei sinänsä olisi ennen syksyä noilla ajoilla.
 
Tuli tuossa hommattua käytetyt perinnemallin nahkalaukut ja raudat kun sain sopivasti. Talven aikana rasvasin Tallipojan valjasrasvalla ja nyt kun ne tuolla sateessa uivat niin hyvin helmeilee vesi pinnalla. Ilmeisesti siis hoito sinänsä on onnistunut ?

Vaan vaan, jotain valkoista härmää tuntuu pukkaaan joistakin kohdista. Mitähän tuo mahtaa olla ?

Paras olisi tietty jos noi nostaisi kuivaan varastoon silloin kun ei ole tarvetta mutta tarpeen ennakointi on vähän vaikeaa. Ja kiinnitys neljällä solmitulla nahkahihnan pätkällä jotka menee takaseinän läpi laukkurautaan ei ole varsinaisesti pikamallia. Onkos tuohon mitään köyhän miehen pikakiinnityspatenttia ?
 
Vaan vaan, jotain valkoista härmää tuntuu pukkaaan joistakin kohdista. Mitähän tuo mahtaa olla ?
Napsauta laajentaaksesi...

Näkemättä vaikea sanoa mutta veikkaan valkoisen härmän olevan nahasta irtoavia suoloja tms. parkitsemiseen käytettyä ainetta. Se tulee nahan kastuessa veden mukana nahan pintaan ja veden haihtuessa jää siihen.
 
itl sanoi:
Näkemättä vaikea sanoa mutta veikkaan valkoisen härmän olevan nahasta irtoavia suoloja tms. parkitsemiseen käytettyä ainetta. Se tulee nahan kastuessa veden mukana nahan pintaan ja veden haihtuessa jää siihen.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuulostaa uskottavalta. Ei liene pitkäaikaiskestävyyden kannalta hyvä se. Lisää rasvaa ? :)
 
Pistä siihen vähän rasvaa ja hinkkaa kohtaa rätillä niin värivirhe luultavasti häviää.
 
Lumilinkoa tallissa maalatessa tehokkaasta vetoseinästä huolimatta on nähtävästi jäänyt moottoripyörä suojaamatta riittävän huolella ja nyt ylöspäin osoittavia kateosia koristaa punertava "huntu" maalipölyä. Millähähn tuota lähtis poistamaan? Ihan vaan Farécla ja myllytyskone vai lähtisköhän jollain bräkleenillä tärpätillä tms vahingoittamatta alkuperäistä maalipintaa?
 
Rekkamasa sanoi:
Lumilinkoa tallissa maalatessa tehokkaasta vetoseinästä huolimatta on nähtävästi jäänyt moottoripyörä suojaamatta riittävän huolella ja nyt ylöspäin osoittavia kateosia koristaa punertava "huntu" maalipölyä. Millähähn tuota lähtis poistamaan? Ihan vaan Farécla ja myllytyskone vai lähtisköhän jollain bräkleenillä tärpätillä tms vahingoittamatta alkuperäistä maalipintaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Kannatta kokeilla alkuun ihan perusvahaa
joskus oli 4pyöräisen laatikon katolle tullut samaan tappan ja se lähti sillä
 
Hyvällä tuurilla lähtee ihan vaan vaharätillä pyyhkäsemällä.

Maali on ehtinyt kuivamana siinä leijaillessa, joten sen tarttuvuus, varsinkin, jos on yhtään vahaa jäänyt katteen pintaan, ei ole erityisen vahva.
 
:thumbup: Kokeilin vanhojen collarihousujen sisäpuolen nukkapinnalla niin kyllähän se silläkin lähtee tosin jää hiukan laikukkaaksi joten taidan tehdä silleen et kun toivottavasti saan ton Lauantaina ulos tallista annan sille ensin kunnon huuhtelun painepesurilla, hyllyssä on kympin leka Pineline Superwashia ja näköjään vielä yks iskemätön sieni niin teen ruiskuun kunnon tätinät tota liuotinpesua, annan sille perusteellisen vaahtokylvyn ja vasta jos jotain vielä jää jatketaan jynssäämistä niin vältettäneen enimmät naarmut.
 
Tuommoisella kliinerivahalla olen itse joskus menestyksekkäästi poistanut vastaavaa maalisumua.
 
Ei oo paikallisella Tokmannilla kliineriä enkä lähe vasiten sen takia Lahteen, kokeilen ensin noilla mitä löytyy kotoa, josei lähe tiiän mitä koittaa seuraavaksi.
 
Ennyt mitenkään halua olla pessimisti, mutta yleensä kilikali on lujassa kaikkialla muualla paitsi maalattavassa kohteessa...mites 2000-hiomapaperi? Ja sitten tahnaa (tai kliinervahaa)?
 
Jarruista:

Saako pääsylinterin vaihtamalla mitään etua jarrujen tehokkuuteen? Ois Z1000 kawassa tällä hetkellä orkkis, mutta pöydältä löytyis samanikäisen zx6r:n pääsylinteri. Onko mitään hyötyä?

Sit jatkokysymys. Zetassa sylinteriltä lähtee kaksi letkua satuloihin. ZX6R:ssä lähtee yksi letku ja toisesta jarrusatulasta lähtee väliletku lokarin yli. Jos käytän Zetan omia letkuja ja tuota ZX6R:n sylinteriä, niin voinko heittää tohon sylinteriin tommosen kahdelle letkulle olevan banjopultin ihan normaalisti?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös