-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Näin. Kysymällä varmasti selviää ainakin laakereiden valmistaja. Pitäisin itse kaikkien ns. tunnettujen brändien (SKF, FAG, INA, NSK yms.) tuotteita ihan turvallisena valintana. Jos laakerin valmistaja ei ole uskaltanut laittaa nimeään tuotteeseen näkyviin, niin silloin ainakin itselläni epäilykset heräävät. Stefathan eivät ole aivan yhtä kriittiset itse laakereihin verrattuna pyöränlaakeroinneissa, joten niiden suhteen en olisi niin kriittinen, jos laatu vaikuttaa ulkoisesti olevan ok. Jos pyöränlaakerit ja -stefat ovat standardimittaisia, kuten ainakin laakerit usein ovat, niin kannattaa niitä kysellä myös paikalliselta laakerikauppiaalta, mikäli sellainen paikkakunnalta löytyy. Jos mitat ja/tai tyyppinumerot ovat tiedossa, niin sieltäkin osat voi saada yllättävän edulliseen hintaan ja ovat lähes poikkeuksetta laadukasta tavaraa. Helpoiten selviää, jos voi ottaa vanhat malliksi ja marssia kauppiaan tiskille niiden kanssa. Meilläpäin ainakin molemmat paikkakunnan laakerinmyyjät suhtautuvat yksittäisiin yksityisasiakkaisiin pienine tarpeineen ihailtavan suopeasti ja alennusprosentit ovat kyselemättäkin hyvällä tasolla.
1340R86
MotOrg ry jäsen
Ihan hyvä putiikki tuo https://dragrace.fi/ Kaikenlaista tavaraa olen sieltä ostanut.
Noista laakeriliikkeistä pitää sanoa, että sieltä ei yleensä edullisimmat laakerit löydy. Nämä bulkkiliikkeet, kuten Puuilo, Biltema, Motonet yms. ne halvimmalla myyvät, kun volyymit ihan eri luokkaa. Toki paikallista yrittäjää kannattaa aina tukea!
Mutta mikäli laatuvalmistajan laakerin saa muualta selvästi edullisemmin niin usein se hinta on ostopäätöstä ohjaava tekijä. Ja spesiaalilaakerit löytyvät yleensä vain marmorilta marmorimaiseen hintaan, laakeriliikkeet myyvät näiden kohdalla ei-oota.
Noista laakeriliikkeistä pitää sanoa, että sieltä ei yleensä edullisimmat laakerit löydy. Nämä bulkkiliikkeet, kuten Puuilo, Biltema, Motonet yms. ne halvimmalla myyvät, kun volyymit ihan eri luokkaa. Toki paikallista yrittäjää kannattaa aina tukea!
Mutta mikäli laatuvalmistajan laakerin saa muualta selvästi edullisemmin niin usein se hinta on ostopäätöstä ohjaava tekijä. Ja spesiaalilaakerit löytyvät yleensä vain marmorilta marmorimaiseen hintaan, laakeriliikkeet myyvät näiden kohdalla ei-oota.
Täällä länsirajalla tapaamme sanoa SKF-tuotteita Suomen KuulalaakeriFabriikin tekemiksi.
Niitä ostan aina jos saatavilla. Koyo tai NSK on hyvä vaihtoehto.
Niitä ostan aina jos saatavilla. Koyo tai NSK on hyvä vaihtoehto.
PTuru sanoi:
Kuulostaa niiiiin tutulta tarinalta, primitiivisillä välineillä on junnusta asti sovellettu miten saa mitäkin tehtyä, ja sovelletaan edelleen vaikka on käytössä nykyaikaiset työstökoneet. Monesti tulee tehtyä ihan siksi koska voin, vaikka helpommalla saisia kaupasta samanlaisen osan kolmellakympillä. Mökillä sitten palataan rautakaudelle, perustyökalut löytyy mutta jos jotain muuta pitää tehdä niin joutuu soveltamaan aika raskaasti vaihtelevalla menestyksellä.
Joskus sitä mökillä miettii että töissä tän tekemiseen olisi mennyt 8x vähemmän aikaa ja lopputulos olisi ollut vähän siistimpi, mutta minkäs teet kun joku osa pitää saada hetijustnyt.
PrivateeR sanoi:
Täältä näät laakerien koot : ihttp://www.busanistit.org/foorumi/ikonboard.cgi?act=ST;f=13;t=3629
Ne halvemmat on All balls merkkisiä, itellä on ollu tollasia ja kun laittaa vaseliinia lisää ennen asennusta niin varmaan ovat ihan soivat pelit
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Ja vielä lisää tyhmiä kysymyksiä ku en mistää PDF:stä löytäny...
Eli pitäis cebariin hommata uus pääsylkkä, ni CarpiMoton sivu sanoi että tää ois istuva:
https://www.carpimoto.it/en-FI/Bike...rembo-19RCS-CORSA-CORTA-Premium-Kit-White.htm
Sitte ne kysymykset:
- mistä tiedän minkä paksuiseen klipariin toi istuu? Kliparin paksuus mopossa on 22mm mutta ton kahvan specseistä en mistää löytäny ton leuan reiän halkaisijaa
- mikä ero on RCS17 vs RCS19? ton sivun mukaan RCS17 ei sovi cebariin ku sen sijaan RCS19 sopii, ja busaan sitte taas sopi RCS17
- specseissä sanotaan näin: "19RCS Corsa Corta to be installed on twin disks bikes with axial or radial calipers but NOT on Floating Calipers, for expert riders." Saisko ton suomeksi että mitä tarkoittaa axial/radial caliper vs floating caliper? Ei viittis ostaa Italiasta kamaa joka sitte pitää palauttaa ku ei ollukaa sopiva.
Tänx.
Eli pitäis cebariin hommata uus pääsylkkä, ni CarpiMoton sivu sanoi että tää ois istuva:
https://www.carpimoto.it/en-FI/Bike...rembo-19RCS-CORSA-CORTA-Premium-Kit-White.htm
Sitte ne kysymykset:
- mistä tiedän minkä paksuiseen klipariin toi istuu? Kliparin paksuus mopossa on 22mm mutta ton kahvan specseistä en mistää löytäny ton leuan reiän halkaisijaa
- mikä ero on RCS17 vs RCS19? ton sivun mukaan RCS17 ei sovi cebariin ku sen sijaan RCS19 sopii, ja busaan sitte taas sopi RCS17
- specseissä sanotaan näin: "19RCS Corsa Corta to be installed on twin disks bikes with axial or radial calipers but NOT on Floating Calipers, for expert riders." Saisko ton suomeksi että mitä tarkoittaa axial/radial caliper vs floating caliper? Ei viittis ostaa Italiasta kamaa joka sitte pitää palauttaa ku ei ollukaa sopiva.
Tänx.
Aksiaali: kiinnityspultit poikittain, näet pultin kannat pyörän sivulta
Radiaali: kiinnityspultit pitkittäin, näet pultin kannat kun lyöt posken sivukatteeseen kiinni
Floating caliper: enempi kurapyörähommia. Siinä jarrusatulan toinen puolisko pääsee liukumaan edes takaisin liukutappien varassa.
Radiaali: kiinnityspultit pitkittäin, näet pultin kannat kun lyöt posken sivukatteeseen kiinni
Floating caliper: enempi kurapyörähommia. Siinä jarrusatulan toinen puolisko pääsee liukumaan edes takaisin liukutappien varassa.
Tärkeää tuossa on mäntien halkaisija satulassa, sekä määrä, ja pääsylkän männän halkaisija.
Toimivan, mutta tuntumiltaan erilaisia komboja saa, kun sekoittaa umpimähkään minkä tahansa tonnarin pääsylkkiä johonkin toiseen. Ei järkyttäviä eroja. Kaikki kuitenkin tehty toimimaan tuplalevyilla kokoa 320-330. Voiman tarve ei niin järkysti vaihtele.
Toimivan, mutta tuntumiltaan erilaisia komboja saa, kun sekoittaa umpimähkään minkä tahansa tonnarin pääsylkkiä johonkin toiseen. Ei järkyttäviä eroja. Kaikki kuitenkin tehty toimimaan tuplalevyilla kokoa 320-330. Voiman tarve ei niin järkysti vaihtele.
JMH sanoi:
Ihan koko satula, jossa männät vain jarrulevyn toisella puolella, liikkuu tappien tjms. varassa aksiaalisesti, ei vain satulan puolikas...
Termos,
meikäläinen huomas viime kesänä pari kertaa hiljemmasta vauhdista etujarrulla jarruttaessa keulan "lonksuntaa". Nyt talvihuollossa nostin keulan niin iskarien alapäästä(etuakselin kohdalta) pystyy heilutteleen keulaa edes-takas (ei paljoa, mutta niin että on selkeä välys). Iskarin yläosa ei heilu ja tarkemmin vielä välys tuntuisi olevan vasemman puolen iskarissa.
Aion joka tapauksessa purkaa molemmat iskarit, kun oikean puolen stefa alkoi tihkua. Vaihdan siis stefat ja pölysuojat molempiin.
Mikäs tuon välyksen voisi aiheuttaa tai osaatteko neuvoa, mitä meikän kannattaisi tuolta iskarin sisuksista tarkistaa? Liukuholkki?
Prätkä Honda CBR1000rr 2011, jos sillä on jotain erityistä merkitystä
meikäläinen huomas viime kesänä pari kertaa hiljemmasta vauhdista etujarrulla jarruttaessa keulan "lonksuntaa". Nyt talvihuollossa nostin keulan niin iskarien alapäästä(etuakselin kohdalta) pystyy heilutteleen keulaa edes-takas (ei paljoa, mutta niin että on selkeä välys). Iskarin yläosa ei heilu ja tarkemmin vielä välys tuntuisi olevan vasemman puolen iskarissa.
Aion joka tapauksessa purkaa molemmat iskarit, kun oikean puolen stefa alkoi tihkua. Vaihdan siis stefat ja pölysuojat molempiin.
Mikäs tuon välyksen voisi aiheuttaa tai osaatteko neuvoa, mitä meikän kannattaisi tuolta iskarin sisuksista tarkistaa? Liukuholkki?
Prätkä Honda CBR1000rr 2011, jos sillä on jotain erityistä merkitystä
alib0b sanoi:Termos,
meikäläinen huomas viime kesänä pari kertaa hiljemmasta vauhdista etujarrulla jarruttaessa keulan "lonksuntaa". Nyt talvihuollossa nostin keulan niin iskarien alapäästä(etuakselin kohdalta) pystyy heilutteleen keulaa edes-takas (ei paljoa, mutta niin että on selkeä välys). Iskarin yläosa ei heilu ja tarkemmin vielä välys tuntuisi olevan vasemman puolen iskarissa.
Aion joka tapauksessa purkaa molemmat iskarit, kun oikean puolen stefa alkoi tihkua. Vaihdan siis stefat ja pölysuojat molempiin.
Mikäs tuon välyksen voisi aiheuttaa tai osaatteko neuvoa, mitä meikän kannattaisi tuolta iskarin sisuksista tarkistaa? Liukuholkki?
Prätkä Honda CBR1000rr 2011, jos sillä on jotain erityistä merkitystä
Liukuholkit kuluneet. Vaihda molempiin putkiin samalla, kun vaihdat stefat. Semmonen 0,3mm välys iskarin alapäässä on ihan normi uusillakin osilla, mutta jos on enempi niin liukuholkit on kulahtanu.
