• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
PrivateeR sanoi:
Nyt tarvis kokeneiden vinkkejä.

Mulla on huolto vetänyt jälleen jarrusatulan pultit busasta 1234Nm momenttiin... Kolme sain auki ja pamaus oli melkoinen ku ne aukes (räikän jatkovarsi vääntyi), mutta neljäs on nii jumissa että pelkään että se pultin pää ei kestä.

Joten ennenkuin hajotan sen pultin pään, niin millä konstein olette irrottaneet tuollaisia kiinni palaneita pultteja? Työkalut ovat vähäiset joten mahdollisimman alkeellinen keino olisi paras tässä tapauksessa.

Jos sillä on merkitystä, niin pultin kanta on perus 12mm hylsy.

Kiitos :rakastunut:
Napsauta laajentaaksesi...

Toisinaan autta myös terävä napautus kantaan samaan tappan kuin naulaa löisi
 
PrivateeR sanoi:
Nyt tarvis kokeneiden vinkkejä.

...

Jos sillä on merkitystä, niin pultin kanta on perus 12mm hylsy.

Kiitos :rakastunut:
Napsauta laajentaaksesi...

En kyllä tiiä, millä niitä saisi auki. Pulttipyssy on varmasti kova sana, mutta se ei välttämättä kuulu perustyökaluihin.

Mutta asiana oli se, että tilaa siihen titaanipultit, missä on varmistuslankareijät valmiina. Niitä ei huollon tartte laittaa 1234 Nm momenttiin, koska varmistuslanka estää aukeamisen.

Vaikka tästä. Mittaa ruuvin pituus. Busassa kait 70 mm pitkä.
https://www.ebay.com/itm/4PC-M10-X6...261810&hash=item4b6491f539:g:nuoAAOSwVoBc3mHa
 
Joo noi titaanipultit kävi mielessä itselläkin koska sen yhden pultin pää on sen verran huonossa hapessa että se pitää vaihtaa anyway.

Ja 1340R86 kiitos vinkistä. Pulttipyssyä ei vielä ole joten yritän tolla naputuksella ensin.
 
Toinen vääntää aukipäin niin kovaa kun kärsii ja toinen takoo vasaralla vääntimen päähän-metodi on lähimpänä pulttipyssyä. Lämpöä tietty ensin.
 
Ennen, kuin rikot pultin kannan niin anna lämpöä ja irroitusöljyä pultin kierrettä ympäröivään materiaaliin. Joko kuumailmapuhaltimella tai toholla. Irroitusöljy tietysti kuumentamisen jälkeen ja sen verran jäähdyttyä, ettei öljy pala kiinni. Toistoja monta kertaan ennen avausyritystä. Ei osan paljoa tarvitse lämpölaajeta, että öljyä pääsee pikkuisen kierteeseen sen avautumista helpottamaan.
 
Irroitusöljy on ihan hyvä. Pienen käsitohon saa Motonetistä/ Biltemasta/ Puuilosta. Sillä just pulttia lämmittää. Tommoset maksaa luokkaa vitosen/ kympin plus kaasu.
 
Eikös siinä jokin rajapinta ole, missä pultti loppuu ja satula alkaa?

Sinne rakoon sitä yritetään saada. Menee tuo öljy aika pienistä rakosista, ja suurin osa öljystä jää rätillä putsattavaksi.
 
Jos jarrusatula on alumiinia jonka lämpölaajenemiskerrroin on suurempi kun teräksellä, niin lämmittäminen saattaa suurentaa pultin laipan kitkaa koska jarrusatula laajenee enemmän kun teräksinen pultti. Pitkällä vääntiöllä noi yleensä aukeaa, ja napakka isku vasaralla oli myös hyvä kikka. Irroitusöljyillä olen aika harvoin saanut mainostettua vaikutusta, sillä ei korvata paskoja työkaluja tai puutteellisia työmenetelmiä.

Akkukäyttöinen mutteripyssy on aika kiva työkalu mopojen ruuvailussa, harvoin tarvii mutta...
Ensin oli akkupora, siihen kaveriksi saman valmistajan mutteripyssy ja lopuksi rälläkkä. Kaikissa samat akut käytössä.
 
Ja jos mikään edelä olevista ei auta niin poralla, rautasahalla, räläkkällä kanta pois
sitten sen jälkeen kun on satulan ottanut pois edestä niin sieltä ihan lähelät kierettä putkitongeilla kinni ja kiertää sen ulos(hallittu katakisu parempi kuin itsekseen katkeaminen se kun usein käy niin että menee sieltä kierteen juuresta sitten se jämä on siellä jumissa ja pitää porata pois)
 
Hommaat vaikka sellaisen sytkärin näköisen pikkutohon, pultti punahehkuun ja annat jäähtyä. Pitäs lähtee vittuilematta operaation jälkeen. Pultti menee tietysti vaihtoon.
 
Siis hetkinen!

Nyt on sanottu että pitää lämmittää se satula, ja toinen sano että pitää kuumentaa pultti punahehkuun... Kumpaa siinä nyt pitää lämmittää?
 
PrivateeR sanoi:
Siis hetkinen!

Nyt on sanottu että pitää lämmittää se satula, ja toinen sano että pitää kuumentaa pultti punahehkuun... Kumpaa siinä nyt pitää lämmittää?
Napsauta laajentaaksesi...

Itse pyrin aina mahdollisuuksien mukaan lämmittämään sen osan, jossa kierre on.
Lämpötilan muutos on se oleellinen juttu, oli se sitten kuumaa tai kylmää, mutta se muutos (lämpölaajeneminen) tekeen sen, että kiinni jumittunut pulttiruuvimutteri irtoaa helpommin.
 
lario sanoi:
Itse pyrin aina mahdollisuuksien mukaan lämmittämään sen osan, jossa kierre on.
Lämpötilan muutos on se oleellinen juttu, oli se sitten kuumaa tai kylmää, mutta se muutos (lämpölaajeneminen) tekeen sen, että kiinni jumittunut pulttiruuvimutteri irtoaa helpommin.
Napsauta laajentaaksesi...

Se nyt on vaan fyysinen tosiasia että teräs kutistuu enemmän kuin laajenee.
 
Saako saman lopputuloksen, jos suihkuttais siihe pulttiin kylmäspraytä? Eikös se pultti kutistu sillon ni luulis et se sillonki irtois helpommin?

Toki siinä on sit katkeemisen pelko ku se on kylmä se pultti?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös