-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Jos se on tuo alkukäyrän ja änkkärin putken liitos, niin siihen kuuluu tiivisteholkki, eikä kovaa putkea, kuten Koheltaja jo sanoikin. Se on varmaankin lasikuitua, koska asbestia ei enää saa käyttää. Se tiivistää ja sallii pienen jouston liitoksessa. Mikään kumi ei siinä kestä.Tuo rakenne on ihan yleinen moottoripyörien ja muiden vempeleiden pakoputkissa.
PS.Tuonhan voisi tehdä vaikka siten, että kiertää lasikuiturovinkia tai mieluummin laikuitunauhaa (mattokin välttänee) putken ympärille sopivan kerroksen ja nitkuttaa sen putken sisään. klemmari kiinni ja siinäpä se.
Löytyi vallan edullinen kauppa: https://kauppa.texpro.fi/product/89/lasikuitunauha-2x40mm-1-metri---katso-hintaa
PS.Tuonhan voisi tehdä vaikka siten, että kiertää lasikuiturovinkia tai mieluummin laikuitunauhaa (mattokin välttänee) putken ympärille sopivan kerroksen ja nitkuttaa sen putken sisään. klemmari kiinni ja siinäpä se.
Löytyi vallan edullinen kauppa: https://kauppa.texpro.fi/product/89/lasikuitunauha-2x40mm-1-metri---katso-hintaa
Viimeksi muokattu:
Rekkamasa
MotOrg ry jäsen
Aa nüüd ma ümmarra... Siinä on liitos sen takia että se putki olis muuten mahdoton poistaa. Korjataan lausuntoa sen verran että sinne on joku tunkenut jotain kumista joka on sitten sulanut sinne, oli jonkinmoinen homma kaivaa se koppura ylös sieltä. Nyt on uus holkki, onko sitten jotain lasikuitualumiininauhaa vai mitä, matkalla saksasta tänne joten ongelma ratkaistu niiltä osin.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Ei varsinaisesti tekniikkakysymys mutta talliin liittyvä kuitenkin.
Jos kilpuria on pakko käyttää esim huollossa talven aikana pakkasilla, ni kestääkö nuo ratanakit sen kuljetuksen esim kylmän pakettiauton takaosassa? Itselläni ei ole vaihtoehtoisia katunakkeja joita lyödä alle siksi aikaa.
Olen siis ymmärtänyt että noi ratanakit ovat erittäin herkkiä kylmälle ilmalle ihan siihen pisteeseen että kumi halkeaa helposti.
Jos kilpuria on pakko käyttää esim huollossa talven aikana pakkasilla, ni kestääkö nuo ratanakit sen kuljetuksen esim kylmän pakettiauton takaosassa? Itselläni ei ole vaihtoehtoisia katunakkeja joita lyödä alle siksi aikaa.
Olen siis ymmärtänyt että noi ratanakit ovat erittäin herkkiä kylmälle ilmalle ihan siihen pisteeseen että kumi halkeaa helposti.
PrivateeR sanoi:
Vaatii sen -20/enemmän pakkasta jotta lasittumista tapahtuu. Ja silloin herkimmin tyhjille renkaille.
Kerran yksi kaveri vei MP-messuilta n 30 uutta Dunlopin sliksiä Imatralle -30 pakkasessa. Ne saikin keväällä laittaa kaikki kierrätyslavalle kun olivat LT:n takakontissa kasoissa sen matkaa hyppineet. Häntä harmitti.
Kiinan iskarit ? Vanhuksessa alkaa olla ehkä takaiskarit vaihtoa vaille. Eivät vissiin ole huollettavissa? Projekti toki etenee tavalliseen tapaansa maaliin ehkä jo vuoden kahden päästä kun nyt keulahuollonkin ehtii mutta... vaikkapa Bitubot Stormilla maksaa sen reilun 400 pari. Kokolailla puolet prätkän ostohinnasta 
Ebay & kumppanit on täynnä kiinalaisia tyyliin 50,- pari. Kelpaako noi muuhun kuin verkonpainoksi ?
Ebay & kumppanit on täynnä kiinalaisia tyyliin 50,- pari. Kelpaako noi muuhun kuin verkonpainoksi ?s151669 sanoi:Kiinan iskarit ? Vanhuksessa alkaa olla ehkä takaiskarit vaihtoa vaille. Eivät vissiin ole huollettavissa? Projekti toki etenee tavalliseen tapaansa maaliin ehkä jo vuoden kahden päästä kun nyt keulahuollonkin ehtii mutta... vaikkapa Bitubot Stormilla maksaa sen reilun 400 pari. Kokolailla puolet prätkän ostohinnasta
Reilulla satasella saa esim. karvalakkimallin YSS:t jotka lienee samaa tasoa kuin orkkisiskarit.
s151669 sanoi:
Laitoin ite tohon vanhaan noi ja olen ollut tyytyväinen:
http://www.hagon-shocks.co.uk/
PrivateeR sanoi:
Minähän nyt näissä aina hifistelen, mutta itse vaihdan syksyllä glykolit, renkaat ja alustanosat. Vara-alusta menee talveksi paikoilleen kun normaali menee huoltoon, alle katurenkaat niin on valmiina penkkiin. Nesteet korroosion estoon ja kuljetuksia varten tai jos vaikka menee tallista lämmitys nurin tms.
Penkitän pyörän siis aina samalla renkaalla, vanteella ja takarattaalla. Ajan tuolla vanteella kadulla silloin harvoin kun siellä ajelen, muuten se ei ole käytössä.
PrivateeR sanoi:
Etkös sä oo ottanut siitä koneenkin irti vai muistanko väärin?
Jos olet, niin alustan irroitus on aika simppeli. Takaiskari kaksi pulttia. Keulasta rengas, lokari ja satulat irti. Kliparit löysälle ja ylä-ja alakolmion pultit löysälle. Sitten hinkkaa putket rei’istä läpi.
Kun molempia päitä irroittaa on pyörän tuenta riippuen apuvälineistä kriittinen.
Joku Blade tunteva osaa sanoa kuinka tiukka takaiskari on ährätä kolostaan ulos.
Kaveriksi tuossa hommassa hämmästelemään riittää semmoinen, joka on joskus räikän nähnyt.-> Itse asun liian kaukana
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Kyllä olen irrottanu koneen parikin kertaa ja muuten osaan räjäyttää sen palasiks, mutta keulaputkiin enkä takaiskariin en oo ikinä koskenu.JMH sanoi:
Ja kyllä, ainahan se ohje on "simppeli, teet vaan a b c d e f g ja kappas homma on tehty" ... toi on sitte kun sen on tehny edes kerran... mutta ennenku sen on tehny ni jännitin ekan kerran jopa öljynvaihtoa... Joten jos ei osaava sitä ole vieressä katsomassa ni en taatusti ala säheltämään.
cSnake
MotOrg ry jäsen
PrivateeR sanoi:
Itte huolsin ekakerran toissakesänä etuputket, juutubesta kattelin pari videota muutamaan kertaan, taisin homman aikanaki jotain sieltä tsekata. Ei todellakaan kovin ihmeellinen homma nyt kun sen on tehnyt. Viime kesänä käytin kaks kertaa putket irti ja auki, ekaks keväällä huolto ja sitte kesäkuussa laitatin Bitubon hilppeet sisälle.
Isoin homma mulla oli saada keula ylös ja muu purkaminen (eli rengas ja etulokari) ennen kuin sain putket käsiin.
Suosittelen tutustumaan aiheeseen, turhaan sitä kammoksuu. Ennemmin mää iskarit huollan ku koneen puran/kokoan...
750boost
MotOrg ry jäsen
Tarkastin ZRX:n venttiilien välykset ja näyttää siltä, että suunnilleen kaikki on liian tiukkoja.
Ei paljoa, mutta kuitenkin osa on alle ohjearvojen tai justiinsa alarajoilla. Etenkin pakopuolella.
Eikös välyksen pitäisi kasvaa, kun kilsoja tulee lisää?
Tallissa lämpöä suunnilleen +10.
Ei paljoa, mutta kuitenkin osa on alle ohjearvojen tai justiinsa alarajoilla. Etenkin pakopuolella.
Eikös välyksen pitäisi kasvaa, kun kilsoja tulee lisää?
Tallissa lämpöä suunnilleen +10.
Ei kasva. Kansissa venttiilien paukkuessa kiinni seetit ja venttiilit kuluvat, jolloin venttiili pääsee syvemmälle kuoppaansa-> venttiilin varsi nousee korkeammalle-> välys nokkaan pienenee.
Yleensä kasvaminen liittyy karstaan. Vitusti isoa kättä koneelle, ja mittaa välykset uudelleen kun on vähän ääntä availtu.
Yleensä kasvaminen liittyy karstaan. Vitusti isoa kättä koneelle, ja mittaa välykset uudelleen kun on vähän ääntä availtu.
Kötöstelijä sanoi:
Heh, noissahan on portaaton esijännityksen säätö ja paremmassa versiossa 10mm pituuden säätöä ja paluuvaimennuksellekin säätö. Nehän on paremmat kuin alkuperäiset
Tavallaan jopa houkuttaisi tuollainen pituussäädettävä - paitsi että tekeekö sillä säädöllä oikeasti mitään ? Ja mistäs noita saa pl. ebay ? Valmistajan oma lista jälleenmyyjistä vie pääasiassa webbisivuille joissa ei ole kuin puhelinnumero että soita...
JMH sanoi:
Ja huomiona että tiukat välykset eivät korjaannu kovalla ajolle. Se vaatii säätöä.
JMH sanoi:
Ja pidetään ne ilmansuodattimet kunnossa, olettaen että pyörävalmistaja on tehnyt tiiviin ilmansuodatinkotelon... Läpi päässyt pöly syö nopeasti seetipinnat ja liian pienistä venttiilivälyksistä ensimmäinen merkki on ettei moottori enään käynnisty lämpimänä. Näitä on nähty ja tullaan näkemään vaikka eletään 2020 lukua ja näinkin yksinkertaisten asioiden pitäisi olla kunnossa nykyisellä osaamisella.