Onkos kenelläkään ratkaisua tällaiseen ongelmaan. Abus detecto rs 3 levyjarrulukon hälytys ominaisuuden päälle kytkeytymiseen lukon kaaren ja vastaosan paristo kotelon kannen pitäisi ottaa sähköä johtava kontakti jarrulevystä. Jarrulevy on kuitenkin sen verran ohkainen, että normaalisti kiinni laitettaessa tuo paristo kotelon kansi ei osu jarrulevyyn. Pitäisikö tuo laittaa paikalleen jotenkin erikoisesti vai onko jotain muuta kikkaa miten tuo hälytys kytkeytyisi päälle?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Näyttäisi googlen mukaan samalta mitä omani.
Eli siinä toimii nappina se sivu, missä se puolipallo kohouma. Eli voit käyttää vain lukkona kun laitat paikalleen ja häly päälle kun hennosti painat nappia levyä vasten niin se napsahtaa päälle. Antoi muistaakseen merkkiäänenkin.
Omassa ainakin avaimenreikä on vähän hankala ja muutamat vahinkohälyt sai aikaseksi avatessa
Edit olikin jo aiemmin selostettu. Silmä käteen
Eli siinä toimii nappina se sivu, missä se puolipallo kohouma. Eli voit käyttää vain lukkona kun laitat paikalleen ja häly päälle kun hennosti painat nappia levyä vasten niin se napsahtaa päälle. Antoi muistaakseen merkkiäänenkin.
Omassa ainakin avaimenreikä on vähän hankala ja muutamat vahinkohälyt sai aikaseksi avatessa
Edit olikin jo aiemmin selostettu. Silmä käteen
J@ck sanoi:
Noh, ehkä muotoilin väärin. Mietin siis nimenomaan "todellista" hyvistystä, eli paljonko saisin käteisalennusta, jos ostaisin suoraan käteisellä.
Toisaalta, samahan se on mistä päästä sitä laskee, väiraha tietysti ratkaisee. Ja onhan se käytetyn itse myyminen aina vähän tuurin kauppaa, sattuuko olemaan juuri samanlaisia ruuhkaksi asti myynnistä jne. Ja niitä kyselijöitä ja "melko varmoja" ostajia (en pääsekään käymään, kun vaimo joutui sairaalaan...) ei jaksa. Onhan se liikkeelle vaihdossa antaminen aina helppoa eikä tarvitse pelätä kahden mopon loukkua
Luulen, että sen käytetyn myyminen on helpompaa kun lasket sille pyörällesi just arvon minkä sait liikkeeltä tarjouksena ja käteisalennuksen vaikutus. Yleensä tulee pettymys silmäkulmaan, mutta todennäköisesti suoraan sillä hinnalla menee kyllä nettimotossa kaupaksi ja mitä todennäköisemmin saa ainakin satasen pari enemmän.
Kannattaa yleensä kysyä ekana se käteishinta ennen ku vaihdokkia tyrkyttää niin tietääpähän just siihen pyörään soveltuvat laskenta-arvot.
Itse olen saanut kyllä ajoneuvot hukattua suht nopeastikin netin kautta. Katsoo vaan vastaavanlaisten hinnan ja pyytää vähän vähemmän kun muut. Mä tosin oon aina halunnut nopeat kaupat kun yleensä jo toinen ajoneuvo on pihassa odottamassa niin täytyy laskee vakuutuksien ja verojen huomiot jos se seisoo kolme-kuusi kuukautta pihassa myynnissä niin äkkiä siitäkin se muutama satku tulee.
Kannattaa yleensä kysyä ekana se käteishinta ennen ku vaihdokkia tyrkyttää niin tietääpähän just siihen pyörään soveltuvat laskenta-arvot.
Itse olen saanut kyllä ajoneuvot hukattua suht nopeastikin netin kautta. Katsoo vaan vastaavanlaisten hinnan ja pyytää vähän vähemmän kun muut. Mä tosin oon aina halunnut nopeat kaupat kun yleensä jo toinen ajoneuvo on pihassa odottamassa niin täytyy laskee vakuutuksien ja verojen huomiot jos se seisoo kolme-kuusi kuukautta pihassa myynnissä niin äkkiä siitäkin se muutama satku tulee.
Joo, kyllä tosta eroon pääsisi ja varmaan suoraan myymällä voisi hieman päästä edullisempaan lopputulokseen. Sain kuitenkin niin hyvän tarjouksen liikkeestä, että taidan tarttua siihen. Varsinkin, kun omassa olisi juuri pitänyt teettää vähän isompi huolto ja ilman sitä pitäisi hintaa todnä laskea - ainakaan itse en maksaisi ns. täyttä hintaa vehkeestä, joka pitäis ensimmäisenä kiikuttaa huoltoon. Liikkeellä taas on oma huolto ja nettohinta huollolle ei päätä huimaa.
Laiskan miehen valinta juu, mutta eipähän tarvitse säätää. Ei muuta ku parempi kelejä ja uutta kikotinta odottelemaan
Laiskan miehen valinta juu, mutta eipähän tarvitse säätää. Ei muuta ku parempi kelejä ja uutta kikotinta odottelemaan
Rekkamasa
MotOrg ry jäsen
toosan kyljestä löytyy.
toi että kytkimen polkeminen vaikuttaa, kuulostaa huolestuttavalta 
Sepä saattaa ohuesti haitata tuota bittivirran kulkua tuo... Olihan muuten kokovittumainen tinattava, periaatteessa ihan näkösällä mut semmosessa montussa että joko joutuu työskentelemään yhdellä kädellä tai sitten sokkona. Aikani yritin saada tota töpseliä irti mutteihän se sieltä mihkään liikkunu, ajattelin että yks lipsahdus niin katkee vielä toi toinenkin nirunaru eikä se sieltä juuri tulis paremmin framille irtonaisenakaan niin piti sitten korjata paikallaan. Ei muuten ollu eka poikkinainen johto tossa vehkeessä ja ikää jo kokonaista seitsemän vuotta... melko mustia oli karvat sisällä vaikka pätkää nappasin välistä.
Rekkamasa sanoi:
Sepä saattaa ohuesti haitata tuota bittivirran kulkua tuo... Olihan muuten kokovittumainen tinattava, periaatteessa ihan näkösällä mut semmosessa montussa että joko joutuu työskentelemään yhdellä kädellä tai sitten sokkona. Aikani yritin saada tota töpseliä irti mutteihän se sieltä mihkään liikkunu, ajattelin että yks lipsahdus niin katkee vielä toi toinenkin nirunaru eikä se sieltä juuri tulis paremmin framille irtonaisenakaan niin piti sitten korjata paikallaan. Ei muuten ollu eka poikkinainen johto tossa vehkeessä ja ikää jo kokonaista seitsemän vuotta... melko mustia oli karvat sisällä vaikka pätkää nappasin välistä.
noit vaggien liittimiä pitää painaa hulluna kiippäin samalla että se klipsu nousee ja sitten vaan vetää se auki
ihan perseestä...
hyvä että oli noin läheltä poikki
ja parempi toi kun -10 mallinen transitti missä ei ollu pohjaa ollenkaan, hitsailin 3 päivää...
adville sanoi:noit vaggien liittimiä pitää painaa hulluna kiippäin samalla että se klipsu nousee ja sitten vaan vetää se auki
ihan perseestä...
Tuota miekii ihmettelin edellsiessä elämässä.
Onhan se helppo linjalla napsauttaa paikolleen ja kestää kiinni.
Mutta sitten kun sitä avataan muissa olosuhteissa, niin tulee mieleen, että liittimen keksijä on äärimmäinen ihmisvihaaja, koska tuokin asia olisi voitu hoitaa paljon ihmisystävällisemmin...
Rekkamasa
MotOrg ry jäsen
Armon adville tai lario tai kuka nyt autoista tietää, taas tarttis apuja!
2004 xc70 2,5T ajamalla perjantaina pihaan, tiistaiaamuna lähestulkoon hengetön. Ei yritäkään lähteä. Starttaa kyllä mut yks pata antaa vaimean tupsauksen, ei toivoakaan käyntiin. Ajotietokoneessa OBD:t IAT failure ja camshaft position sensor bank2 low jotka molemmat on olleet sielä niin kauan kun toi auto on ollut mulla, ei lähde millään pois.
Tänään lisänä multiple misfire sekä cyl4 ja cyl5 misfire. Mitä yksin tossa kokeilin kännykkävideon kanssa niin (jakoremmistä alkaen) ykkönen nelonen ja vitonen antaa kipinän startatessa eli ainakaan puolat ei pitäis olla rikki.
Kuuluuko noi tulpat näyttää tolta? Aivan jäätävä kärkiväli ja toi keskielektrodi on tollanen oudon kartio. Onks noi vaan ihan loppuun vedetty?
Edit: jauza! Jos oikein ymmärsin netistä on oikea kärkiväli 0,7-0,8mm, jos otetaan lukuun tuo sivuelektrodiin syntynyt monttu on kärkiväli aika pitkälti 2mm! Noi on varmaan ton rotiskon alkuperäiset tulpat!
2004 xc70 2,5T ajamalla perjantaina pihaan, tiistaiaamuna lähestulkoon hengetön. Ei yritäkään lähteä. Starttaa kyllä mut yks pata antaa vaimean tupsauksen, ei toivoakaan käyntiin. Ajotietokoneessa OBD:t IAT failure ja camshaft position sensor bank2 low jotka molemmat on olleet sielä niin kauan kun toi auto on ollut mulla, ei lähde millään pois.
Tänään lisänä multiple misfire sekä cyl4 ja cyl5 misfire. Mitä yksin tossa kokeilin kännykkävideon kanssa niin (jakoremmistä alkaen) ykkönen nelonen ja vitonen antaa kipinän startatessa eli ainakaan puolat ei pitäis olla rikki.
Kuuluuko noi tulpat näyttää tolta? Aivan jäätävä kärkiväli ja toi keskielektrodi on tollanen oudon kartio. Onks noi vaan ihan loppuun vedetty?
Edit: jauza! Jos oikein ymmärsin netistä on oikea kärkiväli 0,7-0,8mm, jos otetaan lukuun tuo sivuelektrodiin syntynyt monttu on kärkiväli aika pitkälti 2mm! Noi on varmaan ton rotiskon alkuperäiset tulpat!
Rekkamasa sanoi:Armon adville tai lario tai kuka nyt autoista tietää, taas tarttis apuja!
2004 xc70 2,5T ajamalla perjantaina pihaan, tiistaiaamuna lähestulkoon hengetön. Ei yritäkään lähteä. Starttaa kyllä mut yks pata antaa vaimean tupsauksen, ei toivoakaan käyntiin. Ajotietokoneessa OBD:t IAT failure ja camshaft position sensor bank2 low jotka molemmat on olleet sielä niin kauan kun toi auto on ollut mulla, ei lähde millään pois.
Tänään lisänä multiple misfire sekä cyl4 ja cyl5 misfire. Mitä yksin tossa kokeilin kännykkävideon kanssa niin (jakoremmistä alkaen) ykkönen nelonen ja vitonen antaa kipinän startatessa eli ainakaan puolat ei pitäis olla rikki.
Kuuluuko noi tulpat näyttää tolta? Aivan jäätävä kärkiväli ja toi keskielektrodi on tollanen oudon kartio. Onks noi vaan ihan loppuun vedetty?
Edit: jauza! Jos oikein ymmärsin netistä on oikea kärkiväli 0,7-0,8mm, jos otetaan lukuun tuo sivuelektrodiin syntynyt monttu on kärkiväli aika pitkälti 2mm! Noi on varmaan ton rotiskon alkuperäiset tulpat!
Niistä nyt kannattaa ainakin aloittaa [emoji106]
Rekkamasa sanoi:
Hah. Eipä oo vähään aikaan moista näkynyt. Paljonkos sulla olikaan mittarissa? Muistaakseni vaihtoväli on 60 tai 120 tkm. Tuttavalle kävi vähän samoin, kun 850 jätti kaupan pihassa käynnistymättä. Hän oli rullannut itse yli 300tkm 850:n mittariin ja tulpatkin joskus vaihdettu... Mutta puuttuvaa kipinää etsiessä tuli "Ai onko tässä virranjakaja ja pyörijäkin"...
Puuttui kanssa "hieman" metallia välistä.Vikakoodit nollaamalla ja temppuilemalla se olis toki voinut vielä lähteä tulille hyvällä onnella. Tuo misfire-koodi nimittäin pätkäisee sitä koskevalta sylinteriltä bensansyötön katin säästämiseksi... Ihan vaan vastaisuuden varalta, vai nakutatko kärkiväliä pienemmäks ja tulpat takas.