-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Rekkamasa sanoi:Sen verran sain tuolta volvofoorumin puolelta kans selville että tossa keskielektrodin kärjessä pitäs olla sellanen piikki joka on lähteny mäjelle joka tikustaPosseja aattelin itte kun niitä on moponetissä saatavilla. Son taas 75eur kitoos...
Meinaakko että tuon ikäisessä pitäs olla iridiumtulpat? Niissähän on se ohut terävä keskipiikki... Jotenkin luulin katsoneeni että edes tuossa uuskoppasessa -07 2.5T:ssä ei olis sellaisia vakiona, mutta voin olla väärässäkin.
Rekkamasa
MotOrg ry
Uuet pössin yrttibitumi tulitikut asenneltu, momenttiavain ei mee 30nm alemmas niin laitoin siihen, tuntu et jäi ihan näppikireelle
Tulille ku palamun alta, rrrreippaasti parempi kaasunvaste, selkeesti enempi vääntöä, huomattavasti parempi kiihtyvyys, tyhjäkäynti ei enää pompi yhtään ja muutenkin niin hiljainen ettei meinaa kuulla onko se käynnissä ollenkaan. Oli vedetty ne vanhat tulpat näköjään sit ihan loppuun asti!
Herää vaan kysymys mistä kaikesta muusta mulle on puhuttu paskaa tota ostaessa
Tulille ku palamun alta, rrrreippaasti parempi kaasunvaste, selkeesti enempi vääntöä, huomattavasti parempi kiihtyvyys, tyhjäkäynti ei enää pompi yhtään ja muutenkin niin hiljainen ettei meinaa kuulla onko se käynnissä ollenkaan. Oli vedetty ne vanhat tulpat näköjään sit ihan loppuun asti!
Herää vaan kysymys mistä kaikesta muusta mulle on puhuttu paskaa tota ostaessa
Rekkamasa sanoi:Uuet pössin yrttibitumi tulitikut asenneltu, momenttiavain ei mee 30nm alemmas niin laitoin siihen, tuntu et jäi ihan näppikireelle
Tulille ku palamun alta, rrrreippaasti parempi kaasunvaste, selkeesti enempi vääntöä, huomattavasti parempi kiihtyvyys, tyhjäkäynti ei enää pompi yhtään ja muutenkin niin hiljainen ettei meinaa kuulla onko se käynnissä ollenkaan. Oli vedetty ne vanhat tulpat näköjään sit ihan loppuun asti!
Herää vaan kysymys mistä kaikesta muusta mulle on puhuttu paskaa tota ostaessa
jep...
mites toosaöljyt
Rekkamasa
MotOrg ry
Niistä oli -kait- ihan pilettikin, tarvii tarkistaa.
Usko kyllä enää yhtään jobbaria... Olin jo unohtanu, kauppa oli sellanen joka keskittyy enempi urheilu yms autoihin (yks ainoita jotka edes suostu ottaa spider alfaa vaihdossa
) sano se juippi mulle että oli kuulemma jonkun suomalaisen jenkeissä asuneen vanhemman äijän auto joka oli ostanu sen sieltä uutena ja tuonu muuttoautona tullessaan tänne ja sitten eläkkeelle päästyään vaihtanu kuulemma avomersuun. Joskus myöhemmin kun huvikseni kattelin noita rekisteritietoja niin jännästi on auto ollut mm Latviassa hetken aikaa kilvissä ennen tänne laivaamista...
Usko kyllä enää yhtään jobbaria... Olin jo unohtanu, kauppa oli sellanen joka keskittyy enempi urheilu yms autoihin (yks ainoita jotka edes suostu ottaa spider alfaa vaihdossa
) sano se juippi mulle että oli kuulemma jonkun suomalaisen jenkeissä asuneen vanhemman äijän auto joka oli ostanu sen sieltä uutena ja tuonu muuttoautona tullessaan tänne ja sitten eläkkeelle päästyään vaihtanu kuulemma avomersuun. Joskus myöhemmin kun huvikseni kattelin noita rekisteritietoja niin jännästi on auto ollut mm Latviassa hetken aikaa kilvissä ennen tänne laivaamista...
Rekkamasa
MotOrg ry
Sanoin mä ihan rehellisesti että jakoremmin iästä ei ole tietoa, kirjojen mukaan pitäis vaihtaa tasan nyt mutta kiiltelee uutuuttaan niinkun olis just tehty mutta takakontissa on saksan ricambin laatikossa melkeen 900 eurolla rompetta kaikki uuet hihnat vespumput yms äms tehkää niillä mitä haluatte, lahden alueella ei kukaan suostu alkaa vaihtaa ja ite en jaksa. Justiin sitä ennen laitoin takapäähän pari powerflexiä ja käytin leimalla et mulla on siitä kaupasta puhdas omatunto. Ei periaate anna periksi päästää pommeja käsistään.
Bemarista on jotain rikki takalukon muoveista tms. Siksi jääpi pesä käteen.
Desibeli killeristä kysymys. Voiko olla niin, että killeri paikoillaan pyörä menee hitaassa ajossa selvästi tasaisemmin ja nätimmin, kuin killeri irti? Muuten ehkä aavistuksen tukkoisempi, mutta myös aavistuksen hiljaisempi. Perstuntuma siis tämä, kuulostaako järkevältä? LeoVince slipon kyseessä. Jätin killerin paikoilleen, kun hyödyt vaikutti haittoja suuremmille niin.
Desibeli killeristä kysymys. Voiko olla niin, että killeri paikoillaan pyörä menee hitaassa ajossa selvästi tasaisemmin ja nätimmin, kuin killeri irti? Muuten ehkä aavistuksen tukkoisempi, mutta myös aavistuksen hiljaisempi. Perstuntuma siis tämä, kuulostaako järkevältä? LeoVince slipon kyseessä. Jätin killerin paikoilleen, kun hyödyt vaikutti haittoja suuremmille niin.
Killerillä varmaan vastaa enempi vakio putkea. Eikös pyörä pitäs aina säätää uudestaan kun pako/imu puolelle tehdään muutoksia?
Mun kokemusten perusteella siihen "nypytykseen" ei vaikuttanut vakioputken vaihto Remukseen, eikä killerin poisto Remuksesta. Ainoa mutu-juttu oli Tebolin bensa, olevinaan sillä toimi huonommin. En tosin tainnut olla ainoa, jolla oli samansuuntaisia kokemuksia. 13 S toimi muuten pikkukierroksilla todella paljon paremmin.
12 ja 13 ässää voi säätää vain Commanderilla tms, jos ei sitten nykyään ole joku muuta keksinyt. En tiedä auttaisko nypytykseen Boosterplug, liekö kukaan sellaista ässäänsä asentanut?
12 ja 13 ässää voi säätää vain Commanderilla tms, jos ei sitten nykyään ole joku muuta keksinyt. En tiedä auttaisko nypytykseen Boosterplug, liekö kukaan sellaista ässäänsä asentanut?
Huolestunut motoristi yhtyy keskusteluun ja esittää asiansa:
Pääsin loppukesästä pitkästä aikaa takaisin moottoripyöräilyn maailmaan, kun käyttöauto vaihtui Husqvarnan SM610 pyörään. Vuosimallia 2006 ja kilometrejä minulle tullessa 18,5tkm. Syksyn ajelin riemuissaini ja kerran vaihdoin öljyt, jolloin kaikki näytti olevan ok. Samalla tarkistin jakoketjun venymisen ja totesin, että ensi kesäksi on hierottava uusi ketju paikalleen jotta saa turvallisin mielin ajella.
Talvella tilasinkin osat Saksasta ja nyt ajattelin viikonloppuna nakata uuden ketjun paikoilleen. Vaan ikävä yllätys kohtasi jo öljyjä valutettaessa. Pyörä seisonut siis talven yli parkkihallissa, jossa kovilla pakkasilla lämpötila laskenut ehkä -10 C asteeseen. Nesteiden pakkaskeston testasin jo syksyllä ja näytti n. -30 C astetta. Yhden kerran n. kuukausi sitten käytin koneen lämpimäksi ja ajoin takaisin parkkiin.
Ongalma, tai oletettu ongelma on siis se, että öljyt ovat melko kelta/harmaat talven seisonnan jäljitä. Jäähdytysnesteet olivat kirkkaat. Ihan pohjalta tulleet öljyt olivat selvästi harmaat, jonka jälkeen väri alkoi muuttua kellertäväksi/punertavaksi. Öljyt astiassa kuitenkin näyttävät melko epämiellyttävän maitokahvilta.
Voiko talven seisonnan aikana öljyihin kondensoitua niin mittava määrä kondenssivettä, että värjäisi öljyt noin rajusti? Syksyllä ei ollut mitään ongelmia jäähdytysnesteiden tai lämpöjen kanssa, vaikka pyörällä käytiin hieman enduroakin ajamassa kakkosvanteilla.
Toinen vaihtoehto voisi olla se, että liian pitkä seisottaminen ja sen jälkeen käynnistys, rikkoi v-pumpun stefan/o-renkaan/tiivisteen ja se alkoi vuotaa öljytilaan. Jotenkin tuntuu kummalliselta, että seisonnassa on öljyt puuroutuneet. B-hana on voinut vuotaa talven aikana, mutta tuskin sekään olisi värjännyt öljyjä tuon väriseksi.
Olisi ikävää vaihtaa nokkaketju ja kasata pyörä todetakseen, että kansipahvi tai jokin muu jäähdytysjärjestelmän komponentti on mennyt..
EDIT: Näyttäisi siltä, että tunnit tuli vesipumpun stefalla täyteen.. Eli tällä kertaa taidettiin selvitä pelkällä säikähdyksellä.
Pääsin loppukesästä pitkästä aikaa takaisin moottoripyöräilyn maailmaan, kun käyttöauto vaihtui Husqvarnan SM610 pyörään. Vuosimallia 2006 ja kilometrejä minulle tullessa 18,5tkm. Syksyn ajelin riemuissaini ja kerran vaihdoin öljyt, jolloin kaikki näytti olevan ok. Samalla tarkistin jakoketjun venymisen ja totesin, että ensi kesäksi on hierottava uusi ketju paikalleen jotta saa turvallisin mielin ajella.
Talvella tilasinkin osat Saksasta ja nyt ajattelin viikonloppuna nakata uuden ketjun paikoilleen. Vaan ikävä yllätys kohtasi jo öljyjä valutettaessa. Pyörä seisonut siis talven yli parkkihallissa, jossa kovilla pakkasilla lämpötila laskenut ehkä -10 C asteeseen. Nesteiden pakkaskeston testasin jo syksyllä ja näytti n. -30 C astetta. Yhden kerran n. kuukausi sitten käytin koneen lämpimäksi ja ajoin takaisin parkkiin.
Ongalma, tai oletettu ongelma on siis se, että öljyt ovat melko kelta/harmaat talven seisonnan jäljitä. Jäähdytysnesteet olivat kirkkaat. Ihan pohjalta tulleet öljyt olivat selvästi harmaat, jonka jälkeen väri alkoi muuttua kellertäväksi/punertavaksi. Öljyt astiassa kuitenkin näyttävät melko epämiellyttävän maitokahvilta.
Voiko talven seisonnan aikana öljyihin kondensoitua niin mittava määrä kondenssivettä, että värjäisi öljyt noin rajusti? Syksyllä ei ollut mitään ongelmia jäähdytysnesteiden tai lämpöjen kanssa, vaikka pyörällä käytiin hieman enduroakin ajamassa kakkosvanteilla.
Toinen vaihtoehto voisi olla se, että liian pitkä seisottaminen ja sen jälkeen käynnistys, rikkoi v-pumpun stefan/o-renkaan/tiivisteen ja se alkoi vuotaa öljytilaan. Jotenkin tuntuu kummalliselta, että seisonnassa on öljyt puuroutuneet. B-hana on voinut vuotaa talven aikana, mutta tuskin sekään olisi värjännyt öljyjä tuon väriseksi.
Olisi ikävää vaihtaa nokkaketju ja kasata pyörä todetakseen, että kansipahvi tai jokin muu jäähdytysjärjestelmän komponentti on mennyt..EDIT: Näyttäisi siltä, että tunnit tuli vesipumpun stefalla täyteen.. Eli tällä kertaa taidettiin selvitä pelkällä säikähdyksellä.
Viimeksi muokattu:
Rupesin tuossa tuohon omaan Kotariin vaihtamaan kesäkumeja ja huomasin että etuiskareiden alapäät roikkuu eri korkeudella. Eli edestä päin katsottuna oikeen puolen iskarin alapää on matalammalla kuin vasemman. Onkohan tuosta jotain rikki ja meneekö pahemmin vaan sököksi jos noita ei heti pura auki ja korjaa?
Edit* vika jo löytykin eli iskarin alapään pultti oli auki ja se alapää roikkui jarruletkun varassa paikallaan
Edit* vika jo löytykin eli iskarin alapään pultti oli auki ja se alapää roikkui jarruletkun varassa paikallaan
Viimeksi muokattu:
Goofy S
MotOrg ry jäsen
Hoppana sanoi:Kun painaa etusivulla olevaa uusimmat viestit boksissa olevaa ketjua, niin miten sen sais menemään suoraan ketjun viimeiseen viestiin?
Nyt menee joka kerta viestiketjun ensimmäiseen viestiin, joka on ärsyttävää!
Ominaisuus toimii jäsenillä, ei muilla.
Muistankohan oikein...
