Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[Rekkamasa]

Valoreleen pystyy johdottamaan niin että valot pysyy pois päältä kunnes starttinappulaan koskee, mulla oli triumphissa keyless järjestelmä jonka asennusohjeissa tuli mukana ohjeet miten tämä tehdään (saattoi tarvita toisen releen en muista varmaksi mutta periaate on niin sanottu latch-kytkentä) Yritän muistaa kaivaa illalla jos se pumaska ois vielä sielä osalaatikon pohjalla.

 

[lario]

Kypärän lämmitettävän visiirin vastus on 11 ohmia.
Kun on polkukäynnisteinen jamaha, niin akun varaan ei paljoa lasketa.
Joten 11 ohmia ja 13V tekisi 1,18A/h

Pitäskö sittenkin ottaa sähköä jamahan systeemistä vai laittaa reppuun pienin 12V akku....

Akkuporakoneen akku on 14,4V 1,3Ah 18Wh, joten olisi ehkä riittävä, kun ei sitä lämmitystä ihan koko ajan tarvitse

Vai pitäskö käydä ostamassa 12V kuiva-akku
esim. Laadukas lyijyhyytelö akku 7 Amppeeria ja 12 volttia.
- Pituus: 151 mm
- Leveys: 65 mm
- Korkeus: 95 mm
- Paino: 2,1 kg

Menisi repussa hyvinkin helposti ja ei olisi niitä johtoja kytkettynä pyörään.
Tuommoinen akku riittäisi reilun viiden tunnin käyttöön ja jos päiväkeikkä on maks. kahdeksan tuntia, niin sehän riittäisi oikein hyvin.
Ko. akku maksaa 14,95€

Ostin Ultracell 12V / 9Ah kuiva-akun
Paino 2,6kg
Eiköhän tuolla päiväkeikana aikana saa visiiriä lämmitettyä.

Joku kysyi virran määrää, niin autotalliolosuhteissa (+16c) virtaa meni n. 1,05A

 

[yöLiitäjä]

Valoreleen pystyy johdottamaan niin että valot pysyy pois päältä kunnes starttinappulaan koskee

Tämä kuulostaa järkevältä. Toivottavasti löytyy ohjeet!

 

[Rekkamasa]

Tämä kuulostaa järkevältä. Toivottavasti löytyy ohjeet!

Valitettavasti ohjepaperit näyttää joko kadonneen tai annettu pyörän mukana pois. Toi ei tosin ole mikään ihan amerikantemppu suorittaa et jos sulla ei ole asian kanssa päivän kiire voisin hämmästellä asiaa kunhan toi joulupaniikki töissä rahtusen helpottaa. Jos sulla on k.o. pyörän kytkentäkaavio se helpottaisi asiaa merkittävästi.

 

[yöLiitäjä]

Valitettavasti ohjepaperit näyttää joko kadonneen tai annettu pyörän mukana pois. Toi ei tosin ole mikään ihan amerikantemppu suorittaa et jos sulla ei ole asian kanssa päivän kiire voisin hämmästellä asiaa kunhan toi joulupaniikki töissä rahtusen helpottaa. Jos sulla on k.o. pyörän kytkentäkaavio se helpottaisi asiaa merkittävästi.

Ei tässä hengen hätää ole! Kytkentäkaaviota ei ole vielä, mutta eiköhän sellainen löydy. Yritin jo netistä etsiskellä tietoa tuosta kytkenästä, mutten vielä mitään varsinaista ohjetta löytänyt.

 

[Urpox]

Valitettavasti ohjepaperit näyttää joko kadonneen tai annettu pyörän mukana pois. Toi ei tosin ole mikään ihan amerikantemppu suorittaa et jos sulla ei ole asian kanssa päivän kiire voisin hämmästellä asiaa kunhan toi joulupaniikki töissä rahtusen helpottaa. Jos sulla on k.o. pyörän kytkentäkaavio se helpottaisi asiaa merkittävästi.

Pitäisin kyllä moottorin käynnistä aktivoituvia valoja ns turvallisempina kuin starttinappulaa painamalla aktivoituvia. Jos vauhdissa pimeällä sattuu sammumaan ja starttia painamalla yrittää sytyttää.... Siis jos ei virtalukon perässä oleva tavallinen kytkin kelpaa.

Tai kun en yöLiitämisestä ilman valoja mitään tiedä, niin varmaan minua paremmin osaatte homman ratkaista.

 

[vstrom]

Väittävät, että ehjä lyijyakku pystyy luovuttamaan suuremman starttivirran, mikäli akkua herätellään hetki purkaamalla sitä esimerkiksi ajovaloilla.

Mikäli tämä on totta, niin valojen syttyminen ennen starttia parantaa käynnistyvyyttä.

 

[Rekkamasa]

Pitäisin kyllä moottorin käynnistä aktivoituvia valoja ns turvallisempina kuin starttinappulaa painamalla aktivoituvia. Jos vauhdissa pimeällä sattuu sammumaan ja starttia painamalla yrittää sytyttää.... Siis jos ei virtalukon perässä oleva tavallinen kytkin kelpaa.

Tai kun en yöLiitämisestä ilman valoja mitään tiedä, niin varmaan minua paremmin osaatte homman ratkaista.

Starttinappulalta turvallisempi rakentaa, pitäs ecusta tms saada jollain ulos riittävästi virtaa että rele jaksaa vetää ja se saattaa häiritä esim kiekkakellon toimintaa tai kärtsää koko boksin

 

[yöLiitäjä]

Siis jos ei virtalukon perässä oleva tavallinen kytkin kelpaa.

Siinäpä se onkin, kun tässä pyörässä ei ole sitä tavallista kytkintä. Ajovalo palaa aina, kun pyörässä on virrat päällä (lukuunottamatta sitä hetkeä, kun starttaa). Ja se on tavallisesti ihan hyvä asia, mutta ei aina. Vanhassa pyörässä tuo kytkin on. Mahdollisuus olisi laittaa ylimääräinen kytkin ohjaustankoon tilaa viemään tai sitten vaihtaa tuo katkaisija vanhanmalliseen (jos siihen ei liity mitään nykypyörien omituisuuksia). Talvi näyttää, millainen ratkaisusta tulee!

 

[1340R86]

Siinäpä se onkin, kun tässä pyörässä ei ole sitä tavallista kytkintä. Ajovalo palaa aina, kun pyörässä on virrat päällä (lukuunottamatta sitä hetkeä, kun starttaa). Ja se on tavallisesti ihan hyvä asia, mutta ei aina. Vanhassa pyörässä tuo kytkin on. Mahdollisuus olisi laittaa ylimääräinen kytkin ohjaustankoon tilaa viemään tai sitten vaihtaa tuo katkaisija vanhanmalliseen (jos siihen ei liity mitään nykypyörien omituisuuksia). Talvi näyttää, millainen ratkaisusta tulee!

Kokeilitko sen startti nappula pohjassa ennen virtojen avaimenesta virtojen laittoa konsiti ?
Sillä tavalla valot syttyy vasta kun kone käy ja eikait niitä silloin tarvitse sammuksiin saada tai jos niin miksi?

aika paljon tulee nykyisin pimeitä vanhempia pyöriä vastaan tai sitten joku päivä valo viritelmä mikä ei näy mihinkään(samoin autoja) myös peölkät parkita päällä

 

[yöLiitäjä]

Kokeilitko sen startti nappula pohjassa ennen virtojen avaimenesta virtojen laittoa konsiti ?
Sillä tavalla valot syttyy vasta kun kone käy ja eikait niitä silloin tarvitse sammuksiin saada tai jos niin miksi?

aika paljon tulee nykyisin pimeitä vanhempia pyöriä vastaan tai sitten joku päivä valo viritelmä mikä ei näy mihinkään(samoin autoja) myös peölkät parkita päällä

Juu - kyllä starttinappulaa painettaessa valot ovat poissa. Mutta kun sormi nousee nappulalta, syttyvät valot. Itse arvostaisin nimenomaan sitä, että valot syttyvät vasta, kun moottori käy.

 

[1340R86]

Juu - kyllä starttinappulaa painettaessa valot ovat poissa. Mutta kun sormi nousee nappulalta, syttyvät valot. Itse arvostaisin nimenomaan sitä, että valot syttyvät vasta, kun moottori käy.

Nyt meni itseltä jotain ohi
Siis teit näin?
että päästää sen startti nappulla ylös vasta kun moottori käy nappula ylös valot syttyy,
eikä missään välissä ennen, eihän sitä muuten käynnistäessa ennen voi päästää kun kone käy,

Ehkä selitin huonosti miten,
eli ihan Ensinmäisenän starttinappula Pohjaan mikä sitten Pidetään pohjassa niin
pitkään että kone käy(eli kokoajan)
sitten avaimesta virta päälle,
seisonta tuki pois(jos ei vielä ollut) kytkin pohjaan,
startti alkaa pyöritämään moottori, kone käynnistyy,
startti nappulla ylös, valot sytyy.


vanhemman mallin katkaisimet jos laittaa niin tarkana
liitimet voi käydä suoraan mutta kytkentä voi olla eri,
toinen juttu, jos on jotain mod tms jonnin joutavia toimintoja,
niin ne jää sitte pois toiminasta jos niille ei viritele
ihan erikseen katkaisinta

itsellä on myös uuden ja vanhan sähköjen risteyts (tosin busan) talven mittan työn alla

 

[TIJ]

Kuulostaako siis järkevältä, jos hommaisi esimerkiksi ebaysta vanhan mallisen katkaisijan ja laittaisi sen alkuperäisen tilalle?

Alkuperäisen kontrollin vaihtamisen sellaiseen jossa myös valot on-off -kytkin mukana saattaa olla varsin työllistävä projekti, kun myös niiden katkaisijoiden joiden toimintoja ei vaihdeta piuhat siirtyy vanhasta kontrollista uuteen. Helpomalla pääsee kun hommaa erillisen kytkimen. Esim. https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830795/Katkaisin-tankokiinnikkeella-12V55A

Kytkennässä puolestaan vanhan liiton releistysmodin periaatteella. Eli valoille virta suoraan akulta. Akku-sulake-rele-ajovalo. Releen ohjaus puolestaan: alkuperäinen valon piuha - lisätty katkaisija - rele. Näin valot saa halutessaan pois, mutta ne eivät voi unohtua päälle. Suoraan akulta hyvällä paksulla piuhalla vedetty syöttö puolestaan auttaa valotehoon hieman. Huono puoli tämmöisessä kytkennässä on, että on mahdollista unohtaa laittaa valot päälle.

Joissain tilanteissa on hyvä, jos pyörään saa virrat päälle ilman valoja.

Jos pelkää yleisesti huonoa starttaavuutta, niin hyvälaatuinen akku, hyvässä kunnossa oleva starttimoottori, hapettumista puhdistetut liittimien kontaktipinnat ja ehkäpä uudet paksummat starttimoottorin kaapelit auttavat.

Jos pelkää että akku tyhjenee huomaamatta esim. laturin vian takia, eikä pyörässä itsessään ole valmiina jännitemittaria niin, sellaisen voi lisätä. esim. https://www.storm-motor.fi/yleisosat-ja-tarvikkeet/mittarit-gps-ja-kamerat/koso-mittarit/mittarit/super-slim-volt/. Sitten jos akku pettää yllättäen niin semmoiseenhan tämä ei auta.

Jos ajatuksena on räjäyttää mopo tulille talvella pakkasyön jäljiltä niin pohtisin valojen katkaisijan lisäksi tai ohella että onko mahdollisuuksia 1) lisätä akkuun piuhat niin, että a) startatessa apuvirtaa voisi antaa helposti irrottamatta satulaa tai paneleita tai minkä takana akku nyt onkaan b) akun voisi helposti kytkeä yön yli lataukseen
2) onko akun irrotamiseksi tehtävissä nopeutuskeinoja jolloin sen saisi vietyä yöksi sisälle lämpimään 3) Akun ympärille rakentaa suojamaton jossa lämmitysvastukset, jolle virta esim. erillisestä paristosta

Jos ajatuksena pimeällä tapahtuvan sotilastyyppisen marssiajon himmennysvaatimukset, niin valojen päälle voi lisätä erilaisia suojapeitteitä - tai tarroja.

loppua kohden vastaaminen hieman lipesi hanskasta...

 

[yöLiitäjä]

Siis teit näin?
. . .
vanhemman mallin katkaisimet jos laittaa niin tarkana
liitimet voi käydä suoraan mutta kytkentä voi olla eri,

Juu - mutta meinasinkin, että valot sais olla poissa siihen saakka, kun koneen laittaa käyntiin. Siis jos virrat laittaisi päälle, pyörä olisi pimeänä ja valot syttyisivät vasta sillä hetkellä. Tällä hetkellä valot syttyy samantien, kun kääntää avaimesta - sammuvat starttauksen ajaksi ja syttyvät taas, kun starttaaminen loppuu. Ideaalisessa tilanteessa valot sammuisivat, kun moottorin sammuttaa tappo-kytkimestä.

onko mahdollisuuksia 1) lisätä akkuun piuhat niin, että a) startatessa apuvirtaa voisi antaa helposti irrottamatta satulaa tai paneleita tai minkä takana akku nyt onkaan b) akun voisi helposti kytkeä yön yli lataukseen
2) onko akun irrotamiseksi tehtävissä nopeutuskeinoja jolloin sen saisi vietyä yöksi sisälle lämpimään 3) Akun ympärille rakentaa suojamaton jossa lämmitysvastukset, jolle virta esim. erillisestä paristosta

Jos ajatuksena pimeällä tapahtuvan sotilastyyppisen marssiajon himmennysvaatimukset, niin valojen päälle voi lisätä erilaisia suojapeitteitä - tai tarroja.

loppua kohden vastaaminen hieman lipesi hanskasta...

Nyt kun on riittävästi asiaa pohtinut, niin jos niiden valojen vaan antaa syttyä automaattisesti ja lähteä toteuttamaan tuota vaihtoehtoa 1... Ja sen lisäksi laittaa jonkun panelin, johon vois laittaa jännitemittarin ynnä katkaisijalla varustetun virran ulostulon (mallia auto) ynnä myös usb-vekotinten latauspistokkeen. Käynnistyksen apulaite mulla onkin jo.

Ja samalla vois tietysti laittaa jotkut lisäpitkät, niin näkee paremmin pimeässä. Ehkä peräti sen tyyliset, että ne olisi helppo ottaa pois kesän tullen.

 

[1340R86]

Juu - mutta meinasinkin, että valot sais olla poissa siihen saakka, kun koneen laittaa käyntiin. Siis jos virrat laittaisi päälle, pyörä olisi pimeänä ja valot syttyisivät vasta sillä hetkellä. Tällä hetkellä valot syttyy samantien, kun kääntää avaimesta - sammuvat starttauksen ajaksi ja syttyvät taas, kun starttaaminen loppuu. Ideaalisessa tilanteessa valot sammuisivat, kun moottorin sammuttaa tappo-kytkimestä.

Siis tässä mallissako ei toimi tuolla aiemin selitetty systeemi ?
outoa ainkin muissa saman ikäisiä suzukeis se on toiminut
kunhan muistaa sen startti napin laittaa pohjaan ennen virtoja avaimesta ja sitten pitää sen siellä siihen asti että kone käy,
niin valot sytty vasta kun kone käy

mutta voihan sinne jonkun ylimäräsen viritelmän tehdä vaikka sulkeen kohdalle piirin katkaisin sen sulkeen lisäksi

 

[sami1024]

Juu - mutta meinasinkin, että valot sais olla poissa siihen saakka, kun koneen laittaa käyntiin. Siis jos virrat laittaisi päälle, pyörä olisi pimeänä ja valot syttyisivät vasta sillä hetkellä. Tällä hetkellä valot syttyy samantien, kun kääntää avaimesta - sammuvat starttauksen ajaksi ja syttyvät taas, kun starttaaminen loppuu. Ideaalisessa tilanteessa valot sammuisivat, kun moottorin sammuttaa tappo-kytkimestä.

Edelleen tässä tarinassa jää epäselväksi, että miksi ne virrat pitäisi kytkeä päälle ennen kuin on valmis käynnistämään moottorin? Virrankytkennästä kuitenkin ruisku paineistaa itsensä, ecu herää ja monta muutakin asiaa tapahtuu, niin minusta tuo valojen syttyminen on se ongelmista pienin.

Toisekseen itse en ainakaan haluaisi ikinä kohdata pyörää, jossa tappokytkin sammuttaa valot. Tuohan olisi hengenvaarallinen viritys, jos joskus tapahtuisi pimeällä (sinänsä epätodennäköinen) kaasun hirttäminen.

 

[yöLiitäjä]

Edelleen tässä tarinassa jää epäselväksi, että miksi ne virrat pitäisi kytkeä päälle ennen kuin on valmis käynnistämään moottorin? Virrankytkennästä kuitenkin ruisku paineistaa itsensä, ecu herää ja monta muutakin asiaa tapahtuu, niin minusta tuo valojen syttyminen on se ongelmista pienin.

Toisekseen itse en ainakaan haluaisi ikinä kohdata pyörää, jossa tappokytkin sammuttaa valot. Tuohan olisi hengenvaarallinen viritys, jos joskus tapahtuisi pimeällä (sinänsä epätodennäköinen) kaasun hirttäminen.

Juu - vaihdoin jo lähestysmistapaa asioita hetken pohdittuani.

 

[jpee1990]

Pari kysymystä viisammille tai asiasta enemmän tietäville. Uuden pyörän ostosta.

Missä vaiheessa pyörä maksetaan?
Kaupan teko hetkellä vai silloin kun pyörä saadaan?
Miten maksu tapahtuu tilanteessa jossa rahoitusta ei käytetä?
Onko uusien pyörien hinnassa tinkimis varaa yleensä yhtään ?

 

[Koheltaja]

Maksoin pyörän kun se toimitettiin, varausmaksuna toimi vaihdossa mennyt pyörä jonka luovutin kun tilasin uuden pyörän.

Pankkikortilla olen maksanut, kannattaa tarkistaa että ostorajat on riittävän isot, ainakin sinä päivänä.

Tinkimisvaraa on ja ei ole, kovin halukkaasti pyörän hinnasta ei tingitä kun korkeintaan kymppejä, erittäin harvoin satasia ellei ole ylivuotinen tai lattialle makaamaan jäänyt yksilö. Uutuuksista ja halutuista pyöristä ei juurikaan tingitä hinnasta, ota tai jätä. Mielellään tarjotaan varustepaketteja mukaan kohtuu hinnalla, silloin kokonaishinta jää alemmaksi kun kaikki erikseen ostettuna.

 

[B12]

Pankkikorttiin saa Nordealla max 50000€ maksurajan. En muista paljonko omassa on, mutta sitä saa muutettua. Kortilla olen itse maksanut, paitsi auto taisi olla että liike antoi pankkisiirron.

En ole autoa tai mopoa tehdastilauksena koskaan ostanut, mutta niissä on vissiin etumaksu, joka maksetaan tilatessa. Sen menettää jos peruu kaupat.

Tinkivara suoralla kaupalla on melko pieni, mutta vaihtotarjousta kannattaa kilpailuttaa kyllä.