Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[sami1024]

Aina pitää olla tonni bonuskaupan tilillä, että voi tarvittaessa nostaa rahaa Prisman kassalta...
Toisaalta onhan se pöljää pitää rahaa useassa paikassa, mutta kun systeemi...

Tonnia ei ihan irtoa, mutta pienemmän summan osalta ratkaisu löytyy myös kilpailevasta kaupparyhmästä, sikäli kun ei ole kyse kortin vioittumisesta vaan pankin kassapalveluiden puutteesta.

https://www.k-ruoka.fi/artikkelit/k-kaupassa/osta-ja-nosta-katevasti-kateista-kaupan-kassalta

 

[jpee1990]

jossain luki että on kolme asiaa, jotka on aina muodissa. pillu, käteinen ja mersu. noista muista tiedä, mutta se käteinen tuntuu kyllä toimivan edelleen. ja tekee se toinenkin välillä eetvarttia.

Onhan se kiva päästä välillä mersulla ajelemaan kieltämättä.

 

[PrivateeR]

jossain luki että on kolme asiaa, jotka on aina muodissa. pillu, käteinen ja mersu. noista muista tiedä, mutta se käteinen tuntuu kyllä toimivan edelleen. ja tekee se toinenkin välillä eetvarttia.

Nyt vähän tarkkuutta kielenkäytön kanssa. Me elämme sukupuolineutraalissa yhteiskunnassa.

Oikea sanamuoto on : sukupuolielin, käteinen tai Mersu.

... Vai hetkinen, pitäisiköhän se olla sittenkin henkilöelin koska sukupuolia ei ole.

 

[B12]

Sukupuolielin on hyvin sukupuolisidonnainen ja toista sukupuolta syrjivä. Sille kyllä tulisi keksiä sukupuolineutraali ilmaisu.

 

[JMH]

Sukupuolielin on hyvin sukupuolisidonnainen ja toista sukupuolta syrjivä. Sille kyllä tulisi keksiä sukupuolineutraali ilmaisu.

Ei siihen kuule tällä polulla kulkiessa käy määritteeksi lisääntymis-, nautinto- tai sukupuoli- etuliite.

Pelkkä elin on riittävä. Itse asiassa myös adjektiiveista tulee luopua.

 

[PrivateeR]

Pelkkä elin on riittävä. Itse asiassa myös adjektiiveista tulee luopua.

Paitsi että tuo termi käsittää kaikki ihmisen elimet

Eli haima on yhtä paljon muotia kuin nautintoelin

 

[JMH]

Paitsi että tuo termi käsittää kaikki ihmisen elimet

Eli haima on yhtä paljon muotia kuin nautintoelin

Siirrymme jo DDR:ssä hallittuun ja sittemmin unohdettuun taitoon lukea asioita rivien välistä kirjoitusasun ollessa sellainen, ettei Stasi suutu.

 

[shyhander]

Luottokorttiakin kannattaa käyttää, esin norwegianilta saa kohtalaisen normituloilla ilmaisen 3000-5000 limitillä kortin.. sillä ku makssa pyörän jos voi, niin kilahtaa aina lentopisteitä omaan pussiin. Korkoa ei mene kun maksaa seuraavassa luottokorttilaskussakaikki pois. Ei varmaan ainoa tollanen kortti.

 

[lario]

Luottokorttiakin kannattaa käyttää, esin norwegianilta saa kohtalaisen normituloilla ilmaisen 3000-5000 limitillä kortin.. sillä ku makssa pyörän jos voi, niin kilahtaa aina lentopisteitä omaan pussiin. Korkoa ei mene kun maksaa seuraavassa luottokorttilaskussakaikki pois. Ei varmaan ainoa tollanen kortti.

Ei kannata pettyä, jos luottokortilla ei rätkää saa maksettua.
Tiedän monta autokauppaa, jotka ei hyväksy luottokorttia yli 1000€ ostoksissa siitä summasta menevän luottoyhtiöprovikan takia.

 

[shyhander]

Aivan juu, näinpä varmaan onkin.

 

[Tinde]

Mä olen kyllä viimeiset ostokset, pari autoa ja yksi FJR, maksanut liikkeessä nettipankissa ja sen jälkeen tyhjentänyt välimuistin.

 

[XX-xenon]

Eli otit kunnon kännin..? Pitäähän varpajaiset pitää ku uusi pyörä.

 

[Esso.k]

ostin syksyllä itellenienskan ennemmin ajellu pelkästään kadulla aattelinet vois viälätämänki lajin ottaa halttun- mut joo ajotekniikka siis-
elikkäs kokellu krossiradalla mehtäpolulla ja erilaisilla enskareiteillä- koettanu kysellä ajovinkkejä sekä tiety kattonu videoita- jotku neuvoo et persepenkissä aina ku mharollista säästää enerkiaa sittentaas jotku on sanonu etpitäs ajaa seisaaltaa- ohan noissa videoissa alulaukkumiähiä jotka ajaa jotakin seikkalupyärää seisaataan pystyssä ku kirkontorni pitäsikä stonkaa nostaa ku en ylety siihen tuollasessa asennossa jos siis haluu ihan pystyssä ajaa selkäköyryssä jaloilta taas tuntuu vajukilta jos olosuhteet ei sitä vaadi- krossimiehet taas ajaa silleen järkevän näkösesti et istuu ja seisoo kumpaaki tarpee mukaa- et onko toi kirkontorni tyyli vaa jotaki spedeilyy siinähä jos ajaa monttuu nii äkkiä lentää nokan kautta pöhelikköön-

 

[skuikka]

Seikkalupyörämuodissa ei kiire useinkaan määrää valintoja. Korkealla stongalla on rento ajaa seisaaltaan pitkää siivua kohtuu helpolla alustalla. Maastossa on epätodennäköistä että korotuksesta hyötyä olisi, poikkeuksiakin toki on.
Jos stonga on liian kaukana, on vaikeampi saada voimaa ohjausliikkeisiin ja liian korkean päälle on hankala nojata painoa mutkassa
Istua kannattaa mielestäni aina kun se ei ole hitaampaa tai raskaampaa kuin seisominen, väsyneenä riittää että ei ole raskaampaa. Jos seisaaltaan ajo tuntuu epävarmalta niin sitten kannattaa toki vaan treenimielessä ajaa tapeilta.

Opetusvideoista kehtaan suositella Crosstraining endroskillsejä. Hyvää läppää mutta täyttä asiaa. Aika tekniseen ajoon painottuu mutta perus ajasentohommat sun muut käydään myös.
Megs Braap on kova. Pienikokoinen mimmi kuskaa kolmesatkua turhia kumartelematta ja selittää mielestäni tekniikkajutut hyvin. Kun kuski painaa jonkun 50-60kg ja 300 Husse reilun 100kg, korostuu kropan painon käyttö ihan eri lailla kuin 100kg ukko 100 kg pyörällä. Helpompi ottaa mallia, skaalaus sitten toki oman koon ja kaluston mukaan.

 

[Nomad]

En ole mikään endurokuski, mutta alulaukkupyöräilijänä tuohon seisaaltaan ajamiseen kommentoisin:

1) iso matkaenskakin muuttuu polulla tai pienellä pelto/metsätiellä/venäläisillä teillä kohtuuketteräksi ajettavaksi tapeilta ajaessa. Pyörää voi kallistella puolelta toiselle ja kääntyily nopeutuu tiukoissa paikoissa. Vastaavasti paino siirto eteen/taakse käy nopeasti.

2) monttuisella pätkällä seisaalta ajaminen ei paukuta persauksille tai välilevyihin.

3) koska mä voin. Aika monella mopolla on vain yksi ajoasento. Pidemmillä reissuilla seisaaltaan ajaminen on vaihtelua, kun muutoin on persaus hiessä.

4) pippelinvenytysefekti. Kun kolonna alulaukkupyöriä saapuu pikkukylän raitille ja kuljettajat pojottavat pölyisissä goretexeissään pyörän päällä, niin onhan siinä tunnelma vähän niinkuin panssarivaunun tähystäjällä valloitetussa kaupungissa.

 

[jaulis]

Enskaa pitää opetella ajamalla hiljaa, eli aivan kuten ratahomostelut tai vaikkapa stunttailutkin. Vauhti ja aggressiivinen ajo tulee itsekseen sitten kun on hallintaa ja silloin kuskikin on siinä asennossa kun tilanne sen vaatii...

Sillä että yrittää alusta asti ajaa vaan täysiä ei saavuta muuta kuin huonomman pyörän hallinnan, huonomman ajotekniikan eri tilanteissa ja sitä myötä armottoman hitauden.

 

[JMH]

Joo ja ei. Esmes upottava hiekka tai tiheä kivikko ja hidas vauhti ovat aika jännittävä yhdistelmä.

 

[jjjjj]

155cm nainen ajelee gessulla.... eipä tuo vaikealta näytä

 

[skuikka]

Joo ja ei. Esmes upottava hiekka tai tiheä kivikko ja hidas vauhti ovat aika jännittävä yhdistelmä.

Kannattaa niitä silti treenata välillä hiljaa. Jos se vauhti häviää kivikossa kaatumiseen tms, menee homma helposti hanuri penkissä selviytymiseksi. Jos saa pyörän hallintaan nollavauhdista ja pääsee tapeille, on helppo jatkaa plaanissa hengähdyksen jälkeen.

Ylipäätään todella hidas tasapainoilu on ainakin omalla kohdalla helpottanut ajoa todella paljon.
Niin hiljaa tapeilta kun vaan voi, pikku hiljaa pidempiä pysähdyksiä, kahdeksikkoa yms. Jossain vaiheessa voi maustaa keulan nyppimisellä pysähdyksistä, pyörän sammuttelulla ja käynnistyksellä käyttämättä jalkaa maassa. Kova jätkä tekee tuon kiksillä
Tuo viimeinen on ollut siitä hyvä että nykyisin ehtii sormi napille useimmissa stumppauksissa ennen pyörän pysähtymistä.
Tuollaista treeniä voi tehdä melkein missä vaan, viisi minuuttia varikolla enne radalle menoa lämmittää koneen ja kuskin.

 

[jaulis]

Kannattaa niitä silti treenata välillä hiljaa. Jos se vauhti häviää kivikossa kaatumiseen tms, menee homma helposti hanuri penkissä selviytymiseksi. Jos saa pyörän hallintaan nollavauhdista ja pääsee tapeille, on helppo jatkaa plaanissa hengähdyksen jälkeen.

Ylipäätään todella hidas tasapainoilu on ainakin omalla kohdalla helpottanut ajoa todella paljon.
Niin hiljaa tapeilta kun vaan voi, pikku hiljaa pidempiä pysähdyksiä, kahdeksikkoa yms. Jossain vaiheessa voi maustaa keulan nyppimisellä pysähdyksistä, pyörän sammuttelulla ja käynnistyksellä käyttämättä jalkaa maassa. Kova jätkä tekee tuon kiksillä
Tuo viimeinen on ollut siitä hyvä että nykyisin ehtii sormi napille useimmissa stumppauksissa ennen pyörän pysähtymistä.
Tuollaista treeniä voi tehdä melkein missä vaan, viisi minuuttia varikolla enne radalle menoa lämmittää koneen ja kuskin.

Samaa mieltä. Mopoa ei vaan opi hallitsemaan kunnolla jos aina auttaa vauhdilla ja vastaavasti vauhdin löytyminen ja sen pitäminen ei onnistu ilman hallintaa.

Helppona esimerkkinä vaikkapa kaikille tuttu ja rakas perus pyörän käsittelytaito, eli takarenkaalla ajo. Jos se ei onnistu kävelyvauhdista niin ei sitä silloin vielä osaa.