-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Päästöjen takia ovat ja syöttävät ilmaa pakokaasun sekaan. Ei vaikuta tehoihin eikä mihinkään muuhunkaan. En ole omistani noita poistanut koskaan. Joidenkin mielestä paukuttaa enemmän putkessa moottorijarrutuksella avoimella pötöllä, mutta eipä juuri vaikuta siihenkään. Sitäpaitsi pieni paukutus on vain rock’n roll.
Useimmat luulevat että pudottavat tehoa kun kerran ovat saastelaitteita ja siksi ne pitää poistaa.
Useimmat luulevat että pudottavat tehoa kun kerran ovat saastelaitteita ja siksi ne pitää poistaa.
B12 sanoi:
Näinhän se menee.... ja sekin, että syy väljemmän pakopuolen vaihdon jälkeen ilmaantuneeseent/lisääntyneeseen
paukkeeseen ei ole ränniin syötetty lisäilma, vaan seoksen luisuminen laihalle pienellä "avauksella/väljemmällä putkella"......
jolloin seos palaa hitaammin ja osittain vasta rännissä. Ehkä ilmiö aavistuksen toisissa vehkeissä voimistuu,
mutta ei ne himmelit koskaan tuohon mikään juurisyy ole.
Itseä oikeastaan ihmetyttää sellainen homma, että jos säätöjen kohdillaan olo askarruttaa, eikä
silti saa irti sitä, että veisi vehkeet rullille.....
niin onhan se putkistomuutosten myötä ilmaantunut pauke ihan selkeä indikaatio "entistä enemmän"
perseelleen luisuneista säädöistä
. Jottai tarttis tehrä…..Säätöhommiin joutuu tosiaan nuo blokkaamaan, mutta ainoa merkitys suorituskykyyn niiden poistolla
tulee painon keventymisen kautta.....käytännön mittaluokassa
.Onhan nää jutut todettu jo moneen kertaan eri yhteyksissä.....
joten kai sillä painolla on ainakin valtava henkinen merkitys suorituskyvyn kokemisen suhteen
.
Muutamassa pyörässä saastevehkeet tuli poistettua että sai pintakaasun alueella nykimisen ja tunnottoman puutumisen loppumaan. Yleensä vaatii kaasarin tai ruiskun säädön mutta ei aina.
Ex XT660R paukutti putkeen ilman saastevärkkejäkin eikä siitä päässyt eroon edes PC:n kanssa, olisi pitänyt säätää oma ECU. Siinä pauke ei ollut ihan mitään pientä, parhaimmillaan kun pistoolilla olisi ampunut ja pauketta riitti aina kun kaasun veti nollille. Sorateillä rallatessa ei ollut epäselvää kenen pyörä oli liikkeellä kun murinaa ja pauketta oli kuin WRC:ssä konsanaan, eikä sillä hiivitty hiljaa kotiin iltamyöjään ellei risteyksiin menty kytkin pohjassa tai hieman kaasu auki.
Kuulostaa ihan hauskalta mutta ihan hlvetin ärsyttävää kun sitä kuuntelee päivästä toiseen. Nykyisessä ei mitään pauketta putkessa ja hyvä niin, myös saastevehkeet toimii huomaamattomasti joten niitäkään ei tarvii eliminoida.
Ex XT660R paukutti putkeen ilman saastevärkkejäkin eikä siitä päässyt eroon edes PC:n kanssa, olisi pitänyt säätää oma ECU. Siinä pauke ei ollut ihan mitään pientä, parhaimmillaan kun pistoolilla olisi ampunut ja pauketta riitti aina kun kaasun veti nollille. Sorateillä rallatessa ei ollut epäselvää kenen pyörä oli liikkeellä kun murinaa ja pauketta oli kuin WRC:ssä konsanaan, eikä sillä hiivitty hiljaa kotiin iltamyöjään ellei risteyksiin menty kytkin pohjassa tai hieman kaasu auki.
Kuulostaa ihan hauskalta mutta ihan hlvetin ärsyttävää kun sitä kuuntelee päivästä toiseen. Nykyisessä ei mitään pauketta putkessa ja hyvä niin, myös saastevehkeet toimii huomaamattomasti joten niitäkään ei tarvii eliminoida.
Tuollaisella laitteella onnistuu, niitä löytyy lähes kaikista mp-tarvikkeita myyvistä liikkeistä kuten Motonetista ja Biltemasta: https://www.mc-scatter.com/skootterien-osat/tarvikkeet/tyokalut/75637-vaijerirasvain
PRF Teflubea olen käyttänyt yleivoiteluun lukoissa ja vaijereissa muutaman vuosikymmenen ajan: https://www.ikh.fi/fi/teflon-oljy-spray-520ml-prf014
Jotkut sanoo ettei vaijereita saa rasvata ettei sisäkuori turpoa ja ala jumittamaan, en ole vielä moista ilmiötä päässyt todistamaan omissa värkeissä. Aina on vaijerit saanut herkäksi ja on toimineet myös pakkasilla.
Tuossa näkee miten toimii ja miten saa voideltua ilman työkalua: https://www.youtube.com/watch?v=aQnMdOL09uY
PRF Teflubea olen käyttänyt yleivoiteluun lukoissa ja vaijereissa muutaman vuosikymmenen ajan: https://www.ikh.fi/fi/teflon-oljy-spray-520ml-prf014
Jotkut sanoo ettei vaijereita saa rasvata ettei sisäkuori turpoa ja ala jumittamaan, en ole vielä moista ilmiötä päässyt todistamaan omissa värkeissä. Aina on vaijerit saanut herkäksi ja on toimineet myös pakkasilla.
Tuossa näkee miten toimii ja miten saa voideltua ilman työkalua: https://www.youtube.com/watch?v=aQnMdOL09uY
vetomies sanoi:
KVG "cable mount clamp + vehicle".
garagesale sanoi:
Ei auta. Pitäisi kvg:a "spark plug wire separator". Sekään ei auta, koska osat ovat jenkeissä, jolloin postimaksut ja tullit vesittävät projektin. US partsista saa tilaamalla jenkkikiinnikkeitä muutamalla kympillä, mutta nyt haeskelen sellaisia max muutaman euron johtoerottimia, joita jokaisessa autossa ja moottoripyörässä on, mutta joita huonosti kansalaille myydään muualla kuin marmoritiskillä.
DizzySpell
MotOrg ry jäsen
Nippusiteillä?
vetomies sanoi:
Laitas nyt kuvaa mitä etit. Kun muuten tuntuisi olevan mitä ihmeellisimmät asiat parin klikin päässä Aliexpressissä/Ebayssä/Amazonissa/jne.