• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Peruspyörien huono kiihtyvyys isolla vaihteella?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ysalamir
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Laitetaan tähän nyt rakettinäkökulmakin, kun kerran välimallin pyörät kyseessä. Omaa kokemusta Rocketilla 0-100km/h hieman yli 10 sekuntiin 5-vaihteella. Kytkintä tuli hieman luistatettua alussa. Pyörä oli silloin vakio.

Mcxpressin turbottamana Roksulla vetäisee 140 - 240 kmh n. 3 sekunnissa (270hp, 400nm). Saksassa. Kai se jo riittää jotenkuten ohitukseen?
 
(Staga @ Heinä. 16 2011 sanoi:
(Geronimo @ Heinä. 16 2011 sanoi:
Hoh hoijaa.  Keskustelu on melkein yhtä tähdellistä kuin eräässä televisoin auto-ohjelmassa jossa testattiin miten hyvin ja tarkkaan auton vakionopeuden säädin toimi neljänkympin vauhdissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Itse tykkäsin jaksosta jossa TSI Golffilla alettiin vedättämään vitosella juoksuvauhdista ja ihasteltiin kun ei moottori räkinyt.

Nyt vaan odotellaan josko alkavat mittaamaan 0-1000m aikoja peruuttamalla tai jotain yhtä merkityksellistä.
Napsauta laajentaaksesi...
TSI Golf, my ass... Just näitä aivan turhia autoja... Buah!

Tehoa ja oikeaa tehoa, paperiväännöillä voi pyyhkiä juuri sitä paikkaa johon paperia tarttee, eli siis näitä VAG TSI luomuksia.
biggrin.gif


-H-
 
Jotku pöljät vielä tihentää välitystä niistä kilokyykyistä... Ja tehoakin niissä on aivan liikaa meidän nopeusrajoituksille. (eikä muut kuin Rossi niitä voi käyttää muutenkaan)  
033102beer_1_prv.gif
 
Kyllä vanhuksen välitykset on tihennetty (-1 / +1)
Tehdas välityksillä laskennallinen max speed joku 270+km/h
Tihennetyillä n. 250km/h
mutta vaihteet sopii nyt paremmin Suomeen. Eli on fiksu juttu. Onneks kuuntelin kokeeneempia Aprilia kuskeja.
 
Itse ajelen CB1300:lla ja vaikka se 5-vaihteisena tuntuukin hieman alivaihteistetulta niin silti se 5. vaihde on selkeesti yleisin vaihde millä ajan!
Kaupungissa risteyksestä 40km/h kiihdytys 5:lla onnistuu mainiosti.
Matka ajossa kierrokset 3-4000 välissä kun nopeudet 90-120...
Ei vois vähempää kiinnostaa polkea sitä vaihdepoljinta jatkuvasti mutkissa tai risteyksissä!
Tykkään.
 
ei tolla speed triplellä tule ikinä vaihdettua alaspäin ohitukseen(maantiellä). kutosella vaan. ei viitsi vaihtaa, kun ei kaasuakaan tarvi käyttää kuin vähän lisää niin ohitus onnistuu.

välillä kyllä unohdun ajamaan vitoselle, kerrankin ajelin 100km ja tajusin, että oli vasta vitonen sisässä.

ei se kusiainen lähde edes 8000tonnista. 10tonnista vähän lupailee, mutta jättää toimittamatta.
biggrin.gif
 
Taitaa mun kusiaisessa olla jotain vikaa, kun riittää ohituskiihtyvyys ihan hyvin alakierroksillakin..  
nixweiss.gif

Ja sitten kun alkaa olemaan jaksamisesta/viitsimisestä kiinni vaihteiden vaihdot, niin vaihdan kyllä vespaan, tai lopetan suosiolla kakspyöräsellä ajon kokonaan.  
033102ass_1_prv.gif
 
(jaulis @ Heinä. 17 2011 sanoi:
(frostBite @ Heinä. 17 2011 sanoi:
Taitaa mun kusiaisessa olla jotain vikaa, kun riittää ohituskiihtyvyys ihan hyvin alakierroksillakin..  
nixweiss.gif

Ja sitten kun alkaa olemaan jaksamisesta/viitsimisestä kiinni vaihteiden vaihdot, niin vaihdan kyllä vespaan, tai lopetan suosiolla kakspyöräsellä ajon kokonaan.  
033102ass_1_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Niin sitä luulee...  
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Meinasin vaan, että kyllä ihmisen täytyy aika loppu olla jollei vaihteita jaksa vaihdella. Ja silloin tuskin jaksaa päätäkään käännellä nähdäkseen muut tielläliikkujat(Mersumies ilmiöksi kutsutaan myös), jolloinka lienee turvallisinta pysyä kotisohvalla?
 
Minulla on N:n yläpuolella ajovaihteet. Vaihteen numero = kiihtyvyys sekunneissa. Mitä pienempi numero, sen nopeammin kiihtyy. N:n alapuolella on ketjunrasvausvaihde.
 
"Ison Banditin ja GSX 1400 ym. nakupyörien sekä sport-touringien käytännön suorituskykyä kehutaan usein"

Ööö, mitä se käytännön suorituskyky oikein on?
Ainakin minulla verrattuna joskus aiemmin omistamaani 900 kuutioiseen hondan nakuun on Kasawika 12R:n käytännön suorituskyky kuin toiselta planeetalta.

Kuin kuvittelisin olevan muihinkin matalaviritteisiin peruspyöriin. Hmm, käytännön suorituskyky.. pistää oikein ajattelemaan. Mitä muuta suorituskykyä on?

Ja vielä pitää lisätä, että mutkateillä on käytössä vaihteet 2-5, erityisen pitkillä suorilla voipi olla kuutonenkin.
 
(Mopottelija @ Heinä. 17 2011 sanoi:
"Ison Banditin ja GSX 1400 ym. nakupyörien sekä sport-touringien käytännön suorituskykyä kehutaan usein"

Ööö, mitä se käytännön suorituskyky oikein on?
Ainakin minulla verrattuna joskus aiemmin omistamaani 900 kuutioiseen hondan nakuun on Kasawika 12R:n käytännön suorituskyky kuin toiselta planeetalta.

Kuin kuvittelisin olevan muihinkin matalaviritteisiin peruspyöriin. Hmm, käytännön suorituskyky.. pistää oikein ajattelemaan. Mitä muuta suorituskykyä on?

Ja vielä pitää lisätä, että mutkateillä on käytössä vaihteet 2-5, erityisen pitkillä suorilla voipi olla kuutonenkin.
Napsauta laajentaaksesi...
No kuule ihan justiin sitä mikä tässä ketjussa on moneenkin kertaan jo tuotu esiin, ettei tarvii vinguttaa konetta jonnekin 8 tai 10 tuhanteen kiekkaan, että suurin osa voimasta olisi käytössä.Ja litrasissa kyykyissä on noilla kierroksilla ykköselläkin vauhtia tommoset satasesta sataankahteenkymppiin km/h, eli ekallakin vaihteella ne alkavat vasta heräämään silloin kun suurin laillinen nopeus Suomessa ja monessa muussa maassa ylitetään.Eli ainakin useimmissa valtiossa niiden suorituskyky ei ole käytännöllistä, koska niiden yläkierrostehoilla ei tee mitään muualla kuin Saksan Autobaanoilla ja suljetuilla alueilla.Sellaiset pyörät ovat siis järkevämpiä, joissa moottorin alempien kierrosten voimaa voi hyödyntää paremmin alle satasenkin vauhdeissa.Ja kyllähän suht. korkeaviritteisessäkin 1200-kuutioisessa kuten sun Kawassa toki on ala- tai ainakin keskikierrosvoimaa enemmän kuin 300 kuutiota pienemmässä laitteessa.Kiloset sportit on vielä korkeaviritteisempiä kuin sun pyöräs niin kuin tiedät ja sulla on 20 % enemmän iskutilavuuttakin joka vaikuttaa paljon sekin.
 
No sitä käytännön suorituskykyä peräänkuulutin. Kyllähän tusinalla voi ajella mutkatiet ja ohitukset vitosellakin, miksei kutosella. Mutta se ajamisen riemu tulee, kun kiepit on yli 4,5 krpm ihan alle satkun vauhdeissakin. Tusinassa kun on resonanssi niillä kohtia ja muutenkin mopottimen käyttäytyminen on kivampaa suuremmilla kierroksilla.

12R on kuitenkin melkoinen lehmä painoltaan verrattuna nykypäivän ns. kilokyykkyihin, eikä paljolti tehossa edellä ja melko laimeasti väännöissäkin.

Mutta sitä käytännön suorituskykyä ihmettelin, mitä muuta suorituskykyä on? Itsellä ajatuksissa kohentaa katalysaattorin poistolla ja powercommanderilla käytännön suorituskykyä.
 
(Mopottelija @ Heinä. 17 2011 sanoi:
No sitä käytännön suorituskykyä peräänkuulutin. Kyllähän tusinalla voi ajella mutkatiet ja ohitukset vitosellakin, miksei kutosella. Mutta se ajamisen riemu tulee, kun kiepit on yli 4,5 krpm ihan alle satkun vauhdeissakin. Tusinassa kun on resonanssi niillä kohtia ja muutenkin mopottimen käyttäytyminen on kivampaa suuremmilla kierroksilla.

12R on kuitenkin melkoinen lehmä painoltaan verrattuna nykypäivän ns. kilokyykkyihin, eikä paljolti tehossa edellä ja melko laimeasti väännöissäkin.

Mutta sitä käytännön suorituskykyä ihmettelin, mitä muuta suorituskykyä on? Itsellä ajatuksissa kohentaa katalysaattorin poistolla ja powercommanderilla käytännön suorituskykyä.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikö se muu suorituskyky ole sitten sitä "teoreettista suorituskykyä", eli sellaista mihin on yläkierroksilla kyllä resursseja, mutta mitä ei juuri voi nopeusrajoitusten vuoksi hyödyntää muualla kuin radalla.Esim. 0-100 km/h kiihdytyksessä, mikä on laillista kunhan ei ala keulittelemaan, nykyajan kilokyykyt kuluttavat  lähes 4 sekuntia pitkän ykkösen ja ylävireisen moottorin vuoksi, kun taas monilla isoilla matalaviritteisimmillä peruspyörillä pääsee usein kolmen sekunnin pintaan, niin kuin myös Ninjallasi, onhan siinä huipputeho ja -vääntö parikin tuhatta kierrosta alempana kuin litran sporteissa, vaikkei sitä maksimivoimaa olisikaan juuri enempää.Tosin 4500 rpm:llä ei ole sunkaan pyörämallissas kuin
vajaa puolet tehoista käytössä.
 
jos nyt sattuis olemaan niin että ne kilokyykyt on käytännönkin suorituskyvyssä suorituskykyisempiä niin ei muutako pyöräkauppaan karmit kaulassa ja kilokyykkyä ostamaan?
 
(fiuri @ Heinä. 17 2011 sanoi:
jos nyt sattuis olemaan niin että ne kilokyykyt on käytännönkin suorituskyvyssä suorituskykyisempiä niin ei muutako pyöräkauppaan karmit kaulassa ja kilokyykkyä ostamaan?
Napsauta laajentaaksesi...
woihan jesse mitä hönöjä täälä väittelee!vakio kawa valmiina mittailemaan lojon seudulla niitä vitsin kiihtyvyyksiä,laitan vielä repun selkääni!!aika sama josko se triple nyt sit kiihtyikin 50-120kmh 6vaihteella nopeammin.Pitääkö koittaa,josko ei siitä autosta sittenkään pääse 6 vaihteella ohi ennenkuin suora loppuu?PÖLJÄ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!lennä helikopterilla?Ei kiesus kun olette OIKEASTI pöljää populaa,ainakin osa?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös