Pakettiautot ja ajaminen niiden takana

[SuKaHo]

Tästä "lane-splittingistä" on ollut paljon puhetta. Tuntuu ärsyttävän autoilijoita, mutta samalla on myös turvallisuustekijä motoristeille. Lähempänä keskiviivaa näkyy paremmin joka suuntaan, kuin auton takana ajaessa.

Ite tulee ajeltua oikeestaan aina just näin, tilanteen tullessa helpompi reagoida ja märällä kelillä vesikään ei lennä niin pahasti visiiriin edellämenijöistä(jos niitä on?)

 

[Wipeltäjä]

Kantsii muistaa myös semmonen asia että aina pysähdyttäessä ison auton tai pakun perään ajakaa auton vasemmanpuoleisten renkaiden linjalle niin että kuski näkee sivupeileistä että joku on takana. Viime kesänä Virossa oltiin kaks päällä pakun perässä ruuhkassa kun sivusta tuli työmaalta kuorma-auto. Pakun kuski päätti olla kohtelias ja peruutti hieman jotta kuorma-auto mahtuisi ylittämään tien. Ongelma vaan oli löytää omasta moposta pakkia ja oli pieni paniikki kun potkutellen pyörä ei liikkunut mihinkään ja pakun perä vaan lähestyy. Onneksi paku sitten pysähtyi riittävän kauas eli ei osunut pyörään. Kun jono liikahti ajoin tuolle em. vasemmalle linjalle ja kun kuski huomasi että olin takana morjesti hän pahoitellen aihettamaansa tilannetta. Pakussa ei taustapeilillä usein tee mitään joten vain sivupeileistä katsotaan. Sama vika rekoilla.

Olipas muuten hemmetin hyvä neuvo, ei oo kertaakaa tullu mieleenkään!

 

[Jouni K]

Olipas muuten hemmetin hyvä neuvo, ei oo kertaakaa tullu mieleenkään!

Pakujen peilit on aikas paskoja, sisällä oleva taustapeili ei käy kuin itsensä peilaamiseen auttavasti ja nuo ulkopeilit on näkökentältään hemmetin kapeat joten peruuttaessa on todellinen riski ajaa jonkin päälle jos jotain takana on. Kamerat tulis näissä olla tehdasvarusteina jo. Jos joutuu jostain syystä äkkiä peruuttamaan ja joku on keskellä lähellä takana kuten yleensä pysähdyttäessä liikenteessä on niin kyllä kaksipyöräisellä on isompi riski jäädä huomaamatta.

 

[vuohi]

Itsellä on laaja kokemus erilaisista isoista ja pienistä kulkupeleistä sekä niin työn puolesta kuin ihan huvikseen kurvailusta. Mielestäni olisi hyvä eritellä isot/näkyvyyttä peittävät sekä isot ja hitaat kulkuneuvot. Kaikille on varmastikkin selvää että jollain täydellä rekalla/kuormurilla ei kannata työntää prätkän eteen jos ei ole aivan pakko koska se menee kumminkin ohi jossain kohtaa, mutta en ainakaan itse keksi että minkä takia pitäisi vaikkapa omalla 190heppaisella transportterilla päästää kaikki prätkät eteen.

Ei ole meinaan mikään itsestään selvyys että se motoristi on se nopein tiellä liikkuja, itsekkin nakupyörillä ajaneena tiedän että aina ei ole kiva ajaa sitä suurinta sallittua nopeutta. Myös väite siittä että pakettiauton väkisin ohittaminen lisäisi jotenkin sitä omaa liikenneturvallisuutta on kyllä huvittava, eiköhän se ole paras kun vaan pitää riittävän turvavälin siihen pakettiautoon niin ei tarvitse kurkkia sinne sen eteen.

Itsekkin toki ohittelen noita pakuja, karavaanareita, rekkoja yms hitaita ajoneuvoja mutta jos edessä menee pakettiauto sopivaa kyytiä en kyllä koe mitään tarvetta ohittaa sitä näkyvyyden takia. Ja sitten kun menette ohitse kumminkin vaan sen perjaatten vuoksi niin ajakaa nyt sit prkl edes yhtä kovaa kuin se pakettiauto ennen sitä ohitusta. Käy meinaan liian usein sillai että jostain risteyksestä kääntyy auton perään pari pyörää, yleensä jotain jalat-edellä-vehkeitä, ajetaan hirveän metelin saattelemana 140km/h ohitse jonka jälkeen 10min kuluessa vauhti hiipuu sadan alueella reilusti alinopeudeksi kun se meno onkin niin helvetin epämukavaa siinä tuulessa.

 

[vedenhenki]

Saattaa ne tavan henkilöautotkin päälle peruuttaa.. Nimimerkillä kokemusta on, moposkootterin kanssa.

 

[Juhana N]

Njooh, ei se ihan noinkaan mene. Pakettiautoon pitää pitää aikamoinen väli jos meinaa nähdä jonossa yhtään pitemmälle. Jos tiellä ei ole muita kuin paku ja sinä ja molemmat liikkuu samaa vauhtia niin eihän mitään ongelmia olekaan. Itsekin ajan mieluusti ohi koska pakun yli ei näe muuta liikennettä joten ei myöskään pysty reagoimaan ajoissa jos edellä alkaa tapahtua jotain.

Kantsii muistaa myös semmonen asia että aina pysähdyttäessä ison auton tai pakun perään ajakaa auton vasemmanpuoleisten renkaiden linjalle niin että kuski näkee sivupeileistä että joku on takana. Viime kesänä Virossa oltiin kaks päällä pakun perässä ruuhkassa kun sivusta tuli työmaalta kuorma-auto. Pakun kuski päätti olla kohtelias ja peruutti hieman jotta kuorma-auto mahtuisi ylittämään tien. Ongelma vaan oli löytää omasta moposta pakkia ja oli pieni paniikki kun potkutellen pyörä ei liikkunut mihinkään ja pakun perä vaan lähestyy. Onneksi paku sitten pysähtyi riittävän kauas eli ei osunut pyörään. Kun jono liikahti ajoin tuolle em. vasemmalle linjalle ja kun kuski huomasi että olin takana morjesti hän pahoitellen aihettamaansa tilannetta. Pakussa ei taustapeilillä usein tee mitään joten vain sivupeileistä katsotaan. Sama vika rekoilla.

Kehä III:n sisäpuolella on sellainen ongelma että jos yrität pitää riittävää väliä edellä ajavaan niin joko oikealta liittymästä tai vasemmalta kaistalta joku tulee jossain vaiheessa väliin jolloin turvavälisi on mennyttä. Jos haluat turva- tmv. välin pitää niin se on tiettyihin kellonaikoihin melko mahdotonta koska samalla logiikalla oma vauhtisi hidastuu jatkuvasti ja samoin takaa tulevien vauhti.

Kuorma-autoissa on rajoitin joka yleensä on asetettu siihen 80-90 km/h välille oikeaa nopeutta. Voisin kuvitella että hankalampi k-autolla on löytää sitä paikkaa jommaltakummalta kaistalta kuin prätkällä. Itse pyrin välttämään ajamista k-autojen ja rekkojen perässä koska sieltä et näe mitään muuta kuin edelläajavan perän. Henkilöautojen yli sentään näkee jotenkin senkin, mitä kauempana tapahtuu.

Lisäksi keskimääräiset nopeudet on kasvussa...kun aloittelin k-autohommia, ns. rajoitinta vasten ajamalla sai yleensä ajaa 80-alueella vasenta kaistaa, nyt tuntee olevansa tien tukkona oikeallakin kaistalla.

 

[3JJ]

Kehä III:n sisäpuolella on sellainen ongelma että jos yrität pitää riittävää väliä edellä ajavaan niin joko oikealta liittymästä tai vasemmalta kaistalta joku tulee jossain vaiheessa väliin jolloin turvavälisi on mennyttä.

Tätä voisi sanoa myös liikenteen sujuvuudeksi. Mihin ne liittymästä tulevat muuten mahtuisivat?

 

[villho]

Kehä III:n sisäpuolella on sellainen ongelma että jos yrität pitää riittävää väliä edellä ajavaan niin joko oikealta liittymästä tai vasemmalta kaistalta joku tulee jossain vaiheessa väliin jolloin turvavälisi on mennyttä. Jos haluat turva- tmv. välin pitää niin se on tiettyihin kellonaikoihin melko mahdotonta koska samalla logiikalla oma vauhtisi hidastuu jatkuvasti ja samoin takaa tulevien vauhti.

Ymmärrän, mitä haet takaa, mutta tehdäänpä pikainen laskelma: sinun pitää ajaa kehätiellä 80 km/h nopeusrajoitusalueella 15 km matka. Tyhjällä kehätiellä ajelet sellaista mukavaa 85 km/h, mutta kun liikkeellä on muitakin, niin jättämääsi turvaväliin "kiilaavien" vuoksi joudut laskemaan keskinopeutesi koko matkalla 70 km/h:iin. Tyhjällä tiellä suoriudut matkasta ajassa 10 min 30 s. Jonoutuvalla, mutta 70 km/h kulkevalla tiellä samaan matkaan kuluu 12 min 50 s. Eli reilut kaksi minuuttia eroa - nopeudet ovat tietty vedetty täysin hatusta, mutta niin on toisaalta tuo ajettava matkakin - mielestäni ei kahden minuutin vuoksi kannata vetää aivojännetta tiukalle, vaan ottaa lunkisti ja jättää se turvaväli.

Eli tosiaankin se, että joku pääsee rampista tullessaan sujuvasti liittymään jättämääsi turvaväliin (jonka jälkeen voit muutaman seuraavan sadan metrin aikana hiljalleen ottaa saman turvavälin), vaikuttaa takanatuleviin paljon vähemmän kuin se, että et pitäisi kunnollista turvaväliä. Tuolloin rampista jouduttaisiin kirjaimellisesti kiilaamaan, jotta päästäisiin liittymään ja sinä vastaavasti joutuisit tekemään tiukemman jarrutuksen. Tuo jarrutus sitten kertautuisi takana paljon pahempana.

Ongelmia syntyy sitten hyvän turvavälinkin kanssa, jos rampista tullaan 60 km/h ilman peileihin katselua tai kunnon kiihdyttämistä...

Minulla itselläni on parhaat kokemukset suomalaisesta liikenteestä parin vuoden takaa juhannuksen menoliikenteestä, kun ajelin maantiellä 80 km/h nopeusrajoitusalueella 10-15 auton jonossa, jossa kaikki ajoivat hyvillä turvaväleillä ilman turhia ryntäilyjä. Todellinen nopeus pyöri siinä 75-80 km/h ja kun itselläni ei ollut mihinkään kiire, niin tyydyin tuohon vauhtiin. Aina välillä takaa tuli nopeampia, mutta ne pääsivät tekemään turvalliset ohitukset, kun lyhyenkin suoran jälkeen löytyi aina jonosta väli, johon palata. Tilaa tehtiin ja suuntamerkkejä näytettiin - tuolloin tuntui siltä, että kyllä suomalainenkin liikenne toimii, jos kuljettajat vain haluavat.

 

[Juhana N]

Tätä voisi sanoa myös liikenteen sujuvuudeksi. Mihin ne liittymästä tulevat muuten mahtuisivat?

Niin niin, tässä kun nyt haettiin sitä turvaväliä. Kirjoitin vissiin liian pitkän sepustuksen, pointtini olivat: 1. Ei kannata ajaa sellaisen ajoneuvon perässä jonka editse ei näe, 2. Ns. turvavälin pitäminen nyt ei vain joka paikassa onnistu.

 

[Juhana N]

villho: Olen kanssasi kokolailla samaa mieltä mutta...turvavälin jättäminen hetkellisesti ei ole vaikeaa, mutta sen pitäminen saattaa olla vaikeaa tiettyyn aikaan tietyillä tieosuuksilla.

 

[exhaust]

En ymmärrä mikä tämä turvavälivouhotus nyt on.

Minulla ei ole ollut ikinä millään moottoriajoneuvolla mitään ongelmaa missään tilanteessa pitää sitä kahden sekunnin turvaväliä (joka on riittävä) edellämenijään.

Ja tosiaan pakettiauton takana kannattaa ajella sillä tavalla, että näkyy koko ajan pakettiauton jommasta kummasta sivupeilistä, enimmäkseen vasemmasta.

Ja sillä etäisyydellä ja sijoituksella, että oikealta mahdollisesti jossain risteyksestä tielle pyrkivä näkee sinut (siis sen, että siellä pakettiauton perässä on joku).

Täytyy vissiin taas korjata tuota "titteliä"

 

[lp1234]

Kyllähän tuo isojen autojen perässä ajamien on vaaralista. Jo siitäkin syystä, että sieltä kuormurin alta saattaa tulla jotain roinaa niin äkkiää, että ei kerkiä reakoida ja ajaa esim. renkaanpalasiin tai johonkin muuhun tielle jääneeseen esteeseen joka ei tee varaa sille kuormurille, mutta mopon rattaalle tekee.

 

[Pikkuhannu]

En ymmärrä mikä tämä turvavälivouhotus nyt on.

Minulla ei ole ollut ikinä millään moottoriajoneuvolla mitään ongelmaa missään tilanteessa pitää sitä kahden sekunnin turvaväliä (joka on riittävä) edellämenijään.

Missä ajelet, lapissa?

Oikeasti jo Jyväskylässä on vaikea pitää ruuhka-aikana turvaväliä, aina joku kiilaa väliin, vauhti siis hyytyy olemattomiin, jos koko ajan saa jarrutella pitääkseen turvavälin.

Jos ajaa rajoitusten mukaan (mittarinopeutta +10), silti tulee joku puskuriin kiinni.

Varsinkin pohjoiseen päin 80 alueella ajellaan satasta ohi ja satasen alueella 95 edessä.
Muutamankin kerran on porukka ohittamassa juuri kun vaihtuu rajoitus, minä lyön kaasua ja sinne jäävät taakse ihmettelemään, huonolla itsetunnolla varustetut taas ajelee ylinopeutta ohi..

 

[Adve]

Paketti- ja kuorma-auton kuljettajille tiedoksi, ettei motoristit ala ärsyttämään. En aja, enkä suosittele muillekaan motoristeille, isojen autojen takana ajamista. Se vie motoristilta ja miksei autoilijalta ennakoinnin ja näkyvyyden kokonaan.

Välillä tuntuu että jakeluautot ja muut vastaavat, joilla on aina kiire, tunkevat itsensä siihen motoristin eteen välittämättä siitä kuinka vähän tilaa jää motoristille. Pyyhkäisen aina isojen autojen ohi, kun ne on tullut siihen eteen. Tuntuu vaan että tulee pahaa silmää kun isosta kotilosta on pyyhkinyt ohi sen tultua ensiksi eteen.

Tätä tapahtuu pääkaupunkiseudun lähistöllä työmatkoilla päivittäin.

Älkää viittikö tehdä sitä ja antakaa sen motoristin kiihdyttää pois alta. Me ollaan kuitenkin nopeampia kuin koslat. Motoristit taas vois ajella siitä alta pois huomioiden koslat paremmin.

Ajaminen ison auton takana on mielestäni tuhoon tuomittua toimintaa, enkä suosittele sitä kenellekkään.

Tästä on kirjoiteltu ennenkin, mutta jos muutama ison kotilon kuljettaja alkaisi asian huomioimaan tämän kirjoituksen jälkeen. Niin kiitos *

Motoristin takana on yleensä hyvin tilaa kevyen kiihdytyksen jälkeen, sitä paitsi kotilostakin näkee paremmin pyörän takaa.. *

Ajelen Sprintterin kka,lla enimmäkseen työn takia,pyörällä silloin kun ehdin.
Kummallakaan en harrasta alinopeutta.
Tääl saaristos ei ole samoja ongelmia kuin betonihelveteissä,tääl on enemmän se ongelma kun turistit vetää hiljaa,myös pyörät välillä!
Jos ohitan Sprintterillä niin ohitan kyllä kunnolla kun tännepäin ei tarvii tunkee 6 metrin autoa 4 metrin reikään.
Jos on isoja autoja edessä niin ohitan kyllä ne itsekin aina tilanteen tullessa,mutta samaa millä ajan niin ohitan kunnolla eikä silleen et ohitettu joutuu jarruttelemaan.
Se mikä ketutta on jos mulla on kiire vaikka lossiin ja jos sen missaan niin missan seuraava joka kulkee harvemmin ja voin joutua odottelemaan parikin tuntia!
Sen takia kun joku turisti vetää 60 kasikymppitiellä ja kun ohitus alkaa niin on yhtäkkiä kaasupoljin löytynyt ja putkesta syöksyy musta pilvi kun ei haluta päästä ohi,sen jälkeen kun suora on ohi tai liikenne vastaan taas niin hiljenellään taas lomavauhtiin!
Muutaman kerran olen lossijonossa käynyt keskustelemassa et mikäs vitun syy sulla sitten oli,järkevää vastausta en vielä ole saannut ja tuskin saan.
Eli kyllä tämä menee joka suuntaan eikä vaan isojen kuskeille!